JPH0649503U - 連続的に移動可能な道床突き固め機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 作業中連続的にもしくは断続的に運動する作
業ユニットの組み合わせを維持して、構造的に極めて簡
単な解決策が得られるような道床突き固め機械を提供す
ることにある。 【構成】 連続的に走行可能な道床突き固め機械１が機
械長手方向で相前後して配置された互いに枢着された少
なくとも３つのフレーム部分から成る機械フレーム４を
備え、１つのフレーム部分の下側に少なくともレール走
行機構１４、２２によって軌道に支持可能な、突き固め
及び軌道持ち上げ機構を支持する別の作業フレーム１３
が設けられていて、この作業フレームが作業中、連続的
に走行可能なフレーム部分に対して歩進的に走行可能に
構成されていて、作業フレームを架橋するフレーム部分
が、作業中それぞれ作業フレームに接続される両フレー
ム部分を補助的に結合するための補助連桿１０としての
み構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、連続的に走行可能な道床突き固め機械であって、機械長手方向で相 前後して配置されて互いに枢着された少なくとも３つのフレーム部分から構成さ れた機械フレームを備え、１つのフレーム部分の範囲もしくは下側に、少なくと もレール走行機構によって軌道に支持可能な、突き固め及び軌道持ち上げ機構を 支持する別の作業フレームが設けられていて、この作業フレームが作業中、連続 的に走行可能なフレーム部分に対して歩進的に走行可能に構成されている形式の ものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

このような道床突き固め機械は１９９１年１月発行、定期刊行物”鉄道技術” の論文、第２４ページ及び第２５ページ（第５図）に記載されている。称号ＡＣ −１０９ＦＲＰで周知の連続的に走行可能な公知の道床突き固め機械は機械長手 方向で相前後して配置された互いに枢着された３つのフレーム部分から構成され た機械フレームを有している。

【０００３】 この３つのフレーム部分のうち中央のフレーム部分は互いに間隔を置いて配置 された２つのボギー車走行機構上に支承されていてかつそれぞれの長手端部にそ れぞれ（それぞれ１つの個々の走行機構上に支持された）トレーラ状の別のフレ ーム部分に結合されている。作業方向で前置されたフレーム部分は中央及び側面 プラウ装置並びに制御装置を備えているのに対して、間隔を置いて配置された後 置された第３のフレーム部分はバラストスイーパー装置を備えている。

【０００４】 ブリッジ状に構成された中央のフレーム部分の走行機構の間にはもしくはこの フレーム部分の下側には別の作業フレームが設けられていて、この作業フレーム は走行機構を介して軌道上に支持されて転動可能でありかつこの作業フレームに は高さ調節可能な二枕木・道床突き固め機構並びに軌道持ち上げ機構が配置され ている。

【０００５】 この作業フレームは前端で中央のフレーム部分に枢着されていてかつこのフレ ーム部分に対して駆動装置を介して機械長手方向で移動可能である。これによっ て（いわゆる突き固めサテライトを形成する）作業フレームは作業中道床突き固 めのために二枕木間隔で歩進的に走行させられるのに対して、その他のフレーム 部分はこれとは無関係にエネルギを節約して連続的な速度で前進移動させられる 。いずれにせよ前記道床突き固め機械はポイント作業には不適である。

【０００６】 （アメリカ合衆国特許第４６３０５４１号明細書によれば）、ブリッジ状の縦 長の機械フレームが端部側でボギー車走行機構を介して軌道上に支承されている 連続的に走行可能な道床突き固め機械が公知である。この走行機構の間には作業 フレームが設けられていて、この作業フレームは補助車両として構成されていて かつ同様に固有の２つの走行機構により軌道上を転動可能である。

【０００７】 液力式の駆動装置として構成された長さを可変な連結装置は機械フレームと作 業フレームとを互いに結合する。このフレームには突き固め及び持ち上げ機構と しての作業ユニットのみが配置されているのに対して、作業中（連続的に前進走 行する機械フレームに対して）歩進的に移動する作業フレームを重量的に負荷軽 減するために、走行もしくは作業キャビン、エネルギ及び駆動装置等が機械フレ ームに設けられている。

【０００８】 更にヨーローパ特許第０４３６７５７号明細書から、３つの走行機構を介して 軌道上に支持された互いに枢着された２部分から成る機械フレームを有する道床 突き固め機械が公知である。中央の走行機構には作業方向で、作業キャビンの視 覚範囲内に位置決めされた突き固め機構及び持ち上げ兼整正機構が前置されてい る。

