HU197604B

HU197604B - Line-packing machine

Info

Publication number: HU197604B
Application number: HU865161A
Authority: HU
Inventors: Josef Theurer
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1986-02-12
Filing date: 1986-12-11
Publication date: 1989-04-28
Also published as: GB8625424D0; DE3634399A1; SU1558304A3; DD253268A5; SK89287A3; GB2186307B; AU574279B2; CN86106434A; AU6395086A; US4794862A; CZ279791B6; DE3634399C2; ATA35886A; CA1287264C; SE464476B; GB2186307A; HUT46383A; CZ89287A3; ES2004370A6; SE8700444D0

Description

A találmány tárgya vágányalátömékelő gép, gépkerettel összekötött és két futómű között elhelyezett tömékelő és vágányemelő gépegységgel, kavicsba besüllyeszthető és egymáshoz képest állítható, valamint egy hajtás segítségével vibráítatható tömékelő szerszámokkal, amely gép szabályozójárműként van kialakítva, továbbá saját menethajtással és a gépkereten menetirányban a tömékelő és a vágányemelő gépegység előtt elhelyezett, szabályozható ürítőnyilásokkal ellátott kayj,cstárolóval rendelkezik.

Ismef'etes’N.jUyan lépésenként keresztaljától keresztárig.,fneneszthető vágányalátömékelő gép (ATjPS 372724), amely a gépkerettel összekötött és a vágányemelés és kiigazítás elvégzéséhez egymástól elengedő távolságban levő két futómű között elhelyezett vágányemelő, tömékelő és kiigazító gépegységgel, valamint egy vonatkoztatási rendszerrel rendelkezik. Ezek a kavicsba besüllyeszthető és állítható, ill. vibráítatható tömékelőszerszámokkal felszerelt vágányalátömékelő gépek más vágányátépítő gépekkel együtt, pl. kavicságytisztító gép után és stabilizáló gép elé kapcsolva egy vágányátépítő vonat részeként alkalmazható. Ezek a vágányépítő gépek egymástól függetlenül meneszthetők. Ezen a módon a kavicságytisztító gép szállítóláncával felszedett, tisztított és ismét az alapzatra leszórt kavicsot gyakorlatilag egy munkamenetben a kavicságytisztító gépet közvetlenül követő vágányalátömékelő géppel a keresztaljak felfekvési helyén tömöríteni lehet, úgyhogy a vágányátépítő vonat alkalmazásának eredményeként pontos és stabil vágányhelyzet biztosítható. Mindenesetre a tömékelőszerszámokkal alátömékelt keresztaljak felfekvése nem mindig egyenletes, mivel a tisztítógép által leszórt kavics eloszlása sem az.

Ismeretesek folyamatosan (non-stop) meneszthető vágányátépítő gépek is (AT-PS 378387), amelyek futóművekre támaszkodó gép-főkerettel és egy ezzel csuklósán összekötött, a besüllyeszthető, állítható és vibráltatható tömékelőszerszámokkal ellátott tömékelő gépegységet hordozó és két egymástól távoli futómű között a vágányra támaszkodó szerszám-hordkerettel rendelkezik. Ezen a támasztó, ill. vezető futóművel rendelkező és a gép-főkereten csuklósán megtámasztott szerszám-hordkereten a tömékelő gépegység közvetlenül a támasztó, ill. vezető futómű előtt van elhelyezve. A tömékelő gépegység előtt a vágányemelő és kiigazító gépegység és a hozzátartozó emelő és kiigazító hajtások helyezkednek el. A keresztaljtól keresztaljig történő léptetésre alkalmasan kialakított szerszám-hordkeret a gép-főkereten hosszirányban egy hidraulikus henger-dugatytyú elrendezés segítségével mozgatható. Ez a megoldás a gyakorlatban igen jól bevált, mivel az így kialakított folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő gép nemcsak nagyobb teljesítményű a korábbiaknál, hanem a 2 kezelőszemélyek számára az eddigieknél sokkal nagyobb kényelmet, továbbá nagy energiamegtakarítást is biztosít, és tehermentesíti a menethajtást és a főkeretet a gyorsításból, ill. a fékezésekből adódó igénybevételtől, és a kezelőfülkét sem éri vibráció és lökésszerű terhelés.

Ismeretes továbbá olyan folyamatosan meneszthető kavicságytisztító gép (AT-PS 375426), amely a vágány körül vezetett és egy további oldalt elhelyezett szállítólánccal, valamint egy vibrációs rostával rendelkezik, és a munkavégzés irányában a gép előtt egy vágányemelő és tömékelő gépegység van elhelyezve. A hosszanti hajtás segítségével lépésenként mozgatható vágányemelő és tömékelő gépegységnek az alvázkerete csuklósán össze van kötve a kavicságytisztító gép alvázkeretével. Ezzel az elől elhelyezett és a kavicsba besüllyeszthető és állítható tömékelőszerszámokkal felszerelt vágányemelő és tömékelő gépegységgel a vágány úgy emelhető fel, hogy ezt követően a szállítóláncnak a vágány alatt keresztirányban vezetett részével végzett tisztítási folyamatnál nem fordulhat elő a vágány meg nem engedett mértékű hajlítása.

Ismeretes olyan folyamatosan meneszthető berendezés is (185354 sz. magyar szabadalom) vágány alépítményének folyamatos felújításához, amely vágányalátömékelő és emelő gépegységgel rendelkezik. Ez a berendezés lényegében egy felszedőlánccal és homok, ill. kavics elkülönített szállítására szolgáló szállítószalag-elrendezésekkel ellátott munkajárműből, valamint az ezután kapcsolt, darupályával ellátott vágányszállító járművekből áll. A vágány felújításához szükséges homok és kavics tartályokban van elhelyezve, amelyeket egy portáldarú segítségével a munkajárművön elhelyezett homoktárolóba, ill. egy azt követő, a szállítójárművön elhelyezett kavicstárolóba ürítenek. A közvetlenül a munkajárműhöz csatlakozó vágányszállító jármű a két végén levő futóművek között, a kavicstároló után, a gépkeret egy vezetőpályáján hidraulikus henger-dugattyú hajtás segítségével hosszirányban eltolható tömékelő gépegységgel rendelkezik, amely a kavicsba besüllyeszthető és egymáshoz képest állítható, valamint vibráltetható tömékelőszerszámokkal van felszerelve. A vágányszállító jármű egy vágányemelő gépegységgel, valamint a már említett gépegységekhez hozzárendelt vonatkoztatási rendszerrel is el van látva. A kavicstároló alatt van annak a szállítószalag-elrendezésnek a hátsó vége, amely a kavicsot a felsze.dőlánc mögötti ledobóhelyhez szállítja. A vágányalépítmény felújítására szolgáló ilyen típusú berendezés azonban különösen nagyteljesítményű szállítóberendezéseket igényel a homok és a kavics szállításához, mivel egyetlen munkamenetben a teljes kavicságyat felújítják egy homokréteg és egy kavicságy lefektetésével.

-2197604

A sínekből és keresztaljakból álló vágányok folyamatos kicserélésére szolgáló berendezéseknél (176854 sz. magyar szabadalmi leírás) ismeretes a sinek rögzítőelemeinek gyors rögzítésére vagy oldására szolgáló olyan megoldás (164486 sz. magyar szabadalmi leírás), amelynél egy alvázkereten süllyesztett helyzetű fülkék vannak elhelyezve, amelyekhez szállítóberendezések juttatják el a sínrögzítő elemeket. Ezzel az elrendezéssel azonban nem lehetnek teljesen zavartalanul végrehajtani a rögzítést, mivel a keresztalj-közök kaviccsal történő beszórásaker a rögzítőszerszámok használata nehézségeket okozna. A vasúti vágányok kavicságyának egyenletes elosztásához és alakításához ismeretesek az ún. kavicsekék (173910 sz. magyar és 353820 sz. osztrák szabadalmi leírás). Ezeknél menetirányban az eke mögött még legalább egy seprőberendezés van elhelyezve, amely a fölösleges kavicsot egy szállítószalag segítségével egy kavicstárolóba továbbítja.

