SE451741B - Pa spar korbar anleggning och forfarande for kontinuerlig framstellning av ett mellan det plana underlaget och makadambedden sig streckande sandskikt - Google Patents

Description

45l 741 maskinlängdriktningen över halva spårbreddsområdet under maskinramen.

Var och en av dessa båda transportbandanordningar har utformats för gemensam transport av sand och makadam och för upprätthållande av åt- skillnad utrustats med ett i transportbandets längdriktning sig sträckande mittstag. För olika kraftig avslungning av sand och makadam har på det plana underlaget anordnats en avlänkningsanordning vid av- slungningsänden på varje transportbandsanordning. Med denna kända an- läggning kommer - eventuellt efter föregående rengöring av makadamen - den mellan rälerna i förväg avlämnade sanden att upptas gemensamt med makadamen, matas till en siktanordning och sand och makadam separeras från varandra via de båda svängbart utformade transportbandanord- ningarna och avslungas från avlänkningsanordningen på det plana under- laget. Även om denna anläggning i praktiken har visat sig ha god verk- ningsgrad, kan på grund av den gemensamma upptagningen av makadam och sand det uppkoma en för hög påkänning av makadambäddrengöringsmaski- nen och eventuellt måste separata anordningar utformas kraftigare i motsvarande grad. Vid fuktighet kan det dessutom uppkoma en ofördel- aktig fastklibbning mellan sand och makadam, så att en separering ej alltid kan genomföras fullständigt genom siktanordningen.

Från DE-OS 3 035 910 är känd ytterligare en anläggning för spårunderbyggnadssanering känd, förvisso med fullständigt avlägsnande av ett spårok i området av ombyggnadsmellanrummet, som uppvisar två oberoende av varandra körbara spåruppbyggnadsfordon med var sin transportanordning. Med denna för etappvis arbete utformade anläggning kan därför genomföras en sanering blott med samtidig in-eller ombygg- nad av spåroket. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en körbar anläggning av ovan angivet slag, vilken utmärkes genom en enkel och robust konstruktion och med vilken möjliggöres en synnerligen effektiv och kontinuerligt framskridande sanering av en spårunderbygg- nad. _ Uppfinningen är att se däri, att för införande av makadam har anordnats åtminstone en separat transportbandsanordning och även för sand har anordnats åtminstone en separat transportbandsanordning, 451 741 som båda är helt och hållet anordnade efter röjningskedjans upptagar- del och som båda har anordnats för frammatning i arbetsriktningen av anläggningen och varvid utslungningsänden för sandtransportbandsanord- ningen har anordnats mellan dels röjningskedjans upptagardel och dels en sandplaningsanordning samt utslungningsänden på en efter röjnings- kedjans upptagardel anbragt makadamtransportbandsanordning.

Med en anläggning enligt uppfinningen har åstadkommits en synnerligen enkel och robust konstruktion, varigenom de separata transportbandsanordningarna vid samtidigt och kontinuerligt fortskri- dande införande sand och makadam i det kontinuerliga förfarandet effektiviteten och belastbarheten kan i väsentlig grad ökas. Eftersom denna kontinuerligt fortskridande inmatning av sand och makadam med denna anläggning sker blott i en riktning, blir även hela anlägg- ningen, däri inbegripna för ändamålet nödvändiga spårtransportfordon, avsevärt kortare, varvid det ej heller uppkommer några störningskäns- liga korsningar mellan transportvägarna. Det fullständiga efterföljan- de anordnandet av de båda transportanordningarna för röjningskedjans upptagningsdel med det speciella anordnandet av de enskilda avslung- ningsställena tillförsäkras vid drift i områden av inbyggnadsluckorna en störningsfri arbetsinsats utan ofördelaktig påverkan av de angrän- sande arbetsanordningarna och ett säkert och separat samt samtidigt avlämnande av sand och makadam, varvid de åstadkomna sand- och maka- damskikten är skarpt åtskilda från varandra - genom mellankopplingen av sandplaneringsanordningen - och bildar en kvalitativt högvärt sanerad spårunderbyggnad. Dessutom uppnås genom det samtidiga och kontinuerliga fortskridandet av inmatningen av sand och makadam vid en anläggning enligt uppfinningen ett snabbare arbetsgenomförande.

Genom utformningen av anläggningen enligt uppfinningen en- ligt kravet 2 uppnår man ett med relativt ringa konstruktiva åtgärder förbundet, kompakt och komprimerat byggnadssätt, med vilket man kan genomföra en säker och i hög grad likformig fördelning av sand och mflaæm. 451 741 Enligt ytterligare ett kännetecken på uppfinningen, som an- ges i kravet 3, åstadkommes ett synnerligen lämpligt anordnande för separat och störningsfritt arbete av transportbandanordningarna.

