SE464476B - Spaarstoppningsmaskin - Google Patents

Description

464 476 2 instäïïbara samt vibrerbara stoppningsverktyg utrustade spårstopp- ningsmaskiner är användbara under biïdandet av en s.k. mekaniskt genomarbetningståg (MDZ) tiiïsammans med andra spårbyggningsmaskinger, t.ex. en före stoppningsmaskinen inkoppïingsbar makadambäddsrengö- ringsmaskin och en ti11 stoppningsmaskinen sig ansïutande stabiïise- ringsmaskin. Dessa enskiïda spårbyggnadsmaskiner är körbara oberoende av varandra. På detta sätt komprimeras den av transportkedjan i maka- dambäddsrengöringsmaskinen upptagna, renade och åter på underbyggnaden utsïungade makadamen praktiskt taget i ett arbetsförïopp medeist den omedeïbart efterföijande spårstoppningsmaskinen i området av syïïskik- tet, så att efter insats av ett dyïikt MDZ erhåïïer man ett exakt och stabiït spårïäge. Emeïïertid är de av stoppningsverktygen understoppa- de sy11under1agen inte aïïtid regeïbundna, vi1ket beror på den icke iikformiga fördeïningen av den renade makadamen genom fördeïningsorga- nen vid reningsmaskinen. Tidigare är även enïigt AT-PS 378 387 kända s.k. kontinuerligt (non-stop) körbara spårstoppningsmaskiner med en på boggier stödande maskinhuvudram och en med denna ïedbart förbunden, det med de nedförbara, instäïlbara och vibrerbara stoppningsverktygen försedda stoppningsaggregatet uppbärande och me11an två på avstånd från varandra anbragta boggier mot spåret stödande verktygsbärramar.

På denna en stöd- resp. styrboggier uppvisande och i Tängdriktningen på avstånd från detta vid maskinhuvudramen ïedbart stödande verktygs- bärram har stoppningsverktyget anordnats direkt före stöd- resp. styrboggien, varvid före detta stoppningsverktygsaggregat har anord- nats spårïyft- och riktaggregatet samt de tiïïhörande drivanordningar- na för ïyftning och riktning. Den för stegvis förskjutning framåt från sy11 ti11 sy11 anordnade verktygsbärramen är anbragt instä11bar vid sitt 1agerstä11e vid maskinhuvudramen i förhåïiande ti11 denna i 1ängdriktningen medeïst en hydrauiisk koïvcyïinderïängddrivanordning.

Genom denna utformning har för första gången åstadkommits en på så sätt i praktiken på bästa sätt arbetande, kontinuerïig (non-stop) spårstoppningsmaskin, med viïken har uppnåtts icke bïott högre effekt utan även en hittiiïs icke uppnådd arbetskomfort samt en stor energi- besparing och framför a11t en avïastning av kördrivanordningen och bromsningen för huvudramen har uppnåtts, eftersom vid huvudramen ej Q) 464 476 någon accelerationsstöt- resp.bromsstöt och ej några vibrationer över- föres till manöverkabinen och denna ej heller längre utsättes för stötvis belastning.

Vidare är enligt AT-PS 375 426 känd en kontinuerligt (non-stop) körbar makadambäddsrengöringsmaskin med en kring spåret förd och en dessutom på sidan anbragt matarkedja samt en vibrations- skikt, framför vilken i arbetsriktningen är anbragt en spårlyft- och stoppningsenhet. Chassiramen för denna medelst en längdinställnings- drivanordning för en diskontinuerlig resp. stegvis framåtförskjutning förskjutbart utformade spårlyft- och stoppningsenhet är ledbart för- bunden med makadambäddsrengöringsmaskinens chassiram. Med denna fram- för anbragta spårlyft- och stoppningsenheten med i makadamen nedför- bara och inställbara stoppningsverktyg kan spåret lyftas genom under- stoppning, så att vid det följande rengöringsförloppet med den i tvär- riktningen under spåret förbara tvärkedjedelen av matarkedjan omöjlig- göres en icke tillräcklig hög böjning av spåret.

Det är vidare enligt AT-PS 379 176 känd en kontinuerligt (non-stop) körbar anläggning för kontinuerligt förskridande sanering av spårunderbyggnader i förbindelse med ett spårstoppnings- och lyft- aggregat. Denna anläggning består i huvudsak av ett arbetsfordon med röjkedja och matarbandanordningar för en separat sand- och makadam- transport samt efter detta arbetsfordon anbragta spår-transportfordon med en genomgående krankörbana. Den för spårsaneringen erforderliga sanden och makadamen hålles i beredskap i behållare, som med hjälp av en portalkran tömmes i ett på arbetsfordonet anbragt sandmagasin resp. i ett efterföljande, på transportfordonet anbragt makadamförråd. Det omedelbart till arbetsfordonet sig anslutande spårtransportfordonet uppvisar mellan sina båda ensidigt anbragta rälboggier och efter maka- damförrådet ett på en styrbana hos maskinramen via en hydraulisk kolv- cylinderdrivanordning i längdriktningen förskjutbart stoppningsaggre- gat ned i makadamen nedförbara och inställbara samt vibrerbara stopp- ningsverktyg och ett spårlyftaggregat samt ett till dessa aggregat hörande referenssystem. Under makadamförrådet har anordnats den bakre änden på transportbandsanordningen för vidaretransporten av makadamen till det bakom röjningskedjan anbragta avlämningsstället. En sådan anläggning för sanering av spårunderbyggnaden kräver emellertid 464 476 4 speciellt effektiva transportanordningar för sanden och makadamen, eftersom i ett enda arbetsförlopp hela makadambädden förnyas genom ut- läggning av ett sandskikt och en makadambädd. I förbindelse med an- läggningar för kontinuerligt utbyte av av räler och tvärsyllar be- * stående spår - t.ex. enligt SE-PS 7706364-2 - är även känd för snabbt fastgörande eller frigörande av fastgöringselementen vid rälerna resp. syllarna en enligt SE-PS 365 011 utformad anordning vid en dylik an- läggning för avlägsnande och utläggande av ett spår, vilket vid en för en ett rälboggie uppvisar ett antal undre kabiner med längstransportö- rer för tillförsel av fastgöringselementen till de enskilda kabinerna under golvet. Vid denna anordning skulle en fastgöring av syllarna vid de utlagda rälerna emellertid icke vara helt störningsfri, eftersom vid makadamtillförseln till syllmellanrummen ett angrepp av verktygen skulle förorsaka svårigheter för fastgöringen. För likformig fördel- ning och prefilering av bäddmakadamen hos järnvägsräler är även t.ex. enligt AT-PS 322 606 och 353 820 s.k. makadamplogar kända. Dessa upp- visar förutom en makadamplog åtminstone en i arbetsriktningen därefter anbragt dammborste, med vilken makadamöverskott borttransporteras via ett omedelbart framför denna anbragt upptransporteringsband till ett makadamförråd._ Vidare är dessutom genom en artikel i tidskriften "Railway Gazette International", feburari 1985, sidorna 120-121 känd en under- byggnadsförbättringsanläggning i förbindelse med ett stoppnings-, lyft- och riktningsaggregat för kontinuerligt avlägsnande av gammal , bäddmakadam och tillförande av ett nytt sand- och makadamskikt. An- läggningen är sammansatt av en central, en transportkedja och trans- portbandsanordningar för tillförsel av sand resp. makadam uppvisande huvudmaskin, en efter denna anbragt, s.k. satellit och ett antal tran- sportfordon. Satelliten uppvisar mellan de båda vid ändsidorna anbrag- ta boggierna ett stoppnings- och spårlyftriktaggregat med i makadamen resp. mot varandra inställbara och vibrerbara stoppningsverktyg resp. lyft- och riktningsverktyg, vilket aggregat är förflyttbart cykliskt från syll till syll, under det att underbyggnadsförbättringsanlägg- ningen är utformad för kontinuerlig arbetsinsats. Under det att den av transportkedjan upptagna, för orenade makadamen avlämnas medelst 5 464 476 transportband på framför anbragta sidovagnar, sker medelst en portal- kran tillförseln av med sand resp. ny makadam fyllda behållare, som tömmes i ett sand- resp. makadamförråd. Från dessa förråd transporte- ras sanden resp. makadamen på den tillhörande transportbandsanord- ningen framåt till det efter transportkedjan sig befinnande avläm- ningsstället på huvudmaskinen. Förutom detta huvudavlämningsställe för makadamen har anordnats ytterligare ett avlämningsställe framför stoppningsaggregatet. Denna som satellit utformade maskin för under- stoppning av makadambädd är medelst krankörbanan för portalkranen samt transportbandsanordningen för transport och makadamen från makadam- silon till huvudmaskinen integrerad i det totala maskinförbandet.

