CN103738357B - 基于转向架安装的探伤装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于转向架安装的探伤装置，探伤装置安装在转向架上，探伤装置具体包括左纵梁、右纵梁、框架组成、横梁、单元固定装置组成、电机组成、探轮组成和连接板。左纵梁、右纵梁通过横梁相互连接组成探伤装置的载体，两个框架组成沿横梁方向彼此相对地安装在载体上。单元固定装置组成通过连接板可活动地安装在框架组成上，探轮组成设置在单元固定装置组成上。电机组成设置在由单元固定装置组成和连接板组成的组合体与框架组成之间。电机组成驱动单元固定装置组成在框架组成上沿横梁方向移动。本发明装置结构紧凑、适应性强、效率和准确性高，适用于0～80km/h高速探伤作业，能够充分满足当前高密度、高速度的行车运行组织要求。

Description

基于转向架安装的探伤装置

技术领域

本发明涉及一种铁路工程机械装备，尤其是涉及一种应用于铁路工程车辆领域的基于转向架安装的探伤装置，特别适用于探伤速度为0～80km/h的探伤车。

背景技术

世界各发达的国家在受各自国情和铁路运营状态的影响和技术制约下，其探伤的检测速度远远的低于铁路的正常运行速度，在美国欧洲也仅有少量的探伤检测速度运行在40km/h，尽管各国在高速探伤检测投入很多，但实际拖入使用的探伤检测速度并不高。

目前我国在引进、消化、改造的探伤装置最高也只能适用于探伤速度为40-60km/h，随着铁路的提速，现有的探伤速度已不能满足高密度、高速度的行车运行组织要求，提高探伤检测速度是我国铁路工程领域迫切的需求。

在现有技术中，主要有以下三篇文献与本发明相关：

文献1为宝鸡南车时代工程机械有限公司于2012年05月07日申请，并于2012年09月19日公开，公开号为CN102673607A的中国发明专利申请《带探伤装置的铁路轨道车转向架》。如附图1所示，该发明带探伤装置的铁路轨道车转向架，包括构架，构架上部设有通过牵引装置与车体连接的牵引座，构架下部设有弹性节点座，弹性节点座通过弹性节点与轴箱体连接，轴箱体与轮对连接。构架上设有的支撑弹簧、横向减震器和二系垂向减震器构成车体二系悬挂系统，一端支撑在轴箱体上端，另一端支撑在构架下端的轴箱弹簧和设置在构架上的一系垂向减震器构成车体一系悬挂系统。构架端部设有单元制动器，轴箱体沿钢轨方向间设有探伤装置，探伤装置的探轮与轮对之间的钢轨直接接触。但是该发明的技术方案主要是以探伤装置与转向架之间的连接结构描述为主，对于探伤装置的具体结构组成没有涉及。

文献2为宝鸡南车时代工程机械有限公司于2012年04月18日申请，并于2013年07月31日公开，公开号为CN103223951A的中国发明专利申请《用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车》。该发明用于探伤城市轨道交通钢轨的检测车，具有车体、前转向架和后转向架，车体通过支撑弹簧坐落在带动力驱动的前转向架和无动力驱动的后转向架上，车体两端均设有司机室。两个司机室之间设有动力间、维修间和控制操作间，车体下部悬挂具有探伤功能的探伤小车，动力间内设有驱动前转向架的动力单元，车体上设有控制探伤小车上升或下降的气动提升机构，并设有保证钢轮在车辆转移时离开轨面的垂向锁定装置以及在探伤作业时确保钢轮不离开钢轨面的加压装置。但是该发明的技术方案主要是以探伤装置的动作操作机构组成描述为主，对于探伤装置的具体结构组成没有涉及。