Dessutom kan med det ytterligare sandtransportbandet uppnås en enkel anpassning till varierande sandbehov blött genom ändring av omlopps- hastigheten hos detta transportband, varigenom dessutom åstadkommes en enkel och störningsfri övergång till det svängbara, separata sandban- det.

Enligt ytterligare ett kännetecken på uppfinningen, som anges i kravet 4, åstadkommes en effektiv mellanlagring genom den större upptagningsmöjligheten, framför allt av hela containerinnehål- let av material. Detta speciella anordnande av transportbandanord- ningarna i förhållande till en sand- resp. makadambehållare är i mycket hög grad störningsfri, så att framför allt för det kontinuer- ligt framskridande införandet kan uppnås även vid en högre arbetshas- figmt.

Med en speciellt fördelaktig utformning av anläggningen, F” som anges i kravet 5, kan förutom den mycket effektiva materiallag- ringen vid behov alltid på kort tid sand resp. makadam framtransporte- ras till transportanordningarna på fördelaktigt sätt blott i en rikt- ning. Det erforderliga materialbehovet kan genom ett större antal spårtransportfordon öka utan inskränkning av transporten via krankör- banor.

Ytterligare en lämplig utföringsform anges i kravet 6.

Medelst denna erhålles en mycket enkel och ändamålsenlig konstruktion såväl för arbetsinsats som för förflyttningskörning med högre kör- säkerhet. Med denna utföringsform kan framför allt enkelt och snabbt uppnås en önskad förlängning av den inbyggnadsmellanrummet överbryg- gande balkramen utan väsentliga inställningsarbeten.

Medelst uppfinningen har åstadkommits ytterligare en för- delaktig utföringsform, som anges i kravet 7. Genom inkopplingen av ett med en spårlyftanordning förbundet stoppningsaggregat kan under det kontinuerligt fortskridande bearbetandet genomföras en första omedelbar komprimering i makadamen i området av syllupplagringsområ- dena, varigenom redan under spårunderbyggnadssaneringsarbetena kan N 451 741 åstadkommas ett i huvudsak komprimerat spår och anläggningen med sina efterkopplade spårtransportfordon kan föras fram med lugnare gång och högre hastighet.

En speciellt lämplig utföringsform anges i kravet 8, med vilken redan för de relativt tungt belastade spårtransportfordonen spåret kan i huvudsak nivelleras, så att man uppnår lugnare gång och sålunda en ökning av arbetshastigheten. Dessutom erhålles genom denna kombination även en ökning av säkerhet såväl vid arbetets genomförande som vid efterföljande trafik på det sanerade spåravsnittet med de första tågen.

Enligt ännu ett kännetecken på uppfinningen, som anges i kravet 9, uppnås framför allt en kortare transportväg för sanden, varigenom även möjliggöres en snabb ändring enligt behov av sandavläm- ningsmängden. Dessutom erhålles i konstruktivt avseende tillräcklig plats för de i maskinens längdriktning förskjutbara stoppningsaggrega- ten och utformningen av en större behållare.

En mycket enkel och lämplig utföringsform erhålles medelst kännetecken i kravet 10, med vilken man kan uppnå en enkel och snabb inställning i arbetslägena under spåret men även en exakt inställning i höjdled för åstadkommande av en likformig makadambäddskrona.

En speciellt lämplig och oväntat enkel och robust utform- ning erhålles medelst kännetecknet enligt kravet 11. Med denna utfö- ringsform kan för första gången en hård och hopbakad makadambädd röjas på enkelt och störningsfritt sätt, eftersom även kraftigt härdade makadambäddområden kan spräckas genom indrivning av dessa vibrerande uppluckringsverktyg i det närmaste skikt- eller styckvis och makadamen därefter enkelt kan upptas av röjningskedjan. Röjningskedjan avlastas dessutom och kan nästan oberoende av tillståndet i makadambädden bibe- hålla en genomsnittligt oförändrad eller högre arbetshastighet.

Uppfinningen avser vidare ett förfarande för kontinuerlig sanering av spårunderbyggnader genom införande av ett sandskyddsskikt och ett makadamskikt mellan det plana underlaget och spåret med en körbar anläggning av ovan angivet slag. Detta förfarande kännetecknas därigenom att den - eventuellt i förväg medelst makadamuppluckrings- verktyget uppluckrade - makadamen upptages och borttransporteras 451 741 medelst röjningsanordningen vid kontinuerlig frammatning, varjämte samtidigt sand och makadam via var sin transportbandanordning i an- läggningens arbetsriktning frammatas fördelat till den frilagda in- byggnadsluckan och fördelas genom svängning av det separata sandmatar- bandet resp. det separata makadammatarbandet över hela planunderlags- bredden, varefter det påförda sandskiktet komprimeras med en sandpla- neringsanordning och därefter den påförda makadamen komprimeras genom en makadamplaneringsanordning eller medelst ett stoppningsaggregat stoppas under syllarna.