Ismeretes továbbá a régi kavicságy eltávolítására és új homok- és kavicsréteg lerakására szolgáló folyamatos működésű berendezés (Railway Gazette International, 1985. február 120—121 oldal). Ez a berendezés a homok, ill. az új kavics szállítására szolgáló szállítólánccal és szállítószalag-elrendezésekkel felszerelt központi gépből, egy ez után elhelyezkedő ún. bolygógépből és szállítójárművekből áll. A bolygógép a két végén elhelyezkedő futóművek között tömékelő, valamint vágányemelő és kiigazító gépegységgel rendelkezik, amely a kavicsba besülyleszthatő, ill. a keresztaljhoz hozzáállítható és vibráítatható tömékelőszerszámokkal, ill. emelő és kiigazítószerszámokkal van felszerelve és ciklikusan keresztaljtól keresztaljig mozgatható, míg a vágány alapzatát készítő berendezés folyamatosan halad. Amíg a szállítólánccal felszedett tisztftatlan kavics szállítószalagokon át az elől elhelyezkedő tartálykocsikba kerül, egy portáldaru homokkal, ill. új kaviccsal töltött tartályokat szállít oda, és ezeket egy homok- ill. kavicstárolóba üríti. Ezekből a tárolókból a homokot ill. kavicsot a szállítószalag-elrendezés előre a szállítólánc mögött levő leszórási helyre továbbítja a központi gépen. Ezen a fő leszórási helyen kívül még egy további leszórási hely is van a tömékelő gépegység előtt. Az ingázó mozgást végző, a kavicságy tömörítésére szolgáló bolygógépet a portáldarú darupályája, valamint a kavicsot a kavicstartályból a központi géphez továbbító szállítószalag-elrendezés beintegrálja a gépegyüttesbe. Ez a berendezés a gyakorlatban igen jól bevált, azonban a homok és a kavics szállításához nagyteljesítményű szállítóberendezéseket igényel.

Ismeretes olyan meneszthető berendezés is (AT-PS 359111) vágányok kavicságyának tisztításához és azt követő tömörítéséhez, amely egy kavicságytisztító gépet és egy ez után kapcsolt kavicstömörítő gépet tartalmaz. A kavicsot tömörítő gépegység és az ez előtt levő vágányemelő és kiigazító gépegység a futóművek között van elhelyezve, továbbá a berendezés a keresztalj-közök erős tömörítésére szolgáló szerszámokkal rendelkezik. Ezekhez a tömörítő szerszámokhoz viszonylag nagy mennyiségű kavics szükséges. A tisztítógép által szolgáltatott tisztított kavicsot a tisztítógép hátsó vége fölött kinyúló végtelenített szállítószalaggal a vágányalátömékelő gép elülső részén levő kavicstárolóba szállítják, és ezzel biztosítják a szükséges kavicsmennyiséget. A kavicstárolón elhelyezett és hajtásokkal működtethető adagolókon át ezt a kavicsot a vágányra lehet szórni, úgyhogy mindig kellő mennyiségű kavics áll rendelkezésre a tömörítőszerszámok számára. Mindazonáltal ez a tömörítés nem helyettesítheti a keresztaljaknak a kavicsba besüllyeszthető és' egymáshoz képest állítható, valamint vibráítatható tömékelőszerszámokkal való alátömékelését. Az idézett irodalmi hely 3. oldala is utal arra, hogy a szokásos vágányalátömékelő gépekkel végzett alátömékelés a korábbiakhoz hasonlóan ebben az esetben is szükséges.

Végül ismeretes egy olyan gép (EU-PS 0057128), amely a keresztaljak cseréjére szolgáló készülékekkel, és a gépkerettel összekötött és két egymástól távol elhelyezkedő futómű között levő tömékelő gépegységgel rendelkezik. A tömékelő gépegység a kavicsba besüllyeszthető tömékelőszerszámokkal van felszerelve. A gép szabályozójárműként van kialakítva, saját menethajtással rendelkezik és a gépkereten a menetirányban véve közvetlenül a tömékelő gépegység előtt szabályozható ürítőnyílásokkal ellátott kavicstárolója van, amelyből a kavicsot a keresztaljak közé szórják. A kavicstárolót a gép hátsó végétől a kavicstárolóig tartó szállítószalag tölti. Közvetlenül a kavicstároló előtt szintén a gép két futóműve között egy keresztaljszállító és markoló berendezés van elhelyezve. Egy ilyen típusú keresztalj-cserélő géppel a hibás keresztaljakat, pl. felhasadt talpfákat és hasonlókat, új keresztaljjal lehet kicserélni. Mivel ezeket az új aljakat lazán helyezik be, ezeken a helyeken a kavicstárolóból az adagolókon át kavicsot szórnak le, amit ezután a tömékelő gépegységgel az újonnan lerakott keresztalj alatt tömörítenék. Ezzel a géppel lényegében csak egy-egy keresztaljat, vagy legfeljebb két szomszédos keresztaljat lehet ugyanabban a munkamenetben kicserélni és alátömékelni. Egy olyan vágányszakasz, ahol több hibás keresztalj fordul elő, a használat során egyre rosszabb állapotba kerül, úgyhogy ezzel a gyakorlatilag segédjárműként funkcionáló géppel ezeket a hibás aljakat — vagy egyesével, vagy egyszerre két szomszédos aljat — ki lehet cserélni és ugyanazzal a géppel alátömékelni. Nem lehetséges azonban ezzel a géppel a 3

-3197604 folyamatosan egymást követő keresztaljak lépésenként! alátömékelése. Az alátömékelt keresztalj helyzetének kiigazítása sem lehetséges, mivel egy-egy alj helyzetének korrigálása elrontaná a többi aljak helyzetét.

Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt típusú olyan vágányalátömékelő gép létrehozása, amely jobban alkalmazkodik a vágány, különösen a kavicságy állapotához, és hosszú szakaszokon valamennyi keresztalj egyenletes, jóminőségü alátömékelésére alkalmas.

A kitűzött feladatot a találmány szerinti vágányalátömékelő géppel úgy oldjuk meg, hogy a gép elsősorban vágányátépítő vonathoz kapcsolt vagy kavicságytisztító gép mögött menesztett, ill. kavicsszállító és rakodó vonathoz kapcsolt, vagy önálló vágányalátömékelő gépként alkalmazható, valamint a kavicsba besüllyeszthető, állítható és vibráltatható tömékelő szerszámokkal és vonatkoztatási rendszerrel ellátott univerzális szintező, vágányalátömékelő, és esetleg kiigazító gépként van kialakítva, ahol a kavicstároló és a gép elülső vége között a gépkereten legalább egy szállítóberendezés van elhelyezve.

Az így kialakított gép az egyes keresztaljak környezetében levő kavics állapotától lényegében függetlenül, hosszú szakaszokon, valamint az egyidejűleg alkalmazott más gépektől függetlenül lehetővé teszi valamennyi keresztalj egyenletes, jóminőségű alátömékelését, mivel mindig és közvetlenül ugyanabban a munkamenetben kellő mennyiségű kavics áll rendelkezésre, ill. juttatható oda. Ezzel a találmány szerint kialakított vágányalátömékelő géppel, a többi gépektől függetlenül, a kaviccsal töltött kavicstárotó segítségével a korábban ismert gépeknél valamennyi keresztalj lényegesen egyenletesebb és jobb minőségű alátömékelése érhető el, a pontos vágányhelyzet egyidejű biztosítása mellett. A gép kavicstárolója a legkülönbözőbb munkajárművekrői, vagy a pályaudvarok kavicstárolóiból, vagy más hasonló módon tölthető fel. A tömékelő gépegység előtt elhelyezkedő kavicstároló és a szabályozható ürítőnyílások kialakítása és elhelyezése előnyösen lehetővé teszi, hogy a tömékelő gépegységet kezelő személy egyes keresztalj-közöket külön is feltöltsön kaviccsal. Pl, kettős keresztaljaknál is, ahol a szomszédos közökbe több kavicsot kell lerakni, mivel itt az alátömékeléshez nagyobb mennyiségű kavicsra van szükség. A találmány szerint kialakított vágányalátömékelő géppel tehát csupán egyetlen gép ésszerű használatával, előnyösen egyetlen munkamenetben végrehajtható a vágány kaviccsal történő egyenletes beszórása és alátömékelése, és ennek eredményeként jóminőségű, egyenletes felfekvés és pontos vágányhelyzet állítható elő.

Egy így kialakított találmány szerinti vágányalátömékelő gép fontos előnye az, hogy univerzálisan használható a legkülönbözőbb vágányépítő járművekkel, amelyek kavics4 szállítással vannak kapcsolatban, mint pl. egy vágányátépítő vonat, egy kavicságytisztító gép, vagy egy kavicsszállító vonat. A találmány szerinti vágányalátömékelő gép tehát különösen előnyösen használható univerzális gépként, mégpedig mind lépésenként! munkavégzéshez, mind folyamatos haladás közben munkát.végző gépekhez, amikor is a tömékelő, vágányemelő és kiigazító gépegységek hosszirányban mozgató hajtással vannak felszerelve, és így a gép beiktatható, vagy hozzákapcsolható egy folyamatosan haladó szerelvényhez, és egyidejűleg biztosítja a vágány jóminőségü, egyenletes alátömékelését és pontos helyzetét. A szállítóberendezésnek a vágányalátömékelő gépen való elhelyezésével különösen nagy kavicsszükséglet esetén, ami nagyon hosszú vágányszakaszok megmunkálásakor gyakran előfordul, a kavicstárolóhoz a munkamenet megszakítása nélkül folyamatosan lehet kavicsot továbbítani.

