SE451471B - Korbar relstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin - Google Patents

Description

451 471 2 rälstabiliseringsaggregat, som via egna på spåret körbara hjulställ som formbundet kan bringas i ingrepp med spårets båda skenor och med avseende på arbetsriktningen är anordnat på chassiramen bakom stoppningsaggregatet samt vars verktygs- ram medelst vibrationer kan försättas i huvudsakligen hori- sontella svängningar och medelst med chassiramen förbundna kolvcylinderdrivorgan kan påverkas med väsentligen vertikala belastningskrafter, samt med en anordning för verktygsstyr- ning och åtminstone ett nivellerings- och eventuellt rikt- referenssystem.

Enligt DE-OS 5 152 708 är en körbar rälstoppnings-, nevellerings- och riktmaskin med en på framdrivningsanord- ningar belägna, på avstånd från varandra lagrad chassiram tidigare känd, vilken maskins stoppnings-, rällyft- och riktaggregat är anordnade mellan dessa båda framdrivnings- anordningar på chassiramen. Varje stoppningsaggregat är försett med på en medelst ett drivorgan höjdinställbar verk- tygsbärare lagrade, medelst inställnings- och vibratione- drivorgan parvis i förhållande till varandra inställbara och vibrerbara, i makadam nedstickbara stoppningsverktyg.

Det framför stoppningsaggregatet anordnade och på chassi- ramen separat anbragta samt med lyft- och riktdrivorgan försedda rällyft- och riktaggregatet står i förbindelse med en anordning för verktygsstyrning och ett nivellerings- samt ett riktreferenssystem. Efter stoppningsaggregatet i arbetsriktningen är vidare på chassiramen anordnat ett räl- stabiliseringsaggregat, som via egna på spåret körbara hjul- ställ kan formbundet bringas i ingrepp med apàrets båda skenor, vilket aggregats verktygsram medelst vibrationer kan föráñtas i huvudsakligen horisontella svängningar och medelst med chassiramen förbundna kolvcylinderdrivorgan kan påverkas med huvudsakligen vertikala belastningskrafter.

Med denna kända rälstoppnings-, nivellerings- och rikt- maskin i förbindelse med det efter stoppningsaggregaten anordnade rälstabiliseringsaggregatet skapas ett fördelaktigt, det ena omedelbart på det andra följande arrangemang av stoppningsverktyg och horisontellt i svängning försett samt 451 471 vertikalt belastade verktyg för stabilisering av rälläget, varigenom uppnås en för båda bearbetningsfönkppens effekti- vitet gynnsam överlappning av dessa verktygs verknings- områden.

Enligt DE-OS 3 106 754 är vidare känd en rälstoppnings- maskin med lyft- och riktverktyg, vilken maskin är försedd med en i likhet med ett dragstångchassi utformad verktygs- bärare med verktyg för lyftning och riktning av spåret.

Stoppningsaggregatets verktygsbärare och verktygsbäraren med dessa rällyft- och riktverktyg är lagrade på chassiramen, åtskilda från varandra. Denna dragstångsliknande verktygs- bärare är vidare ledbart anbragt med en fri ände via en kar- danled och med sin andra ände via lyftdrivorgan på alla sidor svängbar vid chassiramen..För styrning av den mittemot kardanleden belägna verktygsbäraränden på spåret är anordnad ett mellan de båda lyftverktygsparen på en gemensam axel anbragt flänshjulpar. Detta flänshjulpar tjänar samtidigt som riktverktyg och är förbundet med ett riktdrivorgan.

Denna maskin har speciellt utmärkt sig för ett säkert och stabilt gripande av spåret samt för en fördelaktig automa- tisk centrering av rällyft- och riktverktygen, i synnerhet i rälkrökar.

Uppfinningen har nu till ändamål att åstadkomma en kör- bar rälstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin av det inledningsvis beskrivna slaget i förbindelse med ett rälstabi- liseringsaggregat för komprimering av ett spårs makadambädd, vilken maskin är ännu fördelaktigare i sin uppbyggnad och skapar en bättre anpassning av alla verktyg till rälbearbet- ningen i sid- och höjdled.

