JPH0369702A - 横断方向および垂直方向に調整可能な締め固め装置を備えた自走式軌道締め固め機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分１ｊ／、　） 本発明は、下部装置により支持された機械フレームと、
軌道面に対し横断方向に平行に垂直軸心の周囲で枢動す
るよう支持された工具フレームとを含み、更に軌道の横
断方向に相互に隣接して配置される締め固め装置を含み
、駆動力の作用下で相互に独立的に横断方向および垂直
方向に変位するように設計され、かつ駆動部により圧縮
され振動させられるよう設計されまた砂利中に穿刺する
ように設計された締め固め叉部を含む対をなす締め固め
具を含む自走式軌道締め固め機械に関する。

（背景技術） 上記の諸特徴を用いる１つの既に公知の自走式軌道締め
固め機械（本出願人または機械権者の米国機械第３．５
３４．６８７号参照）は、作業方向に自由に側方に枢動
しかつ張り出すように取付けられた工具フレーム上に配
置され、各々が軌道の長手方向に一方が他方の背後に配
置された２台の締め固め装置を支持する２台の締め固め
具キャリアを、２つの隣接する枕木を同時に締め固める
ための補正装置と共に含んでいる。各締め固め装置は、
垂直方向に御粘に変位され圧縮されるように、また一方
あるいは他方のレールの左右の砂利中に穿刺するように
設計された締め固め叉部を含む対をなす締め固め具を含
んでいる。この２台のキャリアは、機械のフレームに対
して乗置軸心の周囲で側方に枢動するよう設計された」
工具フレーム１−で駆動力の作用下で相互に独立的に横
断方向に変位するように支持されている。締め固め装置
が機械フレーム上に張り出すように配置される古い機械
の典型であるコンパクトな構造を有するこの公知の軌道
締め固め機械はまた、特に、ｊ、Ｉｉ　ｉ’／ｉ系統と
関連して相互に独立的に枢動するよう設計された個々の
締め固め具を備えた転轍型等の締め固めのための均し兼
締め固め機械として機能するよう設計されている。

古いコンパクト形式の別の公知の軌道締め固め機械（英
国機械第１．２１３．３８１号参照）においては、締め
固め装置は、機械フレームに対して側方に枢動するよう
設計された工具フレーム上に張り出し状に配置され、そ
れぞれレールと関連する都合２台の垂直方向に変位自在
な締め固め装置が相互に独立的に横断方向に変位するよ
うに配置されている。締め固め装置は、機械の先頭の下
部装置に張り出しかつ垂直方向軸心の周囲で機械フレー
ムに対して側方に枢動するように設計された長い形状の
工具フレーム上で横断方向の変位経路において垂直方向
および横断方向に変位するように支持されており、その
結果締め固め具は転！Ｉｌｌ　閤における変化するレー
ル間の間隔によりよく適応し得るようになる。このよう
な構造は、側方に枢動する工具フレームが後部の機械フ
レーム全体にわたって延長してここで枢動運動のための
摺動ベアリングを介して機械フレームに固定されている
ため、複雑なものとなる。更に、このような間隔をおい
た配置は、このような不正確な適応の故に、締め固め具
が斜めになった枕木に対して平行に位置決めできずその
結果正確かつ耐久性に富む締め固め作業が不可能となる
という短所を起生ずる。

別の公知の自走式軌道締め固め機械（本出願人または機
械権者の米国機械第４．６２５．６５１号参照）は、い
わゆるコンパクト・タイプの締め固め、均し兼位置合わ
せ機械の形態を呈する。これらの機械は、相互に大きな
間隔をおいた下部装置間の締め固め装置および軌道揚上
兼位置合わせ装置の配置が軌道の垂直および側方の位置
の著しく更に正確な補正をもたらすことに加えて、相互
に比較的大きな鉗離にある下部装置の配置がレールの緩
やかな１山率をもたらして過大な撓み応力を避ける故に
、上記の張り出し形式の機械と比較して過去２０年にわ
たって特に成功を収めてきた。

このような公知の締め固め機械においては、可変長の結
合機構により一端部における工具フレームと枢着された
締め固め、揚上載位心合わせ装置を備えた個々の工具フ
レームが各レールに対して提供され、側方に枢動する各
工具フレームは、結合部と反対側のその池端部において
、レール上を走行するように設計された自画操向下部装
置の形態の小−の支持兼案内用下部装置を含んでいる。

締め固め、揚上および位置合わせ装置は、側方に枢動す
る締め固め具と、はさみ型の揚士具と、軌道の転轍：ｘ
）等における作業のためのフランジ付き位置合わせロー
ラとを含むいわゆる切換え装置の形態を呈する。

