NO157068B - KjŸrbar sporpakke-nivellerings- og baksemaskin med en vognramme og et pakkeaggregat. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en kjørbar sporpakke- nivellerings- og baksemaskin, med en vognramme som er lagret på understell i innbyrdes avstand og minst ett pakkeaggregat, som er lagret på en verktøybærer. Verktøybasreren er høyderegulerbar via en drivanordning og pakkeaggregatet omfatter pakkeverktøy, som parvis er innbyrdes justerbare og vibrerbare via drivanordninger for samordning og vibrering og er innførbare i ballasten. Maskinen omfatter et sporløfte- og bakseaggregat, som er anordnet foran pakkeaggregatet og utstyrt med drivanordninger for løfting og baksing, og minst ett sporstabiliseringsaggre-gat, som via egne hjulsett som er kjørbare på skinner, kan bringes i formtilpasset inngrep med begge sporets skinner og er anordnet på vognrammen, bak pakkeaggregatet i forhold til arbeidsretningen. Stabiliseringsaggregatets verktøyramme kan settes i hovedsakelig horisontale svingninger ved hjelp av vibratorer og kan betjenes med i det vesentlige vertikale belastningskrefter via sylinder-stempelanordninger, koplet til vognrammen. Maskinen omfatter også en anordning for verktøy-styring og minst ett nivellerings- og eventuelt bakse-referansesystem.

Ifølge tysk "Offenlegungsschrift" 31 32 708 kjennes allerede

en kjørbar sporpakke-nivellerings- og baksemaskin med en vognramme som er lagret på understell i innbyrdes avstand, og hvor sporløfte- og bakseaggregatene er anordnet på vognrammen mellom disse understell. Hvert pakkeaggregat omfatter pakkeverk-tøy, som er lagret på en verktøybærer som er høyderegulerbar ved hjelp av en drivanordning, er parvis samstillbare og vibrerbare ved hjelp av samordnings- og vibrasjons-drivanordninger og kan innføres i ballasten. Sporløfte- og bakseaggregatet, som er anordnet foran pakkeaggregatet, separat på vognen og er forsynt med drivanordninger for løfting og baksing, står i forbindelse med en innretning for verktøystyring og et nivellerings- samt et bakse-referansesystem. Bak pakkeaggregatet i arbeidsretning er det videre anordnet et spor-stabiliseringsaggregat, som via egne, skinnegående hjulsett'kan bringes i formtilpasset inngrep med sporet og er anordnet på vognrammen,

og hvis vognramme kan settes i hovedsakelig horisontal sving-ning ved hjelp av vibratorer, samt kan betjenes med i det vesentlige vertikale belastningskrefter ved hjelp av sylinder-stempel-drivanordninger som er forbundet med vognrammen. Med denne kjente sporpakke-nivellerings- og baksemaskin i forbin-delse med sporstabiliseringsaggregatet, som er anbrakt bak pakkeaggregatene, tilveiebringes en fordelaktig anordning av pakkeverktøy og horisontalt vibrert og vertikalt belastet verktøy for stabilisering av sporets stilling - umiddelbart bak hverandre - som medfører en overlapping av de forskjellige verktøys virkemåte, som virker fremmende på effektiviteten av de to behandlingsoperasjoner.

Det er videre - ifølge tysk "Offenlegungsschrift" 31 06 754 - kjent en sporpakkemaskin med løfte- og bakseverktøy, som omfatter en verktøybærer, utformet som eh vognstanganordning, med verktøy for løfting og baksing av sporet. Pakkeaggregatets verktøybærer og verktøybæreren for disse sporløfte- og bakse-verktøy er lagret atskilt på vognrammen. Den vognstanglignende verktøybærer er videre med en fri ende via et kardanledd og med sin andre ende via løfte-drivanordninger allsidig sving-bart forbundet med vognrammen. Til føring av den verktøybærer-ende som er motstående i forhold til kardanleddet, på sporet, er det anordnet et flenshjulpar mellom de to løfteverktøy-par på en felles akse. Dette flenshjulpar virker samtidig som bak-severktøy og står i forbindelse med en bakse-drivanordning. Denne maskin har spesielt vist seg hensiktsmessig for sikker og stabil griping av skinnen og på grunn av en fordelaktig automatisk sentrering av sporløfte- og bakseverktøy, især ved sporkurver.

