SK277703B6 - The machine for track building with controlled lower of track - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Výnález sa týka stroja na stavbu koľaje pre kontrolovateľné znižovanie koľaje žhutňovanim štrkového lôžka s rámom stroja, ktorý je uložený na podvozkoch, so stabilizačným agregátom, ktorý je prostredníctvom kmitov v zhruba vodorovnom a v priečnom smere stroja, vytváraných prostredníctvom pohonov, prestavovaný a výškovo premiestňovaný a má valčekové nástroje, priložiteľné na koľajnice koľaje, ako aj so zametacou kefou, ktorá je prostredníctvom pohonu otočná okolo naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja upravenej osi a výškovo prestaviteľná.

Doterajší stav techniky

Z US-PS 4 953 467 je už známy stroj na stavbu koľaje, ktorý je označovaný ako stabilizátor koľaje a ktorý má dva medzi podvozkami usporiadané stabilizačné agregáty. Medzi predným, prípadne zadným podvozkom a mdzi oboma agregátmi na stabilizáciu koľaje je upravený vždy jeden výškovo prestaviteľný štrkový pluh pre naplňovanie koľaje štrkom. Pred zadným štrkovým pluhom sú bezprostredne predradené dve zmetacie kefy, ktoré sú otočné okolo osi upravenej v pozdĺžnom smere stroja a ktoré slúžia pre podporu pohybu štrku, vyvolaného pluhom. Bezprostredne v pracovnom smere za zadným podvozkom je upravená výškovo prestaviteľná zmetacia kefa, ktorá je vytvorená prostredníctvom pohonu otočná okolo osi, upravenej naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja. Prostredníctvom tejto zmetacej kefy sa štrk, ktorý sa prípadne pôsobením štrkových pluhov dostane na podvaly, zmetie do priľahlých priestorov medzi podvalmi, prípadne sa ukladá na bezprostredne predradený priečny dopravný pás. Pri tejto činnosti sa však vymršťuje štrk aj do oblasti koľaj i va, kde nakoniec zostáva ležať a kde môže pripadne veľmi rušivo pôsobiť pri nasledujúcich pracovných operáciách.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť stroj na stavbu koľaje v úvode opísaného typu, pri ktorom by bolo možné štrk v oblasti koľaj i va jednoduchým spôsobom odstraňovať.

Vytýčená úloha sa podľa vynálezu rieši tým, že zmetacia kefa je v pracovnom smere stroja na stavbu koľaje usporiadaná pred stabilizačným agregátom. Toto prekvapivo jednoduché riešenie prekonáva v odbornom svete všeobecne rozšírené vedomie, že zmetacia kefa má byť usporiadaná v pracovnom smere na zadnom konci stroja pre konečnú pracovnú operáciu všetkých prác na úpravu koľaje, pričom sa naviac prekvapivo zisťuje výhodné kombinačné pôsobenie zmetacej kefy so stabilizačným agregátom, pred ktorým je predradený. Prostredníctvom tohoto usporiadania zmetacej kefy v pracovnom smere pred stabilizačným agregátom sa prekvapivo jednoduchým spôsobom dosiahne tej výhody, že štrk, ktorý je pri pracovnej operácii zmetacej kefy odmrštený do oblasti koľajiva, môže v náväznosti na pracovné nasadenie zmetacej kefy prostredníctvom kmitania koľaje v oblasti stabilizačných agregátov okamžite skíznuť do priestorov medzi podvalmi. Tým je po pracovnej operácii stroja na stavbu koľaje po ukončení napríklad podbíjacím strojom a štrkovým pluhom vykonávaných úpravných prác koľaje k dispozícii koľaj, ktorá je upravená nielen v presnej polohe pri odstránení počiatočného usadzovania štrkového lôžka, avšak tiež koľaj, pri ktorej sa bez akýchkoľvek kon5 štrukčných zväčšených nákladov umožní úplné vyčistenie oblasti koľajiva od štrku. Toto bezdotykové čistenie je výhodné tiež najmä z toho dôvodu, že vyčnievajúce časti koľajiva v podstate znemožňujú odstraňovanie štrku obvyklým spôsobom rotujúcimi 10 kušami hadíc zmetacej kefy, pretože by dochádzalo k ich nadmernému opotrebeniu. Táto kombinácia stroja na stavbu koľaje, ktoiý pôsobí ako stabilizátor koľaje, s predradenou zmetacou kefou je výhodná aj z toho dôvodu, že je možné čistiaci proces v oblasti koľajiva 15 vykonávať v spolupráci so stabilizátorom koľaje, ktorý je spravidla pri spracovávaní koľaje nasadený ako posledný stroj, pretože sa pritom celkom vylúči opakované znečistenie oblasti koľajiva následný stroj na stavbu koľaje.

