PL140496B1 - Mobile machine for track tamping,leveling and straightening purposes - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest maszyna jezdna do podbijania, niwelowania i prostowania toru, z rama podwozia ulozyskowana na oddalonych od siebie podwoziach i z co najmniej jednym agregatem do podbijania, posiadajacym ulozyskowane na dzwi- 5 garze narzedziowym, przestawnym na wysokosc za pomoca napedu, narzedzia do podbijania, które moga byc parami wzgledem siebie przestawiane w prowadzone w wibracje za pomoca napedów •do dosuwania i wibracji, i które moga byc zagle- 10 bione w tluczniu, i z agregatem do podnoszenia i (prostowania toru, wyposazonym w napedy do podnoszenia i prostowania, zamontowanym przed agregatem do podbijania, jak równiez z przynaj¬ mniej jednym agregatem do stabilizacji toru u- 15 mieszczonym na ramie podwozia z tylu, w odnie¬ sieniu do kierunku roboczego, za agregatem do pod¬ bijania, który moze byc doprowadzany do ksztal¬ towego polaczenia z obiema szynami toru wlas¬ nymi zestawami kolowymi, które moga jezdzic po 20 lorze, którego rama narzeddziowa moze byc prze¬ stawiana wibratorami zasadniczo poziomymi wi¬ bracjami i który mozna obciazyc zasadniczo pio¬ nowymi silami obciazajacymi ipoprzez napedy cy- liiirdowo-tlokowe polaczone z rama podwozia, jak 2s równiez z urzadzeniem do sterowania narzedziami oraz z przynajmniej jednym ukladem odniesienia dla niwelacji, i w danym przypadku dla prosto¬ wania.Znana jest z opisu patentowego RFN nr 31 32 708 30 2 maszyna do podbijania, niwelowania i prostowania toru, z rama podwozia ulozyskowana na oddalonych od siebie podwoziach, której agregaty do podbija¬ nia, podnoszenia i prostowania toru sa umieszczo¬ ne na ramie podwozia, pomiedzy tymi dwoma podwoziami. Kazdy agregat do podbijania posiada narzedzia do podbijania, które moga zaglebiac sie w tluczniu, ulozyskowane na dzwigarze narzedzio¬ wym, który moze byc przestawiany na wysokosc za pomoca napedu, i które moga byc parami wzgledem siebie przestawiane i wprowadzane w wibracje. ¦ Agregat do podnoszenia i prostowania toru, u- mieszczony przed agregatem do podbijania, i od¬ dzielnie zamontowany na ramie podwozia, i za¬ opatrzony w napedy do podnoszenia i prostowania, jest polaczony z urzadzeniem do sterowania na¬ rzedziami oraz z ukladem odniesienia do niwelo¬ wania i prostowania. Z tylu, wzgledem kierunku roboczego, za agregatem do podbijania, jest ponad¬ to umieszczony na ramie podwozia agregat do sta¬ bilizacji toru, który moze byc doprowadzany do ksztaltowego polaczenia z obiema szynami za po¬ moca wlasnych zestawów kolowych, które moga jezdzic po torze, którego rama narzedziowa moze byc przestawiana wibratorami, zasadniczo pozio¬ mymi wibracjami, i moze byc obciazona zasadni¬ czo pionowymi silami obciazajacymi poprzez nape¬ dy cylindrowo-tlokowe polaczone z rama podwozia. 140 496140 498 3 4 Za pomoca tej znanej maszyny do podbijania, niwelowania i prostowania toru, w polaczeniu z agregatem do stabilizacji toru umieszczonym za agregatami do podbijania, stworzono *korzys.tny zes- pó: bezposrednio po sobie nastepujacych narzadzi do podbijania i narzedzi do stabilizacji polozenia toru wprowadzanych w ruch wibrujacy i pionowo obciazonych, przez co dochodzi sie do przydatnego nakladania sie obrebów oddziia1ywania tych narze¬ dzi, korzystnego dla efektywnosci tych dwóch pro¬ cesów roboczych.Ponadto wedlug niemieckiego opisu zgloszenia patentowego nr 3106 754 jest znana maszyna do podbijania torów z narzedziami do podnoszenia i prostowania, która pogada dzwigar narzedziowy z narzedziami do podnoszenia i prostowania torów, wykonany w postaci wózka dyszlowego. Dzwigar narzedziowy agregatu do podbijania i dzwigar na¬ rzedziowy z tymi, narzedziami do podnoszenia i pro¬ stowania toru sa oddzielnie ulozyskowane na ra¬ mie podwozia. Ten dzwigar, w rodzaju wózka dysz¬ lowego, jest ponadto jednym swobodnym koncem poprzez przegub kardanowy a. drugim koncem po¬ przez napedy do podnoszenia przegubowo, polaczo¬ ny z rama podwódzia, wychylnie na wszystkie stro¬ ny.Dla prowadzenia po torze konca dzwigara na¬ rzedziowego, przeciwleglego przegubowi kardano- wemu, jest przewidziana na; wspólnej osi para kól z obrzezem pomiedzy oboma parami narzedzi do podnoszenia. Ta para kól z obrzezem s^uzy równo¬ czesnie jako narzedzie do prostowania i jest po¬ laczona z napedem do prostowania. Ta maszyna okazala sie szczególnie dobra dla pewnego i sta¬ bilnego uchwycenia toru, jak równiez dla samo¬ czynnego wycentrowania narzedzi do podnoszenia i prostowania toru, zwlaszcza dla luków toru.Przedmiot wynalazku wiec ma za zadanie stwo¬ rzenie mogacej jezdzic maszyny do podbijania, ni¬ welowania i prostowania toru, typu, na wstepie opisanego, w polaczeniu z agregatem do stabili¬ zacji toru do • zageszczania podsypki tluczniowej toru, maszyny która pod wzgledem konstrukcyj¬ nym jest jeszcze