文献3为宝鸡南车时代工程机械有限公司于2012年04月18日申请，并于2012年07月24日公开，公开号为CN103213601A的中国发明专利申请《自带下沉动力的地铁钢轨高速探伤车》。该发明自带下沉动力的地铁钢轨高速探伤车，包括车体、车架和动力单元，车体设置在车架上，车体两端分别设有司机室I和司机室Ⅴ，在司机室I和司机室Ⅴ之间依次设有机器间Ⅱ、维修间Ⅲ和检测间Ⅳ。车架下端设有动力转向架、非动力转向架、动力单元和为动力单元提供液压油的柴油箱，非动力转向架上设有钢轨探伤装置。机器间Ⅱ内设有蓄电池箱、发电机组和膨胀水箱。维修间Ⅲ内设有钳工工作台和耦合水箱。检测间Ⅳ内设有钢轨探伤操作台、钢轨探伤装置控制柜和探伤系统PLC控制柜。但是该发明的技术方案主要是以整个探伤车的整体结构组成描述为主，对于探伤装置的具体结构组成没有涉及。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种基于转向架安装的探伤装置，适用于0～80km/h高速探伤作业，能够充分满足当前高密度、高速度的行车运行组织要求。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种基于转向架安装的探伤装置的技术实现方案，基于转向架安装的探伤装置，所述探伤装置安装在转向架上，探伤装置包括左纵梁、右纵梁、框架组成、横梁、单元固定装置组成、电机组成、探轮组成和连接板。所述左纵梁和右纵梁通过横梁相互连接组成所述框架组成的载体，两个框架组成沿所述横梁的方向彼此相对地安装在所述载体上。所述单元固定装置组成通过所述连接板可活动地安装在所述框架组成上，所述探轮组成设置在所述单元固定装置组成上。所述电机组成设置在由单元固定装置组成和连接板组成的组合体与所述框架组成之间，所述电机组成驱动所述单元固定装置组成在框架组成上沿所述横梁的方向移动。

优选的，所述框架组成的载体还包括夹板，所述横梁通过所述夹板与所述左纵梁和右纵梁固定连接形成交叉梁结构，两个框架组成沿所述横梁的方向彼此相对地安装在所述交叉梁上。

优选的，所述框架组成进一步包括框架、滑块二、支撑摇臂、动力连接座、角度调节杆和滑轨二。所述框架通过所述支撑摇臂可活动地连接在所述框架组成的载体上，所述框架的内部沿所述横梁的方向设置有滑轨二。所述滑轨二上设置有滑块二，所述单元固定装置组成通过所述滑块二在所述滑轨二上移动。所述框架上设置有动力连接座，所述动力连接座与所述电机组成相连。所述角度调节杆的一端与所述框架相连，所述角度调节杆的另一端与所述夹板相连，所述角度调节杆用于调节所述框架组成的倾斜角度，并使框架组成固定在某一角度。

优选的，所述单元固定装置组成进一步包括滑块、固定座、气缸、定位固定块、滑轨、支架和探轮固定座。所述单元固定装置组成通过所述定位固定块设置在所述连接板上，所述气缸设置在定位固定块上。所述探轮固定座设置在所述滑块上，位于所述气缸一端的拉杆与所述探轮固定座相连，所述定位固定块设置在所述支架上。所述滑轨的一端与所述定位固定块相连，另一端与所述支架相连。所述滑轨可活动地穿过所述滑块，所述滑块在所述气缸的拉杆带动下可沿所述滑轨的方向运动，以执行对中操作。

优选的，所述电机组成进一步包括电机，所述电机包括主轴，所述电机的一端通过销轴铰接与设置在所述动力连接座上的电机铰座相连，位于电机另一端的所述主轴通过所述螺钉与设置在所述连接板上的端块相连。

优选的，所述探轮组成与所述探轮固定座之间通过所述燕尾槽相连，所述探轮组成进一步包括探轮。

优选的，所述探伤装置包括六个探轮组成，每个所述框架组成上并排设置有三个探轮组成。

优选的，所述探伤装置应用于探伤速度为0～80km/h的钢轨探伤车。

通过实施上述本发明提供的基于转向架安装的探伤装置的技术方案，具有如下技术效果：

(1)本发明适用于0～80km/h高速探伤作业，能够充分满足当前高密度、高速度的行车运行组织要求；

(2)本发明适用于在转向架上安装，结构紧凑，能够满足高空间利用率的要求；

(3)本发明不但能够满足60～80km/h的高速探伤作业，还能满足40km/h以下的低速探伤作业；

(4)本发明能够对钢轨进行各个部位的全方位探伤作业，大幅提高了探伤作业的效率和准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术钢轨探伤车探伤装置的结构组成示意图；