Vytvorenie stroja podľa nároku 2 umožňuje pri jednoduchej konštrukcii v dôsledku bezprostredného usporiadania zmetacej kefy pred stabilizačnými agregátmi okamžitý prechod štrku v dôsledku jeho pohybu v oblasti koľajiva, spôsobeného rotujúcou zmetacou 25 kefou prídavné ku klznému pohybu, spôsobenému kmitaním koľaje, do priestoru medzi podvalmi, čím sa zosilní celkový účinok čistenia.

Ďalšie výhodné vytvorenie podľa nároku 3 umožňuje pôsobením zmetacej kefy bezproblémové od30 vádzanie prebytočného množstva štrku, čím je možné zabrániť veľkému zhromažďovaniu štrku v oblasti koľajiva. Tiež pritom je možné podporiť pohyb štrku kmitajúcim roštom koľaje.

Usporiadanie podľa nároku 4 a 5 umožňuje bez 35 nepriaznivého ovplyvnenia činnosti zmetacej kefy a výškovej prestaviteľnosti bezproblémové nasadenie nivelačného vzťažného systému pre presné a kontrolovateľné znižovanie koľaje.

Dohora vyklenutý úsek rámu stroja podľa nároku 6 40 umožňuje ľahko premiestňovať zmetaciu kefu zo spodnej pracovnej polohy do hornej pracovnej polohy, v ktorej je pri prestavných jazdách, bez toho aby bola nepriaznivo ovplyvnená pevnosť rámu stroja.

Usporiadanie podľa nároku 7 umožňuje pri úspore 45 jedného podvozku zjednodušené vytvorenie rámu stroja, pričom v kombinácii s podbíjačkou je možné vykonať úpravu koľaje pri predpísanom zaplnení koľaje štrkom a v spojení s vykonaním požadovaného zníženia koľaje.

Kombinácia stroja, ktorá je predmetom usporiadania podľa nároku 8, umožňuje v spojení s podbíjaním, kontrolovaným znížením koľaje a vyčistením koľaje tiež zodpovedajúce zasypanie štrkom, takže uvedené nasledovné práce je možné uskutočňovať s 55 konštantnou kvalitou. Ďalej je ako z technologického hľadiska, tak aj z hľadiska kvality zvlášť výhodná tá skutočnosť, že je možné vykonávať všetky korekčné práce polohy koľaje v spojení s predpísaným naplnením koľaje štrkom prakticky v jednej operácii je60 diným strojom pri kontinuálnom pracovnom pohybe.

Ďalšie výhodné vytvorenie stroja podľa nároku 9 umožňuje záverečné preskúšanie polohy koľaje pre vykonanie kontroly pracovných postupov, ktoré boli v pracovnom smere vykonané pred tým a ktoré boli 65 vyššie uvedené.

SK 277703 Β6

Prehľad obrázkov na výkrese

Vynález je ďalej podrobnejšie vysvetlený na dvoch príkladoch vyhotovenia v spojení s výkresovou časťou.Na obr.l je schematicky znázornený bokorys v pracovnom smere prednej časti stroja na stavbu koľaje pre podbíjanie a kontrolovateľné znižovanie koľaje. Na obr.2 je schematicky znázornený bokorys zadnej časti stroja na stavbu koľaje so zametacou kefou, ktorá je bezprostredne predradená pred stabilizačnými agregátmi a ktorá je výškovo prestaviteľná. Na obr.3 je schematicky a vo väčšom merítku znázornený bokorys zmetacej kefy podľa obr.2.

Na obr.4 je schematicky znázornený bokorys ďalšieho príkladu vyhotovenia stroja na stavbu koľaje pre kontrolovateľné znižovanie koľaje.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr.l a 2 znázornený stroj 1 na stavbu koľaje je v podstate zložený zo štyroch v pracovnom smere za sebou usporiadaných rámov 2, 3, 4 a 5 stroja. V pracovnom smere stroja 1 na stavbu koľaje, ktorý je znázornený šípkou 6, je najprednejší rám 2 stroja vytvorený ako náves, ktorý sa svojim predným koncom opiera prostredníctvom podvozku 7 o koľaj, ktorá je vytvorená z koľajníc 8 a podvalov 9. Zadný koniec rámu 2 stroja sa klbovo opiera o následný rám 3 stroja. Bezprostredne za podvozkom 7 sú na každej pozdĺžnej strane stroja s rámom 2 stroja spojené dva priečne výškovo prestaviteľné bočné pluhy 10, ako aj jeden stredný pluh 11. Najmä pre prestavné jazdy je upravená trakčná kabína 12.