【０００９】 道床突き固め機械の後方範囲にはバラストプラウ装置並びに回転するスイーパ ーブラシを備えたスイーパー装置が設けられている。スイーパー装置は機械長手 方向に延びるベルトコンベヤ装置に配属されていて、このベルトコンベヤ装置を 介して軌道から掻き上げられた余分のバラストがバラストサイロに搬送される。

【００１０】 このバラストサイロはバラスト流出開口を備えた放出装置に接続されていて、 この放出装置はタイタンパ工具の範囲で突き固め機構に配置されていてかつ極め て僅かなバラストを有する軌道範囲の枕木間の付加的な道床敷設のために用いら れる。このために流出開口は、作業キャビンから操作される遠隔操作可能なフラ ップを備えている。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の課題は、作業中連続的にもしくは断続的に運動する作業ユニットの既 に述べた組み合わせを維持して、構造的に極めて簡単な解決策が得られるような 、冒頭の述べた形式の連続的に走行可能な道床突き固め機械を提供することにあ る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

前記課題は本考案によれば、作業フレームを架橋するフレーム部分が、作業中 それぞれ作業フレームに接続される両フレーム部分を補助的に結合するための補 助連桿としてのみ構成されていることによって解決された。

【００１３】

【考案の効果】

本考案による特殊なフレーム構成によって有利には、一方では作業フレームを 特にポイント用の突き固め及び持ち上げ機構を収容するために適当に適合させる ことができ、かつ、他方では作業中作業フレームに接続される両フレーム部分の ために制御技術的に極めて簡単でしかも同じ速度の確実な連続的な前進運動を得 ることができるようになる。

【００１４】 このことは、間隔を置いて配置されたフレーム部分に連続的に作用する駆動力 を伝達するのに用いられる補助連桿によって得られる。このこととは全く無関係 に作業フレームを突き固め個所毎歩進的に走行させることができる。

【００１５】 作業フレームを架橋するフレーム部分の全体的な機能を引張り力もしくは押し 力を伝達するためにのみ用いられる横断面を著しく減少された補助連桿に制限す ることによって、（例えば拡大された組み込み高さを以って拡大された横方向移 動行程を得るために突き固め機構を特別に支承するために）作業フレームを適当 に高く構成できる。

【００１６】 更にこれによって、作業フレームと補助連桿との間で相互に不都合な作用を及 ぼすこと並びに建築限界を上回ることが完全に回避される。

【００１７】 請求項第２項の本考案の構成によって、作業フレームは接続される連続的に走 行可能なフレーム部分に支持されて迅速に突き固め個所毎歩進的に前進移動する ことができる。

【００１８】 請求項第３項の本考案の構成によって、極めて内実の作業フレームを形成して 道床突き固め機械を問題なく列車編成に統合することができる。

【００１９】 請求項第４項の本考案の構成によって、単一のレール走行機構のみを有する簡 単な作業フレーム構成が得られる。

【００２０】

【実施例】

矢印３によって示された作業方向で軌道２上を走行可能な第１図乃至第４図で 図示された道床突き固め機械１は機械フレーム４を有していて、この機械フレー ムは３つの部分から構成されていてかつ作業方向でみて、前方、中央及び後方の フレーム部分５，６，７に区分化されている。このフレーム部分５，６，７は機 械長手方向で相前後して配置されていてかつ２つの連結個所８，９であらゆる方 向に旋回可能に互いに結合されている。

【００２１】 中央のフレーム部分６は（僅かな高さで比較的小さな横断面を形成して）全体 的に道床突き固め機械１の上側範囲に配置されていてかつ補助連桿１０として構 成されている。この補助連桿は、支持ロッド１１を介して骨組み状に互いに結合 される機械長手方向で互いに平行に延びる２つの支持体１２から構成されている 。

【００２２】 接続される前置されたフレーム部分５と補助連桿１０もしくは中央のフレーム 部分６との連結個所９は、選択的に両フレーム部分５，６相互の長手方向移動（ 後で第６図により詳述する）を可能にするように、構成されている。

【００２３】 中央のフレーム部分６もしくは補助連桿１０の下側範囲には作業フレーム１３ と呼ばれる別のフレームが設けられていて、このフレームはブリッジ状に成形さ れていてかつ端部側でボギー車として構成された２つのレール走行機構１４を介 して軌道２上に支持されている。

【００２４】 作業フレーム１３は、駆動装置によって高さ及び側方調節可能に構成されたポ イント道床突き固めに用いられる突き固め機構１５及び軌道持ち上げ機構１６を 備えている。作業フレーム１３に結合される補助持ち上げ装置１７は（本線）軌 道２の持ち上げ及び道床突き固め中にポイントの分岐したレールを同期的に一緒 に持ち上げるために用いられる。