korzystniejsza i które daje lepsze dostosowanie wszystkich narzedzi do korygowania bocznego i wysokosciowego przebiegu toru.Przedmiot wynalazku polega wiec na tym, ze agre¬ gat do podbijania i agregat do podnoszenia i pros¬ towania toru, razem z przynaleznymi napedami, sa jako zespól roboczy umieszczone na wspólnej, wlas¬ nej narzedziowej ramie nosnej, która moze byc pod¬ parta na torze jednym koncem poprzez pojedyn¬ cze podwozie uksztaltowane jako rogan podpiera¬ jacy i prowadzacy, sluzace jako swobodna os prze¬ suwna, a drugim koncem jest, dla podparcia, prze¬ gubowo polaczona z rama podwozia, i przy czym agregat dla stabilizacji toru jest umieszczony pomie¬ dzy zespolem roboczym i najblizej, w kierunku ruchu maszyny, umieszczonym podwoziem maszy¬ nowym.W ten sposób skonstruowana maszyna do pod¬ bijania, niwelowania i prostowania toru, skombi- nowana z agregatem do stabilizacji toru, stwarza przy zastosowaniu nie tylko mozliwTosc korzystne¬ go nakladania sie otrebów pracy agregatów do podbijania i agregatów do stabilizacji toru, lecz równoczesnie zapewnia przez umieszczenie wyko¬ nanych jako zespól roboczy agregatów do pod- 5 bijania, podnoszenia i prostowania toru precyzyjne prowadzenie tych agregatów wzglednie na nich umieszczonych narzedzi, na boki i na wysokosc, szczególnie po zadanym przebiegu toru. Poniewaz z reguTy dla kazdego agregatu do podbijania trze¬ ba ustawic cztery do szesnastu, a nawet trzydziesci dwa, oskardy do podbijania równoczesnie, lub za¬ sadniczo równoczesnie dla kazdego toku szynowego, wielka korzyscia jest to automatyczne centrowanie agregatów do wydajnej i niezaklóconej .pracy.W korzystny sposób, wedlug innej postaci wy¬ konania, wedlug wynalaziku, narzedziowa rama nosna zespolu roboczego dla przesuwu roboczego krok za krokiem do przodu w wzdluznym kierun¬ ku maszyny, przy ciag1ym non-stop ruchu posu¬ wowym agregatu .do stabilizacji toru oraz maszy¬ ny, jest polaczona z wzdluznie nastawnym hydra¬ ulicznym napedem. Maszyna wykonana z tymi ce¬ chami stwarza szczególnie mozliwosc zastosowania ciag"ego, krok za krokiem, posuwu do przodu, podbijania i ciaglej stabilizacji, przy czym uzys¬ kuje sie szczególnie dokladne ulozenie toru i dobre, równomierne zageszczenie podsypki tluczniowej.Ponadto dzieki ciaglej jezdzie maszyny do przodu uzyskuje sie mozliwosc, przy uniknieciu wielu po¬ chlaniajacych energie rozruchów i procesów ha¬ mowania, skoncentrowanie uwagi osoby obslugu¬ jacej maszyne, przy podwyzszonym komforcie jaz¬ dy, zasadniczo jedynie z ciaglym stopniowym po¬ suwie roboczym zespolu, to iest narzedziowej ramy nosnej agregatem do podbijania, podnoszenia i pros¬ towania toru.Wed'ug innej postaci wykonania przedmiotu wy¬ nalaziku wspólna narzedziowa rama nosna jest wy¬ konana jako wTózek dyszlowy, który posiada w ob¬ rebie swego konca polozonego blizej agregatu do podbijania, pojedyncze podwozie wykon srae korzyst¬ nie jako para kól z obrzezem, i w obrebie miedzy jego drugim koncem i agregatem do podbijania posiada dzwigar wzdluzny w postaci belki dla wzid"uznie przesuwnego ulozyskowania w jego miej¬ scu podparcia na ramie podwozia, przy czym na¬ rzedziowa rama nosna jest polaczona, poprzez hy¬ drauliczny naped do przestawiania, z rama pod¬ wozia przegubowo wychylnie na wszystkie strony.W ten sposób stwarza ] sie szczególnie proste i zwarte pod wzgledem konstrukcyjnym rozwia¬ zanie agregatu do podnoszenia, podbijania i pros¬ towania toru na glówniej ramie maszyny, przy du¬ zej swobodzie ruchu narzedziowej ramy nosnej zarówno w wzdluznym jak i poprzecznym kierun¬ ku maszyny, Wedlug innej oceny przedmiotu wynalazku dzwi¬ gar wzdluzny o postaci belki, dla przesuwnego ulozyskowania zespolu roboczego umieszczonego na ramie podwozia, na prowadzeniu na rolkach lub podobnym, jego korzystnie wykonany z ksztalto¬ wnika prostokatnego Lub dwuteowego. To proste, a jednak wytrzymac uksztaltowani, je?t szcze¬ gólnie korzystne dla pracy ciaglej. 15 20 25 30 35 40 45 50 5f 605 140 498 6 Inna charakterystyczna cecha przedmiotu wyna¬ lazku polega na tym, ze równiez wykonana w po¬ staci wózka dyszlowego rama narzedziowa agre¬ gatu do podnoszenia i prostowania toru, zaopat¬ rzona w miki prowadzace z obrzezem, jest pola¬ czono poprzez napedy do podnoszenia i prostowa¬ nia toru z narzedziowa rama nosna zespolu robo¬ czego i jc-.it p: z-ojubowo polaczona swoim koncem o kszta" cle belki ^ dzwigarem wzdluznym wspólnej narzedzi'^ oj ramy nosnej. Dla maszyny wedlug wynalazku ta normalna konstrukcja podbijarek to¬ ru okazja sie juz bardzo korzystna postacia roz¬ wiazania agregatu do podnoszenia i prostowania toru, o postaci wózka dyszlowego, poniewaz dzieki temu prre:-:trzen ;; ::d dzwigaiem wzdluznym narze¬ dziowej ramy nosnej zespolu roboczego jest cal- kowice wykorzystana na pomieszczenie agregatu do podnoszenia i prostowania toru i nie ma po¬ trzeby jakiejkolwiek