图2是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式在探伤车上的安装位置结构示意图；

图3是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式在探伤车上安装的结构示意主视图；

图4是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式在探伤车上安装的结构示意侧视图；

图5是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式在探伤车上安装的结构示意俯视图；

图6是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式的结构示意主视图；

图7是图6中A部分的局部放大结构示意图；

图8是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式的结构示意俯视图；

图9是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式的安装结构示意图；

图10是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式交叉梁的安装结构示意图；

图11是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式交叉梁的结构示意图；

图12是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式交叉梁与纵梁的安装结构示意图；

图13是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式框架组成的结构示意图；

图14是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式框架组成与交叉梁的安装结构示意图；

图15是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式框架组成与交叉梁的结构示意图；

图16是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式单元固定装置与框架组成的安装结构示意图；

图17是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式单元固定装置的安装结构示意图；

图18是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式垂直单元的结构示意图；

图19是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式单元固定装置与框架组成的组合结构示意图；

图20是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式电机组成的连接结构示意图；

图21是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式电机组成与框架组成的组合结构示意图；

图22是本发明基于转向架安装的探伤装置一种具体实施方式探轮的安装结构示意图；

图中：1-探伤装置，2-左纵梁，3-右纵梁，4-框架组成，5-横梁，6-单元固定装置组成，7-电机组成，8-探轮组成，9-连接板，10-夹板，11-螺栓组件，12-滑块，13-固定座，14-气缸，15-定位固定块，16-滑轨，17-支架，18-探轮固定座，19-电机，20-主轴，21-销轴铰接，22-螺钉，23-端块，24-电机铰座，25-燕尾槽，26-探轮，27-框架，28-滑块二，29-支撑摇臂，30-动力连接座，31-角度调节杆，32-滑轨二，33-转向架，34-拉杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图2至附图22所示，给出了本发明基于转向架安装的探伤装置的具体实施例，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

如附图2至附图5所示，一种基于转向架安装的探伤装置的具体实施例，探伤装置1安装在转向架33上。如附图8和附图9所示，探伤装置1具体包括左纵梁2、右纵梁3、框架组成4、横梁5、单元固定装置组成6、电机组成7、探轮组成8和连接板9。左纵梁2、右纵梁3通过横梁5相互连接组成框架组成4的载体。如附图8所示，两个框架组成4沿横梁5的方向彼此相对地安装在载体上。单元固定装置组成6通过连接板9可活动地安装在框架组成4上，探轮组成8设置在单元固定装置组成6上。电机组成7设置在由单元固定装置组成6和连接板9组成的组合体与框架组成4之间，电机组成7驱动单元固定装置组成6在框架组成4上沿横梁5的方向移动。

如附图6、10、11和12所示，框架组成4的载体还包括夹板10，横梁5进一步通过夹板10与左纵梁2和右纵梁3固定连接形成交叉梁结构，两个框架组成4沿横梁5的方向彼此相对地安装在交叉梁上。横梁5与夹板10之间通过高强度的螺栓组件11固定连接形成交叉梁结构，夹板10再通过高强度的螺栓组件11与左纵梁2和右纵梁3固定连接组成整个框架组成4的载体。