Denna anläggning har visat sig vara mycket fördelaktig i praktiken men kräver likaledes effektförbrukande transportanordningar för makadam- sanden och makadamen.

Slutligen är det även enligt AT-PS 359 111 känd en körbar anläggning för rengöring och anslutande komprimering av makadambädden till spår medelst en rengöringsmaskin och en till denna kopplad efter- följande makadamkomprimeringsmaskin. Makadamkomprimeringsaggregatet och det före denna i arbetsriktningen kopplade lyft- och riktaggrega- tet är anordnat mellan boggierna, varvid s.k. presskjutkomprimerings- verktyg har anordnats för kraftigare komprimering av syllmellanrummen.

För detta slag av komprimeringsverktyg kräves en relativt stor mängd.

Genom transport av den från reningsmaskinen ankommande, renade maka- damen medelst ett över den bakre änden på rengöringsmaskinen sig sträckande, ändlöst transportband till en i det främre området av spårstoppningsmaskinen anbragt makadamförråd kan tillräcklig mängd makadam frammatas till denna maskin. Medelst över makadamförrådet an- bragta och via drivanordningar manövrerbara utloppsglidbanor kan denna makadam avges fördelat till spåret, så att alltid tillräcklig mängd makadam förefinnes för dessa presskjutkomprimeringsverktyg. Emeller- tid kan denna typ av komprimering ej ersätta en understoppning av syllarna med i makadamen nedförbara samt mot varandra inställbara och vibrerbara stoppningsverktyg, med vilka en kraftig komprimering av syllunderlaget kan uppnås. Se angivelserna på sidan 3 i detta littera- turställe: “Vidare kan även de därtill sig anslutande, erforderliga 464 476 _ a korrekturförloppen - under användning av stoppningsmaskiner med in- ställbara stoppningsverktyg för uppbyggnad av makadamunderlag under syllarna - och raden av sättningar i spåret vid de efterföljande driftbelastningarna hållas lägre" dvs. en understoppning med vanliga spårstoppningsmaskiner är såsom tidigare fortfarande erforderlig.

Det är vidare genom EP-PS 0057128 känd en maskin med anord- ningar för syllbyte i kombination med en med maskinramen förbunden och mellan två på stort avstånd från varandra anbragta boggier anordnade stoppningsaggregat. Aggregatet är utrustat med i makadamen nedförbara stoppningsverktyg. Vidare är maskinen utformad som styrfordon med egen drivanordning och uppvisar ett vid maskinramen i arbetsriktningen direkt före stoppningsaggregatet anbragt makadamförråd med styrbara utloppsöppningar för makadamutmatning till ett syllmellanrum. Detta makadamförråd kan fyllas på medelst ett transportband, vilket sträcker sig från maskinens bakre ändområde fram till makadamförrådet. Omedel- bart före makadamförrådet har anbragts likaledes mellan maskinens båda boggier en sylltransport- och gripanordning. Med en dylik syllbytar- maskin ersättes resp. utbytes enskilda syllar, som icke längre är tillfredsställande, t.ex. ruttna träsyllar e.1. mot en ny syll.

Eftersom denna nya syll införes löst, avlämnas över detta syllområde av makadamförrådet makadam medelst utloppsrännor, vilka därefter medelst stoppningsaggregatet understoppas under den nya syllen. Med denna maskin kan sålunda i huvudsak blott enskilda syllar eller högst två varandra närbelägna syllar utbytas eller nyutläggas och därefter understoppas i samma arbetsförlopp. Ett rälavsnitt, som uppvisar flera sådana separata syllar, vilka ej är i acceptabelt skick, blir givetvis vid trafikering sämre och störningskänsligare i ett läge, så att med denna i praktiken som hjälpfordon fungerande maskin dylika störnings- känsliga syllar kan utbytas antingen en eller även två varandra omedelbart närbelägna syllar och åter understoppas med En fortskridan- de understoppning av syllar med kontinuerlig, stegvis frammatning är icke tänkt med denna maskin och är ej heller möjlig. Ej heller är det möjligt med en lägeskorrigering av de understoppade syllarna t.ex. i höjdled, eftersom vid lägeskorrektur blott en enda syll skulle för- störa läget hos de andra syllarna. 464 476 Ändamålet med uppfinningen utgår från EP-PS O 057 128 och består i att åstadkomma en spårstoppningsmaskin av ovan angivet slag, med vilken man kan uppnå en bättre anpassning till spårbetingelserna, i synnerhet till makadamförhållandena, för uppnående över längre sträckor av den likformiga- resp. förbättrade understoppning av samt- liga syllar. Ändamålet med uppfinningen uppnås med den ovan beskrivna spårstoppningsmaskinen därigenom, att maskinen är utformad för univer- sell användning som nivellerings-spårstoppnings- och eventuellt rikt- maskin med i makadamen nedförbara, mot varandra inställbara och vib- rerbara stoppningsverktyg och med referenssystem - i synnerhet för in- koppling i ett spårombyggnadståg eller efter en makadambäddsrengö- ringsmaskin resp. i förbindelse med ett makadamtransportutmatningståg och/eller blott för insats som separat spårstoppningsmaskin - varjämte till makadamuppsamlingsorganet och -förrådet för tillförsel av makadam från maskinens ändområde hör åtminstone en vid maskinramen anordnad transportanordning.

En på så sätt utformad maskin möjliggör numera i huvudsak oberoende av de föreliggande makadamförhållandena i området av de en- skilda syllerna över långa sträckor och även oberoende av ytterligare gemensam insats av andra maskiner en likformigare resp. förbättrad understoppning av alla syllar, eftersom för dessa numera alltid och direkt i samma arbetsförlopp kan tillföras tillräcklig mängd makadam resp. den önskade makadammängden. Med denna enligt uppfinningen utfor- made spårstoppningsmaskin kan nu oberoende av varje annan maskin vid med makadam fyllt makadamförråd uppnås en väsentligt jämnare och för- bättrad understoppning av alla syllarna med samtidig noggrannare lägesfixering. Lämpligen kan makadamförrådet hos denna maskin fyllas av olika arbetsmaskiner eller vid station eller bangårdar från maka- damlager eller liknande. Genom detta anordnande av det före stopp- aggregatets förefintliga och ständigt medförda makadamupptagningsorga- net resp. -förrådet med dess inställbara utloppsöppningar kan på lämp- ligt sätt av den stoppningsaggregatet betjänande personen samtidigt genomföras individuell fyllning av syllmellanrummen, t.ex. även vid dubbelsyllar, där i närliggande syllmellanrum mer makadam måste till- föras,eftersom dessa kräver en större makadambädd vid understoppandet 464 476 8 av syllarna. Med den enligt uppfinningen utformade spårstoppnings- maskinen kan sålunda under speciellt rationell insats av blott några få maskiner för åstadkommande av en likformig, förbättrad makadamtill- försel i spårunderbyggnaden genomföras även den därmed i omedelbar verksamhetssammanhang stående spårunderstoppningen för åstadkommande av förbättrade och likformiga syllunderlag med samtidig lägesfixering i samma och företrädesvis i ett enda arbetsförlopp.

En speciell fördel med en på så sätt enligt uppfinningen utformad spårstoppningsmaskin består däri, att denna kan användas uni- versellt för de mest olikartade spåruppbyggnadsfordonen, vilka står i förbindelse med en makadamtransport, t.ex. den upptagna eller den ny- tillförda makadamen vid en spårombyggnad eller den vid reningsmaskiner erhållna, renade makadamen eller t.ex. blott den i ett makadamtrans- porttåg lagrad makadamen. Spårstoppningsmaskinen enligt uppfinningen blir därför speciellt lämplig och detta på ett överraskande sätt för användning som universalmaskin och detta såväl för stegvis arbetsfram- skridande som även för maskiner med kontinuerlig (non-stop) arbets- frammatning - med extra utrustning av en längdförskjutningsanordning för spårstoppnings-, lyft- och riktaggregatet för inkoppling eller tillkoppling i.ett kontinuerligt (non-stop) körbart tågförband - allt i förbindelse med fördelen med en avslutande förbättrad resp. likfor- migare understoppning av syllarna i spåret med samtidig lägesfixering.

Med anordnandet av transportanordningen vid själva spårstoppnings- maskinen kan det dessutom - framför allt vid större makadambehov såsom vid bearbetning av långa spårsträckor - ofta vara erforderligt att alltid makadamuppsamlaren och -förrådet under undvikande av en kost- nadskrävande avbrott i arbetsframmatningen på fördelaktigt sätt alltid tillföras makadam kontinuerligt.