（発明の要約） 本発明が対象とする問題は、特に軌道の困難な部分、例
えばｋ　＠　ＥｋＪ、あるいは斜めに置かれた枕木ある
いはしばしば異なる枕木間隔を宜する砂利床に穿刺する
ため締め固め具が迅速に、簡単にかつ正確に適応できな
い軌道においてさえも使用することができる、最初に述
べた形式の自走式軌道締め固め機械を提供することであ
る。

本発明によれば、この問題はＷＪめに述べた形式の自走
式軌道締め固め機械において解決され、これにおいては
各自の駆動部の作用力下で相互に独立的に垂直軸心の周
囲で側方に枢動するよう設計された２台の工具フレーム
が、各自の垂直方向変位駆動部が設けられた２台の締め
固め装置の独立的な横断方向の変位および取付けのため
機械フレーム上に設けられる。

本発明による解決策は、特に困難かつ重量のある軌道Ｊ
Ｍ造において生じる比較的大きな作用力に耐えることが
でき、また転轍；）４あるいは通常の軌道においてさえ
捕々の公知の締め固め装置と規を−にするある設計の変
吏範囲に対する池の多くの設計経路を切り開＜驚＜べく
簡単で更に堅固な新しい２．（本的＋１４造をもたらす
。従って、相ＩＬに独立的に軌道面と側方に平行に枢動
するよう設ま１された２育の工具フレーム上に本発明に
よる締め固め装置を取付けることで、設計上非？；ｔ°
に簡！１１に特に堅固な構成をちたらし、これは締め固
め中起生ずる非常に大きな、就中衝撃状の作用力に有効
に耐え、各駆動部の動力下の独立的な個々の横断方Ｉｉ
ｌに変位不能であることもまた、例えば転轍型のブレー
ドゴーで生汁軌道から離れるように心出しを行うための
各締め因め装置の迅速な個々の正確な枢動連動を非常に
簡単にもたらす。

しかし、困難な軌道部分、特に転轍型におけるこのよう
な非常に有効な使用に加えて、枢動工具フレームと結合
された締め固め装置はまた通常の軌道における制約なし
に使用が可能であり、その結果通常軌道および転轍間の
双方を含む比較的長い軌道部分でも略々同じ締め固め品
質でより経済的に連続的に締め固めが可能である。

この観点において、枢動工具フレームと一緒に締め固め
装置が心出しのためそれらの垂直軸心の周囲で枢動運動
する間、締め固め叉部はまた比較的’Ｗ　ｆｉｔに転！
Ｗ区間に存在する長い枕木の斜めになった位置に適応し
得ることが特に打利である。

本発明の有利な一実施態様においては、一方あるいは他
方のレールの左右の枕木を締め固めるための対をなす締
め固め具を備えた２台の締め固め装置が、それらの枢動
工具フレームの端部に取付けられ、長形の枢動工具フレ
ームが各々、締め固め装置に隣接する領域における機械
フレームの水平方向の摺動あるいは案内経路により更に
支持されている。枢動工具フレームの端部における締め
固め装置の配置は、締め固め装置が側方に変イ１′１．
Ｌ　？！Ｊる範囲が他の構造的な構成要素と触れないよ
うに保たれること、また２個の枢動工具フレームと一端
部でのみ結合されてこれがより良好かつより正確な作業
を保証する、反対側の口出端部に位置するオペレータが
締め固め装置を明瞭な略々妨げられない視界を有するこ
との特定の利点を７丁する。事に、長形の枢動工具フレ
ームはまた、比較的大きな全変位範囲に対する締め固め
装置の広く張り出す配置をもたらし、その結果利えは、
長い枕木により主幹軌道と接合される転轍；ｘＩ区間に
おける分岐軌道を主幹軌道と共に以前より非常に良好に
締め固めおよび補正が可能であり、耐久性に富みかつ更
に正確な位置の補正を得る。摺動経路即ち案内経路は、
機械フレーム上のどんな位置における締め固め装置の均
一かつ安全な支持を保証する。

本発明の特にを効な一実施態様は、下部装置の作業方＋
ｒすに直前で自由に張り出す２個の長形の枢動］二具フ
レームがそれぞれ一方または他方のレール」二に実質的
に延長する垂直軸心の周囲で一方または他方のレール上
でその締め固め装置と共に側方に枢動するように構成さ
れていることを特徴とする。２個の枢動工具フレームの
このような特別な摺戊は、これら工具フレームを締め固
め装置の後の下部装置により有効に支持されることを可
１１とにし、自由で妨げられない側方の枢動運動をもた
らし、白山な張り出し構造は締め固め具の機能と決して
干渉しない構成をもたらす。