Til grunn for foreliggende oppfinnelse ligger den oppgave å tilveiebringe en kjørbar sporpakke-nivellerings- og baksemaskin av innledningsvis nevnte type i forbindelse med et spor-stabiliseringsaggregat for komprimering av ballasten i et spor, som er enda mer fordelaktig og gir en bedre samordning av alle verktøy til sporets side- og høydemessige forløp.

Oppfinnelsen består i at pakke- og sporløfteaggregatet med de tilordnede drivanordninger er anordnet som en arbeidsenhet på en felles, egen verktøy-bæreramme, som med en ende kan avstøt-tes på sporet via et enkelt-understell, som er utformet som støtte- og føringsorgan og virker som fri styreakse, og som med sin andre ende er leddforbundet med vognrammen for avstøt-ting, og hvor spor-stabiliseringsaggregatet er anordnet mellom arbeidsenheten og etterfølgende maskin-understell i maskinens arbeidsretning.

En således utformet sporpakke-nivellerings- og baksemaskin, kombinert med et spor-stabiliseringsaggregat, vil ved bruk ik-ke bare muliggjøre en fordelaktig overlapping av pakke- og sporstabiliseringsaggregatenes virkeområde. Den vil samtidig, som følge av anordningen av pakke-, sporløfte- og bakseaggregatene i form av en arbeidsenhet på en egen verktøy-bæreramme, sikre en selvstendig og nøyaktig oppfølging av disse aggrega-ter hhv deres verktøy i forhold til sporets side- og høydefor-løp, spesielt det nominelle forløp. Da det videre for hvert pakkeaggregat som regel skal innrettes fire til seksten, eller endog trettito pakkelabber samtidig eller i det vesentlige samtidig i forhold til den til enhver tid aktuelle skinnestreng, er denne automatiske sentrering av aggregatene av stor fordel for en effektiv drift som er fri for forstyrrelser.

Ved ytterligere en utformning er den felles verktøy-bæreramme av arbeidsenheten for trinnvis arbeidsfremdrift i maskinens lengderetning - ved kontinuerlig non-stop-fremdriftsbevegelse av spor-stabiliseringsaggregatet og maskinen, på en fordelaktig måte forbundet med en hydraulisk drivanordning for lengderegulering, som er leddforbundet med vognrammen. En maskin som er utformet med disse trekk gir spesielt muligheten for bruk med kontinuerlig trinnvis fremdrevet pakking og kontinuerlig stabilisering. Det vil da spesielt oppnås en nøyaktig skinnestilling og god, jevn komprimering av ballasten. Som følge av den kontinuerlige maskinfremdrift uten en rekke ener-gikrevende start- og bremseoperasjoner, kan operatøren få økt kjørekomfort og så å si utelukkende konsentrere seg om den kontinuerlig trinnvise arbeidsfremdrift av arbeidsenheten, dvs verktøy-bærerammen med pakke-, sporløfte- og bakseaggregatet.

Ved en.annen utførelsesform av oppfinnelsen er arbeidsenhetens feiles verktøy-bæreramme utformet som en vognstanganordning, som omaftter enkelt-understeiiet, utformet som flenshjulpar, i området for den ende som ligger nærmest pakkeaggregatet, og som i området mellom den andre enden og pakkeaggregatet omfatter en bjelkeformet langsgående bærer for iengdereguierbar lagring på bærerammens støttested på vognrammen. Verktøy-bære-rammen er allsidig leddforbundet med vognrammen via den hydrauliske reguierings-drivanordning. Slik oppnås en konstruktivt særlig enkel og kompakt anordning av pakke-, skinneiøfte- og bakseaggregatet i forhold tii maskinens hovedramme ved god be-vegelsesfrihet for verktøy-bærerammen både i maskinens iengde-og tverr-retning.