dodatkowej bocznej przest¬ rzeni do zabudowy.Wed'ug i-iinej postaci wykonania przedmiotu wy¬ nalazku agregat do stabilizacji toru jest umiesz¬ czony z tylu, w stosunku do kierunku roboczego, w odleglosci za zespolem roboczym, przy czym droga przestawiania hydraulicznego napedu do przestawiania dla prostego przesuwania sie sto¬ pniowo do przodu zespolu roboczego z jednego miejsca do podbijania do drugiego, przy ciaglym ¦non-stop ruchu posuwnym maszyny z jej rama podwozia i agregatem do stabilizacji toru, wynosi przynajmniej podwójna odleglosc pomiedzy pod¬ kladami. To umieszczenie agregatu do stabiliza¬ cji toru w odleglosci z tylu za zespolem roboczym zapewnia w pracy szczególnie dobre nakladanie sie obrebów oddzialywania agregatów do podbija¬ nia i do stabilizacji toru. Ponadto przez to zapew¬ nia sie, ze ciagly non-stop ruch posuwowy maszy¬ ny nie moze byc przerwany równiez wtedy, gdy przebieg podbijania podsypki tluczniowej wyma¬ ga n;eco wiecej czasu z powodu na przyklad sil¬ nych nar ostów.Dzieki tym obszernym wymiarom drogi przes¬ tawiania mozna prawidlowo doprowadzic do kon¬ ca przebieg podbijania, np. równiez przy dwukrot¬ nym zag"ebisniu narzedzi do podbijania, po czym narzedziowa rama nosna z zespolem roboczym zo- .staje przesunieta napedem do przestawiania, np. szybkim ruchem, az do nastepnego miejsca podbi¬ jania. W ten sposób wyposazona maszyna spelnia prawie wszystkie stawiane w praktyce wymaga¬ nia, dostosowanej do stalej, niezaklóconej pracy, wydajnej, latwej w obsludze, maszyny do podbija¬ nia, niwelowania i prostowania toru, skombinowa- nej z agregatem do stabilizacji toru, do ciaglego non-stop posuwu do przodu.Wedlug innej cechy przedmiotu wynalazku hy¬ drauliczny naped do przestawiania wykonany jest jako dwustronnie dzialajacy hydrauliczny silownik i jest polaczony z ukladem zaworowym dla syn¬ chronicznie przebiegajacego w odwrotnych kierun¬ kach ciaglego ruchu maszyny do przodu, wzglednie jej ramy podwozia z agregatami do stabilizacji toru. Dla takiego hydraulicznego sterowania ru¬ chów wzglednych glównej ramy maszyny i narze¬ dziowej ramy nosnej zespolu roboczego sa do dys¬ pozycji rózne czesciowo znane, w praktyce dobrze wypróbowane elementy wzglednie srodki.Wedlug innej szczególnie korzystnej postaci wy¬ konania przedmiotu wynalazku, za zespolem robo- 5 czym posiadajacym agregaty do podbijania, podno¬ szenia i prostowania toru, jest umieszczony z tylu, w odniesieniu do kierunku roboczego, agregat do stabilizacji toru pomiedzy dwoma oddalonymi od siebie podwoziami maszynowymi, przy czym na- io pedy wibracyjne agregatów do podbijania oraz wibratory agregatów do stabilizacji toru sa. wyko¬ nane z uzgodnionymi fazami ruchów wibracyjnych narzedzi do podbijania i narzedzi ramy agregatu do stabilizacji toru. To przewazajace w praktyce 15 w ostatnich dziesieciu do pietnastu latach, w do¬ tychczas znanych, mogacych jezdzic, maszynach do podbijania, podnoszenia i prostowania toru, umiesz¬ czenie po srodku pomiedzy rozstawionymi od sie¬ bie maszynowymi podwoziami, okazalo sie w prak- 20 tyce jako bardzo dobre i ma szczególne zalety odnosnie dokladnosci i wydajnosci maszyny w za¬ stosowaniu w tym nowo stworzonym zespole robo¬ czym w polaczeniu z agregatem do stabilizacji toru.Przy tego rodzaju wykonaniu, to jest przy uzgod- 25 nionych wzbudzeniach drgan tluczn a w wzajemnie przecinajacych sie obrebach oddzialywania pracy narzedzi do podbijania i do stabilizacji, stwarza sie szczególnie przy ciaglym non-stop zastosowaniu pracy, dodatkowe wzmocnienie i ujednolicenie za- 30 geszczenie na calym obrebie obróbki podsypki tlucz¬ niowej. Przy zastosowaniu wspólnego systemu od¬ niesienia dla narzedzi do podnoszenia i do stabili¬ zacji toru jest szczególnie proste uzgodnienie wzgle¬ dnie tez uprzednie nastawienie potrzebnego pod- 35 niesienia toru za pomoca urzadzenia do sterowa¬ nia, wzglednie regulacji, które mozna przyporzad¬ kowac ' ukladowi odniesienia.Przedmiot wynalazku jest w dalszym ciagu bli¬ zej objasniony w przykladzie wykonania na rysun- 49 ku, na którym fig. 1 przedstawia maszyne wedlug wynalazku do podbijania jednego podkladu i ni¬ welacji i prostowania toru z agregatem do stabili¬ zacji, w widoku z boku, fig. 2 - maszyne wedlug fig. 1, w widoku z góry, fig. 3 - czesc maszyny do 45 podbijania dwóch podkladów, niwelacji i prostowa¬ nia toru w widoku z boku.Uwidoczniona na fig. 1 maszyna 1 do podbijania, niwelowania i prostowania toru posiada rame 6 podwozia mogaca jezdzic po torze, skladajacym 58 sie z szyn 4 i podkladów 5, za pomoca dwóch na¬ pedzanych podwozi 2, 3. Kierunek roboczy maszy¬ ny jest zaznaczony strzalka 7. Do napedu maszyny s^uzy urzadzenie napedowe 8, a do sterowania ma¬ szyny sluzy urzadzenie sterujace 9. 