如附图13所示，框架组成4进一步包括框架27、滑块二28、支撑摇臂29、动力连接座30、角度调节杆31和滑轨二32。框架27通过支撑摇臂29可活动地连接在框架组成4的载体上，框架27的内部沿横梁5的方向设置有滑轨二32。滑轨二32上设置有滑块二28，单元固定装置组成6通过滑块二28在滑轨二32上移动。框架27上设置有动力连接座30，动力连接座30紧固在框架27上形成电机19的安装基座。动力连接座30与电机组成7相连，角度调节杆31的一端与框架27铰接。角度调节杆31的另一端与夹板10相连，角度调节杆31用于调节框架组成4的倾斜角度，并使框架组成4固定在某一角度。如附图14所示，四个支撑摇臂29与框架组成4载体的横梁5之间通过高强度的螺栓组件11可活动地相连，使框架组成4在一定角度范围内可活动，安装之后的组合体如附图15所示。

如附图18所示，单元固定装置组成6进一步包括滑块12、固定座13、气缸14、定位固定块15、滑轨16、支架17和探轮固定座18。如附图16所示，连接板9通过高强度的螺栓组件11固定在滑块二28上，滑块二28可活动的设置在框架27中沿横梁5的方向L的滑轨二30上。如附图17所示，连接板9通过高强度的螺栓组件11与单元固定装置组成6的定位固定块15固定连接。气缸14设置在定位固定块15上，探轮固定座18设置在滑块12上。位于气缸14一端的拉杆34与探轮固定座18相连，定位固定块15设置在支架17上。滑轨16的一端与定位固定块15相连，另一端与支架17相连，滑轨16可活动地穿过滑块12，滑块12在气缸14的拉杆34带动下可沿滑轨16的方向M做往复运动，以执行对中操作，滑块12是对中操作的执行机构。载体、框架组成4和单元固定装置组成6的组合体如附图19所示。

如附图20所示，电机组成7进一步包括电机19，电机19包括机壳和主轴20，电机19的一端通过销轴铰接21与设置在动力连接座30上的电机铰座24相连，位于电机19另一端的主轴20通过螺钉22与设置在连接板9上的端块23相连。载体、框架组成4、单元固定装置组成6和电机组成7的组合体如附图21所示。电机19可通过主轴20带动单元固定装置组成6沿着滑轨二32做往复运动。

如附图22所示，探轮组成8与探轮固定座18之间通过燕尾槽25固定连接，探轮组成8进一步包括探轮26。作为本发明一种较佳的具体实施例，探伤装置1进一步包括六个探轮组成8，每个框架组成4上并排设置有三个探轮组成8。

本发明具体实施例描述的基于转向架安装的探伤装置的技术方案工作原理如下：

在探伤装置1进行探伤作业时，探轮26下压与钢轨接触，探伤作业完毕后，探轮26提起，其动作过程是通过单元固定装置组成6具体实施的。气缸14的升、缩动作将带动探轮固定座18与探轮26的组合体实现下压与提起功能。探伤装置1在进行探伤作业时，探轮26下压除需要与钢轨接触，同时探轮26还必须要对中钢轨，对中操作的具体过程是通过电机组成7驱动单元固定装置组成6在框架组成4上沿横梁5的方向移动到理论对中位置。同时，探伤装置1在进行探伤作业时，探轮26除与钢轨接触，以及执行对中操作外，探轮26还必须与钢轨之间存在一定的理想位置(角度)。对于探伤车而言，此位置(角度)为一定值，其过程是通过调节角度调节杆31拉动框架组成4，从而达到理想位置来实现的。