Med detta förfarande enligt uppfinningen kan dessutom för första gången framför allt under användning av en anläggning, som är utformad enligt kravet ll, med en relativt hög hastighet genomföras en spårbyggnadssanering vid fullständigt nedbrytande av gammal och merendels förorenad makadam samtidigt med införandet av såväl sand som även ny och merendels rengjord makadam inom ramen för ett enda konti- nuerligt framskridande arbetsgenomlopp. Detta förfarande medför fram- för allt fördelen med en hög effektökning, så att första gången även med relativt korta tidspauser, man kan sanera spåravsnitt, som tidiga- re kunde bearbetas blott vid fullständigt avbrott i trafiken på spåret under längre tid.

Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till ett utföringsexempel och några ytterligare utförings- modifikationer som visas på de bifogade ritningarna, varå fig. 1 är en sidovy av en körbar anläggning enligt uppfinningen, vilken anläggning består av ett arbetsfordon med därtill anslutna spårtransportfordon.

Fig. 2 är en schematisk planvy med de viktigaste anordningarna pch verktygen enligt fig. 1, och fig. 3 är en delsidovy av en utförings- variant eniigt fig. 1, vid vfiken 1' stäiiet för spåriyft- och plane- ringsanordningen har anordnats en med en stoppningsanordning kombine~ rad spårlyftanordning. Fig. 4 är en sidodelvy av ytterligare en utfö- ringsvariant av en dylik körbar anläggning enligt uppfinningen, vid vilken till arbetsfordon har anslutits ett spårtransportfordon med en stoppnings- och spårlyftanordning samt en nivelleringsanordning. Fig. 5 och 6 är schematiska planvyer enligt fig. 3 och 4.

[I 451 741 I fig. 1 och 2 visas en körbar anïäggning 1, som uppvisar ett arbetsfordon 2 och ett spårtransportfordon 3, viïka tiïïsammans med ytteriigare icke visade spårtransportfordon biïdar ett fordonsför- band, som kan köras på det av sy11ar 4 och räïer 5 bestående spåret.

Me11an de båda räiboggierna 6 hos en i huvudsak ïådformig baïkram 7 för arbetsfordonet 2 har anordnats en som en ändïös makadamupptag- ningskedja utformad, i höjdied instäiïbar röjningsanordning 8 med en under spåret införbar röjningskedjeupptagningsdeï 9. Ti11 heïa röj- ningsanordningen 8 har ansïutits en transportanordning 10, som tjänar för borttransport av upptagen makadam i den medeïst en pi1 11 antydda arbetsriktningen. För i huvudsak samtidigt införande av makadam och sand har anordnats en separat, helt och håïiet efter röjningskedjans upptagningsdeï 9 anbragt makadamtransportbandanordning 12 och en separat sandtransportanordning 13, viïka båda anordningar är utformade för transport i aniäggningens arbetsriktning enïigt pi1en 11. Maka- damtransportanordningen 12 uppvisar ett i bäddens resp. spårets bredd svängbart, separat transportband 14, vars avsïungningsände 15 är an- bragt i området av en som giidbana utformad utïoppsöppning 16, som hör ti11 över var sin räï anordnade räïtunnei- och pioganordningar 17.

Sandtransportanordningen 13 uppvisar ett i huvudsak ovanför det sväng- bara separata makadamtransportbandet 14 och i huvudsak i mittområdet av den bryggformiga baïkramen 7 anbragt sandtransportband 18, en fram- för detta anbragt gïidbana 19 samt ett över bäddens elïer spårets bredd svängbart sandtransportband 20. Sandtransportbandanordningens 13 resp. dennas svängbara separata sandtransportbands 20 utsïungnings- ände 21 är härvid anbragt melïan de1s röjningskedjans upptagningsdeï 9 och en sandpianeringsanordning 22 samt deis utsiungningsänden 15 på den efter röjningskedjans upptagardei 9 anbragta makadamtransportan- ordningen 12. Arbetsfordonets 2 bakre räïboggie 6 har utformats i huvudsak b1ott för transportkörning. Arbetsfordonets 2 i arbetsrikt- ningen sett bakre baïkramsände 23 är fram tiil över p1attformen 24 på det anslutna spårtransportfordonet 3 utformad utskjutande fram över dess främre räïboggie och via en företrädesvis hydrauiisk ïyftdrivan- ordning 25 förbunden med spårtransportfordonet 3, så att härigenom 451 741 erhålles ett i spårets längdriktning utvidgat arbetsområde.