En annan lämplig variant av uppfinningen består däri, att vid sidan av spårstoppnings-, lyft- och framför allt även riktaggrega- ten med tillhörande arbets- och förarkabiner har vid andra änden av maskinramen anordnats ytterligare en förarkabin för övervakning och betjäning av makadamupptagningsorganet resp. -förrådet med dess in- ställbara utloppsöppningar, som för styrning av makadamavlämningen lämpligen är förbundna med hydraulisk manövrerbara klaffar. Med an- bringandet av en egen arbetskabin för övervakning av det omedelbart 9 464 476 före de inställbara utloppsöppningarna anbragta spåravsnittet möjlig- göres en snabb anpassning resp. ändring av de avlämnade makadammäng- derna i beroende av det från arbetskabinen bestämda behovet.

De inställbara utloppsöppningarna hos det före spårstopp- ningsaggregatet anbragta makadammagasinet kan enligt ytterligare en lämplig utföringsform av uppfinningen bildas av fyra i syllängdrikt- ningen nära varandra anbragta och för anordnandet över ett stoppnings- områdena motsvarande syllmellanrum anbragta utloppsglidbanor. Dessa fyra tvärs mot maskinlängdriktningen anbragta utloppsglidbanorna möj- liggör i motsvarighet till de - i rälinriktningen sett - fyra stopp- ningshackraderna hos stoppningsaggregaten en ändamålsenlig makadam- tillförsel till de fyra syllunderlagsområdena hos två varandra närbe- lägna syllar i ett spår. Genom separat påverkan av till varje utlopps- glidbana hörande styrklaffar kan även till fullo hänsyn tagas även till en i spårtvärriktningen sig sträckande, oregelbundet förekommande makadamanhopning.

Enligt en annan variant av uppfinningen kan de inställbara utloppsöppningarna hos det före spårstoppningsaggregatet anbragta makdamförrådet bildas av fyra utloppsglidbanor, som är anbragta över var sitt korsningsområde räl/syll hos två omedelbart intill varandra belägna och i samma arbetsförlopp vid spårstoppningsaggregatet under- stoppade syllar, varvid lämpligen har anbragts ytterligare en i arbetsriktningen efter utloppsglidbanorna belägen medelst en utlopps- glidbana styrbar utloppsöppning - för makadamfördelningen i spårmit- ten. Ett sådant utformande med totalt åtta inställbara utloppsöpp- ningar lämpar sig för användning, när det kräves ett större makadam- behov, t.ex. vid makadambeläggning av ett genom nybyggnad på den planade spårbädden fritt beläget spår med räler och syllar. Därigenom kan man säkerställa, att trots det helt frilagda spåravsnittet och ett därmed förbundet hög makadambehov, man kan uppnå redan i en lämpligen i samma arbetsförlopp tillräckligt hög påfyllning i förväg av syll- mellanrummen för åstadkommande av lämpliga stoppningsbetingelser.

Enligt en annan lämplig utföringsform av uppfinningen har anordnats så, att till det före stoppningsaggregatet anbragta makadam- förrådet resp. varje före stoppningsverktygen anbragt inställbar ut- 464 476 10 ioppsöppning resp. varje utioppsränna har anbragts en makadamdose- ringsanordning, som ïämpiigen via ändomkoppiaren e11er ett som syiïan- slag utformat inkoppiingsorgan kan matas via en hydrauiisk drivanord- ning för makadammängdsstyrning. Anordnandet av en sådan doseringsord- ning vid utioppsrännorna möjiiggöres cykiiskt av framför aiit en iik- formig påfyiïning av syïimeiianrummen antingen vid tidpunkten för stiiiastående i en stegvis körbar spårstoppningsmaskin för understopp- ning resp. t.ex. även under en kontinuerlig arbetsframmatning av ett spårbyggnadståg.

Enligt en specieiit 1ämp1ig utföringsform av uppfinningen består transportanordningen - för frammatning av makadam tiii makadam- förrådet från de bakre eiïer främre ändområdet av maskinen - av en vid maskinramen - ïämpiigen ovanför denna - anbragt och av en eiier fiera ändïösa, iämpiigen i båda riktningar drivbara transportband biïdad transportbandsanordning. Med denna utformning eniigt uppfinningen upp- nås på specieiit sätt fördeien med en universaimaskin, eftersom däri- genom makadamförrådet såväi i området framför maskinen som även i om- rådet efter denna aiit efter behov kan tiïïföras makadam. Vidare und- vikes genom ett eventueiit anordnande av transportanordningen ovanför maskinramen ett störande infiytande på makadamförrådet och stoppnings- och spåriyftnings-riktaggregatet.

Enïigt en specieïit iämpiig utföringsform av uppfinningen består transportanordningen av en i maskinens främre ändområde an- bragt, i höjdied instäiibar sopanordning med ett ändiöst uppåt trans- porterande band, varvid aviämningsänden på det uppåt transporterade bandet hör ti11 makadamförrådet och varvid den med makadamförrådet försedda spårstoppningsmaskinen ïämpiigen uppvisar för en kontinuerïig (non-stop) frammatningsröreise en egen, företrädesvis med en stöd- boggie försedd och spårstoppnings-, Iyft- och riktningsaggregatet upp- bärande, samt med en egen drivanordning för förskjutning i iängdrikt- ningen i förhåiiande ti11 maskinramen förbunden verktygsram. Denna utföringsform är t.ex. iämpiig specieiit i förbindeïse med en använd- ning efter en rengöringsmaskin eïier i ett spår, på viïket makadamen ännu ej på korrekt sätt fördeiats under det arbetsområde, som skaiï understoppas. Denna makadamfördeining genomföres vaniigen med en makadampiog resp. med en makadampianingsmaskin. Eftersom dessutom även 464 476 11 en kontinuerlig (non-stop) frammatningsrörelse är möjligt med med denna maskin, ökas avsevärt icke blott effekten utan även totalt eko- nomin genom användningen av en dylik maskin.

Ytterligare en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är att se däri, att mataranordningen består av ett enda, ovanför maskin- ramen anbragt, från maskinens bakre ändområden fram till åtminstone makadamförrådet sig sträckande, lämpligen i båda riktningarna driv- bart, ändlöst transportband (fig. 6), varvid lämpligen ovanför maka- damförrådet har anordnats ett omlänkningsorgan för valbart bortledande av makadamen till förrådet och/eller för vidaretransport av makadamen.

Denna utföringsform är relativt enkel till sin konstruktion och kan på lämpligt sätt förverkligas även vid förefintliga spårstoppningsmaski- ner genom enkel tillbyggnad. Vidare kan med denna maskin i förväg makadambeläggas icke blott spårstoppningsaggregat i ett och samma ar- betsförlopp, utan allt efter önskan kan vid överskott av makadam genom transport över själva spårstoppningsmaskinen denna makadam i överskott transporteras vidare till ett makadamtransporttåg.

Enligt en annan lämplig variant av uppfinningen uppvisar för användning i ett spårombyggnadståg en i arbetsriktningen bakre ramdel en av två via en länk med varandra förbundna ramdelar bildad maskinram hos spårstoppningsmaskinen mellan sina båda på stort avstånd från varandra anbragta boggier det medelst en drivanordning mot ram- delen i längdriktningen förskjutbart lagrade stoppnings- och spårlyft- riktaggregatet, varvid den främre ramdelen tilldelas ett antal nedre kabiner och transportband för syll-/rälfastgöringselement och varvid den till makadamförrådet hörande transportanordningen sträcker sig från ändområdet av den bakre ramdelen fram till den främre ramdelen.

En sådan "tudelad" utföringsform av spårstoppningsmaskiner lämpar sig speciellt väl i anslutning till ett för spårombyggnad utformat arbets- fordon, varvid på speciellt lämpligt sätt för makadamtillförseln via anslutningsöppningarna i makadamförrådet det blir möjligt att obehind- rat fastgöra små av järn bestående rälfästorgan. Genom det ledbara ut- formandet i ett stycke av spårstoppningsmaskinen är denna problemlös utan några som helst omutrustningsarbeten och tillsammans med tillhö- rande transportanordningar anslutbar till en förefintlig spårombygg- nadståg resp. till spårombyggnadsfordonet. 464 476 n Ytterligare ett kännetecken på uppfinningen består däri, att transportanordningen för transport av makadam till makadamförrådet bildas av flera ovanför de båda ramdelarna efter varandra anbragta transportband, vilka är utformade som förlängning av en på spårombygg- nadståget - med anordningar för upptagande resp. avlämnande av gamla resp.nya syllar och syllvridning med 900 för transport genom en tu- delad huvudram och med en röjningskedja för planing och upptagning av makadam - anbragt transportbandsanordning, varvid ovanför makadamför- rådet har anordnats omlänkningsorganet för valbart bortledande av den via transportanordningen transporterbara makadamen till förrådet och/eller på de därefter anbragta transportbanden. Med denna som för- längning av den makadamen upptagande röjningskedjan utformade tran- sportanordningen kan den i området av ombyggnadsmellanrummet i ett spårombyggnadståg upptagna makadamen utan att störa de därunder beläg- na arbetsanordningarna störningsfritt transporteras fram till det på spårstoppningsmaskinen sig befinnande makadamförrådet. Med hjälp av omlänkningsorganet kan ständigt utan påverkan av det kontinuerliga makadamflödet makadam i överskott transporteras fram till den bakre änden på spårstoppningsmaskinen och där t.ex. upptas av en tillkopplad silovagn.