【００２５】 更に、作業フレーム１３はエネルギ供給装置１８及び作業キャビン１９を有し ていて、この場合作業キャビン１９は、作業キャビン内に位置する作業員によっ て突き固め機構１５及び持ち上げ機構１６及び補助持ち上げ装置１７の作業範囲 を良好に監視できるように、配置されている。

【００２６】 作業フレーム１３は端部側でそれぞれ連結部材２０を介して接続されるフレー ム部分５，７にあらゆる方向に旋回可能に結合されている。前記連結部材２０は 機械長手方向で移動可能に作業フレーム１３もしくはフレーム部分５，７に支承 されていてかつ錠止するためにそれぞれ１つのロック装置２１を有している（第 ５図参照）。

【００２７】 作業フレーム１３に接続されるフレーム部分５，７はそれぞれトレーラー状に 連結部材２０から間隔を置いて配置された個々の走行機構２２を備えていて、こ の走行機構の、フレーム部分７に配属された作業方向でみて後方の走行機構はエ ネルギ供給源２３から補給される走行駆動装置２４に接続されている。

【００２８】 これによって機械フレーム４もしくはフレーム部分５，６，７は作業中連続的 に走行可能であるのに対して、同様に固有の走行駆動装置２５を備えた作業フレ ーム１３はこれとは無関係にフレーム部分５，６，７に対して歩進的に走行でき 、この場合軌道２の枕木の道床を突き固めることができる（小さな矢印２６参照 ）。このような作業中作業フレーム１３を架橋する補助連桿１０は、端部側で作 業フレームに接続される両フレーム部分５，７を補助的に不変な相互間隔を置い て結合するのに、用いられる。

【００２９】 長手方向移動駆動装置２７は、機械フレーム４に対する作業フレームの歩進的 な作業前進運動のために作業フレーム１３の相対運動を補助するために、作業フ レームの後方の長手端部と接続されるフレーム部分７との間に設けられるかもし くは両者に結合される（第５図参照）。この場合既に述べた両連結部材２０は作 業フレーム１３に沿って支障なく長手方向に移動可能である。

【００３０】 作業フレーム１３に後置されたフレーム部分７は更に走行機構２２の手前の範 囲に折り曲げ部２８を有していて、この折り曲げ部内には機械横方向に延びる軸 線２９を中心として回転可能な高さ調節可能なスイーパーブラシ３０が収容され ている。スイーパーブラシに接続される搬送ベルト３１は放出端部でフレーム部 分７に取り付けられたバラストサイロ３２の直ぐ上方に配置されている。

【００３１】 バラストサイロの底部範囲に設けられた排出開口３３はベルトコンベヤ装置３ ４に配属されていて、このベルトコンベヤ装置はフレーム部分７及び補助連桿１ ０に固定されていてかつ軌道２から掻き上げられたもしくはバラストサイロ３２ 内に貯蔵されたバラストを作業方向で突き固め機構１５の範囲まで前方に搬送す る。

【００３２】 作業フレーム１３には突き固め機構に隣接した放出装置３５が設けられていて 、この放出装置はほぼベルトコンベヤ装置３４の放出端部３６の直下に設けられ たＶ字形の開口３８を備えた投入ホッパ３７、並びに、投入ホッパから補給され る、軌道のそれぞれ一本のレールに配属された２つの案内管３９から構成されて いる。

【００３３】 この場合、放出装置３５の上側範囲に配置されたＶ字形の開口３８は、機械長 手方向に延びる最大幅が少なくとも連結部材２０の移動行程に相応するように、 設計されていて、これによって機械フレームに固定されたベルトコンベヤ装置３ ４に対して作業フレーム１３が歩進的に移動した場合にも投入ホッパ内に連続的 にバラストを放出することができる。

【００３４】 前方のフレーム部分５は大きな走行もしくは作業キャビン４０を備えていてか つ中央及び側面プラウ装置４１を有している。別の作業キャビン４２は作業フレ ーム１３の後方のレール走行機構１４の範囲に配置されていてかつ後方のフレー ム部分７に結合されている。作業フレーム１３並びに機械フレーム４は、軌道の 位置を突き固め及び整正中でも並びに突き固め及び整正後でも制御できるように するために、軌道測定装置４３，４４を備えている。

【００３５】 第５図では詳細に、フレーム部分７が作業フレーム１３に機械長手方向に移動 可能に結合される後方の連結個所２０の範囲を図示している。フレーム部分７の 作業方向でみて前方の端部は中央の案内ビーム４５として構成されていて、この 案内ビームは作業フレーム１３の歩行可能なプラットホーム４６の下側で機械長 手方向に突出していてかつ支承ブロック４７内に支持もしくは滑動可能に案内さ れている。