Det som utmärker uppfinningen är att stoppnings- och rällyftriktaggregaten med tillhörande drivorgan såsom arbets- enhet är anordnade på en gemensam egen verktygsbärram, som med ena änden via en såsom stöd- och styrorgan utformad och såsom fri styraxel tjänande enkel framdrivningsanordning kan stöda mot spåret och med sin andra ände som stöd är ledbart förbunden med chassiramen, och varvid rälstabili- seringsaggregatet är anordnat mellan arbetsenheten och när- belägna, sett i maskinens arbetsriktning, efter denna enhet belägna maskinframdrivningsanordning.

En så utformad, med ett rälstabiliseringsaggregat kombi- 451 471 4 nerad rälstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin skapar ickencndast möjlighet till en fördelakfig överlappning av stoppnings- och räbtabiliseringsaggregatens verknings- områden utan üllförsäkrar samtidigt genom arrangemanget med de såsom arbetsenhet utformade stoppnings-, rällyft- och riktaggregaten på en egen verktygsbärram en.själv- ständig, exakt efterstyrning av dessa aggregat och de på dessa anordnade verktygen till spârets lämpliga sträckning i sidled och höjdled. Då vidare i varje stoppningsaggregat i regel fyra till sexton eller t.o.m. trettiotvå stoppnings- stavar samtidigt eller huvudsakligen samtidigt skall riktas vid varje skensträng, är denna automatiska centrering av aggregaten till stor fördel för en effektiv och störnings- fri drift.

På fördelaktigt sätt är enligt ett annat utförande av uppfinningen arbetsenhetens gemensamma verktygsbärram för en stegvis arbetsframmatning i maskinensïängdriktning - vid räkmabiliseringsaggregatets och maskinens kontinuerliga non-stop-frammatning - är förbunden med en vid chassiramen ledbart anordnad hydraulisk längdinställningsdrivanordning. än med dessa kännetecken utformad maskin skapar i synnerhet möjlighet till kontinuerlig stegvis fortskridande stoppning och kontinuerlig stabilisering, varvid i synnerhet uppnås ett exakt spårläge och en god jämn komprimering av makadam- bädden. Därutöver ges genom den kontinuerliga framkörningen av maskinen under undvikande av många energikrävande start- och bromsförlopp möjlighet för betjäningspersonen att med ökad körkomfort huvudsakligen koncentrera sig endast på den kontinuerliga stegvisa frammatningen av arbetsenheten, dvs av verktygsbärramen med stoppnings-, rällyft- och riktaggregae tet.

Enligt en vidare utföringsform av uppfinningen är arbets- enhetens gemensamma verktygsram utformad som ett dragstång- schassi, som vid sin närmare stoppningsaggretat belägna ände är försett med en lämpligen såsom flänshjulpar utformad enkel framdrivningsanordning och mellan sin andra ände och 451 471 _ o stoppningsaggregatot är försett med en längsgående bärbalk för längdförskjutbar lagring vid sitt stödställe på chassi- ramen, varvid verktygsbärramen via den hydrauliska inställ- ningsdrivanordningen på alla sidor är ledbart förbunden med chassiramen. Därmed skapas ett konstruktivt speciellt enkelt och kompakt arrangemang av stoppnings-, rällyft- och riktaggregatet vid maskinhuvudramen med god rörelse- frihet förvëvktygsbärramen såväl i maskinens längdriktning som dess tvärriktning.

Lämpligen är enligt annat kännetecken hos uppfinningen den längsgående bärbalken - för förskjutbar lagring av ar- betsenheten på en på chassiramen anordnad, av rullar eller liknande bildad styrning - är utfomrad med fyrkant- eller dubbel-T-formigt profiltvärsnitt. Denna enkla och robusta uübrmning är fördelaktig i synnerhet för ett kontinualigt arbetsförlopp.

