RO112646B1 - Masina de burat si stabilizat calea de rulare - Google Patents

Description

Invenția se referă la o mașină de burat calea de rulare a vagoanelor de cale ferată, în vederea unui montaj controlat al acesteia concomitent cu consolidarea prismei de balast a terasamentului.

Sunt cunoscute mașini de burat calea, prevăzute cu două agregate de stabilizare, dispuse între cărucioarele pe șine. Intre căruciorul pe șine din față respectiv din spate și cele două agregate de stabilizare, este dispus câte un plug de balastare, cu posibilitatea de deplasare pe verticală și care servește la balastarea căii. Imediat în fața plugului de balastare din spate, sunt dispuse două mături mecanice, ce se rotesc în jurul unui ax montat pe direcția longitudinală a mașinii și care au rolul de a întreține mișcarea balastului generată de plugul de balastare. Imediat în spatele căruciorului pe șine, ce ocupă poziția din spate în raport cu sensul de lucru, este prevăzută o mătură mecanică, prevăzută cu posibilitatea de deplasare pe verticală și care se poate roti în jurul unui ax motor dispus transversal față de direcția longitudinală a mașinii. Balastul deplasat de plugurile de balastare și eventual depus pe traverse este îndepărtat cu ajutorul măturilor mecanice prin împingere către capătul traverselor, respectiv prin depunere pe o bandă transportoare, montată transversal imediat în față. 0 parte din balast ajunge însă și în zona materialului mărunt de cale, unde se depune, ceea ce este susceptibil de a genera dificultăți în exploatare.

Problema tehnică, pe care o rezolvă invenția de față, constă în realizarea unei mașini de burat calea, care să permită însă îndepărtarea simplă a balastului din vecinătatea materialului mărunt de cale.

Mașină de burat și stabilizat calea de rulare, conform invenției, are amplasată mătura mecanică pe direcția de lucru a mașinii de burat calea, este în fața agregatelor de stabilizare, pe cadrul mașinii, într-o porțiune ce este curbată în sus și dispusă în spatele axului din față al sistemului nivelitic de referință, mătura mecanică este prevăzută în partea din față cu o bandă transportoare, orientată transversal în raport cu direcția longitudinală a mașinii ce este acționată cu un sistem de antrenare, ansamblul măturii mecanice este fixat pe un cadru portant, care prin intermediul unei articulații în formă de paralelogram, este legat de cadrul mașinii, dându-i posibilitatea măturii mecanice să se miște pe verticală, cadrul mecanizat este conceput sub formă de remorcă cu un singur cărucior pe șine, dispus la capătul din spate, iar capătul său din față este situat imediat în fața măturii mecanice, fiind legat de mașina de burat.

Prin adoptarea acestei aranjării generale cu mătură mecanică, așezată în fața agregatului de stabilizare, în raport cu direcția de lucru, se obține de o manieră surprinzător de simplă următorul avantaj: prin montarea măturii mecanice în zona materialului mărunt de cale se obține ca, imediat după trecerea măturii mecanice, balastul să alunece către capetele traverselor sub influența vibrațiilor căii în vecinătatea agregatului de stabilizare. In felul acesta, după utilizarea mașinii de montat calea și încheierea lucrărilor de corecție a căii, de exemplu, cu ajutorul unei mașini de burat și a unui plug de balastare, se obține o linie care, abstracție făcând de tasările inițiale previzibile ale prismei de balast, nu numai că a fost pozată precis în poziția prescrisă dar se prezintă cu zona de material mărunt de cale în stare curată și aceasta chiar fără consumul suplimentar de material din considerente constructive. Acest sistem de curățare se dovedește a fi deosebit de avantajos dacă se ține seama de faptul că procedeul clasic de îndepărtare a balastului din zona materialului mărunt de cale presupune folosirea unor perii rotative executate din bucăți de furtun și devine practic inaplicabil, datorită uzurii extraordinar de ridicate a acestora. Această combinație, alcătuită dintr-o mașină de pozat calea, care lucrează și ca stabilizator de cale și o mătură

RO 112646 Bl mecanică dispusă în partea frontală a acesteia, mai prezintă avantaje și prin aceea că, operația de curățare finală a zonei materialului mărunt de cale poate fi efectuată cu ajutorul agregatului de stabilizare a căii, care servește, de regulă, ca utilaj final în cadrul succesiunii de faze tehnologice pe care le comportă pozarea unei căi, astfel încât se exclude posibilitatea unei eventuale murdăriri a zonei de material mărunt de cale printr-o trecere ulterioară a altor utilaje de montare a căii.

In cele ce urmează, se dă un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig.1...4, care reprezintă:

- fig. 1, vedere laterală a părții din față (în sensul de lucru) a unei mașini de pozat calea, prin care se realizează atât burarea, cât și montarea controlată a căii;

- fig.2, vedere laterală a părții din spate a unei mașini de pozat calea din fig.1 și la care, imediat în fața agregatului de stabilizare, este prevăzută o mătură mecanică cu posibilități de deplasare pe verticală;

- fig.3, vedere laterală, la scară mărită, a măturii mecanice din fig.2;

-fig.4, vedere laterală a unei alte variante de realizare a mașinii de pozat calea, prin care se asigură montarea controlată a căii.