相互の干渉のない２個の工具フレームの堅固かつ障害の
ない固定に加えて、レールの略々上方の軸心周囲の枢着
は、特に特定のレールに対して適応し得る有利な中心の
変位範囲を、即ち転轍型区間におけるＥｉｌかに異なる
斜めの枕木の位置に対する締め固め装置の心出しを容易
にする簡単な適応性をもたらす。

本発明の別の実施態様においては、機械の少なくとも長
手方向軸心から引っ込むか角度的に隔てられた２個の枢
動工具フレームの各々が、その垂直軸心からその締め固
め装置まで少なくとも約４乃至５ｍあるいは軌道ゲージ
の約２乃至３．５倍の長さを有し、約１．７ｍの枢動工
具フレームの特定端部の全枢動範囲に対して設計される
ことが望ましい。適当な引っ込みと関連するこの枢動工
具フレームの長さは、転轍（：ζ１区間における枕木の
斜めの位置に適応するように、各締め固め装置に対する
非常に望ましい充分に大きな全枢動範囲をもたらす。更
に、この長さは、転ｗｉ開区間における斜めに位置する
枕木に対する枢動段階における締め固め装置の実質的に
自動的な適応を生じるように軌道の特性に対する各工具
フレームの特定の変位および枢動角度範囲の有利な最大
限の適応をもたらし、その結果、例えば問題の形式の転
轍１ｘＩ区間が締め固めでき、従って単一の締め固め作
業による長い枕木の全長にわたり遥かに正確な位ｉｎに
固定することができる。

本発明の別の有利な実施態様においては、各枢動機械フ
レームの垂直軸心は、作業方向において、締め固め装置
の直後の下部装置の中間軸心の後方および枢動機械フレ
ームの望ましくはボギー形態の中央の下部装置の後方に
配置される。

締め固めおよび補正作業中に非常に大きな作用力が生じ
ることを許しても、このように構成された締め固め機械
は、２つの運転室が締め固め機械の前後の下部装置上に
適当に配置された、中央のボギーを介する安全な支持、
ならびに機械フレーム上における２　ｆｌ、’ｌの望ま
しくは工具フレームの障害のない配置の双方をもたらす
。

本発明の別の（Ｔ利な実施態様は、垂直方向に変位自在
な駆動部を（＋ｉｉ！えた２台の締め固め装置がそれぞ
れ、駆動部の動力下で別の垂直軸心の周囲に回転するよ
うに、また望ましくは２６０ｍ程度の締め固め装置の全
側方枢動範囲に対して軌道の軸心に向けて回転するよう
に、自由に突出する枢動工具フレームの端部に取付けら
れていることを特徴とする。この構成は、望ましくは、
斜めに位置する枕木の長手Ｊｊ向輔心と平行な位置への
横断方向の変位とは狛−を的に迅速に如何なる時も実施
し得る締め固め叉部の正確な整合の利点に独立的な横断
方向の変位を生しるように、締め固め装置の簡ｊｌｌか
つ堅固な側方への枢着を組合わせる。このような整合は
、各自の駆動部の動力下で独立的に別の垂直軸心におけ
る各締め固め装置の枢動運動により達成することができ
る。

このように、２つの枢動細心の周囲で相互に独立的にか
つ非’；’Ｉ’１′に個別的に変位するよう設計され、
かつ機械フレームに簡！１１かつ堅固に結合される締め
固め装置７１′を用いて、斜めに位置する枕木と関連す
る多数の軌道の障害物により特に難しい状態にある転轍
１ｘｉを締め固めすることが初めてｉｉＪ能となる。約
２．０ｍの締め固め装置の全変（１′１．範囲により、
依然として長い枕木により相互に接合された外側の転轍
開領域でも問題のない比較的１ｍ　ｊｉｔな締め固め作
業が、自由に張り出す枢動工具フレームによって可能と
なる。

本発明の別の特にＴＴ利な実施態様においては、２台の
長い形状の枢動工具フレームが各々いくつかの部品から
なり、更にフレームの長手方向に入れ千秋に伸長される
ように設計され、工具フレームの端部に載置された締め
固め装置の長手方向の変位を生じるようにそれ自体の駆
動部と結合されている。既に述べた利点に影響を及ぼす
ことなく、枢動工具フレームのこのような有利な簡単な
入れ子状の伸長が、２台の締め固め装置の迅速かつ正確
な適応、即ち独立的な長手方向の変位の珂ｆｉｔ：　ｔ
ｌ：をもたらし、これら装置を存在し得る斜めに化１ｖ
ｔする締め固めるべき枕木上に正確に心出しすることを
可能にする。