Ett ytterligare kännetecken hos uppfinningen är att den likaledes såsom dragstångsohassi utformade verktygs- ramen till det med flänsrullar på spåret styrda rällyft- och riktaggregatet.är förbunden med arbetsenhetens vertygs- bärram via rällyft- och riktdrivorganen och med sin balk- formiga ände är ledbart förbunden med den gemensamma verktygs- bärramens längsgående barbalk. Denna vid rälstoppningsmaskiner av konventionaüa konstruktion redan mycket erkända utformning av rällyft- och riktaggregatet såsom dragstångschassi är för en maskin enligt uppfinningen speciellt fördelaktig, eftersom det till förfogande stående utrymmet under verktygsbärramens längsgående bärbalk i arbetsenheten för placeringen av räl- lyft- och riktaggregatet fullt utnyttjas och inget extra konstruktionsutrymme på sidan erfordras.

Enligt en ytterligare utformning av uppfinningen är rälstabiliseríngsaggregatet i arbetsriktningen anordnat på avstånd bakom arbetsenheten och det hydrauliska inställninge- dfiworganets inställningsväg för en enkel stegvis framflyttning av arbetsenhemnifrån stoppningsställe till stoppningsställe - uppgår vid kontinuerlig non-stop-framflyttning av maskinen med dess chassiram och rälstabiliseringsaggregatet - åtmins- tone till dubbla syllavståndet. Detta arrangemang av räl- stabiliseringsaggregatet på avstånd bakom arbetsenheten till- försäkrar under drift en speciellt god överlappning av stopp- nings- och rälstabiliseringsaggregatens verkningsområden. 451 471 Vidare tillförsäkras därigenom att maskinens kontinuer- liga non-stop-framflyttning icke måste avbrytas, när ett stoppningsförlopp, t.ex. på grund av kraftigt förhårdnad makadambädd, kräver något mer tid än normalt. Genom detta rikliga tilltagande av inställningsvägen kan även stopp- ningsförloppet, t.ex. genom nedstickning av stoppnings- verktygen två gången slutföras i vederbörlig ordning, varefter verktygsbärramen med arbetsenheten medelst för- flyttningsdrivanordningen snabbt flyttas fram till näst- följande stoppningsställe. En så utrustad maskin uppfyller nästan samtliga krav i praktiken på en effektiv lätt betjä- ningsbar och för en störningsfri varaktig insats lämplig, med ett rälstabiliseringsaggregat kombinerad rälstopp- nings-, nivellerings- och riktmaskin för en kontinuerlig non-mæp-framflyttning.

Enligt ett ytterligare kännetecken hos uppfinningen är på fördelaktigt sätt kolvrörelsen hos det såsom dubbelverkande hydraulisk kolvcylinderanordning utformade inställningsdriv- organet via en ventilanordning eller liknande styrbar med rälstabiliseringsaggregatet synkront och motsatt den konti- nuerliga frammatningsrörelsen hos maskinen resp. dess chassi- ram. För en dylik hydraulisk styrning av relativrörelsen mellan maskinhuvudramen och verktygsbärramen i arbetsenheten står olika, delvis kända och i praktiken fullt erkända element eller medel till förfogande.

Enligt ett särskilt lämpligt utförande hos uppfinningen är den stoppnings-, lyft- och riktaggregaten uppvisande arbetsenheten och det med avseende på arbetsriktningen bakom denna arbetsenhet anordnade rälstahfliseringsaggregatet anordnade innanför två på avstånd från varandra belägna maskinframdrivningsanordningar. Denna vid de hittills kända körbara rälstoppnings-,nivellerings- och riktmaskinerna prak- tiskt taget under det senaste tio till femton åren utnyttjade placering av stoppnings-, lyft- och riktaggregaten mellan två på avstånd från varandra belägna mskinframdrivningsan- ordningar har i praktiken blivit mycket erkända och är även vid användning av denna nyskapade arbetsenhet i förbindelse med rälstahliseringsaggregatet av speciell fördel med avseende på maskinens precision och effektivitet. ages-t, - ~- f» . , . 451 471 7 Enligt ett ytterligare kännetecken hos uppfinningen är stoppningsaggregatens vibrationsdrivorgan och rälstabili- seringsaggregatets vibraüoner utformade för en vibrations- rörelse av stoppningsverktygen i fas med rälstabiliserings- aggregatets vertygsram. Med en sådan utformning, dvs. vid svängningsalstring av makadamen i fas i de varandra över- lappande verkningsområdena för stoppnings- och stabiliserings- verktygen, skapas i synnerhet vid kontinuerligt non-stop- arbete en ytterligare förstärkning och utjämning av kompri- meringen över hela makadambearbetningsomrâdet.

