CN201116124Y - 低地板轻轨车用动力转向架构架 - Google Patents

低地板轻轨车用动力转向架构架 Download PDF

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Abstract

一种低地板轻轨车用动力转向架构架,转向架的构架采用“H”型结构,包括两个侧梁、一个横梁及端梁,侧梁下面固定有定位座,上面固定有弹簧座,侧梁外侧固定有垂向减振器座和牵引拉杆座以及裙板座,横梁上固定有横向减振器座,横梁下面固定有驱动装置吊座,横梁外侧固定有制动吊座,端梁通过弹性节点吊挂在侧梁上,端梁上固定有齿轮箱吊座,侧梁和横梁为箱型结构。本实用新型侧梁和横梁为箱形结构,全部用钢板焊接而成,在保证强度的条件下,尽量减轻重量,保证构架的轻量化,减小应力集中,大大提高了构架的整体结构强度和刚度,避免了大应力区的出现,使整体构架的应力水平控制在强度所允许的范围内,完全能够满足正常的运行要求。

Description

低地板轻轨车用动力转向架构架技术领域:本实用新型涉及城市轨道交通领域的转向架,尤其是涉及一种低 地板轻轨车用动力转向架的构架。 背景技术-转向架为低地板车辆的走行部,而构架为转向架的主体结构部 分,构架主要由横梁、侧梁、端梁组成,同时还有各种减振器座、牵 引拉杆座以及制动吊座。影响构架工作性能的主要是构架的结构强度 和抗疲劳性能。自上世纪90年代末期,我国的城市轨道交通发生了 飞速的变化,以快捷、方便、投资少、见效快、环境污染小等特点被 誉为"绿色交通"的低地板车辆倍受人们欢迎,但是配备这些低地板 车辆的几种转向架由于侧梁与横梁的结构断面不合理,导致构架出现 强度不足、磨耗严重等不同程度的问题,无法满足正常运行的要求。发明内容:本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构优化、技术成 熟、综合性能良好,适应低地板车辆用动力转向架构架,以克服背景 技术存在的缺陷。本实用新型的技术方案是:转向架的构架采用"H"型结构,包 括两个侧梁、 一个横梁及端梁,侧梁下面固定有定位座,上面固定有弹簧座,侧梁外侧固定有垂向减振器座和牵引拉杆座以及裙板座,横 梁上固定有横向减振器座,横梁下面固定有驱动装置吊座,横梁外侧 固定有制动吊座,端梁通过弹性节点吊挂在侧梁上,端梁上固定有齿 轮箱吊座,侧梁和横梁为箱型结构。本实用新型横梁为箱形结构,全部用钢板焊接而成,通过强度 计算,在保证强度的条件下,尽量减轻重量,保证构架的轻量化; 侧梁采用四块板箱型结构,下凹深度较大,同时侧梁与横梁接口采 用大圆弧圆滑过渡对接,减小应力集中,大大提高了构架的整体结 构强度和刚度,避免了大应力区的出现,使整体构架的应力水平控制 在强度所允许的范围内,完全能够满足正常的运行要求。 附图说明:附图是本实用新型的结构示意图。 具体实施方式:参照附图1,本实用新型包括两个侧梁1、横梁2,侧梁下面焊 接有定位座3,侧梁上面固定有弹簧座4,侧梁外侧固定有牵引拉杆座5,侧梁外侧固定有垂向减振器座6,横梁上固定有横向减振器座 7,侧梁外侧固定有裙板座8, 2个侧梁之间吊挂着端梁9,横梁外侧 固定有制动挡座10,侧梁1和横梁2为箱型结构。

Claims (1)

1、一种低地板轻轨车用动力转向架构架,包括两个侧梁(1)、横梁(2),侧梁下面焊接有定位座(3),侧梁上面固定有弹簧座(4),侧梁外侧固定有牵引拉杆座(5),侧梁外侧固定有垂向减振器座(6),横梁上固定有横向减振器座(7),侧梁外侧固定有裙板座(8),两个侧梁之间吊挂着端梁(9),横梁外侧固定有制动挡座(10),其特征在于:侧梁(1)和横梁(2)为箱型结构。
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