本発明の別のイｆ利な実施態様においては、２個の長い
形状の枢動工具フレームの各々は、断面が垂直に伸びる
フレームの長手方向に入れ子状に伸長させられるように
設計されることが望ましく、かつ上端部に配置された液
圧作動駆動部を含むガーダ−の形態を呈する。ガーダ−
の上端部に液圧作動駆動部を配置したこのような簡単か
つ堅固な！Ｍ造が、如何なる位置における締め固め装置
の独立的な障害のない調整あるいは長手方向の変位を保
証する。

本発明の別の何利な実際的な実施態様においては、垂直
軸心、変位駆動部および変位範囲を持つ前記２個の枢動
］二具フレームは、機械の長手方向軸心に対して相互に
面対称関係に配置される。

このため、同時に相互の干渉を避けながら、２個の柩動
Ｉ具フレーム間あるいはその上方に略々対称的な荷重の
分布をもたらす。

本発明による機械の実際の用途において特に有利である
１つの実施態様においては、それぞれ軌道面と側方に平
行に枢動するように設計され、特にレールの左右の砂利
中に穿刺するように設計された２対の締め固め具を含む
望ましくは２個の締め固め装置の全ての締め固め具が、
関連する締め固め叉部を６時の液圧作動駆動部の動力下
で軌道の長手方向細心と平行に伸びる細心の周囲におい
て相互に側方に独立的に枢動するように公知の方法で権
威されている。締め固め叉部のこのような側方に枢動す
る設計は、特に枢動工具フレームによりＩＩＪ能となる
利点および締め固め装置の調整の可能性との関連におい
て、対応的に揚上されあるいは側方に枢動される障害物
上におかれる締め固め叉部により案内レール、転轍間ブ
レード問うの形態の軌道障害物の付近においてさえ、締
め固め装置の更に改善された回避運動即ち降下をもたら
す。

本発明の別の特に望ましい有利な実施態様は、コンパク
トな軌道締め固め、均しあるいは位置合わせ機械を＋ｆ
ｌｔ成するため、各自の枢動工具フレームを備えた側方
および軌道面と平行に枢動即ち回転するように設計され
た２台の締め固め装置が、機械フレーム上に設けられ転
轍間において使用されるよう設計された軌道揚上兼位置
合わせ装置の作業方向において直後に配置され、軌道揚
上兼位置合わせ装置と共に、相互に遠く離れて配置され
た特にボギー形態の２台の下部装置間に配置されること
を特徴とする。本発明による框動工具フレームのこのよ
うなコンパクトな機械との組合わせは、例え困難な転轍
’Ｅ）１１部分でも軌道の垂直および側方位置の正確な
補正による高品質の比較的迅速な締め固めをもたらし、
相互に比較的遠く離れた下部装置の間隔が、特に転轍ぷ
）における過大な撓み応力を避けるようにレールの緩や
かな曲率を保証する。

最後に、本発明の別のを利な望ましい実施態様において
は、作業方向で軌道の揚上兼位置合わせ装置の作業方１
ｒｉｌにおいて先行する、左手あるいは右手の分岐軌道
において必要とされる如き用途、即ち別の側方の枢動運
動に設計された揚上組立体は、相互に独立的に側方に枢
動するよう設計された各自の枢動工具フレーム上にそれ
ぞれ載置された２台の締め固め装置と関連させられる。

２台の枢動工具フレームに先行するこのような付加的な
揚上組立体により、機械の範囲の外側に置かれて依然と
して長い枕木により主幹軌道と接合された分岐軌道でさ
えも、軌道の迅速かつ正確な締め固めあるいは位置の補
正のため対応する枢動］二具フレームにより側方に枢動
される締め固め装置によって、特に有利に正確な位置へ
揚上することができ、その結果問題の形式の転轍間が非
常に紅済的に、比較的容易にかつ同一動作で高い稍度で
締め固めが可能である。