Arbetsfordonet 2 uppvisar dessutom en efter sandplanerings- anordningen 22 och lämpligen omedelbart efter rältunnel- och plogan- ordningarna 17 anbragt spårlyft- och hållaranordning 26, som är utfor- mad med medelst en drivanordning i sidled svängbar rullyfttallrikar för styrning resp. fasthållning av spårstommen till den önskade höj- den. Den för komprimering av ett av sand bestående skyddsskikt 27 tjänande planeringsanordningen 22 är lämpligen medelst obalansvibra- torer försättbar i vibration och är i sidled samt under spårstommen insvängnings- och höjdinställbar samt ledbart förbunden med bärramen 7. För planing av den i inbyggnadsmellanrummet 28 i huvudsak under ut- loppsöppningen 16 kontinuerligt avlämnande makadamen har anordnats en vid bärramen via lämpligen hydrauliska drivanordningar av balkramen 7 nedsvängbar och lämpligen även i sidled svängbart utformad makadam- planeringsanordning 29, som är utrustad med en med den framställbara spårbädden i huvudsak parallell och i huvudsak horisontellt runtlöpan- de, ändlös kedja. Sw Makadamtransportanordningen 12 liksom även sandtransport- anordningen 13 är anordnad i det bakre upptagningsområdet med en del alltid belägen under en för mellanlagring av sand och makadam utformad sandbehållare 30 och makadambehållare 31 på det till arbetsfordonet 2 anslutna spårtransportfordonet 3. Efter det svängbara, separata maka- damtransportbandet 14 har anordnats ytterligare ett ändlöst, med sin bakre ände belägen under makadambehållaren 31 makadamtransportband 32.

Efter sandstranportbandet 18 har anordnats ytterligare ett med sin bakre ände belägen under sandbehållaren 30, ändlöst sandtransportband 33, som är anordnat i huvudsak ovanför det ändlösa makadamtransport- bandet 32.

Den körbara anläggningens 1 fordonsförband uppvisar flera efter arbetsfordonet 2 anbragta spårtransportfordon med medelst en genomgående krankörbana 34 förbundna plattformar 24 för avställning av med makadam och sand fyllda containrar 35. På krankörbanan 34 kan kö- ras en för påfyllnad av sand- och makadambehållaren 30 resp. 31 me- delst containrarna 35 anordnad portalkran 36 medelst en drivanordning 451 741 37. Spårtransportfordonet 3 uppvisar en egen drivanordning 38, så att den kan köras självständigt, när arbetsfordonet 2 är bortkopplat via den hydrauliska drivanordningen 33. Såsom framgår framför allt av fig. 1 och 2, är den för mellanlagring tjänande sandbehållaren 30 anordnad i det främre området och den för mellanlagring tjänande makadambehål- laren 31 anordnad i det bakre området av spårtransportfordnet 3.

De båda transportbandanordningarna 12 och 13 sträcker sig i fordons- förbandets längdriktning. Det för avslungning av sanden utformade, separata transportbandet 20 är - såsom framgår av fig. 2 - svängbart i den medelst en pil antydda riktningen för likformig fördelning av sanden. Svängområdet för det bredare, separata makadamtransportbandet 14 för likformig fördelning av makadamen har antytts medelst en pil 40. Utloppsöppningen 16 uppvisar för fördelning av makadamen även fram till syllskallområdet utanför bredden av balkramen 7 utskjutande, som glidbanor utformade ändområden. Röjningsanordningen 8 har anord- nats i området av röjningskedjans upptagardel 9 med vid sidan anbrag- ta, utskjutande och i huvudsak vertikala styrdelar 41, som hindrar en avglidning i sidled av makadamen. Krankörbanan 34 för frammatning av portalkranen 36 har för överskådlighets skull icke visats i den sche- matiska planvyn enligt fig. 3.