Den bjeikeformede langsgående bærer er ifølge et annet trekk ved oppfinnelsen - for forskyvbar lagring av arbeidsenheten på en føring, som er anordnet på vognrammen og dannet av ruller eller lignende - på en fordelaktig måte utformet med firkant-eiier dobbelt T-formet profiitverrsnitt. Denne enkle, men dog robuste utforming er særlig fordelaktig for kontinuerlig ar-beidsdrift.

Ifølge ytterligere en utforming av oppfinnelsen er spor-stabiliseringsaggregatet i arbeidsretning anordnet i avstand bak arbeidsenheten. Reguleringsstrekningen av den hydrauliske re-guieringsdrivanordning vil da for enkel, trinnvis fremrykking av arbeidsenheten fra pakkested tii pakkested - ved kontinuerlig non-stop-fremdriftsbevegelse av maskinen med dennes vognramme og spor-stabiiiseringsaggregatet - i det minste utgjøre det dobbelte av svilleavstanden. Denne anordning av spor-stabiliseringsaggregatet i avstand bak arbeidsenheten vil under drift sikre en særlig god overlapping av pakke- og spor-stabi-liseringsaggregatenes virkeområder. Samtidig sikres at maskinens kontinuerlige non-stop-fremdriftsbevegelse heller ikke må avbrytes dersom en pakkeoperasjon, f.eks. på grunn av ballast med sterk skorpedanneise, skulle ta lengre tid enn vanlig. Som følge av denne rikelig tiltatte reguieringsstrekning, kan pakkeoperasjonen fullføres som den skal, seiv ved to gangers innføring av pakkeverktøyene, hvorpå verktøy-bærerammen med arbeidsenheten beveges frem tii etterfølgende pakkested, f.eks. i rask takt av reguierings-drivanordningen. En således utformet maskin tilfredsstiller så å si alle krav som i praksis kan stilles til en effektiv, enkelt betjent sporpakke-niveiierings-og baksemaskin, kombinert med et spor-stabiiiseringsaggregat for kontinuerlig non-stop-fremdriftsbevegelse, som er egnet for langvarig innsats uten forstyrrelser.

Oppfinnelsen skai i det følgende beskrives nærmere under hen-visning til to utføreiseseksempier som er vist i tegningen, hvor: Fig. i er et'skjematisk sideriss av en ensviiie-sporpakke-niveiierings- og baksemaskin med spor-stabiliseringsaggregatet ifølge oppfinnelsen; Fig. 2 er et skjematisk oppriss av maskinen ifølge fig. i, og Fig. 3 er et partielt sideriss av en to-sviiie-sporpakke-nivelierings- og baksemaskin med spor-stabiiiseringsaggregat.

Sporpakke-nivellerings- og baksemaskinen 1, som er vist i fig. 1 og 2, omfatter en vognramme 6, som ved hjelp av to maskin-understeii 2, 3 kan kjøres på et spor som består av skinner 4 og sviller 5. Maskinens i arbeidsretning er illustrert med en pil 7. For energiforsyningen er det anordnet en driv- og ener-gitilførseisinnretning 8 og for styring en styreinnretning 9.