【００３６】 このために支承ブロック４７は多数の案内ローラ４８を備えていて、この案内 ローラは部分的に機械横方向に延びる水平な軸線を中心としてかつ部分的に垂直 軸線を中心として回転可能でありかつ、所定の遊びを以って案内ビーム４５を支 承できるように配置されていて、これによって（湾曲した軌道において又は軌道 が平坦でない場合）フレーム相互の僅かな運動が可能にされる。この理由から支 承ブロック４７は更に垂直軸線４９を中心として回転可能に作業フレーム１３に 固定されている。

【００３７】 前方の連結部材２０は同様に構成されていて、この場合、前方のフレーム部分 ５の中央の案内ビームは作業フレーム１３の前端に固定された支承ブロック内に 支承されている。長手方向移動駆動装置２７は作業フレーム１３並びにフレーム 部分７に枢着されていてかつ作業フレーム１３の走行駆動装置２５と関連して歩 進的な作業前進運動を補助するために用いられる。

【００３８】 場所変え走行中引張り力もしくは押圧力を伝達するためフレーム部分７を不動 に作業フレームに結合するために、支承ブロック４７にロック装置２１が取り付 けられている。このロック装置は案内ビーム４５の切り欠き内に係止可能なピン ５０を有していて、このピンは駆動装置５１によって遠隔操作で移動可能である 。

【００３９】 案内ビーム４５の前端には支持部材５２が設けられていて、この支持部材によ って作業キャビン４２がフレーム部分７上に支承される。前方のフレーム部分５ と作業フレーム１３との結合は原則的に第５図で図示の連結形式と同じである。

【００４０】 第６図では連結個所９における前方のフレーム部分５と作業フレーム１３を架 橋する補助連桿１０もしくはフレーム部分６の作業方向でみて前方の端部との結 合形式を図示している。このような結合部は、一方では作業中フレーム部分５， ６，７を連続的に走行可能なユニットに互いに連結するために固定可能でなけれ ばならないが、他方では場所変え走行の場合このような結合部は遊動可能でなけ ればならない、即ち機械長手方向で自由に運動可能でなければならない。それと いうのもこの場合フレーム部分５，７がロック装置２１によって作業フレーム１ ３と不動に連結されているからである。

【００４１】 この目的のために補助連桿１０の先細に延びる前端にはあらゆる方向に旋回可 能にスライドブロック５３が固定されていて、このスライドブロックは滑り軸受 け５４内に機械長手方向に移動可能に配置されている。この滑り軸受け５４は前 方のフレーム部分５にこのフレーム部分の上側範囲で取り付けられていてかつ（ ロック装置２１と同様に）スライドブロック５３内に係止可能な遠隔操作可能な ２つのピン５６を備えたロック装置５５を備えている。

【００４２】 道床突き固め機械１は通常の線路道床突き固めのために並びにポイント枕木道 床突き固めのために使用される。前者の場合作業個所に達した後で、場所変え走 行中に作業フレーム１３を前方及び後方のフレーム５，７に不動に結合していた 連結部材２０のロック装置２１が解除される。同時に連結個所９では補助連桿１ ０がロック装置５５によって不動にフレーム部分５に結合される。

【００４３】 今や作業フレーム１３は連続的に前進走行する機械フレームもしくはフレーム 部分５，６，７とは無関係に歩進的に枕木から枕木へと移動することができる。 この場合、作業員は同様に連続的に移動する作業キャビン４２内に位置し、従っ て度々繰り返される始動及び制動のストレスを受けることはない。

【００４４】 これに対してポイント道床突き固めのために使用する場合道床突き固め機械の 連続的な前進走行は不都合である。それというのも常時変化する軌道及び枕木間 隔への作業ユニット及び作業工具の調節が時間がかかるからである。作業員は、 作業範囲及び補助持ち上げ装置１７を良好に監視できる作業キャビン１９内に位 置する。

【００４５】 第７図で図示の本考案の別の実施例では、道床突き固め機械５７は多数のフレ ーム部分から構成された機械フレーム５８を有している。図面では作業方向で最 前部のフレーム部分５９及びこれに接続されるフレーム部分６０のみを図示して いて、これらフレーム部分は（ロック装置を備えた）連結個所６２を介して長手 方向に移動可能に互いに結合されている。

【００４６】 フレーム部分６０は補助連桿６１として構成されていてかつ他方の後方の端部 で別のフレーム部分（図示せず）に枢着されている。フレーム部分５９は相互間 隔を置いて配置された２つの走行機構６３，６４上に支承されていて、この走行 機構の間には中央及び側面プラウ装置６５が高さ調節可能に配置されている。