A találmány egy előnyős kiviteli alakjánál a tömékelő gépegységhez, valamint a vágányemelő és kiigazító gépegységhez hozzárendelt kezelőfülkén kívül a gépkeret másik végén, a célszerűen hidraulikusan működtethető csapóajtókkal szabályozható ürítőnyílásokkal rendelkező kavicstároló megfigyelésére és kezelésére szolgáló vezetőfülke van elhelyezve. A közvetlenül a szabályozható ürítőnyilások előtti vágányszakasz megfigyelésére szolgáló fülke lehetővé teszi, hogy a ledobott kavicsmennyiséget a szükségletnek megfelelően lehessen változtatni.

Egy további kiviteli alaknál a tömékelő gépegység előtt elhelyezett kavicstároló szabályozható ürítőnyílásait a keresztaljak hosszirányában egymás mellett elhelyezkedő, a tömékelési tartományoknak megfelelő keresztalj-köz fölé állítható négy adagoló alkotja. A keresztirányban elhelyezkedő négy adagoló lehetővé teszi a tömékelő gépegység négy krampácssorának megfelelően a kavics célzott adagolását két szomszédos keresztalj négy felfekvési helyére. Az adagolók egymástól független szabályozásával teljes mértékben figyelembe vehető az is, ha a kavics keresztirányban egyenlőtlenül halmozódik fel.

A találmány egy másik kiviteli alakjánál a tömékelő gépegység előtt elhelyezett kavicstároló szabályozható ürítőnyílásait négy adagoló alkotja, amelyek a tömékelő gépegységgel ugyanabban a munkamenetben alátömékelendő két szomszédos keresztalj és sín találkozási helye fölött helyezkednek el, továbbá az adagolók mögött, a vágány közepe felett célszerűen egy további, adagolóval szabályozható ürítőnyílás van kialakítva. Ez a kiviteli alak az összesen nyolc szabályozható ürítőnyílással különösen alkalmas olyankor, amikor nagy a kavicsszükséglet, pl. amikor az elsimított vágányra' újonnan lerakott, még szabadon álló vágány és az emiatt fellépő nagy kavicsszükséglet ellenére, célszerűen ugyanabban a munkamenetben, a keresztalj-4197604

-közök az alátömékeléshez szükséges mértékben feltölthetők kaviccsal.

A találmány szerinti gép egy további előnyös kiviteli alakjánál a tömékelő gépegység előtt elhelyezett kavicstárolóhoz, ill. a tömékelőszerszámok előtt elhelyezett mindegyik ürítőnyíláshoz, ill. adagolóhoz egy kavicsadagoló berendezés van hozzárendelve, amely előnyösen egy végálláskapcsoló vagy egy keresztalj-ütközőként kialakított kapcsolószerv és egy hidraulikus hajtás segítségével vezérelhető. Az adagolóberendezés alkalmazása lehetővé teszi a keresztalj-közök ciklikus és különösen egyenletes feltöltését akár egy lépésenként menesztett vágányalátömékelő gép nyugalmi helyzetének időpontjában, akár egy vágányátépítő vonat folyamatos haladása folyamán.

A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakjánál a kavicsot a gép elülső vagy hátsó végétől a kavicstárolóba továbbító szállítóberendezés s gépkereten, célszerűen efölött elhelyezett és egy vagy több végtelenített, előnyösen mindkét irányban működtethető szállítószalagot tartalmazó szállítószalag-elrendezésből áll. Ez a találmány szerinti kialakítás biztosítja egy univerzális gép előnyeit, mivel a kavicstárolóhoz mind elölről, mind hátulról lehet kavicsot szállítani az igényeknek megfelelően. A szállítóberendezésnek a gépkeret fölötti elhelyezése kiküszöböli a kavicstároló, valamint a tömékelő, a vágányemelő és kiigazító gépegység zavarását.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a szállítóberendezés a gép elülső végénél elhelyezett, végtelenített szállítószalaggal ellátott állítható magasságú seprőberendezést tartalmaz, ahol a szállítószalag leadó vége a kavicstárolónál helyezkedik el, továbbá a kavicstárolóval ellátott vágányalátömékelő gép célszerűen a folyamatos (non-stop) menesztéshez egy előnyösen támasztó futóművel ellátott, a tömékelő gépegységet, valamint a vágányemelő és kiigazító gépegységet hordozó, egy saját hajtás segítségével a gépkerethez képest hosszirányban eltolható szerszámkerettél rendelkezik. Ez a kialakítás különösen akkor előnyös, ha a találmány szerinti vágányalátömékelő gépet egy kavicságytisztító gép mögött, vagy egy olyan vágányon alkalmazzuk, amelyen a kavics még nincs megfelelően elosztva. Ezt a kavicsetosztást a szokásos módon egy kavicsekével, ill. egy planírozógéppel. hajtjuk végre. Mivel ezzel a géppel folyamatos (non-stop) előrehaladás is lehetséges, nemcsak a gép teljesítménye, hanem egyúttal alkalmazásának gazdaságossága is jelentősen növekszik.

A találmány egy további kiviteli alakjánál a szállítóberendezés s gépkeret fölött elhelyezett, a gép hátsó végétől legalább a kavicstárolóig tartó, előnyösen mindkét irányban működtethető egyetlen végtelenített szállítószalagból áll, továbbá előnyösen a kavicstároló felett a kavicsot választhatóan a ka8 vicstárolóba és/vagy továbbszállításra irányító terelőszerv van elhelyezve. Ez egy viszonylag egyszerű felépítésű kiviteli alak, amelyet előnyösen meglevő vágányalátömékelő gépek egyszerű átalakításával is meg lehet valósítani. Ezzel a géppel nemcsak a tömékelő gépegység látható el kaviccsal, hanem ugyanabban a munkamenetben kívánság szerint a fölösleges kavics magán a vágányalátömékelő gépen át egy kavicsszállító és rakodó vonatra továbbítható.

A találmány egy másik előnyös kiviteli alakjánál egy vágányátépítő vonatban történő használathoz a vágányalátömékelő gép gépkerete két egymással csuklón át összekötött keretrészből áll, a hátsó keretrész két egymástól távoli futóműve között hajtás segítségével a keretrészhez képest hosszirányban eltolható tömékelő gépegység, valamint vágányemelő és kiigazító gépegység van elhelyezve, az elülső keretrész süllyesztett fülkékkel és a sinrögzítő elemek számára szállító szalagokkal van ellátva, továbbá a kavicstárolóhoz tartozó szállítóberendezés a hátsó keretrész végétől az elülső keretrészig tart. A vágányalátömékelő gépnek ez a kétrészes kialakítása különösen alkalmas egy vágányátépítő munkajárművel együtt történő használatra, ahol különösen előnyös módon a kavicsnak a kavicstárolóból az ürítőnyílásokon át történő leszórása előtt akadálytalanul elhelyezhetők a sínrögzítő elemek. A vágányalátömékelő gép egybefüggő, csuklós kialakítása lehetővé teszi a gép átalakítás nélküli egyszerű rákapcsolását — a hozzátartozó szállítóberendezésekkel együtt — egy vágányátépítő vonatra, ill. a vágányátépítő járművekre.

A találmány egy további jellemzője szerint a kavicsot a kavicstárolóba továbbító szállítóberendezés a két keretrész fölött egymás mögött elhelyezett több szállítószalagból áll, amelyek a régi keresztaljakat felszedő és az új keresztaljakat lerakó, valamint egy kétrészes főkereten történő szállításhoz a keresztaljakat 90°-al elforgató berendezésekkel, és a kavicsot felszedő, ill. planírozó felszedőlánccal ellátott vágányátépítő vonat szállítószalag-elrendnzésének folytatását képezik, továbbá a kavicstároló fölött — a szállítóberendezéssel szállított kavicsot választhatóan a kavicstárolóba és/vagy további szállítószalagokra irányító — terelőszerv van elhelyezve. A felszedőlánc meghosszabítását képező szállítóberendezéssel a felszedett kavicsot az alatta elhelyezkedő munkavégző berendezések zavarása nélkül a vágányalátömékelő gépen elhelyezkedő kavicstárolóig lehet szállítani. A terelőszerv segítségével a folyamatos kavicsszállítás megzavarása nélkül a felesleges kavicsot a vágányalátömékelő gép hátsó végéhez lehet továbbítani és ott pl. egy hozzákapcsolt tartálykocsiba lehet berakni.