Den med ett stoppnings-, spårlyftnings- och riktaggregat via en längdförskjutningsdrivanordning förbundna maskinramen kan en- ligt ytterligare en lämplig utföringsvariant av uppfinningen vara kopplad till främre änden av ett kontinuerligt (non-stop) körbart makadamtransportutmatningståg - för tillförsel av makadam, företrädes- vis via förrådet, under den kontinuerliga (non-stop) stoppnings- resp. arbetsframmatningssteget - och transportanordningen kan vara utformad som en förlängning av transportbandsbanan i utmatningståget. En på så sätt utformad, kontinuerligt körbar spårstoppningsmaskin lämpar sig speciellt väl i förbindelse med en kontinuerlig makadamtillförsel i större mängder för en komplett tillförsel av makadam för ett t.ex. nyutlagt spårok i anslutning till ett spårombyggnadsspår. Därvid kan den nya makadamen kontinuerligt avges från den medförda utmatningsvag- nen via dess transportbandsbana till den till makadamförrådet hörande transportanordningen. Stoppningsaggregatet är härvid cykliskt rörligt 464 476 13 utan avbrott i det där ovanför försiggående kontinuerliga makadamflö- det till transportanordningen med hjälp av längdförskjutningsdrivan- ordningen från syll till syll. En annan lämplig utföringsform av upp- finningen kännetecknas därigenom, att det före stoppningsaggregatet anbragta makadamförrådet uppvisar åtta inställbara utloppsglidbanor, av vilka i två i maskinens längdriktning efter varandra lämpligen med syllavstånd anbragta tvärrader har anordnats fyra utloppsglidbanor i området av stoppningshackornas inträngningsställe vid sidan av var- andra resp. ovanför ett sylluppläggningsområde. Med dessa totalt åtta inställbara utloppsglidbanor är det möjligt att genomföra en exakt an- passning av makadamutloppet i beroende av den förefintliga makadamför- delningen i spåret, så att för de efterföljande stoppningsaggregatet det alltid föreligger samma stoppningsbetingelser.

Enligt ytterligare en lämplig utföringsform av uppfinningen är - för självständig insats efter en kontinuerligt (non-stop) körbar makadambäddsrengöringsmaskin - transportanordningen för transport av makadamen till makadamförrådet utformad som ett vid - med sina boggier och ett lämpligen mellansyllstoppningsaggregat medelst en drivanord- ning stegvis förskjutbar - maskinram utskjutande anbragt och i höjdled inställbart, makadam uppåt transporterande band, till vilket hör en som makadamuppsamlingsanordning utformad mittplog med på sidan anbrag- ta makadamstyrplattor. En på så sätt utformad spårstoppningsmaskin möjliggör omedelbart i anslutning till användningen t.ex. av en maka- dambäddsrengöringsmaskin och dess betingade, oregelbundna makadamför- delning åstadkommandet av en likformig, homogen makadamtillförsel till spåroket i synnerhet även för beständig fixering av spårsidoläget, varvid i samma arbetsgenomlopp spåret omedelbart understoppas på önskat sätt och samtidigt läget i höjdled och/eller i sidled kan kor- rigeras. Makadamförrådet fylles med den i höjdled upptransporterade makadamen i överskott, som därvid vid behov kan avlämnas vid spårav- snitt med för ringa mängd makadam. Användningen av en egen, automa- tiskt körbar spårplogmaskin.

Enligt en annan utföringsvariant av uppfinningen har anordnats så, att de inställbara utloppsöppningarna i makadamförrådet resp. de till dessa hörande utloppsglidbanorna är fördelat anordnade 464 476 14 åtminstone över ett syllängdområde i motsvarighet till stoppningsstäl- lena och förskjutbart lagrade i en längdstyrning för makadamförrådet samt förbundna med en längdinställningsdrivanordning, företrädesvis den med spårstoppningsaggregatets verktygsram kopplade längdförskjut- ningsdrivanordningen, varvid längdförskjutningslägen motsvararar åt- minstone en sylldelning. En dylik i längdriktningen förskjutbar lag- ring av utloppsglidbanorna möjliggör en med stoppningsaggregaten koordinerad stegvis rörelse från det ena till det andra syllmellanrum- men, varvid under rörelsen av utloppsglidbanorna tillbaka till ut- gångsläget de styrbara utloppsöppningarna lämpligen är stängda. Däri- genom säkerställes att den av utloppsglidbanorna fördelat avlämnade makadamen blir belägen blott mellan syllarna.

En lämplig utföringsform av uppfinningen kännetecknas även därigenom, att - vid utformning som kontinuerlig (non-stop) stopp- ningsmaskin med kontinuerlig framatningsrörelse av dess maskinram vid stegvis frammatning av arbetsaggregatet från stoppningsställe till stoppningsställe - avståndet mellan makadamförrådet och den främre änden på det med spårstoppningsaggregatet förbundna spårlyft-riktagg- regatet i dess i arbetsriktningen bakre läge åtminstone uppgår till det tvåfaldiga syllmellanrumavståndet. Med ett sådan avstånd mellan makadamförrådet och spårstoppningsaggregatet uppnås resp. säkerstäl- les, att vid kontinuerlig (non-stop) arbetsframatning av maskinen med kontinuerligt makadamutlopp tillräcklig tid står i förfogande för det stationära stoppningsförloppet, inom vilken maskinen kan förskjutas i förhållande till stoppnings- och spårlyftriktaggregatet.

Slutligen består ytterligare en lämplig anordning enligt uppfinningen däri, att i arbetsriktningen efter stoppningsaggregatet, företrädesvis efter drivanordningen, vid maskinramen har anordnats en i höjdled inställbar och med en kring en tvärs mot maskinens längd- riktning sig sträckande axel roterbar sopborste försedd borstanord- ning. Denna borstanordning förflyttar den genom den kontinuerliga ut- slungningen ur utloppsöppningarna i makadamförrådet på syllarna sig befinnande makadamen till syllmellanrummen, varvid den genom under- stoppningen åstadkomna makadamsänkningen utjämnas och och even- tuellt i överskott förefintlig makadam bortföres medelst tvärtrans- portbandet till makadambäddsidan och avlämnas där. -ß- 0"*- -ß -b- '\'I O\ 15 Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till på ritningarna visade utföringsexempel och olika maskinsanordningsmöjligheter. Fig. 1 visar en spårstoppningsmaskin med en framför denna anbragt makadamupptagare resp. -förråd enligt uppfin- ningen i förbindelse med ett spårombyggnadståg i kraftigt schematise- rad sidovy. Fig. 2 är en sidovy i större skala av spårstoppningsmaski- nen enligt fig. 1, och fig. 3 är en planvy av den i fig. 2 visade spårstoppningsmaskinen. Fig. 4 är en sidovy av ytterligare en utfö- ringsform av spårstoppningsmaskinen enligt uppfinningen som självgåen- de inställningsfordon i förbindelse med en därefter anbragt makadam- transport-utmatningståg och fig. 5 är en sidovy av en enligt uppfin- ningen utformad, ett mellan syllstoppningsaggregat uppvisande spår- stoppningsmaskin i förbindelse med en där framför anbragt, självstän- digt körbar makadambäddsrengöringsmaskin. Fig. 6 är en sidovy av en spårstoppningsmaskin enligt uppfinningen med en som tistelstång utfor- mad, på en stödbåge mot spåret stödande och med stoppningsaggregatet förbunden verktygsram för en kontinuerlig arbetsframmatning i förbin- delse med ett arbetsfordon, vilket uppvisar ett transportband för makadamtillförseln. Fig. 7 är en schematisk planvy av utloppsbanorna från makadamförrådet vid den i fig. 6 visade spårstoppningsmaskinen.