Såsom framgår av fig. 1 och 2 i den vänstra delen av rit- ningen, uppvisar arbetsfordonet 2 till den på det av syllar 4 och räler 5 bildade spåret körbara anläggningen 1 en till varje räl 5 hörande, omedelbart före röjningskedjans upptagningsdel 9 vid balk- ramen 7 anordnad makadambäddsuppluckringsanordning 42. Denna anordning 42 för uppluckring av makadamen uppvisar på samma sätt som ett stopp- ningsaggregat via en drivanordning 43 i vibration försättbara uppluck- ringsverktyg 44, vilka för nedföring i makadambädden i området av syl- larnas längdsidor och i korsningsområdet mellan skenorna och syllarna är förbundna med syllarna via en anordning 45 för inställning i höjd- led. Denna omedelbart före rälboggien 6 anbragta och till röjningsan- ordningen 8 hörande makadambäddsuppluckringsanordningen tjänar med sina i synnerhet för väsentligt lättare i hård och hopbakad makadam- bädd nedförbara uppluckringsverktyg 44 för i det närmaste 451 741 10 skiktvis lösbrytning och uppluckring av makadambädden, varigenom effekten vid upptagande av makadamen ökas väsentligt medelst röjnings- anordningen. Dylika makadamuppluckringsanordningar är inom ramen för uppfinningen säkert med fördel användbara även vid andra körbara an- läggningar, t.ex. vid makadambäddrengöringsmaskiner.

I fig. 3 och 5 visas en modifierad utföringsform av den i fig. 1 visade, körbara anläggningen i området av spårlyft- resp. fasthållningsanordningen och makadamplaningsanordningen. I stället för denna lyftanordning resp. planingsanordning har anordnats ett i höjd- led inställbart stoppningsaggregat 46, till vilket hör en med två rullyfttallrikspar utrustad spårlyftanordning 47. Det med parvis i förhållande till varandra inställbara och i makadambädden nedförbara och vibrerbara stoppningsverktyg utrustade och i höjdled inställbara stoppningsaggregatet 46 för understoppning av tvärsyllarna 4 är via en drivanordning 48 förskjutbart i längdriktningen enligt pilen 49 med hjälp av en rullstyrning. Den omedelbart framför stoppningsaggregatet 46 anordnade spårlyftanordningen 47 är inställbar i höjdled medelst en drivanordning 50, så att spåret kan hållas på den önskade nivån under sanering av bädden och när så är erforderligt även bringas till en högre nivå. Före spårlyftningsanordningen 47 har anordnats till varje räl 5 hörande rältunnel- och ploganordning, såsom även visas i fig. 1.

Såsom visas i fig. 5 hör till varje räl 5 ett separat, i maskinriktningen förskjutbart stoppningsaggregat 46 med en till detta hörande spårlyftanordning 47, så att oberoende av snett belägna syllar och oberoende av det tidsmässiga genomförandet av stoppningsförloppet dessa kan individuellt understoppas. Med 12 och 13 har betecknats sand- och makadamtransportanordningar, vilka har anordnats på samma sätt vid utföringsformen enligt fig. 1.

Den i fig. 4 och 6 visade utföringsvarianten av den bakre delen av den i fig. 1 visade anläggningen enligt uppfinningen består av ett rältransportfordon, som är direkt förbundet med balkramen 7 till den i fig. 1 visade, körbara anläggningen 1. Vid denna utförings- variant uppvisar balkramen 7 ej någon utskjutande del, så att 451 741 11 arbetsfordonets 2 bakre rälboggie med den främre av spårtransportfor- donets 51 båda rälboggier 2 är anordnade direkt efter varandra. Mellan de båda rälfordonen 52 har anordnats ett ändlöst makadamtransportband 53, vars bakre ände är anbragt under inloppsöppningen till en makadam- behållare 54 och vars främre utanför den främre rälboggien 52 sig sträckande ände hör till det svängbara, separata makadamtransportban- det 14. En för mellanlagring tjänande sandbehållare 55 har anordnats i det bakre området av arbetsfordonets 2 balkram 7. Makadambehållaren 54 är vid denna utföringsform däremot anbragt i området av den främre halvan av de till arbetsfordonet 2 anslutbara spårtransportfordonet 51. Spårtransportfordonet 51 uppvisar likaledes en med en genomgående krankörbana 56 försedd plattform 57, på vilken är körbar en med en egen drivanordning 58 körbar portalkran 59 för transport av den med makadam eller sand fyllda containern 60.

I det bakre området mellan de båda boggierna 52 har vid spårtransportfordonet 51 anordnats en på samma sätt som i fig. 3 och 5 visat, i maskinens längdriktning via rullar och en motsvarande styr- bana förskjutbart, i höjdled inställbart stoppningsaggregat 61, till vilket alltid hör en spårlyftanordning 62. Det med spårlyftanordningen 62 förbundna, i höjdled inställbara stoppningsaggregatet 61 är medelst en hydraulisk cylinderkolvanordning 63 gemensamt förskjutbart i maski- nens längdriktning enligt pilen 64. För nivellering av spåret har an- ordnats ett nivelleringsreferenssystem 65 med ett i området av lyftan- ordningen 62 och stoppningsaggregatet 61 anordnat avkännarorgan 66.