Egy további kiviteli alaknál a tömékelő gépegységgel, valamint- a vágányemelő és kiigazító gépegységgel egy hosszanti hajtá5

-5197604 són át összekötött gépkeret egy folyamatosan meneszthető kavicsszállító és rakodó vonat elé van kapcsolva, és a szállítóberendezés a kavicsszállító és rakodó vonat szállítószalagjainak folytatását képezi. Egy így kialakított, folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő gép különösen alkalmas nagymennyiségű kavics folyamatos szállítására és egy pl. újonnan lerakott vágány kaviccsal történő teljes feltöltésére. Eközben az új kavicsot a szállítóvagonokból azok szállítószalagjain át folyamatosan a kavicstárolóhoz tartozó szállítóberendezésre lehet juttatni. A tömékelő gépegység a szállítóberendezésen történő folyamatos kavicsszállítás megszakítása nélkül a hosszanti hajtás segítségével ciklikusan keresztaljtól keresztaljig mozgatható.

A találmány egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a tömékelő gépegység előtt elhelyezett kavicstároló nyolc szabályozható adagolóval rendelkezik, amelyek közül négy-négy két egymásmögött, célszerűen a keresztaljak távolságának megfelelő távolságban levő sorban helyezkedik el a tömékelési helyek környezetében, ill. a keresztaljak felfekvési helyei fölött. Ezzel az összesen nyolc szabályozható adagolóval a leszórt kavics mennyisége a már a vágányon levő kavicsmennyiségtől függően pontosan szabályozható, úgyhogy a tömékelő gépegységek számára mindig egyenletesen a szükséges mennyiségű kavics áll rendelkezésre.

A találmány egy másik előnyös kiviteli alakjánál egy folyamatosan meneszthető kavicságytisztító gép mögött történő független használathoz, a kavicsot a kavicstárolóba továbbító szállítóberendezés egy futóművekkel és célszerűen két keresztalj egyidejű alátömékelésére alkalmas, hajtómű segítségével lépésenként meneszthető gépkereten előrenyúlva elhelyezett és állítható magasságú felfelé mozgó szállítószalagként van kialakítva, amelyhez egy kavicsfelszedőként kialakított és oldalsó kavicsvezető lemezekkel ellátott eke tartozik. Egy így kialakított vágányalátömékelő gép lehetővé teszi pl. közvetlenül egy kavicságytisztító gép mögött, az ezáltal létrehozott szabálytalan kavicseloszlás ellenére, a vágány kaviccsal történő egyenletes beszórását, valamint a vágány helyzetének tartós rögzítését ugyanabban a munkamenetben, a vágány alátömékelésével és egyidejűleg magasságának, ill. oldalirányú helyzetének korrigálásával. A kavicstárolóban tárolt fölösleges kavics leszórásával szükség esetén egyes vágányszakaszokon pótolni lehet a hiányzó kavicsmennyiséget. Ezért egy saját önjáró kavicseke alkalmazása nem szükséges.

A találmány egy további előnyös jellemzője szerint egy munkajármű, pl. egy kavicságytisztító gép után történő független használathoz, a kavicsot a kavicstárolóba továbbító szállítóberendezés a gép elülső végénél 6 végtelenített szállítószalaggal és esetleg oldalsó ekékkel ellátott seprőberendezésként van kialakítva, továbbá a tömékelő gépegység, valamint a vágányemelő és kiigazító gépegység a támasztó futóművel ellátott és egy hosszirányú eltolásra alkalmas hajtáson át a gépkerettel összekötött saját szerszámkereten van elhelyezve. Ezzel a kombinációval egyesítjük egy folyamatosan -meneszthető és egy támasztó futóművel ellátott saját tömékelő szerszámkerettel rendelkező vágányalátömékelő gép előnyeit egy ugyanazon a gépen elhelyezett kavicstároló előnyeivel. Eközben a gép folyamatos előrehaladása mellett lehetővé válik a kavics egyenletes elosztása és az esetleg felesleges kavics felszedése egy seprőberendezéssel, amikor a felesleges kavicsot egy kavicstárolóban tároljuk és szükség esetén ismét a vágányra szórjuk. Ennél az univerzális alkalmazási lehetőségnél nincs szükség egy saját önjáró kavicseke használatára.

A találmány egy további kiviteli alakjánál a kavicstároló szabályozható ürítőnyílásai, ill. az ezekhez tartozó adagolók legalább egy keresztalj hossza mentén a tömékelési helyeknek megfelelően elosztva vannak elhelyezve, és a kavicstároló egy hosszanti vezetékében eltolhatóak, valamint egy hosszanti hajtással, célszerűen a tömékelő gépegység szerszámkeretéhez kapcsolódó hosszanti hajtással vannak összekötve, ahol az eltolási hosszúság legalább a keresztaljak közötti távolságnak felel meg. Az adagolóknak ez a hosszirányban eltolható kialakítása lehetővé teszi az egyik keresztaljtól a másikig történő, a tömékelő gépegységekkel összehangolt lépésenként! mozgatást, ahol az adagoló viszszafelé mozgása folyamán a kiindulási helyzetbe a szabályozható ürítőnyílásokat előnyösen lezárjuk. Ezzel biztosítjuk, hogy az adagolókból csak a keresztaljak közé kerül kavics.

Egy másik előnyös jellemző szerint folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő gépként történő kialakításnál, amely gép folyamatosan mozgó gépkerettel és tömékelési helytől tömékelési helyig lépésenként meneszthető tömékelő gépegységgel, valamint vágányemelő és kiigazító gépegységgel rendelkezik, a kavicstároló és a tömékelő gépegységgel összekötött vágányemelő és kiigazító gépegység elülső vége közötti távolság ennek leghátsó helyzetében legalább a keresztaljak távolságának kétszerese. A kavicstároló és a vágányalátömékelő gépegység között így megválasztott távolság biztosítja, hogy a gép folyamatos előrehaladása és a folyamatos kavicsszórás mellett elegendő idő marad az alátömékelésre, aminek folyamán a gépkeret a tömékelő, valamint a vágányemelő és kiigazító gépegységhez képest mozog.

Végül a találmány egy további előnyös jellemzője szerint a gépkereten a tömékelő gépegység és előnyösen a futómű mögött egy állítható magasságú és egy keresztirányú

-6197604 tengely körül forgatható kefével ellátott seprőberendezés van elhelyezve. Ez a seprőberendezés a kavicstároló ürítőnyílásain át folyamatosan leszórt kavicsból a keresztaljakra került részt a keresztaljak közé juttatja és ezáltal az alátömékelés miatt lesüllyedt kavicsszintet kiegyenlíti, az esetleg felesleges kavicsot pedig keresztirányú szállítószalag segítségével a kavicságy széleire szállítja és ott leszórja.

A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. Az

1. ábra: a találmány szerinti vágányalátömékelő gép egyik kiviteli alakja elől elhelyezett kavicstárolóval, amely gép egy vágányátépítő vonattal van összekapcsolva, erősen vázlatos oldalnézetben, a

2. ábra: az 1. ábra szerinti vágányalátömékelő gép egy részlete oldalnézetben, nagyítva, a

3. ábra: a 2. ábra szerinti vágányalátömékelő gép felülnézetben, a

4. ábra: a találmány szerinti vágányalátömékelő gép egy további kiviteli alakja oldalnézetben, amely gép önjáró szabályozó járműként van kialakítva és egy kavicsszállító és rakodó vonat van utána kapcsolva, az

5. ábra: a találmány szerint kialakított, két keresztalj egyidejű alátö'mékelésére alkalmas gépegységgel rendelkező vágányalátömékelő gép oldalnézete és ejjy előtte függetlenül menesztheti) kavicságytisztító gép vázlata, a

6. ábra: a találmány szerinti vágányalátömékelő gép egy folyamatos haladásra alkalmas kiviteli alakjának oldalnézete, amely egy támasztó futóművel a végányra támaszkodó és a tömékelő gépegységgel összekötött szerszámkerettel rendelkezik, és amely a kavicsot szállító szalaggal ellátott munkajárművel van kapcsolatban, és a

7. ábra: a 6. ábra szerinti· vágányalátömékelő gép kavicstárolójának adagolói felülnézetben, vázlatosan.