Slutligen är enligt ytterligare ett kännetecken hos upp- finningen kolvcylinderdrivorganen inställbara för vertikal belastning och resp. eller rälstabiliseringsaggregatets vibrationer via styranordningen och i synnerhet med hjälp av ett nivelleringsreferenssystem, vilket även samverkar med arbetsenheten, i synnerhet rällyft- och/eller riktaggre- gatet. Med en sådan utformning kan utsträckningen av räl- sänkningen genom stabiliseringsförloppet enligt spårets med ledning av nivelleringsreferenssystemet i stoppningsområdet fastställbara höjdskillnad i förhållande till börnivån regleras på så sätt, att höjdsträckningen hos det med arbets- enheten och rälstabiliseringsaggregatet färdigbearbetade spåret ännu mer exakt överensstämmer med den i förväg beräknade bör-höjdsträckningen. Vid användning av ett för rällyft- och stabiliseringsverktygen gemensamt nivelleringsreferenssystem är därvid beräkningen och även förinställningen av erforderlig spårhöjd med ledning av en referenssystemet tillhörande styr- eller regelringsanordning speciellt enkla.

Uppfinningen skall i det följande med hänvisning till två på ritningen visade utföringsexempel närmare beskrivas Fig. 1 visar en schematisk sidovy av en syllnings-, rälstopp- nings-, nivellerings och riktmaskin med ett räbtoppnings- aggregat enligt uppfinningen och fig. 2 en schematisk planvy av maskinen enligt fig. 1. Fig. 5 visar en delvis schematisk sidovy av en tvåsyllnings-, rälstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin med rälstabiliseringsaggregat.

Den i fíg; 1 och 2 visade rälstoppnings-, nivellerings- 'JLu 451 471 8 och riktmaskinen 1 är försedd med en medelst 2 maskinfram- drivningsanordningar 2,5 på ett av skenor 4 och syllar 5 bestående spår körbar chassiram 6. Maskinens 1 arbetsrikt- ning visas med en pil 7. För energiförsörjning är anordnad en driv- och energiförsörjningsanordning 8 och för styrning en styranordning 9.

Maskinen 1 är utrustad med ett nivelleringsreferens- system 10, som för varje skena uppvisar en spänntråd 11, vars främre ände är förd via framdrivningsanordningen 3 till det okorrigerade spåret och vars bakre ände är förd via ett avkänningsorgan 12 till det korrigerade spåret. De av vardera ett stoppningsaggregat 15 och ett rällyft- och riktaggregat 14 bestående arbdæmggra§men'bilda med tillhörande drivorgan en arbetsenhet 15 och är anordnade på en gemensam, egen verktygsbärram 16. Denna är utformad som ett dragstångschassi och stöder med ena änden via en såsom stöd- och styrorgan utformad och såsom fri styraxel tjänande enkel framdrivnings- anordning 17 på spåret och är med sin andra ände såsom stöd ledbart förbunden med chassiramen 6. ben med chassiramen 6 förbundna änden är utformad som längdbärbalk 18 och vilar via ett lagerställe 19 på chassiramen 6. Lagerstället 19 är utformat som rullstyrning, vilken omfattar två mot undersi- dan och två mot översidan av längdbärbalken 18 anliggande, på båda sidor med styrflänsar försedda, vid chassiramen 6 vridbart lagrade rullar 20 och är utformad med fyrkant- eller dubbel-T-formigt profiltvärsnitt. Ett spel i sidled mellan längdbärbalken 18 och rullarnas 20 styrflänsar tillå- ter en svängbarhet i sidled hos verktygsbärramen 16 kring lagerstället 19. Verktygsbärramen 16 och chassiramen 6 är via ett över längdbärbalken anordnat, såsom dubbelverkande kolvcylinderanordning utformat hydrauliskt längdinställnings- drivorgan 21 ledbart förbundna med varandra. Varje stopp- ningsaggregat 13 är försett med i makadamen nedstickbara stoppningsverktyg 22, vilka medelst kända hydruliska excen- tervibrationsdrivorgan är förflyttbara i vibrationsrörelser parallellt i skenornas längdriktning. Man kan emellertid även koppla till ett kring en i skenornas längdriktning sig sträckande axel roterbart vibrationsdrivorgan 25, varigenom 451 471 9 _» _ .H __ stoppningsverktygen 22 är förflyttbara i vibrationsrörelser tvärs mot skenornas längdriktning. Ungefär vid stoppnings- aggregatets 13 längdmitt är anbragt en med fastgöringsorgan för skenorna, t.ex. skruvar, samverkande induktiv givare 24 på verktygsbärramen 16.