本発明の一実施態様について、利示として図面に関して
以下に記載する。

（実施例） 第１図および第２図に示される軌道締め固め、均し兼位
置合わせ機械ｔは、機械フレーム２を含み、また枕木５
およびレール６．７からなる軌道に沿って２台のボギー
型の下部装置３および１台の単軸の下部装置４上で走行
するよう設計されている。中央電源部９は、車軸駆動部
８および他の種々の駆動部の付勢のため設けられている
。種々の駆動部は、運転室ＩＯ内の中央制御コンソール
ｌ（から制御される。接触ローラと引き伺された電線か
らなる均し兼位置合わせ水単システム１２は、軌道の正
確な位置の補正のため設けられる。いずれの側の端部に
も運転室１３を有する機械フレーム２は、垂直軸心１４
の周囲に枢動するように設計されている。各自の駆動部
１７．１８の動力下で垂直軸心１９．２０の周囲に側方
に相互に独立的に枢動するよう設計された枢動工具フレ
ーム２１．２２は、２台の締め固め装置１５、Ｉ６の独
立的な横断方向の変位および支持のため２台のボギー型
下部装置３間に機械フレーム２上に載置されている。こ
のようなコンパクトな軌道締め固め、均し載位７１１合
わせ機械ｌを形成するため、各自の枢動工具フレーム２
（，２２を備えた、側方に枢動しあるいは軌道面と平行
に回転するよう設計された２台の締め固め装置■５、Ｉ
６が、機械フレーム２上に載置され転轍間において使用
されるよう設計された軌道揚上兼位置合わせ装置２５の
、矢印２３により示される作業方向において直後に配置
され、またこの軌道揚上兼位置合わせ装置と共に、相す
に遠く隔てられたボギー形態の２台のド部装置３間に配
置されている。特に転轍ζ）：：において便用されるた
め、フランジ付きローラ２４によりレール６．７上に支
持されるよう設計され、駆動部２Ｇ、２７の動力下で垂
直方向および側方に変位するように設計された軌道揚上
兼（１’／置合わせ装置２５は、レール頭部に取付けら
れてｆ１１１１方に変位されるよう設計された揚上ロー
ラ２８と、乗直方＋；Ｉ＋および側方に変位するように
設計された把持フック２９とを含む。作業方向において
軌道揚上兼位置合わせ装置２５の直前にあり、機械の一
方あるいは他方の長手側から外側方に枢動されるよう設
計された揚上組立体３゜は、２台の側方に枢動する締め
固め装置１５．１６と関連させられる。第２図に示され
るように、この付加的な揚上組）′Ｌ体３ｏは、支持ロ
ッド３２により機械フレーム２と枢着された２重フラン
ジ付き揚上ローラを備えた支持フレーム３１を含む。

図面において、揚上組立体３ｏおよび右手の締め固め装
置１５は、機械（の下部装置３．４が主幹軌道３／Ｉ上
に残る間、分岐軌道３３．１：へ外側方に枢動させられ
る。

第３図に示されるように、２台の締め固め装置１５．１
６の各々は、レール６あるいは７の左右における砂利中
に穿刺するための２対の締め固め具３５．３６および３
７．３８を含む。これらの締め固め具対は、駆動部によ
り圧縮ならびに振動させられるように設計された締め固
め具３９．４゜および４Ｌ　／１２を含む。２台の締め
固め装置１５．１６の全ての締め固め具３９乃至／Ｉ２
は、相互に独立的に外側方へ枢動させられるよう設計さ
れ、それらの関連する締め固め叉部４６．４７は個々の
液圧作動駆動部４３．４４の動力下で周知の方法で機械
の長−ｆ方向細心に対して平行に延長している軸心４５
の周囲で１ｆｆｉ動する。締め固め装置１５．１６は各
々、各自の乗直方１ｒ１１変位騙動部４８．４９の動力
下で独立的に乗直方＋ｒすに変位するように関連する枢
動工具フレーム２１．２２上に載置される。案内レール
５ｏが、レール６に側方に隣接して枕木５と結合されて
いる。別の揚上組立体３ｏは、回転駆動部の動力下で乗
直輔心の周囲に回転白花なジブ・アーム５１と、駆動部
５２の動力下で長手方向に変位するよう設計された入れ
千秋ガーダー５３とを含む。支持フレーム３１と結合さ
れたケーブル５４は、入れ千秋ガーダー５３と結合され
た案内ローラ５５の周囲に案内され、揚上作用力を伝達
するため液圧作動シリンダ５６と見金されている。

第４図に示されるように、２台の締め固め装置１５．１
６は、対応する枢動工具フレーム２１．２２の端部に取
付けられている。これらの長い形状の枢動工具フレーム
２１，２２はそれぞれ、締め固め装置１５．１６と隣接
する領域において機械フレーム２の水平な摺動即ち案内
経路５７によって更に支持されている。２台の枢動工具
フレーム２１．２２の各々は、フレームの長手方向に入
れ千秋に延長するように設計され、工具フレームの端部
６０に取付けられた締め因め装置１５．１６の長手方向
変位を生じるようにそれ自体の駆動部５８．５９に結合
されている。垂１１゛〔方向変位駆動部４８．４９を備
えた締め固め装置１５．１６は各々、０山に突出する枢
動工具フレーム２１，２２の端部６０において駆動部６
３．６４の動力下で別の垂直軸心６１６２の周囲で回転
するように取付けられ（第５図も参照）、軌道あるいは
機械の長手方向軸心に向かって内方へ枢動するように設
計されている。