Az 1—3. ábrákon feltüntetett vágányalátömékelő 1 gép a 2 futóművekre támaszkodó 3 gépkerettel rendelkezik, és a 4 sínekből és a betonból készült 5 keresztaljakból álló 6 vágányon meneszthető. A 4 sínek és az 5 keresztaljak kicserélésére szolgáló folyamatosan meneszthető 7 vágányátépítő vonattal összekötött 3 gépkeret két hosszirányban egymás mögött' elhelyezett és a 8 csúkló segítségével egymással összekötött 9, 10 keretrészből áll. A 11 nyíllal jelölt munkavégzési irányban véve hátsó 10 keretrészen vibráltatható és hozzáállítható tömékelőszerszámokkal ellátott 12 tömékelő gépegység, valamint egy 13 vágányemelő és kiigazító gépegység van elhelyezve. Az állítható magasságú 12 tömékelő gépegység előtt egy 14 kavicstároló helyezkedik el, amely egy 16 keresztalj-köz kaviccsal való beszórására a szabályozható 15 ürítőnyílásokkal rendelkezik A 15 ürítőnyílások hidraulikusan működtethető, egy keresztirányú tengely körül elfordítható 17 csapóajtókkal vannak ellátva. A kavics odaszállítására a 3 gépkereten elhelyezett 18 szállítóberendezés szolgál. A 18 szállítóberendezést a 9, 10 keretrészek fölött egymás mögött elhelyezkedő több 19 szállítószalag képezi, amelyek a 7 vágányátépítő vonat 20 szállítószalag-elrendezésének meghosszabítását alkotják. A 14 kavicstároló fölött egy keresztirányú tengely körül elfordítható 21 terelőszerv van elhelyezve, amelynek segítségével a 18 szállítóberendezéssel szállított kavics választhatóan a 14 kavicstárolóba és/vagy a 22 szállítószalagra továbbítható.

Az állítható magasságú 12 tömékelő gépegység és a 13 vágányemelő és kiigazító gépegység hosszirányú vezetékekben van ágyazva és egy 23 hosszanti hajtás segítségével a 24 nyilak irányában az egyik 16 keresztalj-köztől a másikig továbbítható. A 12 tömékelő gépegység és a 13 vágányemelő és kiigazító gépegység között egy 25 vonatkoztatási rendszerhez tartozó 26 letapogató görgő van elhelyezve, amely villaszerűén körülfog egy további letapogató görgők között kifeszített húrt. Közvetlenül a 12 tömékelő gépegység és a 13 vágányemelő és kiigazító gépegység mögött van elhelyezve a központi 28 vezérlőberendezéssel felszerelt 27 kezelőfülke és egy 29 vezetőfülke. A 7 vágányátépítő vonatot egy saját 30 menethajtás tehermentesíti. A 29 vezetőfülke alatt egy állítható magasságú, és egy keresztirányú tengely körül forgatható 31 kefével ellátott 32 seprőberendezés van elhelyezve a 3 gépkereten. A seprőberendezés előtt egy keresztirányú szállítószalag van elhelyezve.

A 3 gépkeret elülső 9 keretrészén a süllyesztett 34 fülkék és a sínrögzítő alkatrészeket szállító vibrációs 35 szállítószalagok vannak elhelyezve. A vágányalátömékelő 1 géppel összekötött 7 vágányátépítő vonat lényegében egy kétrészes, a 36 hajtás segítségével szétnyitható 37 főkeretből áll, amely egy állítható magasságú, a 20 szállítószalag-elrendezéshez csatlakozó 38 felszedőlánccal rendelkezik a 39 kavics felszedéséhez és planírozásához, valamint a régi keresztaljakat felszedő 40 készülékkel és az új · keresztaljakat lerakó 41 készülékkel van ellátva. A régi és az új keresztaljakat egy darúpályán a gép hosszirányában mozgatható 42 portáldarú szállítja.

Amint elsősorban a 3. ábrán látható, a 14 kavicstároló 15 ürítőnyílásait a keresztaljak hosszirányában egymás mellett elhelyezett, és egy keresztalj-köz fölé beállítható négy 43 adagoló alkotja. A munkavégzés irányában ezek mögött egy további 44 adagoló van elhelyezve, amely a vágány közepére juttatja a kavicsot.

A 4. ábrán látható vágányalátömékelő 45 gép univerzális szabályozójárműként alkalmazható, és egy saját 46 menethajtással, a végén elhelyezett 47 vezetőfülkével, valamint egy vezérlőberendezéssel ellátott 48 kezelőfülkével rendelkezik. A 49 gépkerettel ren7

-7197604 delkező vágányalátömékelő 45 gép a forgóvázas 50 futómű segítségével az 51 sínekből és az 52 keresztaljakból álló 53 vágányon meneszthető. A két forgóvázas 50 futómű között egy állítható magasságú 54 tömékelő gépegység és 55 vágányemelő és kiigazító gépegység helyezkedik el, amelyeket egy 56 hosszantihajtás a gép hosszirányában ciklikusan keresztaljtól keresztaljig mozgat, miközben a vágányalátömékelő 45 gép folyamatosan halad. Az 54 tömékelő gépegységhez és az 55 vágányemelő és kiigazító gépegységhez egy letapogató görgőkkel az 53 vágányon vezetett 57 vonatkoztatási rendszer van hozzárendelve. Az elülső 50 futómű és az 55 vágányemelő és kiigazító gépegység között egy 58 kavicstároló helyezkedik el, amelynek 59 adagolókként kialakított, hidraulikusan működtethető csapóajtókkal szabályozható 60 ürítőnyílásai vannak. Az 54 tömékelő gépegység előtt elhelyezett kavicstároló nyolc szabályozható 59 adagolóval rendelkezik, amelyek közül négy-négy célszerűen a keresztaljak távolságának megfelelő távolságban levő két keresztirányú 61 sorban helyezkedik el a krampácsok behatolási helyeinek környezetében egymás mellett, ill. a keresztalj felfekvési helye fölött. A 49 gépkeret fölött két szállítószalagból áll 62 szállítóberendezés helyezkedik el, amely a 63 kavicsszállító és rakodó vonat 64 szállítószalagjainak folytatását képezi. A 63 kavicsszállító és rakodó vonat mindegyik saját meghajtással ellátott kocsijában egy hosszirányban eltolható 65 válaszfal van. A 66 nyíllal jelölt munkavégzési irányban a vágányalátömékelő 45 gép hátsó végén egy forgatható kefével rendelkező állítható magasságú 67 seprőberendezés van elhelyezve. Az 58 kavicstároló elülső 59 adagolóihoz egy 68 keresztaljérzékelő van hozzárendelve, amely az ürítőnyílást szabályozó csapóajtókat vezérli.

Az 5. ábrán látható vágányalátömékelő 69 gép a 70 gépkerettel rendelkezik, és a 71 futóművek segítségével a 72 sínekből és a 73 keresztaljakból álló 74 vágányon a 75 nyíllal jelölt irányban meneszthető. A végein egyegy 76 vezetőfülke van, és közvetlenül a hátsó 76 vezetőfülke előtt egy vezérlőberendezéssel felszerelt 77 kezelőfülke helyezkedik el. A gép önjáró, mivel egy saját 78 menethajtással rendelkezik. A 77 kezelőfülkéből megfigyelhető az előtte elhelyezkedő állítható magasságú, két szomszédos 73 keresztalj alátÖmékelésére alkalmas, vibráltatható és hozzááliítható tömékelőszerszámokkal ellátott 79 tömékelő gépegység, valamint a 80 vágányemelő és kiigazító gépegység működése. A 79 tömékelő gépegységhez és a 80 vágányemelő és kiigazító gépegységhez a 74 vágányon letapogató görgők segítségével támaszkodó 81 vonatkoztatási rendszer van hozzárendelve. Közvetlenül az elülső 71 futómű mögött egy 82 kavicstároló van elhelyezve a gépkereten. A 82 kavicstároló a 83 csapóajtók segítségével szabályozható 84 ürítőnyí8 lásokkal rendelkezik. A kavicsot a gép elülső alsó végétől a 85 szállítóberendezés juttatja a 82 kavicstárolóba. A 85 szállítóberendezés a 86 nyilaknak megfelelően lépésenként meneszthető 70 gépkeret elé nyúló, állítható magasságú 87 szállítószalagként kialakított elevátorral rendelkezik. Ez egy középső 88 ekével van ellátva a keresztaljak szintje fölé emelkedő keresztalj-közök panírozásához, továbbá az oldalsó 89 kavicsvezető lemezekkel rendelkezik. A gép hátsó végén egy állítható magasságú és egy forgatható kefével ellátott 90 seprőberendezés van elhelyezve. A vágányalátömékelő 69 gép előtt egy önjáró 91 kavicságytisztító gép helyezkedik el, amely egy végtelenített 92 felszedőlánccal, egy vibrációs rostával és a tisztított kavicsot lerakó 94 szállítószalaggal rendelkezik. A 82 kavicstároló után további végtelenített 93 szállítószalagok helyezkednek el, amelyek a 82 kavicstároló és a gép után kapcsolt tartálykocsik (4. ábra) között biztosítják a kavicsszállítást.