具有前述具体实施例所描述结构的探伤装置1可以应用于探伤速度为0～80km/h的钢轨探伤车进行高速探伤作业，能够充分满足当前高密度、高速度的行车运行组织要求。探伤装置1适用于在转向架上安装，结构紧凑，能够满足高空间利用率的要求。相较于现有技术中探伤速度为40-60km/h的探伤车，本发明探伤装置1的结构不但能够满足60～80km/h的高速探伤作业，还能满足40km/h以下的低速探伤作业。同时，探伤装置1能够对钢轨进行各个部位的全方位、无死角探伤作业，大幅提高了探伤作业的效率和准确性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明的精神实质和技术方案的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种基于转向架安装的探伤装置，其特征在于：所述探伤装置(1)安装在转向架(33)上，探伤装置(1)包括左纵梁(2)、右纵梁(3)、框架组成(4)、横梁(5)、单元固定装置组成(6)、电机组成(7)、探轮组成(8)和连接板(9)，所述左纵梁(2)和右纵梁(3)通过横梁(5)相互连接组成所述框架组成(4)的载体，两个框架组成(4)沿所述横梁(5)的方向彼此相对地安装在所述载体上，所述单元固定装置组成(6)通过所述连接板(9)可活动地安装在所述框架组成(4)上，所述探轮组成(8)设置在所述单元固定装置组成(6)上，所述电机组成(7)设置在由单元固定装置组成(6)和连接板(9)组成的组合体与所述框架组成(4)之间，所述电机组成(7)驱动所述单元固定装置组成(6)在框架组成(4)上沿所述横梁(5)的方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种基于转向架安装的探伤装置，其特征在于：所述框架组成(4)的载体还包括夹板(10)，所述横梁(5)通过所述夹板(10)与所述左纵梁(2)和右纵梁(3)固定连接形成交叉梁，两个框架组成(4)沿所述横梁(5)的方向彼此相对地安装在所述交叉梁上；所述探伤装置(1)包括六个探轮组成(8)，每个所述框架组成(4)上并排设置有三个探轮组成(8)，所述探伤装置(1)应用于探伤速度为0～80km/h的钢轨探伤车。

3.根据权利要求2所述的一种基于转向架安装的探伤装置，其特征在于：所述框架组成(4)进一步包括框架(27)、滑块二(28)、支撑摇臂(29)、动力连接座(30)、角度调节杆(31)和滑轨二(32)，所述框架(27)通过所述支撑摇臂(29)可活动地连接在所述框架组成(4)的载体上，所述框架(27)的内部沿所述横梁(5)的方向设置有滑轨二(32)，所述滑轨二(32)上设置有滑块二(28)，所述单元固定装置组成(6)通过所述滑块二(28)在所述滑轨二(32)上移动，所述框架(27)上设置有动力连接座(30)，所述动力连接座(30)与所述电机组成(7)相连，所述角度调节杆(31)的一端与所述框架(27)相连，所述角度调节杆(31)的另一端与所述夹板(10)相连，所述角度调节杆(31)用于调节所述框架组成(4)的倾斜角度，并使框架组成(4)固定在某一角度。

4.根据权利要求3所述的一种基于转向架安装的探伤装置，其特征在于：所述单元固定装置组成(6)进一步包括滑块(12)、固定座(13)、气缸(14)、定位固定块(15)、滑轨(16)、支架(17)和探轮固定座(18)，所述单元固定装置组成(6)通过所述定位固定块(15)设置在所述连接板(9)上，所述气缸(14)设置在定位固定块(15)上，所述探轮固定座(18)设置在所述滑块(12)上，位于所述气缸(14)一端的拉杆(34)与所述探轮固定座(18)相连，所述定位固定块(15)设置在所述支架(17)上，所述滑轨(16)的一端与所述定位固定块(15)相连，另一端与所述支架(17)相连，所述滑轨(16)可活动地穿过所述滑块(12)，所述滑块(12)在所述气缸(14)的拉杆(34)带动下可沿所述滑轨(16)的方向运动，以执行对中操作。

5.根据权利要求4所述的一种基于转向架安装的探伤装置，其特征在于：所述电机组成(7)进一步包括电机(19)，所述电机(19)包括主轴(20)，所述电机(19)的一端通过销轴铰接(21)与设置在所述动力连接座(30)上的电机铰座(24)相连，位于电机(19)另一端的所述主轴(20)通过螺钉(22)与设置在所述连接板(9)上的端块(23)相连。

6.根据权利要求5所述的一种基于转向架安装的探伤装置，其特征在于：所述探轮组成(8)与所述探轮固定座(18)之间通过燕尾槽(25)相连，所述探轮组成(8)进一步包括探轮(26)。