55 Maszyna 1 jest wyposazona w niwelacyjny uklad odniesienia 10, który dla kazdej szyny posiada cie¬ gno druciane 11, które jest prowadzone przednim koncem poprzez podwozie 3 po nieskorygowanym torze, a tylnym koncem poprzez organ czujnikowy 60 12 po skorygowanym torze. Agregaty robocze skla¬ daja sie z agregatu 13 do podbijania oraz agre¬ gatu 14 do podnoszenia i prostowania toru i two¬ rza z przynaleznymi napedami zespól roboczy 15 i sa umieszczone na wspólnej, wlasnej narzedzio- b wej ramie nosnej 16. Rama ta jest wykonana jako140 49$ 8 wózek dyszlowy i opiera sie jednym koncem po¬ przez pojedyncze, podwozie 17, które wykonane jest jako organ podpierajacy oraz prowadzacy i które sluzy jako swobodna os na torze. Drugim koncem rama nosna 16 jest przegubowo polaczona dla pod¬ parcia z rama 3 podwozia. Ten koniec ramy nos¬ nej 16, który jest polaczony z rama b podwozia jest wyikonany jalko dzwigar wzdluzny 18 o ksztal¬ cie belki i opiera sie poprzez ulozyskowanie 19 na ramie 6 podwozia. Ulozyskowanie 19 jest wykona¬ ne jako prowadzenie rolkowe, które obejmuje w kazdym przypadku dwie przylegajace do dolnej strc-ny i dwie przylegajace do górnej strony dzwi¬ gara wzdluznego 18 rolki 20 posiadajace z obu stron kolnierza prowadzace, obrotowo ulozysko¬ wane na ramie 6 podwozia, i jest wykonane z ksztaltowników prostokatnych lub dwuteowych.Luz roczny pomiedzy dzwigarem wizdluznym 18 oraz kolnierzami prowadzacymi rolek 20 umozli¬ wia bcczne wychylenie narzedziowej ramy nosnej 16 dokola ulozyskowania 19. Narzedziowa rama nosna i rama 6 podwozia sa w kazdym przypadku ze soba zwiazane za pomoca umieszczonego ponad dzwigarem wzdluznym, wykonanym jako dw^istron- nie dzialajacy, zespolem cylindrowo-tlokowym hy¬ draulicznego napedu 21 wzdluznego przestawiania.Kazdy agregat do podbijania posiada zaglebia¬ jace sie w tluczniu narzedzia 22 do podbijania, które moga byc znanymi mimosrodowymi napeda¬ mi wibracyjnymi przesuwane ruchami wibracyj¬ nymi równolegle do wzdluznego kierunku szyny.Mozna tez dolaczyc naped wibracyjny 23, który moze obracac sie dookola osi przebiegajacej w wzdluznym kierunku szyny, przez co mozna dopro¬ wadzic narzedzia 22 do podbijania ruchem wibra¬ cyjnym przebiegajacym poprzecznie do wzdluznego kierunku szyny. Mniej wiecej w polowie dlugosci agregatu 13 do podbijania jest umieszczony induk¬ cyjny nadajnik 24 na narzedziowej ramie nosnej 16, wspólpracujacy ze srodkami do mocowania szyn, np. ze srubami.Agregat 14 maszyny 1 do podnoszenia i prosto¬ wania toru posiada rame narzedziowa 27 z rol¬ kami kierujacymi 25 z kolnierzami prowadzonymi po torze oraz z rolkami 26 do podnoszenia, które mozna przechylic pod glówke szyny. Rama narze¬ dziowa 27 jest wykonana w postaci wózka dysz¬ lowego, który przegubowo polaczony przednim kon¬ cem 28 w postaci belki z dzwigarem wzdluznym 18 narzedziowej ramy nosnej 16. Rama narzedzio¬ wa 27. jest ponadto, w danym przypadku, prze¬ gubowo polaczona z narzedziowa rama nosna 16 poprzez napedy 29 do podnoszenia toru oraz na¬ pedy 30 do prostowania agregatu 14 do podnosze¬ nia i prostowania toru. Na narzedziowej ramie nosnej 16 jest na kazdej szynie umieszczony za po¬ moca przestawialnego na wysokosc napedu 31 pod- naszalny i opuszczalny agregat 13 do podbijania.Zeby nie przeszkadzac agregatowi 31 do przesta¬ wiania na wysokosc, rama 6 podwozia, na której sa umieszczone dwa do góry zagiete dzwigary 32, po¬ siada wybranie 33 zaznaczone przerywanymi kres¬ kami. W obrebie pomiedzy agregatami 13 do podbi¬ jania i agregatami do podnoszenia i prostowania toru jest zainstalowany prowadzony na torze, bez luzu, organ 34 czujnikowo-pomiarowy, z którym kazda szyna jest polaczona czujnikiem pomiarowym, wy¬ konanym jako np, potencjometr obrotowy, który wspólpracuje z odpowiednim ciegnem drucianym 5 11 niwelacyjnego ukladu odniesienia l1}, dla wy¬ prowadzenia róznicy wysokosci toru istniejacej i zadanej.Pomiedzy zespolem roboczym 15 i najblizszym, w roboczym kierunku ruchu maszyny 1, umiesz- io czonym maszynowym podwoziem 2 jest umiesz¬ czony agregat 36 do stabilizacji toru, polaczony po¬ przez cylindrowo-tlokowy naped 37 z rama 6 pod¬ wozia. Agregat 36 do stabilizacji toru posiada wlas¬ na rolke prowadzaca 38 z obrzezem, która moze 15 jezdzic po torze oraz rolki chwytajace 39, które moga byc przechylane poprzecznie do osi wzdluz¬ nej toru w kierunku do i od szyny, i które mozna . doprowadzic do . ksztaltowego zetkniecia z dolna zewnetrzna powierzchnia glówki kazdej szyny. Dla 20 wytworzenia zasadniczo poziomych wibracji po¬ przecznych do osi wzdluznej szyny, sa um-eszczone wibratory 40. Wibracje, jak równiez sily obciaza¬ jace w kierunku strzalki 41, które mozna dopro¬ wadzic do agregatu 36 do stabilizacji toru z cylin- 25 drowo-tlokowych napedów 37, zostaja przeniesione na tor poprzez rolki prowadzace i chwytajace 38, 39 doprowadzone do ksztaltowego uchwycenia szy¬ ny 4.Maszyna jest wyposazona w rózne dodatkowe 30 urzadzenia umozliwiajace samoczynne sterowanie róznymi funkcjami