A 6. ábrán látható vágányalátömékelő 95 gép a 96 gépkerettel és a 97 menethajtással rendelkezik, és a 98 futóművek segítségével a 99 sínekből és a betonból készült 100 keresztaljakból álló 101 vágányon meneszthető. A 96 gépkeret végein egy-egy 102 vezetőfülke van elhelyezve, amelyek közül közvetlenül a hátsó 102 vezetőfülke előtt egy központi 104 vezérlőberendezéssel felszerelt 103 kezelőfülke van kialakítva. Egy állítható magasságú, vibráltatható és hozzáállítható tömékelőszerszámokkal rendelkező 105 tömékelő gépegység, valamint egy előtte elhelyezkedő 106 vágányemelő és kiigazító gépegység egy saját 109 szerszámkereten van elhelyezve, amely egy 107 támasztó futóművel van ellátva, és egy 108 hajtás segítségével a 96 gépkerethez képest hosszirányban mozgatható. A 105 tömékelő gépegység egy állítható magasságú, alsó helyzetében szaggatott vonallal feltüntetett tömékelőszerszámmal rendelkezik, és ezért a két egymással szomszédos 100 keresztalj alátömékelésére alkalmasan kialakított 105 tömékelő gépegység csupán egy keresztalj alátömékelésére is alkalmazható. A 109 szerszámkeret előtt egy 110 kavicstároló van elhelyezve. Ez szabályozható 111 ürítőnyílásokkal, ill. az ezekhez tartozó 112 adagolókkal rendelkezik, amelyek legalább a keresztalj hossza mentén a tömékelési helyeknek megfelelően elosztva vannak elhelyezve. A 112 adagolók a 110 kavicstároló hosszanti 113 vezetékében eltolhatóan vannak elhelyezve és a 7. ábrán látható 114 összekötő rúdon át a 109 szerszámkerettel vannak összekötve. A 110 kavicstároló elülső végénél egy 115 kavicsadagoló berendezés van elhelyezve, amely egy hidraulikus 116 hajtással összekötött 117 tolózárként van kialakítva. A hidraulikus 116 hajtást egy 118 végálláskapcsoló működteti.

Ahhoz, hogy a 95 gépet a szaggatott vonallal cSupán szimbolikusan ábrázolt, pl. ka-8197604 vicságytisztító gépként kialakított és a kavics szállítására szolgáló kihúzható szállítószalaggal rendelkező 119 munkajármü után függetlenül menesztve lehessen használni, egy

120 szállítóberendezés van a 95 gép elülső végénél elhelyezve, amely állítható magasságú 121 seprőberendezéssel rendelkezik, és a kavicsot a 110 kavicstárolóba szállítja. A

121 seprőberendezés és a 110 kavicstároló között a szállítóberendezést egy végtelenített fölfelé mozgó 122 szállítószalag alkotja. A 120 szállítóberendezés előnyösen egy további, a 6. ábrán a gépkeret fölött szaggatott vonallal ábrázolt végtelenített, előnyösen mindkét irányban üzemeltethető és egy terelőszervvel ellátott szállítószalaggal is rendelkezhet. A 123 nyíllal jelölt munkavégzési irányban véve a vágányalátömékelő 95 gép hátsó végén egy forgatható kefével ellátott további 124 seprőberendezés és egy közvetlenül előtte elhelyezett keresztirányú 125 szállítószalag van kialakítva. A 109 szerszámkereten elhelyezett 105 tömékelő gépegységhez és a 106 vágányemelő és kiigazító gépegységhez letapogató görgők segítségével a 101 vágányon vezetett 126 vonatkoztatási rendszer van hozzárendelve. A 105 tömékelő gépegység fölött a 110 kavicstárolótól a gép hátsó végéig vezető, terelőszervvel ellátott, szaggatott vonallal jelölt további szállítószalagot lehet elhelyezni.

A továbbiakban a találmány szerinti vágányalátömékelő gép működését ismertetjük az 1—7. ábrákon feltüntetett kiviteli alakok alapján.

Az 1. ábrán látható és a 11 nyíllal jelölt munkavégzési irányban folyamatosan (megállás nélkül) haladó 7 vágányátépítő vonat, amint az 1. ábrán balra látható, folyamatosan lebontja a fa keresztaljakon rögzített sínekből álló régi vágányt, majd az így keletkező szabad helyen elsimítja a kavicsot és a felesleget a 38 felszedőlánccal felszedi. A felszedett kavicsot a 20 szállítószalagelréndezés az új keresztaljakat lerakó 41 készüléken át a 7 vágányátépítő vonathoz csatlakozó, szintén folyamatosan mozgó vágányalátömékelő 1 gép 18 szállítóberendezésére továbbítja. A 20 szállítószalag-elrendezésről a kavics — a 21 terelőszerv 2. ábrán látható állása következtében — teljes egészében a 14 kavicstárolóba hullik. A 27 kezelőfülkében tartózkodó személy vezérli a 12 tömékelő gépegység tömékelőszerszámainak besűllyesztését a kavicságyba, valamint ezt követően az egyes sínekhez tartozó 12 tömékelő gépegységek és a 13 vágányemelő és kiigazító gépegységek ciklikus előremozgatását, miközben az egész 7 vágányátépítő vonat a hozzá csatlakozó vágányalátömékelő 1 géppel együtt folyamatosan (nonstop) mozog. A kezelőszemély figyeli, hogy a 14 kavicstárolő előtt a vágányon mennyi kavics van jelen, és ettől függően vezérli a 14 kavicstároló 15 ürítőnyílásainak nagyságát. Ennek folyamán a hidraulikusan állítható, páronként elhelyezett 17 csapóajtókat kis ka16 vicsszükséglet esetén egymástól elfordítja, nagy kavicsszükséglet esetén pedig egymáshoz közelíti. A 14 kavicstárolóban levő kavics ezáltal a 4 sínek mindkét oldalán a keresztalj felfekvési helyeinek környezetében elhelyezkedő 43 adagolókon és a középső 44 adagolón (3. ábra) át a még szabadon álló újonnan lerakott 5 keresztaljak közé kerül a kívánt mennyiségben. A kaviccsal való beszórás biztosítja, hogy a folyamatosan haladó 1 gép lépésenként, ill. ciklikusan menesztett 12 tömékelő gépegységével közvetlenül ezután végrehajtott tömékeléshez elegendő kavics álljon rendelkezésre. Ennek következtében a meglevő kavicságy állapotától függetlenül, egy munkamenetben el lehet végezni a vágány kaviccsal történő egyenletes beszórását és az egyenletes, homogén, tartós keresztalj-felfekvés létrehozását. Az 1 gép hátsó végén levő 32 seprőberendezés a betonból készült 5 keresztaljakon esetleg rajtamaradó felesleges kavicsot a keresztirányú 33 szállítószalagra juttatja, amelyről az a kavicságy szélein hullik le. A kavics szállítása a 38 felszedőlánctól a vágányalátömékelő 1 gép 14 kavicstárolójáig a szállítási út alatt elhelyezkedő munkavégző berendezések és gépegységek akadályozása nélkül történik. Ezen a módon a süllyesztett 34 fülkékben elhelyezkedő személyek zavartalanul végezhetik az újonnan lerakott 4 sínek rögzítését az 1 keresztaljakon.' Ha a 14 kavicstároló a kismértékű kavicsfelhasználás következtében teljesen megtelik, a 21 terelőszervet a munkavégzési irányban véve előrefelé fordítjuk el, úgyhogy a 38 felszedőlánc által szállított összes kavics a vágányalátömékelő 1 gép fölött elhelyezkedő 22 szállítószalagokra kerül, azokról pedig pl. a gép után kapcsolt tartálykocsiba. Amennyiben a 21 terelőszerv egy közbenső helyzetben van, a kavics részben a 14 kavicstárolóba, részben a 22 szállítószalagokra kerül.

A 4. ábrán látható gépkombináció különösen júl szemlélteti a találmány szerinti vágányalátömékelő 45 gép egy további univerzális felhasználását. Ennél a kiviteli példánál egy új nyomvonalon lefektetett vágányt szórunk be kaviccsal, miközben a 63 kavicsszállító és rakodó vonat viszonylag nehéz kocsijai a kaviccsal már beszórt és pontosan korrigált helyzetű, tartósan alátömékelt vágányon haladnak. Ezzel a gép-elrendezéssel nagy kavicsmennyiség állandó készenlétbe helyezése mellett egy gazdaságos hosszúságú szakaszon nincs szükség a szomszédos vágány pl. kavicsszállítás céljából történő lezárására. Az önjáró szabályozójárműként kialakított vágányalátömékelő 45 gép egy számos kocsiból álló 63 kavicsszállító és rakodó vonat élén van elhelyezve. Eközben a vágányalátömékelő 45 gép 62 szállítóberendezése a 63 kavicsszállító és rakodó vonat 64 szállítószalagjai által alkotott szállítópálya elülső végét alkotja. Ezáltal a kavics a 62 szállítóberendezésre és az ahhoz csatlakozó 58 kavicstároló9

-9197604 ba kerül, ahol azt a szabályozható 60 ürítőnyílásokon át a szükségletnek megfelelően a keresztalj-felfekvések környezetében leszűrjük. A keresztaljakat letapogató 68 keresztalj-érzékelő lezárja a 60 ürítőnyílást, mihelyt ez pontosan egy keresztalj fölé kerül. Amikor a 60 ürítőnyílás egy keresztalj-köz fölött helyezkedik el, a kavicsot a szükségletnek megfelelő mértékben leszórjuk. Mivel az 54 tömékelő gépegység és az 55 vágányemelő és kiigazító gépegység a 49 gépkerethez viszonyítva eltolhatóak, ezek a vágányalátömékelő 45 gép és a 63 kavicsszállító és rakodó vonat folyamatos előrehaladása mellett lépésenként, ill. ciklikusan keresztaljtól keresztaljig mozognak.