Druhý, na konci prostredníctvom otočné upravených podvozkov 13 na koľaji uložený rám 3 stroja, vytvára spolu s nosným rámom 14, ktorý je posuvný v pozdĺžnom smere, a s na ňom upevneným podbíjacím agregátom 15 a zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom 16 v pracovnej operácii kontinuálne pojazdný podbíjací stroj 17, ktorý má na svojom zadnom konci upravenú trakčnú kabínu 18. Pre zisťovanie rozdielu medzi skutočnou a požadovanou polohou koľaje je upravený nivelačný a vyrovnávací vzťažný systém 19. Pre zásobovanie energiou trakčného pohonu 20, ako aj rôznych ostatných pohonov je upravená energetická centrála 21.

Tretí, ako náves prostredníctvom v koncovej oblasti upraveného podvozku 22, na koľaji uložený rám 4 stroja je spojený s podbíjacím strojom 17 prostredníctvom kĺbu 23. Pred podvozkom 22 sú upravené dva v pozdĺžnom smere stroja za sebou usporiadané a prostredníctvom kladiek 24 s okolesníkom po koľaji pojazdné stabilizačné agregáty 25, ktoré je možné prostredníctvom pohonu 26 uvádzať do kmitania vo vodorovnom a naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja pôsobiacom smere. Pre tvarovo pevné uchopenie oboch koľajníc 8 má každý stabilizačný agregát 25 valčekové nástroje 27, ktoré sú z vonkajšej strany pritlačiteľné na koľajnicu 8. Pre vytváranie zvislého zaťaženia koľaje je každý stabilizačný agregát 25 spojený s rámom 4 stroja výškovo prestavne prostredníctvom zvislých hydraulických pohonov 28. Nivelačný vzťažný systém 29, ktorý je opatrený napnutými lanami, má svoj predný úsek v porovnaní so svojim zadným úsekom usporiadaný vyššie a je spojený s meracími nápravami 30, ktoré sú výškovo prestaviteľné a ktoré sa odvaľujú po koľaji.

V pracovnom smere bezprostredne pred stabilizačnými agregátmi 25 je upravená zmetacia kefa 31, ktorá je uložená na nosnom ráme 32 a ktorá je vytvorená otočná okolo osi upravenej naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja. Nosný rám 32 je spojený s rámom 4 stroja, ako prostredníctvom paralelogramového prikíbenia 33, tak aj prostredníctvom pohonu 34. Pre neobmedzené výškové prestavovanie zmetacej kefy 31 má rám 4 stroja vo svojom prednom úseku 35 dohora upravené vyklanutie. V zadnom úseku rámu 4 stroja je upravená trakčná kabína 36.

V pracovnom smere najzadnejší rám 5 stroja je prikíbený na predradený, zmetacou kefou 31 opatrený rám 4 stroja a je opatrený nivelačným vzťažným systémom 37 a rôznymi ďalšími meracími ústrojenstvami 38.

Ako je zjavné najmä z obr.3, je pred zmetaciu kefu 31, ktorá je prostredníctvom pohonu 39 uložená výškovo prestaviteľné na nosnom ráme 32 a ktorá je spojená s rotačným pohonom 40, predradený priečny dopravný pás 41, ktorý je usporiadaný naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja. Tento priečny dopravný pás 41 má pohon 42 na prepravu prebytočného štrku, odhadzovaného smerom dohora zmetacou kefou 31, na boky štrkového lôžka. Zmetacia kefa 31 má väčší počet zmetacích elementov, ktoré sú usporiadané kolmo k jej osi a ktoré sú vytvorené v podobe hadicových častí 43.

V priebehu kontinuálneho pojazdu pri pracovnom nasadení stroja 1 na stavbu koľaje sú bočné pluhy 10 a stredný pluh 11 v spustenej pracovnej polohe, aby mohli v prípade potreby premiestňovať a pravidelne rozdeľovať štrk v koľaji. Nosný rám 14 je spolu s podbíjacími agregátmi 15 a so zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom 16 presúvaný pre podbíjanie podvalov 9 opakovane relatívne vzhľadom k rámu 3 stroja. Zmetacia kefa 31 je pôsobením pohonov 34 a 39 v znázornenej pracovnej polohe, v ktorej zmetá štrk ležiaci na podvaloch 9 do priľahlých priestorov medzi pražcami, prípadne pri väčších nadbytočných množstvách zmetá tento štrk na priečny dopravný pás 41, ktorý ho odhadzuje na boky štrkového lôžka. Bezprostrene za tým sa koľaj prostredníctvom oboch stabilizačných agregátov 25 uvádza pri vytváraní zvislého zaťaženia do vodorovného a naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja prebiehajúceho kmitania, čím sa okrem prídavného zhutnenia štrkového lôžka vytvára už zmienený čistiaci účinok v oblastiach koľajiva. Pre kontrolu znižovania koľaje sa prostredníctvom nivelačného vzťažného systému 29 vykonávajú priebežne pozdĺžne výškové merania. V oblasti najzadnejšieho rámu 5 stroja, ktorý vytvára meraciu jednotku, sa uskutočňuje presná kontrola najrôznejších parametrov koľaje, ako napríklad pozdĺžnej výšky, priečnej výšky a veľkosti zbiehavosti.