Rällyft- och riktaggregatet 14 till maskinen 1 är för- sett med en med flänsriktrullar 25 på spåret styrd och med under skenhuvudet insvängbara lyftrullar 26 utrustad, såsom ett dragstångschassi utformad verktygsram 27, som med sin främre balkformiga ände 28 är ledbart anbragt vid verktygs- ramens 16 längsgående bärbalk 18. Verktygsramen 27 är vidare via rällyftdrivorgan 29 och riktdrivorgan 30 till rällyft- och riktaggregatet 14 ledbart förbunden med verktygsbärramen 16 . På verktygsbärramen 16 är till varje skena 4 anordnat ett medelst höjdinställningsdrivorgan lyft- och sänkbart stoppningsaggregat 13. För att inte hindra höjdinställnings- organen 31 är den två med uppåtriktade urtagningar försedda balkar 32 uppvisande ohassiramen 6 försedd med en i längdled sig sträckande, med streckade linjer antydd urtagning. I områ- det mellan stoppningsaggregaten 13 och rällyft- och riktaggre- gatet 14 är anordnat ett utan spel på spåret styrt avkännings- mätorgan 34, med vilket till varje skena är förbundet ett t.ex. såsom vridpotentiometer utformat mätavkänningsorgan , vilket samverkar med motsvarande spänntråd 11 i nivelle- ríngsreferenssystemet 10 för bestämning av spårets är-bör- höjdlägesdifferens.

Mellan arbetsenheten 15 och närbelägna, sett i maskinens arbetsriktning, härefter anordnade maskinframdrivningsanord- ning 2 är ett rälstabiliseringsaggregat 36 via kolvcylinder- drivorgan 37 förbundet med chassiramen 6. Rälstabilise- ringsaggregatet 36 är imsett med egna på spåret framförbara flänsstyrrullar 38 och tvärs mot spårets längdaxel in- och utsvängbara griprullar 39, som kan bringas formbundet i ingrepp med skenhuvudenas undersida på utsidan av resp. skena 4. För att alstra tvärs mot spårets längdaxel riktade, huvud- sakligen horisontella svängningar är anordnade vibratorer 40. Svängningarna och den av kolvoylinderdrivorganen 37 mot rälstabiliseringsaggregatet 36 applicerbara belastnings- f 451 471 '10 s ~~~ i kraften i pilens 41 riktning överföras via de med skenorna 4 formbundet i ingrepp bragta styr- och griprullarna 38,39 till'spâret.

Maskinen 1 är utrustad med olika tillsatsanordningar, vilka möjliggör en automatisk styrning av de olika rörelse- funktionerna vid kontinuerlig non-stop-framflyttning av maskinen med dess chassiram 6 och stegvisa framflyttning av verktygsbärramen 16 med stoppningsaggregatet 13 från stoppningsställe till stoppningsställe. Dessa anordningar ' omfattar en styranordning 9 en ventilanordning 42, medelst vilka det hydrauliska längdinställningsdrivorganet 21 är godtyckligt tryckpåverkbart i båda rörelseriktningarna.