ruchowymi przy ciagym non- -stop przesuwie maszyny do przodu, ze swoja rama 6 podwozia i przesuwajaca sie krok za krokiem do przodu narzedziowa rama nosna 16 z agrega- 35 tern do podbijania, z jednego miejsca podbijania do drugiego miejsca do podbijania. Te urzadzenia obejmuja urzadzenia sterujace 9 oraz ukad zawo¬ rowy 42, poprzez które mozna obciazac cisnieniem, wedlug zyczenia, w obu kierunkach ruchu, hydra- 40 uliczny naped 21 do przestawiania w kierunku wzdluznym. Uklad zaworowy 42 jest w celu stero¬ wania polaczony z trzema róznymi dodatkowymi przyrzadami. Jednym z tych przyrzadów jest urza¬ dzenie 43 do pomiaru drogi, konstrukcyjnie pola- 45 czone z organem czujnikowym 12, który po przejs¬ ciu przez maszyne kazdej jednostki dlugosci drogi dokonanego przesuwu oddaje impuls sterujacy do ukladu 42 zaworów; ten impuls reguluje doplyw srodka cisnieniowego do prawej komory cylindra 5C hydraulicznego napedu 21 do wzdluznego przesta¬ wiania, synchronicznie i w odwrotnym sensie do posuwu maszyny do przodu, na skutek czego na¬ rzedziowa rama nosna 16 z agregatami 13 do pod¬ bijania pozostaje na miejscu az do zakonczenia 55 procesu podbijania w polozeniu wycentrowanym wzgledem podkladu, który ma ^yc podbijany.W chwili podniesienia sie do góry agregatu 13; do podbijania zostaje przesterowany uklad'42 za¬ worowy i cisnienie zostaje doprowadzone do le¬ go wej komory cylindra hydraulicznego napedu 21 wzdluznego przestawiania, a narzedziowa rama nos¬ na 15 sz3'bkim ruchem przeniesie sie tak daleko do przodu, az agregaty 13 do podbijania znajduja sie w polozeniu wycentrowanym wzgledem nas- 55 tepnego podkladu, który ma byc podbijany. Rów-140 496 10 noczesnie z opuszczeniem agregatów 13 do podbi¬ jania urzadzenie 43 do pomiaru drogi zastaje usta¬ wione w polozenie zerowe, po czym zaczyna sie nowy cykl roboczy.Podobny przebieg ruchów wystepuje przy zasto¬ sowaniu potencjometru 44 z napedem linowym, mierzacego wzgledne przesuniecie narzedziowej ra¬ my nosnej 16 i ramy 6 podwozia, który jest przy¬ twierdzony z boku narzedziowej ramy nosnej 16 na dzwigarze 32 ramy 6 podwozia. W tym przy¬ padku nastepuje sterowanie ruchu tloka hydrau¬ licznego napedu 21 do wzdluznego przestawiania proporcjonalnie do ruchu przestawiania drazka po¬ laczonego z narzedziowa rama nosna 16 oraz po¬ tencjometrem z napedem linowym wzglednie do sygnalu analogowego istniejacego napiecia wyjs¬ ciowego potencjometru 44 z napedem linowym.Ponadto do sterowania ukladu zaworowego 42 jest przewidziany indukcyjny nadajnik wspólpra¬ cujacy ze srodkami do mocowania szyn. On zacho¬ wuje sie tak dlugo neutralnie, jak dlugo znajduje sie w polozeniu wycantrowamia odnosnej sruby do przymocowania szytny. Przy odchyleniach od jego polozenia wycentrowamia indukcyjny nadajnik 24 nadaje sygnal sterujacy do ukladu zaworowego 42 zmieniajacy doplyw srodka cisnieniowego do hy¬ draulicznego napedu 21 wzdluznego przestawiania.W ten sposób pozostaje agregat 13 do podbijania w polozeniu wycentrowanym wzgledem podkladu, który ma byc podbity. Maszyna 1 do podbijania, niwelowania i prostowania toru wyposazona w agregat 36 do stabilizacji oraz zespól roboczy skla¬ dajacy sie z agregatu 13 do podbijania, przyporzad¬ kowanego do kazdej szyny, agregatu 14 do podno¬ szenia i prostowania toru moze byc napedzana, na zadanie, z agregatem do podbijania, podnosze¬ nia i prostowania toru, który moze poruszac sie wzgledem maszyny ciaglym non-stop przesuwem do przodu, albo napedzana w calosci posuwem do przodu krok za krokiem dostosowanym do odleg¬ losci miedzy podkladami.Na figurze 2 jest przedistawiony linia kreslka- -terdpka krag 45 takiego zakresu oddzialywania, w którym tluczen jest pobudizany ruchami wibracyj¬ nymi wibratorów 40 agregatu 36 do stabilizacji toru, do drgan i zostaje zageszczony. Ruch wibra¬ cyjny poprzeczny do wzdluznego kierunku toru jest przedstawiany podwójnymi strzalkami w obrebie rolek chwytajacych 39. Narzedzia 22 do podbijania, ulozyskowane w sposób umozliwiajacy dostawianie, zostaja napedem wibracyjnym przestawione na ru¬ chy wibracyjne przebiegajace równolegle dowzdluz¬ nego kierunku szyn, których zakres oddzialywania jest przedstawiony kolem o linii przerywanej ota¬ czajacym w tym przypadku agregat 13 do podbi¬ jania. Jak widac obreby oddzialywania agregatu 36 do stabilizacji toru i obu agregatów 13 do pod¬ bijania przecinaja sie w ich skrajnych prawych polozeniach. W lewym polozeniu koncowym agre¬ gatów 13 do podbijania, zaznaczonym liniami przery¬ wanymi, dochodzi ostatecznie do calkowitego na¬ kladania sie obrebów cddzia^wania agregatu 36 do stabilizacji toru i agregatów 13 do podbijania.Przy uruchamianiu napedu wibracyjnego 23 moz¬ na celowo uzyskac ruchy wibracyjne o tej samej fazie zarówno narzedzi 22 do podbijania wibruja- cycn poprzecznie do wzdluznego kierunku szyny jak i ramy narzedziowej agregatu 36 do stabiliza¬ cji toru. 5 Tylko czesciowo przedstawiona na fig. 3 maszy¬ na 46 do podbijania, niwelowania i prostowania toru odpowiada wszystkimi zasadniczymi cechamir z wyjatkiem agregatu do podbijania i zwiazanych z tym w7ymiarów konstrukcyjnych, maszynie 1 10 wlasnie opisanej na fig. 1 i 2. Ta maszyna posia¬ da rame 49 podwozia, która mozna przejezdzac po torze 48 ponad dwoma rozstawionymi wzgledem siebie podwoziami maszynowymi 47. W roboczym kierunku ruchu maszyny 46, zaznaczonym strzalka 15 58, jest umieszczony przed tylnym podwoziem ma¬ szynowym 47 agregat 51 do stabilizacji toru, który poprzez wibratory moze byc wprowadzony w wi¬ bracje zasadniczo poziome — oraz zespól roboczy 55 skladajacy sie z narzedziowej ramy nosnej 52 20 z przestawialnym na wysokosc podwójnym agre¬ gatem 53 do podbijania do równoczesnego pod¬ bijania dwóch sasiadujacych ze soba podkladów — oraz z agregatem 54 do podnoszenia i prosto¬ wania toru. Ten zespól roboczy 55, który jednym 25 koncem moze jezdzic po torze, a drugim koncem jest oparty na maszynie 46, moze byc przesuwany w wzdluznym kierunku maszyny poprzez przegu¬ bowo polaczony z rama 49 podwozia hydrauliczny naped 56 do wzdluznego przestawiania oraz z urza- 30 dzeniem sterujacym 57 polaczonym w tym celu przewodem.Przesuwanie kruk za krokiem do przodu, zazna¬ czone strzalkami 58, w kazdym przypadku o dwie sasiadujace ze soba odleglosci miedzy podkladami, 35 po zakonczeniu przebiegu podbijania, przy równo¬ czesnym czesciowym podniesieniu do góry podwój¬ nego agregatu 53 do podbijania, przy ciaglym non- -stop przesuwie do przodu maszyny 46 odpowiada mniej wiecej trzy do czterokrotnej odleglosci po- 40 miedzy podkladami, na skutek czego mozna, przy szybkim ruchu maszyny do przodu, uzyskac jeszcze znaczne podwyzszenie wydajnosci. Na urzadzenie sterujace 57 moze dzialac indukcyjny nadajnik 59F przytwierdzony donarzedziowej ramy nosnej 52, po- 45 tencjometr 60 z napedem linowym umieszczony na ramie 49 podwozia oraz urzadzenie 62 do pomiaru drogi konstrukcyjnie zwiazane z organem czujnikom wym 61 dla posuwu krok za krokiem do przodu zespolu roboczego 55. Przerywanymi liniami jest 50 schematycznie przedstawione przednie polozenie zespolu roboczego 55 po dokonaniu przesuniecia do przodu z narzedziami do podbijania podwójnego agregatu 55 do .podbijania zaglebionymi w tluczniu.Zastrzezenia patentowe 55 1. Maszyna jezdna do podbijania, niwelowania i prostowania toru, z rama podwozia ulozyskowa- na na oddalonych od siebie podwoziach, z co nai- mniej jednym agregatem do podbijania posiadaja¬ cym ulozyskowanie na dzwigarze narzediztowym 60 przestawnym na wysokosc za pomoca napedu, z narzedziami do podbijania, które sa parami wzgle¬ dem siebie przestawiane i wprowadzane w wibra¬ cje i które sa zaglebiane w tloczen, z agregatem do podnoszenia i prostowania toru wyposazonym5 65 w napedy do podnoszenia i prostowania, zamonto-140 496 11 12 wanym przed agregatem do podbijania, jak rów¬ niez z co najmniej jednym agregatem do stabiliza¬ cji toru umieszczonym na tylnym koncu ramy pod¬ wozia, w stosunku do kierunku ruchu roboczego, za agregatem do podbijania, który jest doprowa¬ dzany do ksztaltowego polaczenia z obiema szyna¬ mi toru wlasnymi zestawami kolowymi mogacymi jezdzic po torze, którego rama narzedziowa moze byc wprowadzana wibratorami w wibracje zasad¬ niczo poziome, i który moze obciazyc zasadniczo pionowymi silami obciazajacymi poprzez napedy cylindrowo-tidkowe polaczone z rama podwozia, jak równiez z urzadzeniem do sterowania narze¬ dziami oraz z co najmniej jednym ukladem od¬ niesienia dla niwelowania i w danym przypadku do prostowania, znamienna tym, ze agregat (13, 14, 53, 54) do podbijania, podnoszenia i prostowania toru z przynaleznymi napedami jest umieszczony jako zespól roboczy C*3, 55) na wspólnej wlasnej ramie nosnej (18, 52), która wsparta jest na torze poprzez pojedyncze podwozie (17) uksztaltowane jako organ podpierajacy i prowadzacy i sluzace jako swobodna os kierujaca, zas drugim koncem jest dla podparcia przegubowo polaczona z rama (6, 49) podwoja, przy czym agregat (36) do stabi¬ lizacji toru jest umieszczony pomiedzy zespolem roboczym (15, 55) i nastepnym, w roboczym' kie¬ runku ruchu maszyny, podwoziem maszynowym (2, 47). 2. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wspólna nosna narzedziowa rama nosna (16, 52) zespolu roboczego (15, 55) jest polaczona z prze¬ gubowo umieszczonym na ramie podwozia hydra¬ ulicznym napedem (21, 56) do wzdluznego przesta¬ wiania dla posuwu roboczego stopniowo do przodu, przy ciaglym non-stop ruchu do przodu, agregatu (36, 51) do stabilizacji toru i maszyny. 