Maskinen i er utstyrt med et nivelierings-referansesystem 10, som for hver skinne omfatter en stram tråd 11, som med sin forreste ende er ført over understellet 3 på det ukorrigerte spor og som med sin bakre ende er ført på det korrigerte spor via et føieorgan 12. Arbeidsaggregatene, som hver omfatter et pakkeaggregat 13 og et sporløfte- og bakseaggregat 14, danner en arbeidsenhet 15 sammen med tilordnede drivanordninger og er anordnet på en feiles, separat verktøy-bæreramme 16. Denne bæ-reramme er utformet som en vognstanganordning og er med en ende avstøttet på sporet via et enkeit-understeli 17, som er utformet som støtte- og føringsorgan og virker som fri styreakse. Med den andre enden er verktøyrammen leddforbundet med vognrammen 6 for avstøtting. Den ende som er forbundet méd vognrammen 6 er utformet som bjelkeformet langsgående bærer 18 og er avstøttet på vognrammen 6 via et lagersted 19. Lagerstedet 19 er utformet som rulleføring, som omfatter to ruller 20 i anlegg mot undersiden av den langsgående bærer 18 og to ruller 20 i anlegg mot oversiden av bæreren 18, som på begge sider er forsynt med flenser og er dreibart lagret på vognrammen 6. Den langsgående bærer 18 har firkant- eller dobbelt T-formet profiltverrsnitt. En sideklaring mellom den langsgående bærer 18 og rullenes 20 sideflenser gir rom for sidesvingning av verktøy-bærerammen 16 rundt lagerstedet 19. Verktøy-bærerammen og vognrammen 6 er leddforbundet med hverandre via en hydraulisk drivanordning 21 for lengderegulering, som er anordnet ovenfor den langsgående bærer og utformet som dobbeltvirkende hydraulisk sylinder-stempelanordning. Hvert pakkeaggregat 13 har pakkeverktøy 22 som kan innføres i ballasten og som via kjente hydrauliske eksenter-vibrasjons-drivanordninger kan settes i vibrasjonsbevegelse parallelt med skinnens lengderetning. En vibrasjons-drivanordning 23, som er dreibar om en ak-se i skinnens lengderetning, kan også koples til for å sette pakkeverktøyene 22 i vibrasjonsbevegelse på tvers av skinnens lengderetning. Omtrent midt på pakkeaggregatets 13 lengde er det på verktøy-bærerammen 16 anordnet en induktiv signalgiver 24, som samvirker med skinnefesteorganene, f.eks. -skruene.

Maskinens 1 sporløfte- og bakseaggregat 14 har en verktøyramme 27, som med flens-bakseruller 25 er ført på sporet og er utstyrt med løfteruller 26, som kan svinges inn under skinnehodet. Verktøyrammen 27 er med sin forreste, bjelkeformede ende 28 ledd-tilkoplet til verktøy-bærerammens 16 langsgående bærer 18. Verktøyrammen 27 er videre leddforbundet med verktøy-bærerammen 16 via sporløfte-drivanordninger 29 og bakse-drivanordninger 3 0 for sporløfte- og bakseaggregatet. På verktøy-bærerammen 16 er det for hver skinne 4 anordnet et pakkeaggregat 13, som kan løftes og senkes via drivanordninger 31 for høyderegulering. For ikke å komme i veien for drivanordninge-ne for høyderegulering 31, er vognrammen 6, som har to oppad uttatte bjelker 32, forsynt med langsgående uttagninger 33, som er antydet med stiplede streker. I området mellom pakkeaggregatene 13 og sporløfte- og bakseaggregatet 14 er det anordnet et føle-måleorgan 34, som er klaringsfritt ført på sporet, og med hvilket det for hver skinne er forbundet en måleføler-35, f.eks. i form av et dreiepotensiometer, som samvirker med den aktuelle stramme tråd 11 for nivellerings-referansesystemet 10 for registrering av sporets avvik mellom reell og nominell høyde.

Mellom arbeidsenheten 15 og etterfølgende maskin-understell 2

i maskinens 1 arbeidsretning er et spor-stabiliseringsaggregat 3 6 koplet til vognrammen 6 via sylinder-stempel-drivanordninger

37. Spor-stabiliseringsaggregatet 36 har egne flensføringsrul-ler 38 som er kjørbare på skinnene og griperuller 39, som kan svinges inn og ut på tvers av skinneaksen og kan bringes i formtilpasset inngrep med undersiden av skinnehodet på utsiden av den til enhver tid aktuelle skinne 4. For generering av i det vesentlige horisontale svingninger, rettet på tvers av sporets akse, er det anordnet vibratorer 40. Svingningene og den

belastningskraft, som kan utøves av sylinder-stempel-drivanord-ningene 37 mot spor-stabiliseringsaggregatet 36 i retning av en pil 41 blir overført på sporet via førings- og griperullene 38, 39, som er brakt i formtilpasset inngrep med skinnene 4.