Ventilanordningen 42 är för styrning förbunden med tre olika tillsatsapparater. En av dessa apparater är en med avkänningsorganet 12 konstruktivt förbunden vägmätanordning 43, som för varje vägenhet av den av maskinen tillrygga- lagda frammatningsvägen avger en styrimpuls till ventil- anordningen 42, som reglerar tryckmedeltillflödet till den högra cylinderkammaren i det hydrauliska längdinställnings- organet 21 synkront och i motsatt riktning mot maskinens frammatningsväg, så att verktygsbärramen 16 med stoppnings- aggregaten 13 fram till avslutandet av stoppningsför- loppet förblir på ort och ställe i centreringsläge till den syll som skall packas under. Vid ögonblicket för upp- lyftning av stoppningsaggregaten 13 styres ventilanord- ningen 42 om, den vänstra cylinderkammaren i det hydrauliska längdinställningsorganet 21 tryckbelastas och verktygsbär- ramen 16 köres fram i snabb takt så 1ångt,_att stoppnings- aggregaten befinner sig i centreringsläge med avseende på nästföljande syll, som skall packas under. Vid nedsänk- ning av stoppningsaggregatet 13 ställes samtidigt vägmät- anordningen 43 på noll, varpå en ny arbetscykel börjar.

Ett liknande rörelseförlopp sker vid användning av en rela- tivförskjutning mellan verktygsbärramen 16 och chassi- ramen 6 mätande trådtöjningspotentiometer 44, som är fäst på sidan av verktygsbärramen 16 på en balk 32 till chassi- ramen 6. I detta fall sker styrningen av kolvrörelsen i det hydrauliska längdinställningsdrivorganet 21 propor- tionellt mot inställningsrörelsen hos en med verktygsbär- ~<-..-^ 451 471 11 ramen 16 och trådtöjningspotentiometern 44 förbunden stång eller den såsom analogsignal föreliggande utgångsspänningen i trådtöjningspotentiometern 44.

För styrning av ventilanordningen 42 är vidare anordnad en med skenfastgöringsorganen samverkande induktiv givare 24. Denna förhåller sig neutral ända tills den befinner sig i centreringsläge i förhållande till ifrågavarande skenfastgöringsskruv. Vid avvikelse från sitt centrerings- läge avger den induktiva givaren 24 till ventilanordningen 42 en styrsignal, som ändrar tryckmedeltillflödet till det hydrauliska längdinställningsorganet 21. Således förblir stoppningsaggregatet 13 ända till avslutandet av stopp- ningsförloppet i centreringsläge i förhållande till den syll som skall packas under. Rälstoppnings-, nivellerings- och riktmaskinen 1, som är utrustad med rälstabiliserings- aggregatet 36 och den till varje skena hörande stoppnings- aggregatet 13 och rällyft- och riktaggregatet 14 bestående arbetsenheten 15, kan därför drivas godtyckligt med rela- tivt maskinen förflyttbara stoppnings-, rällyft- och rikt- aggregat, med kontinuerlig non-stop-framflyttning eller med stegvis, till syllavståndet anpassad frammatning.

I fig. 2 är med en med streck-punktlinjer visad krets 45 åskådliggjort det verkningsområde, i vilket makadamen genom vibratorernas 40 vibrationsrörelser i rälstabilise- ringsaggregatet 36 utsattes för svängningar och komprimeras.

Vibrationsrörelsen tvärs mot spårets längdriktning visas med dubbelpilar vid griprullarna 39. De inställbart lagrade stoppningsverktygen 22 försattes genom vibreringsdrivorga- net i parallellt med skenornas längdriktning förlöpande vibrationsrörelser, vilkas verkningsområde är åskådliggjort med en streckad, varje stoppningsaggregat 13 omgivande krets. Som man kan se ligger verkningsområdena för räl- stabiliseringsaggregatet 36 och de båda stoppningsaggrega- ten 13 omlott redan i sitt yttersta, högra läge. I det vänstra, streckat visade ändläget för stoppningsaggregaten 13 sker slutligen en total överlappning av verkningsområ- dena för rälstabiliseringsaggregatet 36 och stoppningsaggre- gaten 13. När vibreringsdrivorganet 23 tages i drift, kan 451471 ï 12 man med de tvärs mot skenornas längdaxel vibrerande stoppningsverktygen 22 och rälstabiliseringsaggregatets 36 verktygsram uppnå en vibrationsrörelse i fas.