【００４７】 補助連桿６１の下側には作業フレーム６６が設けられていて、この作業フレー ムは後端に突き固め及び持ち上げ機構を有していて、かつ（図示されてない）走 行機構を介して軌道６７上で転動可能である。作業フレーム６６の前端はフレー ム部分５９において連結部材６８内に、作業フレーム６６が機械長手方向でフレ ーム部分５９に対して移動できるように、支承されている。

【００４８】 作業フレーム６６の前端を形成するビーム６９は機械長手方向でフレーム部分 ５９の後端から突出していてかつこのフレームにおいて滑り軸受け７０内に支持 されている。この滑り軸受けはフレーム部分５９に垂直軸線を中心として回転可 能に配置されている。

【００４９】 長手方向移動駆動装置７１は滑り軸受け（もしくはフレーム部分５９）と作業 フレーム６６とを結合しかつ軌道６７の道床を突き固めるために使用する場合機 械フレーム５８に対して作業フレームを長手方向に移動させるのに用いられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案により構成された軌道突き固め機械の側
面図。

【図２】本考案により構成された軌道突き固め機械の側
面図。

【図３】第１図の道床突き固め機械の前方部分の平面
図。

【図４】第２図の道床突き固め機械の後方部分の平面
図。

【図５】作業フレームの後方端部に設けられた連結部材
の拡大平面図。

【図６】補助連桿の前端の連結個所の詳細な平面図。

【図７】本考案の別の実施例の部分的な側面図。

【符号の説明】

１，５７ 道床突き固め機械 ４，５８ 機械フレーム ５，６，７，５９，６０ フレーム部分 ９，６２ 連結個所 １０，６１ 補助連桿 １３，６６ 作業フレーム １４，２２ レール走行機構 １５ 道床突き固め機構 １６ 持ち上げ機構 ２０ 連結部材 ２１，５５ ロック装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 フレデリク ロールシャイダー フランス国 リュ ドゥ ディアンヌ ラ ンジュヴィル−レ−サン−アヴォル 44

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 連続的に走行可能な道床突き固め機械
   （１；５７）であって、機械長手方向で相前後して配置
   されて互いに枢着された少なくとも３つのフレーム部分
   （５，６，７，５９，６０）から構成された機械フレー
   ム（４；５８）を備え、１つのフレーム部分（６；６
   ０）の範囲もしくは下側に、少なくともレール走行機構
   （１４）によって軌道に支持可能な、突き固め及び軌道
   持ち上げ機構（１５，１６）を支持する別の作業フレー
   ム（１３；６６）が設けられていて、この作業フレーム
   が作業中、連続的に走行可能なフレーム部分（５，６，
   ７，５９，６０）に対して歩進的に走行可能に構成され
   ている形式のものにおいて、作業フレーム（１３；６
   ６）を架橋するフレーム部分（６；６０）が、作業中そ
   れぞれ作業フレーム（１３；６６）に接続される両フレ
   ーム部分（５，７；５９）を補助的に結合するための補
   助連桿（１０）としてのみ構成されていて、この場合接
   続されるフレーム部分（５；５９）と補助連桿（１０；
   ６１）との連結個所（９；６２）が機械長手方向に移動
   可能に構成されていることを特徴とする、連続的に走行
   可能な道床突き固め機械。
2. 【請求項２】 作業フレーム（１３；６６）が少なくと
   も一方の長手端部で、長手方向移動駆動装置（２７；７
   １）を介して、接続されるフレーム部分（７；５９）に
   結合されている、請求項１記載の道床突き固め機械。
3. 【請求項３】 突き固め及び持ち上げ機構（１５，１
   ６）並びに作業キャビン（１９）を有する、端部側でそ
   れぞれレール走行機構（１４）上で軌道に支持される作
   業フレーム（１３）が、端部側でそれぞれ連結部材（２
   ０）によって接続されるフレーム部分（５，７）に枢着
   されている、請求項１又は２記載の道床突き固め機械。
4. 【請求項４】 作業フレーム（１３）に接続されるトレ
   ーラ状のフレーム部分（５，７）がそれぞれ連結部材
   （２０）から間隔を置いて配置された１つだけの走行機
   構（２２）を有していて、この場合、連結部材（２０）
   が機械長手方向に移動可能に作業フレーム（１３）もし
   くはフレーム部分（５，７）に支承されていてかつ錠止
   のためにロック装置（２１）に結合されている、請求項
   ３記載の道床突き固め機械。