Maskinen 1 er utstyrt med forskjellige tilleggsinnretninger, som muliggjør automatisk styring av de forskjellige bevegelses-funksjoner ved kontinuerlig non-stop-fremdrift av maskinen med dennes vognramme 6 og trinnvis fremdrift av verktøy-bærerammen 16 med pakkeaggregatet 13 fra det ene pakkested til neste. Disse innretninger omfatter en styreinnretning 9 og en ventil-anordning 42, via hvilke den hydrauliske drivanordning 21 for lengderegulering kan trykkpåvirkes i begge bevegelsesretninger. Ventilanordningen 42 er for styring forbundet med tre forskjellige tilleggsanordninger. En av disse er en strekningsmåle-anordning 43, som er konstruktivt sammenkoplet med føleorganet 12 og som avgir en styrepuls til ventilanordningen 4 2 pr. strekningsenhet som er tilbakelagt av maskinen. Ventilanordningen 42 regulerer tilførselen av trykkmedium til høyre sylin-derkammer av den hydrauliske lengdereguleringsanordning 21 synkront og i motsatt retning av maskinens fremdriftsstrekning, slik at verktøy-bærerammen 16 med pakkeaggregatene 13 forblir på stedet, i sentrert stilling i forhold til svillen som skal underpakkes. I samme øyeblikk som pakkeaggregatene 13 kjøres opp, blir ventilanordningen 42 omstyrt, og venstre sylinder-kammer av den hydrauliske drivanordning 21 for lengderegulering blir trykkbetjent. Verktøy-bærerammen 16 blir da raskt kjørt så langt frem at pakkeaggregatene 13 kommer i sentrert stilling i forhold til etterfølgende sville som skal underpakkes. Med senkning av pakkeaggregatene 13 blir strekningsmåle-innretningen 43 samtidig null-stilt, hvorpå en ny arbeidssyk-lus tar til.

Et lignende bevegelsesforløp fremkommer ved bruk av et tautrekk-potensiometer 44, som registrerer den relative forskyvning mellom verktøy-bærerammen 16 og vognrammen 6 og som er festet på siden av verktøy-bærerammen 16 på en bjelke 32 for vognrammen 6. I dette tilfelle styres stempelbevegelsen av den hydrauliske drivanordning 21 for lengderegulering proporsjonalt med reguleringsbevegelsen av en stang som er forbundet med verktøy-bærerammen 16 og med tautrekk-potensiometret 4 4 hhv med tautrekk-potensiometrets 44 utgangsspenning som foreligger som ut-signal.