Na obr.4 znázornený, ako stabilizátor koľaje vytvorený stroj 44 na stavbu koľaje má rám 45 stroja s podvozkami, ktoré sú usporiadané na konci a medzi ktorými sú usporiadané dva stabilizačné agregáty 47. Tie sú vytvorené rovnako na obr.l až 3 opísané stabilizačné agregáty 25. V pracovnom smere stroja 44 na stavbu koľaje, ktorý je naznačený šípkou 48 je upravená pred oboma stabilizačnými agregátmi 47 zmetacia kefa 49, ktorá je prostredníctvom pohonu otočná okolo osi, usporiadanej naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja 44 na stavbu koľaje, ktorý je na každom konci opatrený jednou trakčnou kabínou 50, je prostredníctvom koľaje trakčného pohonu 51 pojazdný

SK 277703 B<5 po koľaji 52. Pre kontrolu znižovania koľaje prostredníctvom stabilizačných agregátov 47 je upravený nivelačný vzťažný systém 53.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY stroja, spojeným so zmetacou kefou (31), je zaradený rám (5) stroja, prípadne merací rám, ktorý je uložený na podvozkoch a ktorý má meracie a nivelačné vzťažné ústrojenstvo.

   1. Stroj na stavbu koľaje pre kontrolované znižovanie koľaje zhutňovanim štrkového lôžka s rámom stroja, ktorý je uložený na podvozkoch, so stabilizačným agregátom, ktorý je prostredníctvom kmitov v zhruba vodorovnom a v priečnom smere stroja, vytváraných prostredníctvom pohonov, prestavovaný a výškovo premiestňovaný a má valčekové nástroje, priložiteľné na koľajnice koľaje, ako aj so zmetacou kefou, ktorá prostredníctvom pohonu otočná okolo naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja upravenej osi a výškovo prestaviteľná, vyznačujúci sa t ý m , že zmetacia kefa (31,49) je v pracovnom smere stroja (1, 44) na stavbu koľaje usporiadaný stabilizačným agregátom.
2. 2. Stroj podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m , že na nosnom ráme (32) uložená a vzhľadom k nemu prostredníctvom pohonov (39) výškovo prestaviteľná zmetacia kefa (31) je v pracovnom smere usporiadaná bezprostredne pred najprednejším stabilizačným agregátom (25) z celkom dvoch agregátov, pričom nosný rám (32) je s rámom (4) stroja spojený výškovo prestaviteľné prostredníctvom paralelogramového prikíbenia (33).
3. 3. Stroj podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že pred zmetaciu kefu (31) je predradený priečny dopravný pás (41), ktorý je upravený naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja, ktorý je spojený s pohonom (42) a ktorý je upevnený na nosnom ráme (32).
4. 4. Stroj podľa jedného z nárokov 1 až 3, vyznačujúci sa tým, že zmetacia kefa (31) je v pracovnom smere usporiadaná za prednou meracou nápravou (30) nivelačného vzťažného systému (29)·
5. 5. Stroj podľa nároku 4, vyznačujúci sa tým, že v pozdĺžnom smere stroja (1) na stavbu koľaje upravené napnuté laná nivelačného vzťažného systému (29) sú vo svojom prednom, v oblasti zmetacej kefy (31) upravenom úseku v porovnaní so zadným usporiadané vyššie.
6. 6. Stoj podľa jedného z nárokov 1 až 5, vyznačujúci sa tým, že rám (4) stroja má v oblasti zmetacej kefy (31) dohora vyklenutý úsek (35)·
7. 7. Stroj podľa jedného z nárokov 1 až 6, vyznačujúci sa tým,že rám (4) stroja je vytvorený ako náves s jediným na zadnom konci usporiadaným podvozkom (22), a jeho koniec, ktorý je bezprostredne predradený pred zmetacou kefou (31), je prikíbený k podbíjaciemu stroju (17), ktorý je kontinuálne pojazdný v pracovnom smere.
8. 8. Stroj podľa nároku 7, vyznačujúci sa t ý m , že stabilizačnými agregátmi (25) opatreným rámom (4) stroja spojený podbíjací stroj (17) je svojim v pracovnom smere predným koncom kĺbovo spojený s ďalším rámom (2) stroja, ku ktorému je priradený najmenej jeden výškovo prestaviteľný štrkový pluh (10, 11).
9. 9. Stroj podľa nároku 7 alebo 8, vyznačujúci sa tým,žezarámom(4)