枢動工具フレーム２１．２２の各々の垂直軸心１９．２
０は、軌道の長手方向で、枢動機械フレーム２の締め固
め装置１５．１６の直後において中央部の下部装置３の
中心軸６６の背後に配置される。番号６７は、軌道に沿
って走行するための均しおよび位置合わせ水準システム
１２の接触ローラを示している。

下部装置の懸垂状態を除去するため、液圧作動駆動部６
８がボギー支持フレームおよび機械フレーム２に結合さ
れている。

特に第５図に示されるように、それ自体の垂直細心１９
．２０をもつ２台の枢動工具フレーム２１．２２は、機
械フレーム２と結合された共通支持ブロンクロ９」二に
枢青されている。２台の枢動工具フレーム２１．２２の
各々は、重置軸心１９．２０と結合された短形状の内側
ガーグー７０と、この内側ガーダ−に嵌合されるように
なっておりかつその長手方向変位を生じるよう設計され
た外側ガーダ−７１とからなっている。例示された実施
態様においては、機械の長手方向軸心から引っ込むかあ
るいは角度的に隔てられた枢動工具フレーム２１．２２
の端部６０は、約１．７ｍの全変位枢動範囲を持ち、破
線で示した最も内側の位置が主骨軌道３４を形成するレ
ール６．７内にある。

枢動工具フレーム２１．２２の各々のその垂直軸心１９
．２０から関連する締め固め装置１５、ｔ６までの全長
は、少なくとも４乃至５ｍである。各締め固め装置１５
．１６が駆動部１７．６４および１８．６３の動力下で
覆うことができる全側方変位範囲は、約２ｍである。

分岐軌道３３の２本のレールは参照番号７２．７３によ
り示され、レールの交差点は番号７４により示されてい
る。

本発明による軌道締め固め、均し兼位置合わせ機械１の
作動モードについては、以下において第１図乃至第５図
に関して詳細に記述する。

通常の軌道の締め固めのためには、２台の枢動工具フレ
ーム２１．２２が側方に枢動させられて、２台の締め固
め装置１５．１６が特定のレール６．７の締め固められ
るべき枕木支持面上で中心にくるように置かれる（第３
図における破線の右手の締め固め装置１５も参照せよ）
。同時に、別の揚上組立体３０を用いることなく、主幹
軌道３４が軌道揚上兼位置合わせ装置２５により設置位
置へ揚上される。図面において特に第２図、第３図およ
び第５図に示される主幹軌道３４および分岐軌道３５を
含む転轍型区間に達すると、右手の締め固め装置１５は
分岐軌道３３の外側のレール７３上の中心位置にくるま
で外側方に枢動される（第２図、第３図および第５図）
。駆動部１８の動力下で行われる枢動運動に加えて、枢
動工具フレーム２１は締め固め装置１５と共に、一方ま
たは他方の締め固め叉部４６．４７を障害物、例えば案
内レール５０を避けるため任意に枢動させて、レールが
長い枕木５−１：を通る対応する交差点上に締め固め叉
部４６．４７を有する関連する締め固め具の対３５．３
６が正確に置かれるまで駆動部５８の作用により僅かに
長手方向に変位させることができる。駆動部６３の同時
の作動により、締め固め叉部４６．４７がこの転轍型区
間において斜めに位置する締め固められるべき枕木５の
長手方向軸心と正確に平行に置かれるまで、締め固め装
置１５もまた全体として垂直軸心６１（第５図）の周囲
に僅かに枢動させられる。

反対側の締め固め装置１６あるいはむしろ関連する枢動
］二具フレーム２２は、主幹軌道３４の外側のレール６
を締め固めるため通常の軌道位置に止まる。２個の把持
フック２９は、任意に２個の揚上ローラ２８と関連して
主幹軌道３４のレール６、７と係合する位置へ置かれる
。