En i fig. 1 - 3 visad spårstoppningsmaskin 1 med en på boggier 2 stödande maskinram 3 är körbar på ett av räler 4 och tvär- syllar 5 av betong bestående spår 6. Den för användning i ett tågför- band med ett för utbyte av räler 4 och syllar 5 utformat, kontinuer- ligt körbart spårombyggnadståg 7 förbunden maskinram 3 har bildats av två i maskinlängdriktningen efter varandra anbragta, medelst en länk 8 med varandra förbundna ramdelar 9, 10. Vid den med hänvisning till en arbetsriktningen antydande pil 11 bakre ramdelen 10 har anordnats ett stoppningsaggregat 12 med vibrerbara och inställbara stoppningsverktyg samt ett spåriyft- och riktningsaggregat 13. Före det 1' höjdiea in- ställbara stoppningsaggregatet 12 har i arbetsriktningen anbragts en makadamupptagningsanordning resp. ett makadamförråd 14, som uppvisar inställbara utloppsöppningar 15 för makadammatning till ett syllmel- lanrum 16. Utloppsöppningarna 15 är förbunda med hydrauliskt manövrerbara, kring en tvärs mot maskinlängdriktningen sig sträckande axel svängbara klaffar 17. För frammatning av makadamen har anordnats 464 476 16 en vid maskinramen 3 anbragt transportanordning 18. Denna transportan- ordning 18 är sammansatt av flera, ovanför de båda ramdelarn 9, 10 efter varandra anbragta transportband 19, vilka är utformade som för- längning av en på spårombyggnadståget 7 anbragt transportbandsanord- ning 20. Ovanför makadamförrådet 14 har svängbart anbragts en kring omlänkningsorganet 20 kring en tvärs mot maskinlängdriktningen sig sträckande axel, varigenom den medelst transportanordningen 8 trans- porterade makadamen valbart kan ledas till makadamförrådet 14 och/eller till därefter anbragta transportband 22.

Det i höjdled inställbara stoppnings- och spårlyftriktagg- regatet 12, 13 är lagrat på i maskinriktningen sig sträckande styr- ningar och förskjutbart med hjälp av en längdförskjutningsdrivanord- ning 23 enligt pilen 24 från det ena till det andra syllmellanrummet 16. Mellan de båda arbetsaggregaten 12 och 13 har anordnats en till ett referenssystem 25 hörande avkännarrulle 26, som på gaffelliknande sätt griper kring en vid änden av avkännarrullen spänd referenskorda.

Efter de båda arbetsaggregaten 12, 13 har direkt anbragts en arbetska- bin 27 med en central styranordning 28 och en förarkabin 29. För av- lastning av spårombyggnadståget 7 har anbragts en egen drivanordning 30. Under förarkabinen 29 har anbragts en i höjdled inställbar och med en kring en tvärs mot maskinlängdriktningen sig sträckande axel roter- bar borste 1 försedd borstanordning 32 vid maskinramen 3. Före denna borstanordning 32 har anbragts ett tvärgående transportband 33.

Till maskinramens 3 främre ramdel 9 hör ett antal under- kabiner 34 och vibrationstransportband 35 för små, av järn bestående syll-/rälsfastgöringsdelar. Det med spårstoppningsmaskinen 1 förbundna spårombyggnadståget 7 består i huvudsak av en tudelad, medelst en drivanordning 36 isärspändbar huvudram 37 med en i höjdled inställbar, till transportbandanordningen 20 sig anslutande röjningskedja 38 för upptagning och planing av makadamen 39 samt en gamla syllar upptagande och nya syllar utläggande anordning 40, 41. För transport av gamla och nya syllar har anordnats en på en genomgående krankörbana i maskinens längdriktning körbar portalkran 42.

Såsom framgår i synnerhet av fig. 3 består makadamförrådet 14 utloppsöppningar 15 av fyra i syllängdriktningen intill varandra 17 464 476 anbragta och för anordnande över ett syllmellanrum avsedda utlopps- glidbanor 43. I arbetsriktningen sett har därefter anbragts ytterliga- re en utloppsbana 44 för makadamfördelning i spårmitten.

En i fig. 4 visad spårstoppningsmaskin 45 är utformad för en universell insats som styrfordon med en egen kördrivanordning 46 och vid änden anbragt förarkabin 47 samt med en en styranordning upp- visande arbetskabin 48. Den en maskinram 49 uppvisande stoppnings- maskinen 45 är körbar medelst vridboggier 50 på ett av räler 51 och tvärsyllar 52 bildat spår 53. Mellan de båda vridboggierna 50 är ett i höjdled inställbart stoppnings- och spårlyftriktaggregat 54, 55 cyk- liskt förskjutbart medelst en längdförskjutningsdrivanordning 56 i maskinlängdriktningen från syll till syll, under det att stoppnings- maskinen 45 kontinuerligt köres vidare. Till vart och ett av de båda arbetsaggregaten 54, 55 hör ett över avkänningsrullar mot spåren 53 styrt referenssystem 57. Mellan den främre boggien 50 och spårlyft- riktaggregatet 55 har anordnats ett makadamförråd 58 med som utlopps- glidbanor 59 utformade, medelst hydrauliskt manövrerbara klaffar in- ställbara utloppsöppningar 60. Det före spårstoppningsaggregatet 54 anbragta makadamförrådet uppvisar åtta inställbara utloppsglidbanor 59, av vilka de två i maskinlängdriktningen efter varandra, företrä- desvis med syllavstånd anbragta tvärraderna 61 är anordnade fyra ut- loppsglidbanor 59 i var sitt område av stoppningshackornas inträng- ningsställe vid sidan av varandra resp. under var sitt syllupplagsom- råde. Över maskinramen 49 har anordnats en av två transportband be- stående transportanordning 62, vilken är utformad som förlängning av en medelst ett makadamtransportutmatningståg 33 bildat transportbands- gata 64. Varje med egen drivanordning förbunden avlastningsvagn i ut- matningståget 63 uppvisar en i spårlängdriktningen förskjutbar maka- damvägg 65. I den med pilen 66 antydda arbetsriktningen för stopp- ningsmaskinen 45 har vid dess bakre ände anordnats en av en roterbar borste bestående, i höjdled inställbar borstanordning 67. Till den främre utloppsbanorna 59 från makadamförrådet 51 hör en syllavkännare 68, vilken är utformad för styrning av de utloppsöppningen inställande klaffarna.

En i fig. 5 visad spårstoppningsmaskin 69 med en maskinram 70 kan medelst boggier 71 köras på ett av rälen 72 och tvärsyllar 73 464 476 g w bestående spår 74 i den medelst pilen 75 antydda riktningen. Vid var- dera änden har anordnats en förarkabin 76, varvid omedelbart före den ~ bakre förarkabinen 76 har anbragts en arbetskabin 77 med en styranord- ning. Maskinen 69 kan drivas med egen drivanordning 78. Före arbetska- binen 77 är för visuell övervakning anbragt ett i höjdled inställbart mellansyllstoppningsaggregat 79 med vibrerbara och mot varandra in- ställbara stoppningsverktyg för samtidig understoppning av två var- andra närbelägna syllar 73 samt med ett spårlyft- och riktaggregat 80.

Till de båda arbetsaggregaten 79 och 80 hör ett på avkännarrullar mot spåret 74 stödande referenssystem 81. Omedelbart efter den främre boggien 71 har anordnats ett makadamförråd 82 med via klaffar 83 in- ställbara utloppsöppningar 84 vid maskinramen 70. För transporten av makadamen till makadamförrådet 82 har anordnats en i riktning mot den främre och den nedre maskinänden sig sträckande anbragt transportan- ordning 85. Transportanordningen 85 uppvisar en stegvis enligt pilen 86 förskjutbar, utskjutande maskinram 70 och i höjdled inställbara, som makadambandstransportörer 87 utformat elevatorer. Denna ram uppvi- sar en mittplog 88 för planing av den över syllnivån sig sträckande syllmellanrummen och i sidled anbragta makadamstyrplattor 89. Vid den bakre maskinänden har anbragts en i höjdled inställbar och med en roterande borste försedd borstanordning 90. Före stoppningsmaskinen 69 har anbragts en självgående makadambäddsrengöringsmaskin 91 med en kring spåret förd, ändlös röjningskedja 92, en vibrationssil och ett avslungningsband 94 för införande av den renade makadamen. Efter maka- damförrådet 82 har anbragts ytterligare, ändlösa transportband 93 för frammatning av makadam, vilken såsom enligt fig. 4 transporteras på efterföljande silovagnar.

En i fig.6 visad spårstoppningsmaskinen 95 uppvisar en maskinram 96 med en drivanordning 97 och kan på boggier 98 köras på ett av räler 99 och syllar 100 av betong bestående spår 101. Vid båda längdändarna på maskinramen 96 har anordnats en förarkabin 102, varvid före den bakre förarkabinen 102 har anbragts en arbetskabin 103 med en central styranordning 104 och ett i höjdled inställbart, vibrerbart och i sidled inställbart stoppningsverktyg uppvisande stoppningsaggre- gat 105 samt ett framför anordnat spårlyftnings-riktaggregat 106 är 464 476 19 anordnat på en egen, med en stödboggie 107 försedd och med en drivan- ordning 108 för förskjutning i längdriktningen i förhållande till maskinramen 96 förbunden verktygsram 109. Stoppningsaggregatet 105 uppvisar ett i höjdled inställbart, i sin nedre läge streckat visat stoppningsverktyg, så att det i och för sig för understoppning av två varandra närbelägna syllar 100 utformade stoppningsaggregatet 105 även kan komma till användning blott för understoppning av en enda syll.