Den i fig. 3 endast delvis ådkådligjorda rälstopp- nings-, nivellerings- och riktmaskinen 46 motsvarar i alla väsentligheter - med undantag av stoppningsaggregatet och de därigenom betingade konstruktiva måtten - den redan i fig. 1 och 2 beskrivna maskinen. Denna maskin är försedd med en medelst två på avstånd från varandra belägna maskin- framdrivningsanordningar 47 på spåret 48 förflyttbar chassiram 49. I maskinens 46 med en pil 50 visade arbetsrikt- ning framför den bakre maskinframdrivningsanordningen 47 är anordnat ett medelst vibratorer till huvudsakligen hori- sontella svängningar försättbart rälstabiliseringgaggregat 51 och en av en verktygsbärram 52 med ett höjdinställbart dubbelstoppaggregat 53 för samtidig packning av två när- belägna syllar och ett rällyft-.och riktaggregat 54 bestå- ende arbetsenhet 55. Denna med ena änden på spåret framför- m bara och vid andra änden mot maskinen 46 stödande arbets- enhet 55 är förskjutbar i maskinens längdriktning medelst ett vid chassiramen 49 ledbart anbragt hydrauliskt längd- inställningsdrivorgan 56 och en därmed via en ledning för- bunden styranordning 57. Den medelst pilar 58 visade, varje gång med två syllavstånd stegvisa framflyttningen av arbets enheten 55 efter slutförande av stoppningsförloppet under delvis samtidig upplyftning av dubbelstoppningsaggregatet 55 vid maskinens 46 kontinuerliga non-stop-frammatnings- rörelse motsvarar ungefär det tre- till fyrafialdiga syll- avståndet, så att vid snabbare frammatningsrörelse hos maskinen 46 en ännu större kapacitetsökning kan uppnås.

Styranordningen 57 är påverkbar av en vid verktygsbärramen- 52 fäst induktiv givare 59, en vid chassiramen 49 anordnad trådtöjningspotentiometer 60 och en med ett avkänningsorgan 61 konstruktivt förbunden vägmätanordning 62 för den steg- visa framflyttningen av arbetsenheten 55. Det efter genom- förd framflyttning främre läget av arbetsenheten 55 med dubbelstoppningsaggregatets 53 i makadamen nedsänkta stopp- ningsverktyg är visat schematiskt med streckade linjer.

Claims (9)

451 471 P A T E N T K R A V

1. Körbar rälstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin (1) med en chassiram (6), som är lagrad på framdrivningsanordningar (3), vilka är belägna på avstånd från varandra, och åtminstone ett stopp- ningsaggregat (13), som är försett med på en medelst ett drivorgan i höjdled inställbar verktygsbärare lagrade, via inställnings- och vibra- tionsdrivorgan parvis i förhållande till varandra inställbara och. vibrerbara i makadam nedstickbara stoppningsverktyg (22) och ett fram- för stoppningsaggregatet (13) anordnat, med lyft- och riktdrivorgan (29, 30) försett rällyft- och riktaggregat (14) och med åtminstone ett rälstabiliseringsaggregat (36), som via egna på spåret körbara hjul- ställ (38), som formbundet kan bringas i ingrepp med spårets båda ske- nor (4) och med avseende på arbetsriktningen är anordnat på chassiramen (6) bakom stoppningsaggregatet (13) samt vars verktygsram medelst vibratorer (40) kan försättas i huvudsakligen horisontella svängningar och medelst med chassiramen (6) förbundna kolvcylinderdrivorgan (37) kan påverkas med väsentligen vertikala belastningskrafter, samt med en anordning för verktygsstyrning och åtminstone ett nivellerings- och eventuellt riktreferenssystem (10), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att stoppnings- och rällyftriktaggregaten (13, 14; 55, 54) med tillhö- rande drivorgan såsom arbetsenhet (15; 55) är anordnade på en gemensam egen verktygsbärram (16; 52), som med ena änden via en såsom stöd- och styrorgan utformad och såsom fri styraxel tjänande enkel framdrivnings- anordning (17) kan stöda mot spåret och med sin andra ände som stöd är ledbart förbunden med chassiramen (6; 49), och varvid rälstabilise- ringsaggregatet (36) är anordnat mellan arbetsenheten (15; 55) och den närbelägna i maskinens arbetsriktning sett efter denna enhet belägna maskinframdrivningsanordningen (2, 47). 451 4-71 Vi

2. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att arbetsenhetens (15; 55) gemensamma verktygsbärram (16; 52) för en stegvis arbetsframmatning i maskinens längdriktning - vid rälstabiliseringsaggregatets (36; 51) och maskinens kontinuerliga non-stop-frammatning - är förbunden med en vid chassiramen ledbart an- ordnad hydraulisk längdinställningsdrivanordning (21; 56).

3. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att arbetsenhetens (15; 55) gemensamma verktygsram (16; 52) är utformad som ett dragstångschassi, som vid sin närmare stoppnings- aggregatet (13; 53) belägna ände är försett med en lämpligen såsom flänshjulpar utformad enkel framdrivningsanordning och mellan sin andra ände och stoppningsaggregatet är försett med en längsgående bärbalk (18) för längdförskjutbar lagring vid sitt stödställe på chassiramen (6; 49), varvid verktygsbärramen (16; 52) via den hydrauliska inställ- ningsdrivanordningen (21; 56) på alla sidor är ledbart förbunden med chassiramen (6).

4. Maskin enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att den längsgående bärbalken (18 ) - för förskjutbar lag- ring av arbetsenheten (15) på en på chassiramen (6) anordnad, av rullar (20) eller liknande bildad styrning - är utformad med fyrkant- eller dubbel-T-formigt profiltvärsnitt.

5. Maskin enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att den likaledes såsom dragstångschassi utformade verktygsramen (27) till det med flänsriktrullar (25) på spåret styrda rällyft- och riktaggregatet (14) är förbunden med arbetsenhetens (15) verktygsbärram (16) via rällyft- och riktdrivorganen (29, 30) och med sin balkformiga ände (28) är ledbart förbunden med den gemensamma verk- tygsbärramens (16) längsgående bärbalk (18).

6. Maskin enligt något av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att rälstabiliseringsaggregatet (36) i arbetsrikt- ningen är anordnat på avstånd bakom arbetsenheten (15) pch att det hyd- rauliska inställningsdrivorganets (21) inställningsväg för en enkel stegvis framflyttning av arbetsenheten (15) från stoppningsställe till stoppningsställe - vid kontinuerlig non-stop-framflyttning av maskinen (1) med dess chassiram och rälstabiliseringsaggregatet (36) - åt- minstone uppgår till dubbla syllavståndet (fig. 1). 451 471 (5

7. Maskin enligt kravet 6, k ä n n e t e c k n a _d d ä r a v, att kolvrörel sen hos det såsom dubbelverkande hydraulisk kolvcylinderanordning utformade inställningsdrivorganet (21) via en ventilanordning (42) eller liknande är styrbar med rälstabiliserings- aggregatet (36) synkront och motsatt den kontinuerliga frammatnings- rörelsen hos maskinen resp. dess chassiram.

8. Maskin enligt något av kraven 1 - 7, k ä n n e t e c k- n a d d 'á r a v, att den stoppnings-, lyft- och riktaggregaten upp- visande arbetsenheten (15) och det med avseende på arbetsriktningen bakom denna arbetsenhet (15) anordnade rälstabiliseringsaggregatet (36) är anordnade innanför två på avstånd från varandra belägna maskinfram- drivningsanordningar- (2, 3).

9. Maskin enligt något av kraven l - 8, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att kolvcylinderdrivorganen (37) är inställbara för vertikal belastning och/eller rälstabiliseringsaggregatets (36) vibratorer (40) via styranordningen (9) och med hjälp av ett som spänn- tråd (11) utformat och alltid medelst ett avkänningsorgan (12) mot spå- ret stöttat nivelleringsreferenssystem (10), varjämte även referens- systemet (10) är anordnat att samverka med arbetsenheten, i synnerhet rällyft- och/eller riktaggregatet (14).