Mașină de burat și stabilizat calea de rulare, conform invenției, prezentată în fig.1 și 2, este notată cu 1 și are în alcătuire patru cadre mecanizate 2, 3, 4 și 5, dispuse succesiv pe direcția de lucru. Referindu-ne la direcția de lucru a mașinii de burat calea și care este identificată prin săgeata 6, primul cadru mecanizat 2 este alcătuit ca o remorcă al cărui capăt anterior reazemă, prin intermediul unui cărucior pe șine 7, pe o cale formată din niște traverse 9. Capătul posterior al cadrului mecanizat 2 reazemă articulat pe următorul cadru mecanizat 3. Imediat în spatele căruciorului pe șine 7 și anume, de-a lungul fiecăreia din laturile lungi ale mașinii, sunt prevăzute două pluguri laterale 10, cu posibilități de deplasare în sens transversal și pe verticală, precum și un plug median 11, legate cu cadrul mecanizat 2. Pentru zonele de transbordare, este prevăzută o cabină de dirijare 12.

Al doilea cadru mecanizat 3 reazemă pe cale prin intermediul unui boghiu 13 și formează, împreună cu un cadru portant 14 ce se poate deplasa în sens longitudinal și cu niște agregate de burare 15 și alte agregate de ridicare și corectare 16 montate pe cadrul portant 14, o mșină de burat 17 cu deplasare continuă pe parcursul fazelor de lucru și la al cărui capăt posterior este prevăzută o cabină de dirijare 18. Pentru determinarea diferențelor între pozițiile efective și cele prescrise ale căii, este prevăzut un sistem de referință nivelitic și direcțional 19.

Pentru alimentarea cu energie a unui mecanism de rulare 20, cât și a celorlalte sisteme de acționare, este prevăzută o centrală energetică 21.

Al treilea cadru mecanizat 4, conceput ca o remorcă ce reazemă pe cale prin intermediul unui cărucior pe șine 22, este legat cu mașina de burat 17 prin intermediul unei articulații 23. In fața căruciorului, pe niște șine 22, găsim două agregate de stabilizare 25, dispuse succesiv pe direcția longitudinală a mașinii și care rulează pe cale cu ajutorul unor role cu bandaj 24, aceste agregate de stabilizare 25 pot fi aduse în stare de vibrație în plan orizontal și pe o direcție transversală față de direcția longitudinală a mașinii, folosindu-se în acest scop un sistem de acționare 26. Prin prinderea de cele două șine 8, fiecare agregat de stabilizare 25 este prevăzut cu niște dispozitive de rulare 27 ce pot fi presate de fața exterioară a șinei 8. Pentru a putea transmite o încărcare verticală căii, fiecare agregat de stabilizare 25 este legat cu cadrul mecanizat 4 prin intermediul unor dispozitive hidraulice de acționare 28 de tip vertical și a căror poziție poate fi reglată

I

RO 112646 Bl pe verticală. Mașină de burat și stabilizat calea de rulare mai cuprinde și un sistem de referință nivelitic 29, echipat cu cabluri tensionate, este astfel montat încât partea din față să se situeze la o 5 cotă mai ridicată decât partea din spate și se află continuu în contact cu calea prin intermediul unor axe de măsurare 30, reglabile pe verticală și care rulează pe cale. io

Pe direcția de lucru, imediat înaintea agregatului de stabilizare 25, se găsește o mătură mecanică 31, montată pe un cadru portant 32 și care se rotește în jurul unui ax dispus transversal 15 în raport cu direcția longitudinală a mașinii. Cadrul portant 32 este legat de cadrul mecanizat 4 prin intermediul unei articulații 33 în formă de paralelogram și al unui dispozitiv de acționare 34. Partea 20 din față a cadrului mecanizat 4 prezintă un cot 35 dirijat în sus, permițând astfel reglarea nestingherită pe verticală a măturii mecanice 31. In partea din spate a cadrului mecanizat 4, se află o cabină 25 de dirijare 36.

Cadrul mecanizat 5, ultimul în raport cu direcția de lucru, este cuplat cu cadrul mecanizat 4 care, la rândul său, este legat cu mătura mecanică 31 30 și este echipat cu o instalație nivelitică de referință 37, precum și cu diverse alte instalații de măsurare 38.