Az 5. ábrán látható gépelrendezés esetén a találmány szerint kialakított, lépésenként meneszthető vágányalátömékelő 69 gép előnyösen közvetlenül egy folyamatosan meneszthető 91 kavicságytisztító géppel együtt alkalmazható, egy saját kavicseke használata nélkül. A vágányalátömékelő 69 gép ebben a példában kiegyenlíti a különböző nagyságú törmelékhányad miatt különböző mennyiségben leszórt tisztított kavicsol, mégpedig úgy, hogy azokon a helyeken, aíiol túl sok a leszórt kavics, a felesleget Felszedi és az elől elhelyezkedő 87 szállítószalaggal a vágányalátömékelő 69 gép 82 kavicstárolójába szállítja. Azokon a vágányszakaszokon, ahol a tisztítógép túl kevés kavicsot szórt le, a vágányalátömékelő 69 gép 82 kavicstárolójában levő kavicsot a 84 ürítőnyílásokon át a szükségletnek megfelelően a vágányra adagoljuk. Ezen a módon a 79 tömékelő gépegységgel már egy kaviccsal egyenletesen beszórt vágány aíátömékelését lehet elvégezni. Az egyenletes kavicseloszlás azért is különösen előnyös, mert a 92 felszedőlánc az összes kavicsot felszedi, tehát az újonnan lerakott kavicságy egyáltalán nincs tömörítve, és ezért kellően nagy mennyiségű kavics szükséges az alátömékeléshez. Ezért a két keresztalj egyidejű alátömékelésére alkalmas 79 tömékelő gépegység alkalmazása előnyös a nagyobb teljesítmény miatt. Ha a 82 kavicstárolóban túlságosan kevés kavics van, a gép mögött haladó kavicsszállító tartálykocsikból a 93 szállítószalagokon át új kavics juttatható a 82 kavicstárolóba.

A 6. ábrán látható vágányalátömékelő 95 gép folyamatos menesztéssel alkalmazható egy pl. kavicságytisztító gépként kialakított 119 munkajármű mögött. A keresztaljak szintje fölött levő kavicsot az elől elhelyezkedő 121 seprőberendezéssel a 122 szállítószalagra juttatja, ahonnan a kavics a 110 kavicstárolóba kerül. A 110 kavicstároló alsó részén levő 112 adagolót a 109 szerszámkerettel való kapcsolata segítségével, ugyanúgy mint a 105 tömékelő gépegységet és a 106 vágányemelő és kiigazító gépegységet, ciklikusan tömékelési helytől tömékelési helyig mozgatjuk. Eközben a 112 adagoló pontvonallal jelölt elülső helyzetében aM 18 végálláskapcsolón át működteti 10 a hidraulikus 116 hajtást, amely a 117 tolózárat a pontvonallal ábrázolt helyzetbe (7. ábra) tolja és ezzel nyitja a 110 kavicstároló 111 ürítőnyílását. A nyitás következtében a 110 kavicstárolóból kavics kerül a 112 adagolóba, ahonnan a kisebb ürítőnyílásokon át két szomszédos keresztalj-közbe hullik. Egy V-alakú 127 terelőlemez megakadályozza, hogy kavics szóródjon a 100 keresztaljra. Mihelyt a 112 adagoló a kívánt kavicsmennyiséggel feltöltődött, a hidraulikus 116 hajtást az ellentétes irányba vezéreljük és a 117 tolózárral elzárjuk a 111 ürítőnyílást.

Mivel a 112 adagoló a 105 tömékelő gépegységtől egy keresztalj-osztás többszörösének megfelelő távolságra van, egy 100 keresztaljat alátömékelő 105 tömékelő gépegység nyugalmi állapotában az előtte elhelyezkedő 112 adagoló és ennek nyílásai pontosan két keresztalj-köz fölött helyezkednek el. A vágányalátömékelő 95 gép folyamatos haladása során a 112 adagolók eltolódnak a hoszszanti 113 vezetékekben és így a kavics mindig a keresztalj-közbe szóródik. A gyakorlatban a 112 adagoló még a leghátsó helyzetének (6. ábra) elérése előtt kiürül. Amikor a tömékelési folyamat befejezése után a 109 szerszámkeret a 112 adagolóval együtt a 128 nyilaknak megfelelően az elülső kiindulási helyzetbe tolódik, újra elkezdődnek a már leírt töltési és tömékelési folyamatok. Mivel — amint a 7. ábrán látható — a 99 sínek két oldalán a keresztaljak felfekvési helyének környezetében elhelyezkedő négy 112 adagoló két-két ürítőnyílással rendelkezik, megfelelően nagy leszórási teljesítmény lehetséges. A vágányalátömékelő 95 gép hátsó végén elhelye zett 124 seprőberendezés az esetleg felesleges kavicsot a keresztirányú 125 szállítószalagra juttatja, amit az a kavicságy szélére szállít. A 110 kavicstárolónak a vágányalátömékelő 95 gépen való elhelyezése feleslegessé teszi ennél az alkalmazásnál is a kavicságy további berendezésekkel történő formálását.

Abban az esetben, amikor pl. a 6. ábra szerinti kiviteli alaknál a 119 munkajármű, ill. a kavicságytisztító gép, ha pl. a csak kismértékben szennyezett kavicságy következtében túlságosan sok a tisztított kavics és a 110 kavicstároló gyorsan megtelik, a kavics — a tisztítógép szállítószalagjának a 110 kavicstárolóig való eltolásával — közvetlenül a 1 10 kavicstároló mögött elhelyezkedő, szaggatott vonallal ábrázolt szállítószalagra juttatható. Erről a szállítószalagról a felesleges kavics pl. a gép után kapcsolt kavicsszállító tartálykocsikba rakható le. Amennyiben a kavicságytisztító gép kevesebb kavicsot szolgáltat, ez szükség esetén ismét közvetlenül a i 10 kavicstárolóba szállítható. Amennyiben a kavicságy tisztító gép túlságosan kevés kavicsot szolgáltat, a hiány a kavicsszállító tartálykocsikból pótolható a szaggatott vonallal ábrázolt szállítószalagon át közvetlenül a 110 kavicstárolóba történő szállítással. Ez a találmány szerint kialakított vágányalátömékelő