Framför verktygsramen 109 är anbragt ett makadamförråd 110. Detta upp- visar inställbara utloppsöppningar 111 resp. till dessa hörande ut- loppsglidbanor 112, som är fördelat anordnade över åtminstone ett syllängdområde i motsvarighet till stoppningsställena. Utloppsglidba- norna 112 är förskjutbart lagrade i en längdstyrning 113 till makadam- förrådet 110 och via en i fig. 7 visad förbindelsestång 114 förbundna med verktygsramen 109. I det främre ändområdet av makadamförrådet 110 har anbragts en makadamdoseringsanordning 115, som med en hydrauldriv- anordning 116 förbunden slid 117. Hydrauldrivanordningen 116 manövre- ras av en änomkopplare 118.

För självständig insats i synnerhet även efter ett med streckpunkterade linjer blott antydningsvis visat, t.ex. som makadam- rengöringsmaskin utformat arbetsfordon 119, vilket uppvisar ett in- och utdragbart transportband för den vid tillfället önskade makadam- tillförseln, är en transportanordning 120 utformad för transport av makadam till makdamförrådet 110 i området av den främre maskinänden med en i höjdled inställbar borstanordning 121. Mellan denna borstan- ordning 121 och makadamförrådet har som transportanordning anbragts ett ändlöst uppåt transporterande band 122. Transportanordningen 120 kan lämpligen uppvisa ytterligare ett i fig. 6 ovanför maskinramen med streckade linjer visat, ändlöst, företrädesvis i båda riktningarna drivbart transportband med ett omlänkningsorgan. Den i den medelst en pil 123 antydda arbetsriktningen för spårstoppningsmaskinen 95 bakre änden är försedd med ytterligare en roterbara borstar uppvisande borstanordning 124 och ett omedelbart framför denna anbragt tvärtrans- portband 125. De båda vid verktygsramen 109 anbragta arbetsaggregaten 105, 106 är försedda med ett över avkännarrullar vid spåret 101 fört referenssystem 126. Ovanför stoppningsaggregatet 105 kan vara anbragt 464 476 zo ytterligare ett från makadamförrådet 110 fram till den bakre maskinän- den sig sträckande, med streckpunkterade linjer antytt transportband med ett omlänkningsorgan.

I det följande skall funktionssättet för spårstoppningsmas- kinen enligt uppfinningen närmare beskrivas inom ramen för de i fig. 1 - 7 visade, som exempel tjänande maskinanordningarna för för- klaring av de olika, universella insatserna.

Det i fig. 1 visade och kontinuerligt (non-stop) i den medelst en pil 11 antydda arbetsriktningen körbara spårombyggnadståget 7 nedmonterar såsom visas till vänster i fig. 1 kontinuerligt det gamla av med träsyllar fastgjorta räler bestående spåret, varefter i de därigenom bildade spårbyggnadsmellanrummen makadamen planeras och makadamöverskott upptages medelst röjningskedjan 38. Denna upptagna makadam avlämnas medelst den anslutna transportbandanordningen 20 via den nya syllar avlämnande anordningen 41 till transportanordningen 18 i den till spårbyggnadståget 7 anslutna, likaledes kontinuerligt (non-stop) körbara spårstoppningsmaskinen 1. Från transportbandsanord- ningen 20 avlämnas makadamen tack vare det i fig. 2 visade läget av omlänkningsorganet 21 fullständigt till det därunder sig befinnande makadamförrådet 14. Den i en arbetskabin 27 sig befinnande betjänings- personen styr nedföringsförloppet av stoppningsverktygen hos stopp- ningsaggregatet 12 i makadambädden samt den anslutande cykliska rörel- sen framåt av de båda för var sin räl anordnade stoppnings-, lyft- och riktningsaggregaten 12 och 13, under det att hela spårombyggnads- tåget 7 med den anslutna spårstoppningsmaskinen 1 köres vidare konti- nuerligt (non-stop). Manöverpersonen styr emellertid likaledes under noggrann övervakning de före makadamförrådet 14 förefintliga makadam- mängderna i området av stoppningscellerna storleken på utloppsöpp- ningarna 15 från makadamförrådet 14 därigenom, att de hydrauliskt in- ställbara, parvis anordnade klaffarna 17 vid ringa makadambehov isär- föres och vid stort makadambehov svänges mot varandra. Den i makadam- förrådet 14 lagrade makadamen matas därigenom via de på båda sidor om varje räl 4 i området av syllunderlaget anbragta utloppsglidbanorna 43 och den i mitten sig befinnande utloppsglidbanan 44 (fig. 3) mellan de fritt belägna, nyutlagda syllarna 5 och makadamerar dessa i önskad grad. Genom makadamtillförseln säkerställes, att för den direkt därpå 464 476 21 följande understoppningen genom de stegvis cykliskt körbara stopp- ningsaggregatet 12 av den non-stop körbara stoppningsmaskinen 1 till- räcklig mängd makadam förefinnes. Genom det där framför anbragta maka- damförrådet 14 möjliggöres sålunda - oberoende av det förhandenvarande makadambäddstillståndet - förberedningen av en likformig spårmakadam- dosering och åstadkommandet av ett likformigt, homogent och bestående syllunderlag i ett arbetsförlopp. Med den vid maskinens 1 bakre ände sig befinnande borstanordning 32 transporteras eventuellt på betong- syllarna sig befinnande makadamöverskott på tvärtransportbandet 33 och avlämnas av detta i området av makadambäddsidorna. Hela makadamtrans- porten från röjningskedjan 38 till makadamförrådet 14 i stoppnings- maskinen 1 sker utan hinder av de under transportvägen sig befinnande arbetsanordningarna och resp. aggregaten. På detta sätt kan även de i kabinerna 34 under golvet sig befinnande arbetskrafterna ostört genom- föra fixeringen av de små järndelarna för fastgöring av de nyutlagda rälerna 4 på syllarna 5. Så snart makadamförrådet 14 vid ringa maka- dambehov fullständigt fyllts, svänges omlänkningsorganet 21 framåt i arbetsriktningen, så att all den av röjningskedjan 38 upptransportera- de makadamen på de ytterligare transportbanden 22 transporteras ovan- för stoppningsmaskinen 1 och avlämnas på ena sidan t.ex. på en medförd silovagn. Genom ett motsvarande mittläge av omlänkningsorganet 21 kan emellertid även makadam avlämnas såväl i makadamförrådet 14 som på de efterföljande transportbanden 22.

Med den i fig. 4 visade maskinkombinationen möjliggöres ytterligare en universell insats av stoppningsmaskinen 45 enligt upp- finningen på ett speciellt bra sätt. Vid detta utföringsexempel maka- damiseras ett på en ny terass nyutlagt spår, varvid de relativt tunga vagnarna i makadamtransportutmatningståget 63 kan köras på det redan i förväg makadamiserade och i spårläge exakt korrigerade samt bestående understoppade spåret. Med denna maskinanordning kräves vid ständigt beredskapsläge av stora makadammängder för en ekonomisk sträcklängd ej någon blockering av angränsande spår, t.ex. för makadamtillförsel. Den som självgående inställningsfordon utformade stoppningsmaskinen 45 anbringas vid spetsen av ett av ett flertal separata vagnar bildat makadamtransportutmatningståg 63. 464 476 22 Därvid bildar stoppningsmaskinens 45 transportanordning 62 den främre änden för den medelst utmatningståget 63 bildade transport- bandsgatan 64. Genom denna bringas makadamen till transportanordningen 62 och det anslutande makadamförrådet 58, där det via de inställbara utloppsöppningarna 60 i motsvarighet till behovet avslungas i området av syllunderlaget. De syllarna avkännande syllavkännarna 68 spärrar därvid utloppsöppningen 60, så snart denna blir belägen exakt över en syll. Så snart utloppsöppningen 60 befinner sig över ett syllmellan- rum, avlämnas makadam i motsvarighet till behovet. Eftersom de båda arbets-, stoppnings- och lyftriktaggregaten 54, 55 är förskjutbart lagrade i förhållande till maskinramen 49, förskjutes dessa vid konti- nuerlig (non-stop) framkörning av stoppningsmaskinen 1 tillsammans med makadamtransportutmatningståget 63 stegvis resp. cykliskt från syll till syll.