Til styring av ventilanordningen 42 er det videre anordnet en induktiv signalgiver 24, som samvirker med skinne-festeorganene. Denne forholder seg nøytral, så lenge den befinner seg i sentrert stilling i forhold til vedkommende skinnefesteskrue. Ved avvik fra den sentrerte stilling, avgir den induktive signalgiver 24 et styresignal til ventilanordningen 42 som endrer trykkmiddeltilførselen til den hydrauliske drivanordning 21. Dermed vil pakkeaggregatet 13 forbli i sentrert stilling i forhold til den sville som skal underpakkes, inntil pakkeoperasjonen er fullført. Sporpakke-nivellerings- og baksemaskinen 1, som er utstyrt med arbeidsenheten 15, som består av spor-stabiliseringsaggregatet 3 6 og et pakkeaggregat 13 for hver skinne, og sporløfte- og bakseaggregatet 14, kan således valg-fritt drives med pakke-sporløfte- og bakseaggregatet i relativ bevegelse til maskinen, med kontinuerlig non-stop-fremdrift eller totalt med trinnvis fremdrift, tilpasset svilleavstanden. I fig. 2 angir en sirkel 45 med stiplet strek det virkeområde hvor ballasten settes i vibrasjon og komprimeres som følge av vibrasjonsbevegelsene av vibratorene 40 for spor-stabiliseringsaggregatet 36. Vibrasjonsbevegelsen på tvers av sporets lengderetning er antydet med dobbeltpiler i området for griperullene 39. Pakkeverktøyene 22 som er lagret slik at de kan samordnes, settes av vibrasjons-drivanordningen i vibrasjons-bevegelser som forløper parallelt med skinnenes lengderetning. Virkeområdet er illustrert ved en stiplet sirkel som til enhver tid omgir pakkeaggregatet. Som man vil se, overlapper virkeområdene for spor-stabiliseringsaggregatet 36 og de to pakkeaggregater 13 allerede i ytterste stilling på høyre side. I venstre -endestilling av pakkeaggregatene 13, vist med stiplet strek, oppnås til slutt en total overlagring av virkeområdene av spor-stabiliseringsaggregatet 3 6 og pakkeaggregatene 13. Ved starting av vibrasjonsdrivanordningen 23 kan det oppnås en vibrasjonsbevegelse i fase mellom pakkeverktøyene 22, som vibrerer på tvers av skinnens lengdeakse og spor-stabiliseringsaggregatets 3 6 verktøyramme.

Sporpakke-nivellerings- og baksemaskinen 46, som bare er delvis gjengitt i fig. 3, svarer med hensyn til alle vesentlige trekk - unntatt pakkeaggregatet og derav betingede konstruk-tive dimensjoner - til den maskin som er omtalt i forbindelse med fig. 1 og 2. Denne maskin har en vognramme 49, som kan kjøres på et spor 48 via to maskin-understell 47 i innbyrdes avstand. I maskinens 46 arbeidsretning, som er antydet med pilen 50, foran bakre maskin-understell 47 er det anordnet et spor-stabiliseringsaggregat 51, som via vibratorer kan settes i hovedsakelig horisontale svingninger, og en arbeidsenhet 55, som består av en verktøy-bæreramme 52 med et høyde-regulerbart dobbelt-pakkeaggregat 53 for samtidig underpakking av to nabosviller, samt et sporløfte- og bakseaggregat 54. Denne arbeidsenhet 55, som med en ende kan kjøres på sporet og er avstøttet på maskinen 46 med sin andre ende, er forskyvbar i maskinens lengderetning via en hydraulisk drivanordning 56 for lengderegulering som er ledd-tilkoplet til vognrammen 49, og en styreinnretning 57, som står i forbindelse med drivanordningen 56 via en ledning. Den trinnvise fremrykking - vist ved piler 58 - til enhver tid med to nabosville-avstander av arbeidsenheten 55 etter fullført pakking og ved delvis samtidig løfting av dobbelt-pakkeaggregatet 53 ved kontinuerlig non-stop-fremdriftsbevegelse av maskinen 46 svarer omtrent en tre-firedobbelt svilleavstand, slik at det ved en rask frem-drif tsbevegelse av maskinen 4 6 kan oppnås en enda sterkere effektøkning. Styreinnretningen 57 kan påvirkes for trinnvis fremrykking av arbeidsenheten 55 ved hjelp av en induktiv giver 59, som er festet på verktøy-bærerammen 52, et tautrekk-poten-siometer 60, som er anordnet på vognrammen 49 og en streknings-måleinnretning 62, som er konstruktivt koplet til et føleorgan 61. Den etter fullført fremrykking forreste stilling av arbeidsenheten 55 med pakkeverktøyene av det dobbelte pakkeaggregat 53 nedsenket i ballasten er skjematisk vist med stiplede streker.