3. Maszyna wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienna tym, ze wspólna narzedziowa rama nosna (16, 52) zespolu roboczego (15, 55) jest wykonana w postaci wózka dyszlowego, który w obrebie jego konca le¬ zacego blizej agregatu (13, 53) do podbijania, wTy- konanego korzystnie jako pojedyncze podwozie z para kól z obrzezami, i w obrebie pomiedzy swto- im drugim koncem i agregatem do podbijania po¬ siada dzwigar wzdluzny (18) w ksztalcie belki dla wzdluznie przesuwnego ulozyskowania w jego miej¬ scu podparcia na ramie (6, 49) podwozia, przy czym narzedziowa rama nosna (16, 52) jest polaczona przegubowo, wychylnie na wszystkie strony z rama (6) podwozia poprzez hydrauliczny naped (21, 56) do przestawiania. 4. Maszyna wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze dzwigar wzdluzny (18) o ksztalcie belki jest wyko¬ nany z ksztaltowników prostokatnych lub dwute- owych dla przesuwalnego ulozyskowania zespolu roboczego (15) w prowadzeniu umieszczonym na ramie (6) podwozia utworzonym z rolek (20). 5. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wykonana jako wózek dyszlowy agregatu (14) ra¬ il ma narzedziowa (27) do podnoszenia i prostowania toru, zaopatrzona w rolkii prowadzace (25) z obrze¬ zami, jest polaczona przegubowo poprzez napedy (29, 30) do podnoszenia i prostowania toru z na¬ rzedziowa rama nosna (16) zespolu roboczego (15), a swoim koncem w postaci belki (28) na dzwigarze wzdluznym (18) jest polaczona przegubowo ze wspólna narzedziowa rama nosna (16). 6. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym. ze agregat (36) do stabilizacji toru jest umieszczona w odleglosci, za zespolem roboczym (15) wzgledem kierunku ruchu roboczego maszyny, a droga przes¬ tawiania hydraulicznym napedem (21) do przes¬ tawiania dla pojedynczego stopniowego posuwu do przodu zespolu roboczego (15) z jednego miejsca podbijania na drugie, przy ciaglym non-stop po¬ suwie do przodu maszyny (1) z jej rama podwozia i agregatem (33) do stabilizacji toru, równa sie co najmniej podwójnej odleglosci pomiedzy podkla¬ dami. 7. Maszyna wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze hydrauliczny naped (21) do przestawiania jest wy¬ konany jako dwustronnie dzialajacy hydrauliczny silownik i jest polaczony z ukladem zaworowym (42) dla synchronicznie przebiegajacego w odwrot¬ nych kierunkach ciaglego ruchu uo przodu maszy¬ ny, wzglednie jej ramy podwozia z agregatem (36) do stabilizacji toru. 8. Maszyna wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienna tym, ze zespól roboczy (15) posiadajacy agregaty do podbijania, podnoszenia i prostowania toru oraz umieszczony z tylu, w odniesieniu do kierunku jazdy, za tym zespolem roboczym (15) agregat (36) do stabilizacji toru sa umieszczone pomiedzy dwo¬ ma oddalonymi od siebie podwoziami maszynowy¬ mi (2, 3), przy czym napedy wibracyjne (23) agre¬ gatu (13) do podbijania oraz wibratory (40) agre¬ gatu . (36) do stabilizacji toru sa wykonane dla ru¬ chów wibracyjnych narzedzi (22) do podbijania i ramy narzedziowej agregatu (36) do stabilizacji 1 toru o tej samej fazie.140 496 F'9' iF5isii£^.'^ / o -Jh—t^-t --v ni ym-1—h Ail-g-/—¦ i /Tin v\ \ F/g.2 PL PL PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe 55 1. Maszyna jezdna do podbijania, niwelowania i prostowania toru, z rama podwozia ulozyskowa- na na oddalonych od siebie podwoziach, z co nai- mniej jednym agregatem do podbijania posiadaja¬ cym ulozyskowanie na dzwigarze narzediztowym 60 przestawnym na wysokosc za pomoca napedu, z narzedziami do podbijania, które sa parami wzgle¬ dem siebie przestawiane i wprowadzane w wibra¬ cje i które sa zaglebiane w tloczen, z agregatem do podnoszenia i prostowania toru wyposazonym5 65 w napedy do podnoszenia i prostowania, zamonto-140 496 11 12 wanym przed agregatem do podbijania, jak rów¬ niez z co najmniej jednym agregatem do stabiliza¬ cji toru umieszczonym na tylnym koncu ramy pod¬ wozia, w stosunku do kierunku ruchu roboczego, za agregatem do podbijania, który jest doprowa¬ dzany do ksztaltowego polaczenia z obiema szyna¬ mi toru wlasnymi zestawami kolowymi mogacymi jezdzic po torze, którego rama narzedziowa moze byc wprowadzana wibratorami w wibracje zasad¬ niczo poziome, i który moze obciazyc zasadniczo pionowymi silami obciazajacymi poprzez napedy cylindrowo-tidkowe polaczone z rama podwozia, jak równiez z urzadzeniem do sterowania narze¬ dziami oraz z co najmniej jednym ukladem od¬ niesienia dla niwelowania i w danym przypadku do prostowania, znamienna tym, ze agregat (13, 14, 53, 54) do podbijania, podnoszenia i prostowania toru z przynaleznymi napedami jest umieszczony jako zespól roboczy C*3, 55) na wspólnej wlasnej ramie nosnej (18, 52), która wsparta jest na torze poprzez pojedyncze podwozie (17) uksztaltowane jako organ podpierajacy i prowadzacy i sluzace jako swobodna os kierujaca, zas drugim koncem jest dla podparcia przegubowo polaczona z rama (6, 49) podwoja, przy czym agregat (36) do stabi¬ lizacji toru jest umieszczony pomiedzy zespolem roboczym (15, 55) i nastepnym, w roboczym' kie¬ runku ruchu maszyny, podwoziem maszynowym (2, 47).

2. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wspólna nosna narzedziowa rama nosna (16, 52) zespolu roboczego (15, 55) jest polaczona z prze¬ gubowo umieszczonym na ramie podwozia hydra¬ ulicznym napedem (21, 56) do wzdluznego przesta¬ wiania dla posuwu roboczego stopniowo do przodu, przy ciaglym non-stop ruchu do przodu, agregatu (36, 51) do stabilizacji toru i maszyny.

3. Maszyna wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienna tym, ze wspólna narzedziowa rama nosna (16, 52) zespolu roboczego (15, 55) jest wykonana w postaci wózka dyszlowego, który w obrebie jego konca le¬ zacego blizej agregatu (13, 53) do podbijania, wTy- konanego korzystnie jako pojedyncze podwozie z para kól z obrzezami, i w obrebie pomiedzy swto- im drugim koncem i agregatem do podbijania po¬ siada dzwigar wzdluzny (18) w ksztalcie belki dla wzdluznie przesuwnego ulozyskowania w jego miej¬ scu podparcia na ramie (6, 49) podwozia, przy czym narzedziowa rama nosna (16, 52) jest polaczona przegubowo, wychylnie na wszystkie strony z rama (6) podwozia poprzez hydrauliczny naped (21, 56) do przestawiania.

4. Maszyna wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze dzwigar wzdluzny (18) o ksztalcie belki jest wyko¬ nany z ksztaltowników prostokatnych lub dwute- owych dla przesuwalnego ulozyskowania zespolu roboczego (15) w prowadzeniu umieszczonym na ramie (6) podwozia utworzonym z rolek (20).

5. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wykonana jako wózek dyszlowy agregatu (14) ra¬ il ma narzedziowa (27) do podnoszenia i prostowania toru, zaopatrzona w rolkii prowadzace (25) z obrze¬ zami, jest polaczona przegubowo poprzez napedy (29, 30) do podnoszenia i prostowania toru z na¬ rzedziowa rama nosna (16) zespolu roboczego (15), a swoim koncem w postaci belki (28) na dzwigarze wzdluznym (18) jest polaczona przegubowo ze wspólna narzedziowa rama nosna (16).

6. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym. ze agregat (36) do stabilizacji toru jest umieszczona w odleglosci, za zespolem roboczym (15) wzgledem kierunku ruchu roboczego maszyny, a droga przes¬ tawiania hydraulicznym napedem (21) do przes¬ tawiania dla pojedynczego stopniowego posuwu do przodu zespolu roboczego (15) z jednego miejsca podbijania na drugie, przy ciaglym non-stop po¬ suwie do przodu maszyny (1) z jej rama podwozia i agregatem (33) do stabilizacji toru, równa sie co najmniej podwójnej odleglosci pomiedzy podkla¬ dami.

7. Maszyna wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze hydrauliczny naped (21) do przestawiania jest wy¬ konany jako dwustronnie dzialajacy hydrauliczny silownik i jest polaczony z ukladem zaworowym (42) dla synchronicznie przebiegajacego w odwrot¬ nych kierunkach ciaglego ruchu uo przodu maszy¬ ny, wzglednie jej ramy podwozia z agregatem (36) do stabilizacji toru.

8. Maszyna wedlug zastrz. 5 albo 6, znamienna tym, ze zespól roboczy (15) posiadajacy agregaty do podbijania, podnoszenia i prostowania toru oraz umieszczony z tylu, w odniesieniu do kierunku jazdy, za tym zespolem roboczym (15) agregat (36) do stabilizacji toru sa umieszczone pomiedzy dwo¬ ma oddalonymi od siebie podwoziami maszynowy¬ mi (2, 3), przy czym napedy wibracyjne (23) agre¬ gatu (13) do podbijania oraz wibratory (40) agre¬ gatu . (36) do stabilizacji toru sa wykonane dla ru¬ chów wibracyjnych narzedzi (22) do podbijania i ramy narzedziowej agregatu (36) do stabilizacji 1 toru o tej samej fazie.140 496 F'9' iF5isii£^.'^ / o -Jh—t^-t --v ni ym-1—h Ail-g-/—¦ i /Tin v\ \ F/g.2 PL PL PL