Med 67 har betecknats den drivkälla, med vilken detta spårtransport- fordon 51 kan förskjutas separat. Sålunda kan detta spårtransportfor- don användas även oberoende av insatsen med en på dylikt sätt körbar anläggning enligt uppfinningen som nivelleringsspårstoppningsmaskin.

Med hänvisning till fig. l och 2 skall nu beskrivas arbets- förloppet med anläggningen 1 enligt uppfinningen för kontinuerlig framställning av ett mellan planbädden och makadambädden sig sträckan- de sandskikt.

Efter uppnåendet av det spåravsnitt, som skall saneras, föres röjningskedjans upptagardel 9 i röjningsanordningen 8 på känt 451 741 12 sätt under spårstommen. Samtidigt lyftes genom manövrering av den hydrauliska lyftdrivanordningen 25 den bakre änden på arbetsfordonet 2, tills den bakre boggien ej längre berör spåret. Med de svängbara rullyfttallrikarna till spårlyft- och hållaranordningen 26 fastgripes rälerna 5 vid rälskallen och hela spåret lyftes, när så är erforder- ligt. Spårlyft- och hållaranordningen 26 förblir under den kontinuer- liga arbetsframmatningen i riktning av pilen 11 ständigt i ingrepp med rälerna 5. Genom runtlöpande av den ändlöst utformade röjningskedjan matas den makadam, som skall upptas till frammatningsanordningen 10, varifrån den ifylles i beredskap förefintliga vagnar. I den därigenom uppkommande, planunderlaget friläggande inbyggnadsluckan eller -mel- lanrummet 28 avlämnas med likformig fördelning via det i sidled sväng- bara, separata sandtransportbandet 20 den av portalkranen 36 via con- tainern 35 i sandbehållaren 30 transporterade sanden. Den under spår- stommen sänkta sandplaneringsanordningen 22 planar och komprimerar den införda sanden, så att man erhåller ett likformigt tjockt skyddsskikt 27. Den av portalkranen 36 från de anslutande spårtransportfordonen i beredskap ställda containrarna i makadambehållaren 35 frammatade maka- damen införes lämpligen i beroende av omloppshastigheten hos tran- sportbanden likformigt på makadamtransportbandsanordningen 12. I områ- det av utslungningsänden 15 föres makadamen via utloppsöppningen 16 till inbyggnadsmellanrummet 28 på den i förväg planade sanden, varvid genom den kontinuerliga svängningen av det separata makadamframmat- ningsbandet 14, erhålles en likformig fördelning - under den relativt likformiga kontinuerliga körningen - över hela spårbredden. Genom den ändlöst runtlöpande kedjan till makadamplaneringsanordningen 29 planas makadamen för en plan sylluppläggningsyta. I området av den främre rälboggien i spårtransportfordonet 3 anligger spåret redan på den nya makadambädden. Omedelbart före röjningskedjans upptagningsdel 9 ned- föres även framför allt vid kraftigt hopbakad makadam de vibrerande uppluckringsverktygen 44 parvis mellan syllarna 4 i makadamen för att åstadkomma en uppluckring av makadamen - såsom visas i fig. 2 - för ett snabbt upptagande medelst röjningskedjan. vid! W 45l 741 13 Enligt de i fig. 3 och 5 visade utföringsvarianterna komp- rimeras makadamen i stället för medelst en makadamplaneringsanordning genom stoppningsaggregaten 46 under syllarna. För undvikande av ett störande inflytande på den kontinuerliga arbetsframmatningen av hela anläggningen förskjutes de båda stoppningsaggregaten 46 tillsamans med den spåret lyftande anordningen 47 under understoppningen i för- hållande till arbetsfordonet 2 kontinuerligt i motsvarighet till arbetshastigheten, för att man skall erhålla tillräcklig tid för ett lokalt stillastående av stoppningsaggregatet, så att syllarna kan understoppas i tillräcklig grad. Efter avslutat stoppningsförfarande och lyftning av stoppningsverktygen förskjutes stoppningsaggregatet 46 med den fortfarande med rälerna 5 i ingrepp stående spårlyftningsan- ordningen 47 åter till det främre läget och förloppet upprepas på be- skrivet sätt.