Claims (5)

1. Kjørbar sporpakke-nivellerings- og baksemaskin (1), med en vognramme (6, 49) som er lagret på understell (2, 3) i innbyrdes avstand og minst ett pakkeaggregat (13, 53), som omfatter pakkeverktøy (22), som er lagret på en verktøybærer, som er høyderegulerbar via en drivanordning (31) , hvilke pakkeverktøy (22) er parvis samstillbare og vibrerbare via samstill- og vibrasjonsanordninger og kan senkes ned i ballasten, og et foran pakkeaggregatet (13, 53) anordnet sporløf-te- og bakseaggregat (14, 54), forsynt med løfte- og bakse-drivanordninger (29, 30), samt minst ett spor-stabiliseringsaggregat (36, 51), som via egne, sporgående hjulsett (38) kan bringes i formtilpasset inngrep med sporets to skinner og i arbeidsretning sett er anordnet bak pakkeaggregatet (13, 53), og hvis verktøyramme via vibrator kan settes i hovedsakelig horisontale svingninger og via sylinder-stempel-dr ivanordninger (37), forbundet med vognrammen (6, 49), kan påføres i det vesentlige vertikale belastningskrefter, samt med en innretning (9, 57) for verktøystyring og minst ett nivellerings- og eventuell baksereferanse-system (10), karakterisert ved at pakke- og sporløfte-bakseaggregatet (13; 14,53; 54) med tilordnede drivanordninger er anordnet i form av en arbeidsenhet (15,55) på en felles, separat verktøy-bæreramme (16,52), som med en ende kan avstøttes på sporet via et enkelt-understell (17), som er utformet som støtte- og føringsorgan og virker som fri styreakse, og med sin annen ende for avstøtting er leddforbundet med vognrammen (6, 49) og hvor spor-stabiliseringsaggregatet (36) er anordnet mellom arbeidsenheten (15,55) og det i maskinens arbeidsretning etterfølgende maskinunder-stell (2,47).

2. Maskin som angitt i krav 1, karakterisert ved at den felles verktøy-bæreramme (16,52) for arbeidsenheten (15,55) er utformet som en vognstanganordning, som i området for den ende som er nærmest pakkeaggregatet (13,53) er utstyrt med enkelt-understellet, for-trinnsvis utformet som flenshjulpar, og i området mellom den andre enden og sporløfte-bakseaggregatet er forsynt med en bjelkeformet langsgående bærer (18) for lengderegulerbar lagring på støttestedet på vognrammen (6,49), hvor verktøy-bære-rammen (16,52) er allsidig ledd-koplet til vognrammen (6) via den hydrauliske drivanordning (21,56) for lengderegulering.

3. Maskin som angitt i krav 2, karakterisert ved at den bjelkeformede langsgående bærer (18) - for forskyvbar lagring av arbeidsenheten (15) på en føring, som er dannet av ruller (20) eller lignende og er anordnet på vognrammen (6) - er utformet med firkant- eller dobbelt T-formet profiltverrsnitt.

4. Maskin som angitt i krav 1-3, karakterisert ved at den felles verktøy-bæreramme (16,52) for arbeidsenheten (15,55) for trinnvis arbeidsfremdrift i maskinens lengderetning - ved kontinuerlig fremdriftsbevegelse av spor-stabiliseringsaggregatet (36,51) og maskinen - er forbundet med en hydraulisk drivanordning (21,56) for lengderegulering, som er ledd-tilkoplet til vognrammen.

5. Maskin som angitt i et av kravene 1-4, karakterisert ved at spor-stabiliseringsaggregatet (36) i arbeidsretning er anordnet i avstand bak arbeidsenheten (15) og at reguleringsstrekningen av den hydrauliske justeringsdrivanordningen (21) for enkel trinnvis fremrykking av arbeidsenheten (15) fra pakkested til pakkested - ved kontinuerlig fremdriftsbevegelse av maskinen (1) med dennes vognramme og spor-stabiliseringsaggregatet (36).- i det minste utgjør det dobbelte av svilleavstanden (fig. 1).