-10197604 gép egy szokásos, lépésenként keresztaljtól keresztaljig mozgatott gépként is használható.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Vágányalátömékelő gép, gépkerettel összekötött és két futómű között elhelyezett, kavicsba besüllyeszthető és egymáshoz képest állítható, valamint hajtás segítségével vibráltatható tömékelő szerszámokkal felszerelt tömékelő gépegységgel és vágányemelő gépegységgel, amely gép saját menethajtással ellátott szabályozójárműként, van kialakítva, továbbá a gépkereten menetirányban a tömékelő gépegység és a vágányemelő gépegység előtt szabályozható ürítőnyílásokkal ellátott kavicstároló van elhelyezve, azzal jellemezve, hogy a gép (1, 45, 69, 95) vagy vágányátépítő vonathoz (7) kapcsolva, vagy kavicságytisztító gép (91) mögött menesztett, illetve kavicsszá 11 ító és rakodó vonathoz (63) kapcsolva, vagy önálló vágányalátömékelő gépként van kialakítva, amely a kavicsba (39) besüllyeszthető, állítható és vibráltatható tömékelőszerszámokkal és vonatkoztatási rendszerrel (25) ellátott univerzális szintező-, vágányalátömékelő-, (12, 54, 79, 105) és adott esetben kiigazítóegységgel (13, 55, 80, 106) van kialakítva, ahol a kavicstároló (14, 58, 82, 110) és a gép (1, 45, 69, 95) egyik vége között a géplíereten (3, 49, 70, 96) legalább egy szállítóberendezés (18, 62, 85, 120) van elhelyezve.
2. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a gépkeret (49, 70, 96) egyik végénél a tömékelő gépegység (54, 79, 105), valamint egy vágányemelő és kiigazító gépegység (55, 80, 106) kezelőfülkéje (48, 77, 103), a gépkeret (49, 70, 90) másik végén pedig, a célszerűen hidraulikusan működtethető csapóajtókkal (17, 83) szabályozható ürítőnyílásokkal (15, 60, 84, 111) rendelkező kavicstároló (14, 58, 82, 110) megfigyelésére és kezelésére szolgáló vezetőfülke (47, 76, 102) van elhelyezve.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tömékelő gépegység (12) előtt elhelyezett kavicstároló (14) szabályozható ürítőnyílásait (15) a keresztaljak hosszirányában egymás mellett elhelyezkedő, a tömékelési tartományoknak megfelelő keresztalj-köz fölé állítható négy adagoló (43) alkotja.
4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tömékelő gépegység (12) előtt elhelyezett kavicstároló (14) szabályozható ürítőnyílásait (15) négy adagoló (43) alkotja, amelyek a tömékelő gépegységgel (12) ugyanabban a munkamenetben alátömékelendő két szomszédos keresztalj (5) és sín (4) találkozási helye fölött helyezkednek el, továbbá az adagolók (43) mögött, a vágány közepe felett célszerűen egy további adagolóval (44) szabályozható ürítőnyílás van kialakítva.
5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tömékelő gépegység (105) előtt elhelyezett kavicstárolóhoz (110), ill. a tömékelőszerszámok előtt elhelyezett mindegyik ürítőnyíláshoz (111), ill. adagolóhoz (112) egy kavicsadagoló berendezés (115) van hozzárendelve, amely előnyösen egy végálláskapcsoló (118) vagy egy keresztalj-ütközőként kialakított 'kapcsolószerv és egy hidraulikus hajtás (116) segítségével vezérelhető.
6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a kavicsot a gép (69, 95) elülső, vagy hátsó végétől a kavicstárolóba (82, 110) továbbító szállítóberendezés (85, 120) a gépkereten (70, 96), célszerűen efölött elhelyezett és egy vagy több végtelenített, előnyösen mindkét irányban működtethető szállítószalagot (87, 93, 122) tartalmazó szállítószalag-elrendezésből áll.
7. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve,· hogy a szállítóberendezés (120) a gép (95) elülső végénél elhelyezett, végtelenített szállítószalaggal (122) ellátott állítható magasságú seprőberendezést (121) tartalmaz, ahol a szállítószalag (122) leadó vége a kavicstárolónál (110) helyezkedik el, továbbá a kavicstárolóval ellátott vágányalátömékelő gép célszerűen a folyamatos (non-stop) menesztéshez egy előnyösen támasztó futóművel (107) ellátott, a tömékelő gépegységet (105), valamint a vágányemelő és kiigazító gépegységet (106) hordozó, egy saját hajtás segítségévei a gépkerethez (96) képest hosszirányban eltolható szerszámkerettel (109) rendelkezik.
8. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a szállítóberendezés a gépkeret (96) fölött elhelyezett, a gép (95) hátsó végétől legalább a kavicstárolóig (110) tartó, előnyösen mindkét irányban működtethető egyetlen végtelenített szállítószalagból áll, továbbá előnyösen a kavicstároló (110) felett a kavicsot választhatóan a kavicstárolóba (110) és/vagy továbbszállí tásra irányító terelőszerv van elhelyezve.
9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy egy vágányátépítő vonatban (7) történő használathoz a vágányalátömékelő gép (1) gépkerete (3) két egymással csuklón át összekötött keretrészből (9, 10) áll, a hátsó keretrész (10) két egymástól távoli futóműve (2) között hajtás (23) segítségével a keretrészhez (10) képest hosszirányban eltolható tömékelő gépegység (12), valamint vágányemelő és kiigazító gépegység (13) van elhelyezve,, az elülső keretrész (9) süllyesztett fülkékkel (34) és a sínrögzítő elemek számára szállítószalagokkal (35)- van ellátva, továbbá a kavicstárolóhoz (14) tartozó szállítóberendezés a hátsó keretrész (10) végétől az elülső keretrészig (9) tart.
10. A 9. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a kavicsot a kavicstárolóba (14) továbbító szállítóberendezés (18) a két ke1 I

-11197604 retrész (9, 10) fölött egymás mögött elhelyezett több szállítószalagból (19, 22) áll, amelyek a régi keresztaljakat felszedő és az új keresztaljakat lerakó, valamint egy kétrészes főkereten (37) át történő szállításhoz a keresztaljakat 90°-al elforgató berendezésekkel, és a kavicsot felszedő, ill. planírozó felszedőlánccal (38) ellátott vágányátépítő vonat (7) szállítószalag-elrendezésének (20) folytatását képezik, továbbá a kavicstároló (14) fölött — a szállítóberendezéssel (18) szállított kavicsot választhatóan a kavicstárolóba (14) és/vagy további szállítószalagokra (22) irányító — terelőszerv (21) van elhelyezve.
11. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tömékelő gépegységgel (54), valamint a vágányemelő és kiigazító gépegységgel (55) egy hosszanti hajtáson át összekötött gépkeret (49) egy folyamatosan meneszthető kavicsszállító és rakodó vonat (63) elé van kapcsolva, és a szállítóberendezés (62) a kavicsszállító és rakodó vonat (63) szállítószalagjainak (64) folytatását képezi,
12. Az 1 —11. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tömékelő gépegység (54) előtt elhelyezett kavicstároló (58) nyolc szabályozható adagolóval (59) rendelkezik, amelyek közül négy-négy két egymás mögött, célszerűen a keresztaljak távolságának megfelelő távolságban levő sorban helyezkedik el a tömékelési helyek környezetében, ill. a keresztaljak fel fekvési helyei fölött.
13. Az 1 —12. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy egy folyamatosan meneszthető kavicságytisztító gép (91) mögött történő független használathoz, a kavicsot a kavicstárolóba (82) továbbító szállítóberendezés (85) egy futómüvekkel és célszerűen két keresztalj egyidejű alátömékelésére alkalmas, hajtómű segítségével lépésenként meneszthető gépkereten (70) előrenyúlva elhelyezett és állítható magasságú felfelé mozgó szállítószalagként (87) van kialakítva, amelyhez egy kavicsfelszedőként (87) van kialakítva, amelyhez egy kavicsfelszedőként kialakított és oldalsó kavicsvezető lemezekkel (89) ellátott eke (88) tartozik.
14. Az 1 — 13. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy egy munkajármü (119), pl. egy kavicságytisztító gép után történő független használathoz, a ka5 vicsot a kavicstárolóba (110) továbbító szállítóberendezés (120) a gép elülső végénél végtelenített szállítószalaggal (122) és esetleg oldalsó ekékkel ellátott seprőberendezésként (121) van kialakítva, továbbá a tömékelő

10 gépegység (105), valamint a vágányemelő és kiigazító gépegység (106) a támasztó futóművel (107) ellátott és egy hosszirányú eltolásra alkalmas hajtáson (108) át a gépkerettel összekötött saját szerszámkereten
15 (Ιθθ) van elhelyezve.

15. Az 1 —14. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a kavicstároló (110) szabályozható ürítőnyílásai (111), ill. az ezekhez tartozó adagolók (112) lega20 lább egy keresztalj hossza mentén a tömékelési helyeknek megfelelően elosztva vannak elhelyezve, és a kavicstároló (110) egy hoszszantí vezetékben (113) eltolhatóak, valamint egy hosszanti hajtással, célszerűen a töméke25 lő gépegység (105) szerszámkeretéhez kapcsolódóhosszantihajtással (108) vannak öszszekötve, ahol az eltolási hosszúság legalább a keresztaljak közötti távolságnak felel meg.
16. Az 1 —15. igénypontok bármelyike sze3Q rinti gép, azzal jellemezve, hogy folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő gépként (95) történő kialakításnál, amely gép (95) folyamatosan mozgó gépkerettel (96) és tömékelési helytől tömékelési helyig lépésenként me35 neszthető tömékelő gépegységgel (105), valamint vágányemelő és kiigazító gépegységgel (106) rendelkezik, a kavicstároló (110) és a tömékelő gépegységgel (105) összekötött vágányemelő és kiigazító gépegység (106)

40 elülső vége közötti távolság ennek leghátsó helyzetében legalább a keresztaljak távolságának kétszerese.
17. Az 1 —16. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a gépkereten (3, 49, 70, 96) a tömékelő gépegység (12, 54, 79, 105) és előnyösen a futómű mögött egy állítható magasságú és egy keresztirányú tengely körül forgatható kefével (31) ellátott seprőberendezés (32, 67, 90, 124) van elhelyezve.