Enligt den i fig. 4 och 6 visade utföringsvarianten av en körbar anläggning enligt uppfinningen saneras spåret, såsom beskrivits med hänvisning till fig. 1 och 2 och eventuellt även utföringsvarian- ten enligt fig. 3 och 5, på beskrivet sätt och sandskyddsskiktet 27 införes samt komprimeras och därefter införes makadamen och antingen 5: -fc komprimeras den eller understoppas den, varefter med hjälp av ett automatiskt körbart spårtransportfordon 51 det behandlade spåret i samna arbetsförlopp understoppas och nivelleras samtidigt med hjälp av referenssystemet 65 och de gemensamt med spårlyftanordningarna 62 i lïngdriktningen förskjutbara stoppningsaggregat 61.

Den i fig. 3 och 5 visade utföringsvarianten kan kombineras antingen med den i fig. 1 och 2 visade körbara anläggningen 1 enligt uppfinningen eller med den i fig. 5 och 6 visade utföringsvarianten med det automatiskt körbara spårstoppningsfordonet 51 på fördelaktigt sätt.

Inom ramen för uppfinningen kan givetvis även i stället för sand eller i kombination med sand, t.ex. bitumen, asfalt eller liknan- de medelst anläggningen enligt uppfinningen i ett kontinuerligt arbetsförlopp anbringas på det plana underlaget. Vidare kan på beskrivet sätt i kombination med utföringsvarianterna enligt dels 451 741 14 fig. 3 och 5 och dels fig. 4 och 6 anordnas två i maskinens längdrikt- ning efter varandra anbragta och med var sin motsvarande spårlyft- ningsanordning förbundna samt gemensamt i maskinens längdriktning för- skjutbara stoppningsaggregat. Uppfinningen är icke begränsad till det visade utföringsexemplet utan erbjuder många valbara och allt efter de föreliggande spårförhållandena med fördel lämpligen användbara kombi- nationer och sålunda kan t.ex. den i fig. 1 visade anläggningen 1 enligt uppfinningen anslutas i stället för spårtransportfordonet 3 det i fig. 4 och 6 visade självgående spårtransportfordonet 51. Vid en dylik utföringsvariant kan antingen den utskjutande ramdelen 23 ute- slutas eller kan man även välja den utföringsform, vid vilken en dylik förlängd balkram och den bakre rälboggien 6 är anordnade i området av en sådan förlängd balkram. Vid alla dessa utföringsvarianter användes det genom uppfinningen åstadkomna förfarandet, enligt vilket den eventuellt i förväg genom makadamuppluckringsverktygen 44 uppluckrade makadamen upptages och borttransporteras medelst röjningsanordningen 8 vid kontinuerlig frammatning, varvid samtidigt sand och makadam via likaledes var sin transportbandanordning 12 resp. l3 borttransporteras i arbetsriktningen för anläggningen 1 till den frilagda om- eller in- byggnadsluckan 28 och genom svängning av det separata sandtransport- bandet 20 resp. det separata makadamtransportbandet 14 fördelas över hela den planade underlagsytan, varefter det påförda sandskiktet komprimeras medelst en sandplaneringsanordning 22 och därefter den påförda makadamen komprimeras medelst en makadamplaneringsanordning 29 och understoppas medelst ett stoppningsaggregat 46 under syllarna 4.

.KM N31

Claims (12)

451 741 P A T E N T K R A V

1. Körbar anïäggning (1) för kontinueriig framstäiï- ning av ett meiian det piana underlaget och makadambadden sig sträckande sandskikt (27) mdeist ett via räïboggier (6) stödande och inbyggnadsiuckan överbryggande arbetsfordon (2), som uppvisar en röjningsanordning för upptagande av makadamen och röjningskedjans upptagardei (9) i förhåiiande ti11 arbetsrikt- ningen för aniäggningen (1) med efter sin avsiungningsände anord- nade transportbandsanordningar (12, 13) för införande av makadam och sand inom det av boggierna (6) begränsade inbyggsområdet samt för transport av den förorenade makadam, som ska11 upptagas, upp- visar ytteriigare en transportanordning (10), k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att för införandet av makadam har anord- nats åtminstone en separat transportbandsanordning (12) och även för sand har anordnats åtminstone en separat transportbandsanord~ ning (13), som båda (12,13) är heit och håiiet anordnade efter röjningskedjans upptagardei (9) och som båda har anordnats för frammatning i arbetsriktningen av aniäggningen och varvid utsiung- ningsänden (21) för sandtransportbandsanordningen (13) har anordnats meiian deïs röjningskedjans upptagardei (9) och deis en sandpianingsanordning (22) samt utsiungningsänden på en efter röjningskedjans upptagardeï anbragt makadamtransport- bandsanordning (12 ) '