Enligt den i fig. 5 visade maskinanordningen kan den enligt uppfinningen utformade, stegvis framkörbara stoppningsmaskinen 69 på fördelaktigt sätt komma till användning direkt i anslutning till en kontinuerligt körbar makadambäddsrengöringsmaskin 91 utan användning av en egen makadamplogmaskin. Stoppningsmaskinen 69 löser i detta exempel ändamålet, som - betingat av en varierande stor röjningsandel - utjämnandet av olika stora utslagningsmängder av renad makadam däri- genom, att i områden med för mycket avlämnad makadam denna upptages medelst den framför anbragta makadambäddstransportören 87 och upptages i stoppningsmaskinens 69 makadamförråd 82. I spårområden med av reningsmaskinen i för ringa grad avlämnad makadam avges den i stopp- ningsmaskinens 69 lagrade makadamen via utloppsglidbanorna 84 i mot- svarighet till föreliggande behov till spåret. På detta sätt förelig- ger i området av det följande stoppningsaggregatet 79 redan ett lik- formigt med makadam försett spår för åstadkommande av ett bestående syllunderlag. Den jämna makadamfördelningen är därvid så till vida av speciell fördel, som genom det totala avlägsnandet av makadamen genom röjningskedjan 92 hela den nya makadambädden är okomprimerad och en understoppning kräves i motsvarighet till hur mycket makadam som in- förts i syllmellanrummen. Därför är i detta sammanhang även använd- ningen av mellansyllsstoppningsaggregatet 79 för en större arbets- 23 464 476 effekt av fördeï. Sku11e i makadamförrådet 82 förefinnas för ïiten mängd makadam, kan från efter maskinen körbara makadamsiïovagnar medeïst transportband 93 ny makadam av1ämnas ti11 makadamförrådet 82.

Den i fig. 6 visade spårstoppningsmaskinen 95 har utformats för en kontinuerlig (non-stop) användning efter ett t.ex. som makadam- bäddsrengöringsmaskin utformat arbetsfordon 119. Den ovanför syïïnivån sig befinnande makadamen transporteras med hjä1p av en på framsidan anordnad borstanordning 121 upp på upptransporteringsbandet 122 och av 6 detta ti11 makadamförrådet 110. Den på undersidan av makadamförrådet 110 sig befinnande utïoppsgïidbanan 112 förskjutes mede1st en förbin- de1se med verktygsramen 109 samt de båda stoppnings- och ïyftriktagg- regaten 105, 106 cyk1iskt från stoppningsstäïïe ti11 stoppningsstäïïe.

Därvid åstadkommes i ett främre, streckpunkterat visade ïäge av ut- 1oppsg1idbanan 112 genom ans1ag mot ändomkoppïaren 118 manövreringen av hydrauïdrivanordningen 116, som därefter förskjuter sïiden 117 ti11 det streckpunkterat visade ïäget (fig. 7) och därigenom friger ut- Ioppsöppningen 111 från makadamförrådet 110. Som en föijd av detta frigivande fa11er makadam från makadamförrådet 110 med i den därunder sig befinnande utloppsgïidbanan 112, varvid makadamen falïer genom dess mindre utïoppsöppningar i två varandra närbeïägna sy11me11anrum.

För undvikande av att därvid makadam fa11er på sy11en 100 har anord- nats en V-formig av1änkningsp1åt 127. Så snart utïoppsgïidbanan 112 är fy11d med den önskade makadammängden, matas hydrauïdrivanordningen 116 i motsatt riktning, varigenom sïiden 117 förskjutes över utïoppsöpp- ningen 111 och ti11s1uter denna.

Genom att avståndet me11an ut1oppsg1idbanan 112 och stopp- ningsaggregatet 105 väijes som ett en muïtipeï av en sy11de1ning mot- svarande avstånd säkerstäïïes, att under stiïïastående av det en sy11 100 understoppade stoppningsaggregatet 105 den där framför anbragta utïoppsgïidbanan 112 med sin öppning b1ir beïägen exakt över två sy11- me11anrum. Under den kontinuerïiga (non-stop) arbetsframmatningen av stoppningsmaskinen 95 uppkommer en förskjutning av utioppsgïidbanan 112 1ängs ïängdstyrningen 113, så att avïämningsstäiïena a11tid för- blir ovanför syïïmeïïanrummet. I praktiken är utïoppsgïidbanan 112 aïitid tömd före uppnåendet av dess bakre ïäge (fig. 6). Så snart 464 476 24 efter avslutat stoppningsförlopp verktygsramen 109 tillsammans med ut- loppsglidbanan 112 enligt pilarna 128 förskjutes till det främre ut- gångsläget, börjar det beskrivna arbetsförloppet för påfyllnings- och stoppningsförloppet på nytt. Eftersom, såsom framgår av fig. 7 totalt fyra på båda sidor om rälen 99 i syllunderlagsområdet anordnade ut- loppsglidbanor 112 försetts med två utloppsöppningar var, möjliggöres en motsvarande stor utslungningseffekt. Med den vid stoppningsmaski- nens 95 bakre ände anbragta borstanordningen 124 transporteras ånyo eventuellt överskott av makadam på färdtransportbandet 125 och från detta till makadambäddssidoytorna. Genom anordnandet av makadamförrå- det 110 vid spårstoppningsmaskinen 95 för den ändamålsenliga tillför- seln av makadam blir det onödigt även vid denna användning att genom- föra behandlingen av makadambädden med en extra egen, med makadam- och sidoplogar utrustad maskin.

För det fallet att t.ex. enligt utföringsexemplet enligt fig. 6 genom det framför anbragta arbetsfordonet 119 resp. makadam- bäddsrengöringsmaskinen t.ex. vid blott ringa nedsmutsad makadam man erhåller för stor mängd renad makadam och makadamförrådet 110 redan är fyllt, kan detta makadam avlämnas direkt - under förskjutning av reningsmaskintransportbandet fram till makadamförrådet 110 - på det efter makadamförrådet 110 anbragta, streckat antydda transportbandet.

Från detta transportband kan detta makadamöverskott avlämnas t.ex. på därefter anbragta silovagnar. Så snart mindre mängd makadam erhålles från makadambäddsrengöringsmaskiner, kan denna vid behov ånyo direkt avslungas i makadamförrådet 110. Emellertid kan även vid för ringa mängd makadamtillförsel från reningsmaskinen ny makadam tillföras från de därefter resp. eventuellt medförda sidovagnarna via det streckat visade transportbandet direkt till makadamförrådet 110. Användningen av denna enligt uppfinningen utformade spårstoppningsmaskinen 95 kan vidare ske inom ramen för uppfinningen även som vanlig stegvis från syll till syll körbar maskin. 5

Claims (17)

464 476 P A T E N T K R A V

1. Spårstoppningsmaskin (1) med åtminstone ett med maskinramen (3) förbundet och mellan två - för lyftförloppet på tillräckligt stort avstånd från varandra anbragta - boggier (2) anbragt stoppnings- och lyftaggregat (12), med i makadamen nedförbara och mot varandra inställ- bara samt medelst en drivanordning vibrerbara stoppningsverktyg, var- jämte den som inställningsfordon och med egen drivanordning (30) utfor- made maskinen vid maskinramen uppvisar en före stoppnings- och lyftagg- regatet (12) i arbetsriktningen anbragt makadamuppsamlingsanordning resp. makadamförråd med inställbara utloppsöppningar (15) - för maka- damisering av syllmellanrummen (16), k ä n n e t e c k n a d d ä r- a v, att maskinen (1, 45, 69, 95) är utformad för universell användning som nivellerings-spårstoppnings- och eventuellt riktmaskin med i maka- damen nedförbara, mot varandra inställbara och vibrerbara stoppnings- verktyg och med referenssystem - i synnerhet för inkoppling i ett spår- ombyggnadståg (7) eller efter en makadambäddsrengöringsmaskin (91) resp. i förbindelse med ett makadamtransportutmatningståg (63) och/eller blott för insats som separat spårstoppningsmaskin - varjämte till maka- damuppsamlingsorganet och - förrådet (14, 58, 82, 110) för tillförsel av makadam från maskinens ändområde hör åtminstone en vid maskinramen (3, 49, 70, 96) anordnad transportanordning (18, 62, 85, 120).

2. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att förutom spårstoppnings-, lyft- och i synnerhet även riktaggregatet (54, 55; 79, 80; 105, 106) hörande arbets- och förarkabiner (48, 77, 103) vid andra änden av maskinramen (49, 70, 96) anbragts ytterligare en förarkabin (47, 76, 102) - för övervakning och betjäning av makadam- uppsamlingsorganet resp. -förrådet (14, 58, 82, 110) med sina inställ- bara utloppsöppningar (15, 60, 84, 111), som för inställning av maka- damgenomströmningen lämpligen är förbundna med hydrauliskt manövrerbara klaffar (17, 83, 117).

3. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de inställbara utloppsöppningarna (15) hos det före spårstoppningsaggregatet (12) anbragta makadamförrådet (14) består av fyra i syllängdriktningen nära varandra anbragta och för anbringande över ett mot stoppningsområdena svarande syllmellanrum anbragta ut- loppsglidbanor (43). 26 464 476

4. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de inställbara utloppsöppningarna (15) i det framför spårstoppningsaggregatet (12) anbragta makadamförrådet (14) har bil- dats av fyra utloppsglidbanor (43), som var och en är anbragt ovanför korsningsområdet räl/syll (4, 5) mellan två varandra direkt närbelägna och i samma arbetsförlopp av spårstoppningsaggregatet (12) understop- pade syllar (5) och varvid lämpligen har anordnats ytterligare en, i arbetsriktningen efter utloppsglidbanan (43) anbragt, medelst en ut- loppsglidbana (44) inställbar utloppsöppning - för makadamfördelning i spårmitten.

5. Maskin enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att till det före stoppningsaggregatet (5) anbragta makadamförrådet (110) resp. varje framför stoppningsverktygen anbragt, inställbar utloppsöppning (111) resp. varje utloppsglidbana (112) har anbragts en makadamdoseringsanordning (115), som lämpligen via ändom- kopplare (118) eller ett som syllanslag utformat inkopplingsorgan kan matas via en hydraulisk drivanordning (116) för makadammängdsstyr- ning.

6. Maskin enligt något av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att transportanordningen (85, 120) - för tillförsel av makadam till makadamförrådet (82, 110) från det bakre eller främre ändområdet av maskinen (69, 95) - består av en vid maskinramen - lämp- ligen ovanför denna - anordnad och av ett eller flera ändlösa före- trädesvis i båda riktningarna drivbara transportband (87, 93; 122) bildad transportbandsanordning.

7. Maskin enligt något av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att transportanordningen (120) består av ett i maskinens (95) främre ändområde anbragt, i höjdled inställbar borstan- ordning (121) med ett ändlöst uppåt transporterande band (122), var- jämte det uppåt transporterande bandets (122) avlämningsände hör till makadamförrådet (110) och varjämte den med makadamförrådet försedda spårstoppningsmaskinen lämpligen för kontinuerlig (non-stop) frammat- ning uppvisar en egen, företrädesvis med en stödboggie (107) försedd och spårstoppnings-, lyft- och riktaggregatet (105, 106) uppbärande samt med en egen drivanordning för förskjutning i längdriktningen i förhållande till maskinramen (96) förbunden verktygsram (109). ,,; 464 476

8. Maskin enligt något av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att transportanordningen består av ett enda, ovan- för maskinramen (96) anbragt, från maskinens (95) bakre ändområde fram till åtminstone makadamförrådet (110) sig sträckande, företrädesvis i båda riktningarna drivbart, ändlöst transportband (fig. 6), varjämte lämpligen ovanför makadamförrådet har anordnats ett omlânkningsorgan för valbar bortledning av makadamen till förrådet (110) och/eller för vidare transport av makadamen.

9. Maskin enligt något av kraven 1 - 8, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att för insats i ett spårombyggnadståg (7) en i ar- betsriktningen bakre ramdel (10) till en av två via en länk med var- andra förbundna ramdelar (9 och 10) bildad maskinram (3) för spår- stoppningsmaskinen (1) mellan sina båda på stort avstånd från varandra belägna boggier (2) uppvisar de medelst en drivanordning (23) mot ram- delen (10) i längdriktningen förskjutbart lagrade stoppnings- och spårlyftsriktaggregaten (12, 13), varjämte till den främre ramdelen (9) hör ett antal undre kabiner (34) och transportband (35) för syll-/rälfastgöringselement och varjämte den till makadamförrådet (14) hörande transportanordningen sträcker sig från ändområdet av bakre ramdelen (10) fram till den främre ramdelen (9) (fig. 1-3).

10. Maskin enligt kravet 9, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att transportanordningen (18) för transport av makadamen till makadamförrådet (14) har bildats av flera; ovanför de båda ram- I delarna (9, 10) efter varandra anbragta transportband (19, 22), har utformats som en förlängning av en på spårombyggnadståget - med anord- ningar för upptagande resp. avlämnande av gamla resp. nya syllar och en syllvridning på 900 för transport genom en tudelad huvudram (37) och med en röjningskedja (38) för planing och upptagning av makadamen - försedd transportbandsanordning (20), varjämte ovanför makadamförrå- det (14) har anbragts ett omlänkningsorgan (21) för valbart bortföran- de av den medelst en transportanordning (18) transporterbara makadamen till förrådet (14) och/eller till därefter anbragta transportband (22) (fig. 1 - 3). 1

11. Maskin enligt något av kraven 1 - 9, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att den med ett stoppnings-, spårlyft- och riktagg- regat (54, 55) via en längdförskjutningsdrivanordning (56) förbundna 464 476 ß maskinramen (49) är kopplad till den främre änden av ett kontinuerligt (non-stop) körbart makadamtransportutläggningståg (63) - för tillför- sel av makadam, företrädesvis via förrådet (58) under den kontinuer- ? liga (non-stop) stoppnings- resp. arbetsframmatningen - och transport- anordningen (62) är utformad som en förlängning av en transportgata ß (64) hos utmatningståget (63).

12. Maskin enligt något av kraven 1 - 11, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att det före stoppningsaggregatet (54) an- bragta makadamförrådet (8) uppvisar åtta inställbara utmatningsglid- banor (59), av vilka två i maskinens längdriktning efter varandra, företrädesvis med syllavstånd anbragta tvärrader (61) om vardera fyra utloppsglidbanor (59) är anordnade i området av stoppningshackinträng- ningsställena vid sidan av varandra resp. ovanför ett syllunderlagsom- råde (fig. 4).

13. Maskin enligt något av kraven 1 - 12, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att - för självständig insats efter en kon- tinuerligt (non-stop) körbar makadambäddsrengöringsmaskin (91) - transportanordningen (85) för transport av makadam till makadamförrå- det (82) är utformad som en vid - med sina boggier och ett lämpligen tvåsyllsunderstoppningsaggregat (79) för drift av en stegvis körbar - utanför maskinramen (70) sig sträckande och i höjdled inställbar, upp- åt transporterande makadambandtransportör (87), till vilken hör en som makadamupptagningsanordning utformad mittplog (88) med på sidan an- bragta makadamstyrplattor (89) (fig. 5).

14. Maskin enligt något av kraven 1 - 13, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att - för självständig insats efter en ar- betsmaskin (119), t.ex. en makadambäddsrengöringsmaskin - transportan- ordningen (120) för transport av makadamen till makadamförrådet (110) i området av den främre maskinänden är utformad som borstanordning (121) med ett ändlöst uppåt transporterande band (122), eventuellt med sidoplog, varvid stoppnings- och spårlyftningsriktaggregatet (105, 106) är anbragt vid den egna, med stödboggier (107) försedda och med en drivanordning (108) för förskjutning i längdriktningen med maskin- ramen förbundna verktygsramen (109) (fig. 6). -P- cT\ -h~ 42- -a <7\ .Qfi

15. Maskin eniigt något av kraven 1 - 14, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att de instäïïbara utïoppsöppningarna (111) i makadamförrådet (110) resp. de ti11 dessa hörande utloppsgïidbanorna (112) är fördeiat anordnade åtminstone över ett syïiändområde i mot- svarighet tiil stoppningsstäïiena och är förskjutbart iagrade i en 1ängdstyrning (113) hos makadamförrådet (110) samt förbundna med en ïängdinstäïiningsdrivanordning företrädesvis med den med verktygsramen hos spårstoppningsaggregatet (105) koppiade iängdförskjutningsdriv- anordningen (108), varvid ïängdförskjutningsvägen motsvarar åtminstone en syïïdeining.

16. Maskin enïigt något av kraven'1 - 15, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att - vid utformning som kontinuerïig (non-stop) stoppningsmaskin (95) med kontinuerïig frammatningsröreïse av dess maskinram (96) vid stegvis förskjutning av arbetsaggregatet (105, 106) från stoppningsstäile tiil stoppningsstäïie - avståndet meiian makadamförrådet (110) och den främre änden på det med spår- stoppningsaggregatet (105) förbundna spårïyftningsriktaggregatet (106) i dess arbetsriktning bakre ïäge uppgår åtminstone ti11 det dubbbia syiïavståndet.

17. Maskin enïigt något av kraven 1 - 16, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att i arbetsriktningen efter stoppningsagg- regatet (12, 54, 79, 105), företrädesvis efter drivanordningen - i maskinramen (3, 49, 79,96) har anbragts en i höjdled instäiibar och med en kring en tvärs mot maskinens iängdriktning sig sträckade axeï roterbar borste (31) försedd borstanordning (32, 67, 90, 120).