支持フレーム３１と結合された別の揚上組立体３０の揚
上ローラもまた分岐軌道３３の外側のレール７３と係合
状態にさせられた後、軌道揚上兼位置合わせ装置２５の
駆動部２６．２７および揚上組立体３０の液圧作動シリ
ンダ５６の同時の付勢により、対応するレール上で前に
中心位置に置かれた締め固め装置（５，１６により締め
固められてその枕木と共に固定される適正な設置位置に
くるまで、転轍間が３つの点即ち場所（第３図の小さな
矢印参照）で略々同時に揚上される。対応する垂直方向
変位駆動部４８．４９の付勢の前に、締め固め叉部４６
．４７が液圧作動駆動部４３．４４（第３図）の対応す
る付勢により相互に独立的に２つの隣接する締め固め叉
部４６．４７の側方への枢動運動によって締め固め区間
に存在する軌道の障害物、例えば案内レール５０に応じ
て対応的に適応させられる。締め固め作業の完了と同時
に、その間揚上された右手の締め固め装置１５が、駆動
部１８の付勢により、任意に別の駆動部６３の動力下で
、関連する枢動工具フレーム２１と」（に交差点７４上
に枢動させられてその上で中心に置かれる。液圧作動駆
動部４３．４４の動力下で側方に枢動させることにより
、締め固め叉部４６．４７をこの区間の両側にある案内
レール５０にあてがった後、締め固め装置［５を砂利中
へ降ろして、交差点７４の領域における枕木および枕木
支持面を締め固める。