Așa cum se popate vedea examinând fig.3, în fața măturii mecanice 31- 35 a cărei poziție pe verticală poate fi reglată cu ajutorul unui dispozitiv de acționare 39, montat pe cadrul portant 32, și care este acționat cu un dispozitiv 40 ce îi împrimă o mișcare de rotație - 40 mai este prevăzută cu o bandă transportoare 41 transversală, dispusă transversal în raport cu direcția longitudinală a mașinii. Banda transportoare 41 este echipată cu un dispozitiv de acționare 42 45 cu ajutorul căruia balastul în exces, ridicat de mătura mecanică 31, este evacuat către taluzele laterale ale patului de balast. In ce privește mătura mecanică 31 propriu-zisă, aceasta 50 prezintă o serie de elemente sub formă de bucăți de furtun 43, dispuse perpendicular pe axul măturii mecanice 31 care efectuează operația de curățare.

Pe parcursul avansării mașinii, plugurile 10, 11, ce fac parte din organul de lucru al mașinii de burat calea, se află în poziție coborâtă, astfel încât să asigure deplasareea corespunzătoare a balastului și deci o balastare uniformă a căii. Cadrul portant 14 împreună cu agregatele de burare 15 și agregatul de ridicare și corectare 16 a căii, se deplasează ciclic în raport cu cadrul mecanizat 3 pentru a permite burarea pas-cu-pas a traverselor 9. Mătura mecanică 31 este adusă în poziția de lucru din figură cu ajutorul dispozitivelor de acționare 34 și 39, iar în această poziție, balastul depus pe traverse este măturat către capetele traverselor sau, în cazul unor cantități excedentare mai importante, este depus pe banda transportoare 41 transversală, care îl evacuează către taluzele laterale ale patului de balast. Imediat în spate, calea este adusă în stare de vibrație cu ajutorul celor două agregate de stabilizare 25 prin aplicarea unei încărcări verticale, iar vibrațiile ce se dezvoltă în plan orizontal și pe o direcție transversală față de direcția longitudinală a mașinii contribuie la consolidarea suplimentară a patului de balast și asigură totodată și curățarea zonelor de material mărunt de cale. Cu ajutorul unui sistem de referință nivelitic 29, prevăzut cu niște axe 30, se efectuează continuu măsurători nivelitice în lungul căii, ce servesc la controlul operațiilor de pozare. In zona cadrului mecanizat 5, ce servește ca unitate de efectuare a măsurătorilor, are loc un control de precizie a diverșilor parametri caracteristici ai căii: nivelment longitudinal și transversal și determinarea săgeții.

O altă variantă de realizare a invenției o reprezintă mașina de pozat calea 44, reprezentată în fig.4, ce este alcătuită dintr-un cadru mecanizat 45 la

RO 112646 Bl capetele căruia se găsesc amplasate niște cărucioare 46 pe șina 52, între care sunt dispuse două agregate de stabilizare 47. Acestea din urmă sunt de tipul agregatelor de stabilizare 25, arătate în fig. 1 și 3. Pe direcția de lucru a mașinii de pozat calea 44, care este identificată prin săgeata 48, respectiv în fața celor două agregate de stabilizare 47, este prevăzută o perie mecanică 49 similară cu cea descrisă mai înainte. Mașina de pozat calea 44, este prevăzută la unul din capete cu o cabină de dirijare 50, și este acționată de un mecanism de rulare 51 pentru a se deplasa în lungul șinelor 52. Un sistem nivelitic de referință 53 asigură controlul operațiilor de pozare a căii cu ajutorul agregatelor de stabilizare 47.

Claims (2)

1. Revendicări

   1. Mașină de burat și stabilizat calea de rulare realizează montarea controlată a căii și compactarea patului de balast și este alcătuită dintr-un cadru pe care sunt montate niște cărucioare pe șine, două agregate de stabilizare ce rulează pe șinele căii ce pot fi deplasate și reglate pe verticală cu ajutorul unor vibrații ce pe propagă aproximativ în plan orizontal și transversal în raport cu mașina care mai are prevăzută o mătură mecanică acționată de un dispozitiv mecanic reglabil pe verticală, ce se poate roti în jurul unui ax dispus transversal în raport cu direcția longitudinală a mașinii, de asemenea, mașina mai are pevăzut și un sistem nivelitic de referință, caracterizată prin aceea că, amplasarea măturii mecanice (31), pe direcția de lucru a mașinii de burat calea (D. este făcută în fața agregatelor de stabilizare [25] pe cadrul (4) al mașinii într-o porțiune (35) ce este curbată în sus și dispusă în spatele axului (30) din față al sistemului nivelitic de referință (29), mătura mecanică (31) este prevăzută în partea din față cu o bandă transportoare (41), orientată transversal în raport cu direcția longitudinală a mașinii ce este acționată cu un sistem de antrenare (42), ansamblul măturii mecanice (31) este fixat pe un cadru portant (32), care prin intermediul unei articulații (33) în formă de paralelogram este legat de cadrul (4) mașinii, dându-i posibilitatea măturii mecanice (31) să se miște pe verticală.
2. 2. Mașină, conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, cadrul mecanizat (4) este conceput sub formă de remorcă cu un singur cărucior pe șine (22), dispus la capătul din spate, iar capătul său din față este situat imediat în fața măturii mecanice (31), fiind legat de mașina de burat (17).