2. Aniäggning eniigt kravet 1, k ä n n et e c k n a d d ä r a v, att de båda transportbandsanordningarna (12,13) för makadamen och sanden uppvisar var sin - i området av inbyggnadsiuckan - över bädd- resp. spårbredden, svängbara, Separata transportband (14, 20) och är ïämpiigen anordnade i området av arbetsfordonet (2) inom dess iådformigt utformade balkram (7). 451 741

3. Anläggning enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att efter det svängbara separata sandtransportbandet (20) har anordnats ytterligare ett sand- transportband (18), som är anordnat i huvudsak ovanför makadam- transportanordningen (12) företrädesvis i mittområdet av arbets- fordonets (2) bryggformig balkram (7).

4. Anläggning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att såväl makadam som sandtransportbandanordningen (12, 13) är anondnade i det bakre upptagningsomrädet under en för mellanlagring av sand resp. makadam utformad behållare (55, 30, 31, 54) företrädesvis åt- minstone delvis på ett till arbetsfordonet (2) anslutet spår- transportfordon (3, 51).

5. Anläggning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d d ä r a v, att flëra efter arbetsfordonet (2) anordnade och med detta till ett gemensamt körbart fordons- förband sammankopplade spårtransportfordon är försedda med - genom en genomgående krankörbana (34, 56) förbundna - plattformar för avställning av med makadam och sand fyllda containrar (35, 60).

6. Anläggning enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d d ä r a v, att arbetsfordonets (2) i arbetsriktningen bakre balkramände (23) är utformad utskjutande utanför plattformen till det anslutna spârtransportfordonet (3) till över dess främre boggi och är via en lämpligen hydraulisk lyftdrivanordning (25) förbunden med spârtransportfordonet (3).

7. Anläggning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att i arbetsriktningen efter sandplaneringsanordningen (22) har anordnats en i höjdled inställbar spârlyft- och fasthållningsanordning (26, 47) och eventuellt i direkt anslutning därtill ett i maskinens längdrikt- ning förskjutbart stoppningsaggregat (46) vid arbetsfordonets (2) balkram.

8. Anläggning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att mellan de båda räl- boggierna i det bakre området av det till arbetsfordonet (2) 451 741 i? anslutna spârtransportfordonet (51) har anordnats en med ett nivelleringsreferenssystem (65) förbunden spårlyftanordning (62) och ett efter denna anbragt och i maskinens längdriktning förskjutbart stoppningsaggregat (61).

9. Anläggning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att den för mellan- lagring tjänande sandbehållaren (55 )är anbragt i området av arbetsfordonets (2) bakre balkbärramsände (23) och makadam- behållaren (54) är anordnad i omrâdet av den främre halvan av det till arbetsfordonets (2) anslutna spârtransportfordonet (51).

10. Anläggning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att en efter sandplanerings- anordningen (22) och spårlyft- och fasthållningsanordningen (26) anbragt, lämpligen av en ändlös kedja bestående, i höjdled inställbar makadamplafleringsanordning (29) har anordnats vid arbetsfordonet (2).

11. Anläggning enligt något av föregående krav, k ä n- _ LM n e t e c k n a d d ä r a v, att vidarbetsfordonet (2) omedelbart före röjningskedjans upptagardel (9) har anordnats en via em höjdinställningsdrivanordning (45) sänkbar anordning (42) för uppluckring av makadamen företrädesvis med i syll- mellanrummen nedförbara och medelst en drivanordning (43) vibrerbart utformade uppluckringsverktyg (44).

12. Förfarande för kontinuerlig sanering av spårunder- byggnader genom införande av ett sandskyddsskikt och ett makadamskikt mellan det plana underlaget och spåret med en körbar anläggning enligt något av kraven l - 11, k ä n n e t e c k- n a t d ä r a v, att den - eventuellt i förväg medelst nmkadamuppluckringsverktyget (44) uppluckrade - makëdamen upptages och borttransporteras medelst röjningsanord- ningen (8) vid kontinuerlig frammatning, varjämte samtidigt sand ochmakadam via var sin transportbandanordning (12 resp. 13) i anläggningens arbetsriktning frammatas fördelat till den frilagda inbyggnadsluckan (28) och fördelas genom svängning av det 451 741 l8 separata sandmatarbandet (20) och det separata makadammatarbandet (14) över hela pïanunderïagsbredden, varefter det pâförda sandskiktet komprimeras med en sandpïaneringsanordning (22) och däreften den pâfördanmkadamen kompwfimeras genom en makadampïaneríngsanord- ning (29) eïler medeïst ett stoppningsaggregat (46) stoppas under syïïarna (4). fä