次に、軌道締め固め、均し兼位置合わせ機械１は次の枕
木へ前進し、ＩＩｉび右手の締め固め装置１５が枢動工
具フレーム２１と共に、駆動部１８の付勢により分岐軌
道３３の外側のレール７３上へ枢動させられる。対で、
別の締め固めサイクルが上に述べたと同じ方法で開始す
るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は相互に独立的に垂直軸心の周囲で側方に枢動す
るように２個の張り出した工具フレーム」二に載置され
た締め固め装置を含む本発明による軌道の締め固め、均
し兼位置合わせ機械を示す側面図、第２図は転轍÷２１
区間を締め固めるため側方に揚りされる対応する枢動工
具フレームと共に締め固め装置を含む第１図に示した軌
道締め固め機械の平面図、第３図は第２図および第５図
の選択ＬＩＩ−ＩＩＩに関する締め固め機械の拡大断面
図、第４図は第１図に示した枢動工具フレームと結合さ
れた締め固め装置の一部の拡大側面図、および第５図は
それぞれ締め固め装置と結合され、第２図に示した如き
各自の駆動部の動力下で側方に独立的に枢動するように
設計された２個の枢動］二具フレームの一部を示す拡大
平面図である。 ＩＯ・・・運転室、１１・・・中央制御コンソール、１
２・・・均しおよび位置合わせ水■システム、１３・・
・運転室、１４・・・垂直軸心、１５．１６川締め固め
装置、１７．１８・・・駆動部、１９．２０・・・垂１
１°〔軸心、２Ｌ　２２・・・枢動工具フレーム、２４
・・・フランジ付きローラ、２５・・・軌道揚上兼位置
合わせ装置、２６．２７・・・駆動部、２８・・・揚上
ローラ、２９・・・把持フック、３ｏ・・・揚上組立体
、３１・・・支持フレーム、３２・・・支持ロッド、３
３・・・分岐軌道、３４・・・主計軌道、３５〜３８・
・・締め固め具、３９〜４２・・・締め固め具、４３．
４４・・・液圧作動駆動部、４５・・・軸心、４６．４
７・・・締め固め叉部、４８．４９・・・垂直方向変位
駆動部、５ｏ・・・案内レール、５１・・・ジブ・アー
ム、５２・・・駆動部、５３・・・入れ千秋ガーダー１
５４・・・ケーブル、５６・・・液圧作動ンリンダ、５
７・・・水平摺動（案内）経′ｉ？ｓ、５８．５９・・
・駆動部、６０−Ｑ　ｎＨ１６Ｌ　６２−・垂直軸心、
６３．６４・・・駆動部、６５・・・軌道長手方向軸心
、６７・・・接触ローラ、６８・・・液圧作動駆動部、
６９・・・共通支持ブロソク、７０．７ト・・ガーグー
（外４名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、下部装置により支持された機械フレームと、垂直軸
   心の周囲で軌道面に平行に側方に枢動するよう取付けら
   れた工具フレームとを含み、更に軌道を横切って相互に
   隣接して配置され、駆動部の動力下で相互に独立的に横
   断方向および垂直方向に変位するよう設計された締め固
   め装置を含み、駆動部により圧縮かつ振動させられるよ
   うに設計され、砂利中に穿刺するように設計された締め
   固め叉部を含む対をなす締め固め具を含む軌道締め固め
   機械において、各自の駆動部の動力下で相互に独立的に
   垂直方向軸心の周囲で側方に枢動するよう設計された２
   個の工具フレームが、各自の垂直方向変位駆動部が設け
   られた２台の締め固め装置の独立的な横断方向の変位お
   よび取付けのため機械フレーム上に設けられることを特
   徴とする軌道締め固め 機械。 ２、請求項１記載の軌道締め固め機械において、一方あ
   るいは他方のレールの左右の枕木を締め固めるための対
   をなす締め固め具が備えられた２台の締め固め装置が、
   その枢動工具フレームの端部に取付けられ、枢動工具フ
   レームの各々が、締め固め装置と隣接する領域において
   機械 フレームの水平摺動即ち案内経路により更に支持される
   ことを特徴とする機械。 ３、請求項１または２に記載の軌道締め固め機械におい
   て、作業方向において下部装置のすぐ前方に自由に張り
   出す２台の長い形状の枢動工具フレームの各々が、一方
   または他方のレール上に実質的に延長する垂直軸心の周
   囲で一方または他方のレール上にその締め固め装置を置
   いて外側方に枢動するように配置されることを特徴とす
   る機械。 ４、請求項１乃至３のいずれかに記載の軌道締め固め機
   械において、機械の長手方向軸心から引っ込むかあるい
   は角度的に隔てられた２台の枢動工具フレームの各々が
   、少なくとも約４乃至５ｍあるいは軌道の垂直軸心から
   その締め固め装置までの軌道ゲージの約２乃至３．５倍
   の長さを有し、約１．７ｍの枢動工具フレームの特定の
   端部の全枢動範囲に対して設計されることが望ましいこ
   とを特徴とする機械。 ５、請求項１乃至４のいずれかに記載の軌道締め固め機
   械において、各枢動工具フレームの垂直軸心が、作業方
   向において、締め固め装置の直後の下部装置の中間軸心
   の後方に、かつ枢動機械フレームの望ましくはボギー形
   態の中央部下部装置の後方に配置されることを特徴とす
   る機械。 ６、請求項１乃至５のいずれかに記載の軌道締め固め機
   械において、垂直方向変位駆動部を備えた２台の締め固
   め装置が各々、駆動部の動力下で別の垂直軸心の周囲に
   回転するように、また軌道の軸心に向けて、望ましくは
   ２．０ｍ程度の締め固め装置の全側方枢動範囲にわたり
   回転するように、自由に突出する枢動工具フレームの端
   部に取付けられることを特徴とする機械。 ７、請求項１乃至６のいずれかに記載の軌道締め固め機
   械において、２台の長い形状の枢動工具フレームの各々
   が、いくつかの部分からなり、更に、フレームの長手方
   向に入れ子状に延長されるよう設計され、かつ前記工具
   フレームの端部に取付けられた締め固め装置の長手方向
   の変位を生じるように各自の駆動部と結合されることを
   特徴とする機械。 ８、請求項１乃至７のいずれかに記載の軌道締め固め機
   械において、２台の長い形状の枢動工具フレームの各々
   が、断面が垂直方向に延長するフレームの長手方向に入
   れ子状に延長するように設計されることが望ましく、か
   つ液圧作動駆動部を含むガーダーの形態を呈することを
   特徴とする機械。 ９、請求項１乃至８のいずれかに記載の軌道締め固め機
   械において、垂直軸心と変位駆動部と変位範囲を有する
   ２台の工具フレームが、機械の長手方向軸心に対して相
   互に面対称関係に配置されることを特徴とする機械。 １０、請求項１記載の機械において、軌道面と側方に平
   行に枢動するように各々が設計された、特にレールの左
   右の砂利中に穿刺するように設計された２対の締め固め
   具を含む２台の締め固め装置の望ましくは全ての締め固
   め具が、軸心周囲の関連する締め固め叉部が個々の各自
   の液圧作動駆動部の動力下で軌道の長手方向軸心と平行
   に延長した状態で、相互に独立的に外側方に枢動するよ
   うに周知の方法で配置されることを特徴とする機械。 １１、請求項１乃至１０のいずれかに記載の機械におい
   て、コンパクトな軌道締め固め、均し兼位置合わせ機械
   を形成するため、側方に枢動しかつ各自の枢動工具フレ
   ームにより軌道面と平行に回転するよう設計された２台
   の締め固め装置が、作業方向において、機械フレーム上
   に設けられた軌道揚上兼位置合わせ装置の直後に配置さ
   れ、転轍器において使用されるよう設計され、かつ前記
   軌道揚上兼位置合わせ装置と共に、相互に大きく隔てら
   れて置かれた特にボギー形態の２台の下部装置間に配置
   されることを特徴とする機械。 １２、請求項１１記載の機械において、作業方向におい
   て軌道揚上兼位置合わせ装置に先行し、必要に応じて左
   手あるいは右手の分岐軌道上に使用されるよう、即ち更
   に側方に枢動するように設計された揚上組立体が、相互
   に独立的に側方に枢動するよう設計された枢動工具フレ
   ーム上にそれぞれ取付けられた２台の締め固め装置と関
   連させられることを特徴とする機械。