Przedmiotem wynalazku jest parzejezdna maszy¬ na do robót torowych w obszarze rozjazdów, skrzyzowan torów i torów szlakowych posiadaja¬ ca urzadzenie do podnoszenia i lub ewentualnie bocznego nasuwania toru w obszarze rozjazdów, skrzyzowan torów lufo na odcinkach torów szla¬ kowych i mame narzedziowa, przejezdna po torze za pomoca co najmniej jednej pacy kól z obrze¬ zem, polaczona z ramy maszyny, nastawialna hy¬ draulicznie przez napedy podnoszace i prostujace, i dajaca sie przestawiac w kierunku pionowym i bocznym. Przy tym* kazdemu z kól z obrzezem, sluzacych jako elementy nasuwajace, jest przypo¬ rzadkowany poprzecznie przestawny element chwytajacy przewidziany do silowego uchwycenia zewnetrznej strony szyny.Znana jest juz przejezdna maszyna do robót to¬ rowych, wyimfienionego rodzaju, z polskiego zglo¬ szenia patentowego nr 183 613, kitóra posiada ra¬ me narzedziowa jezdzaca po torze na dwóch wza¬ jemnie od siebie oddalonych parach kól z obrze¬ zem^ w której dla kazdego toku szynowego jest przyporzadkowany hak chwytajacy, przeslawny w kierunku pdonowym oraz w kierunku poprzecz¬ nym do kierunku toru za pomoca napedów hy¬ draulicznych, hak chwytajacy usytuowany jest w podluznym kierunku maszyny posrodku miedzy kolami z obrzezem i przystosowany do silowego chwytania szyny od spodu glówki szynowej* od zewnetrznej strony szyny. Tym sposobem kazdy 10 23 ciag szynowy zostaje, jakby cegami, uchwycony z zamknieciem silowym z jednej strony pomiedzy kolami i obrzezem przylegajacymi swoja powierz¬ chnia toczna do górnej powierzchni szyny i obrze¬ zami kól do wewnetrznej powierzchni bocznej glówki szyny, z drugiej zas strony zaczepiajacym od spodu pod glówka szyny od zewnetrznej strony szyny hakiem chwytajacym^ przez co zostaje za¬ pewnione prawidlowe przenoszenie sil podnosze¬ nia wzglednie nasuwania od ramy narzedziowej na tor. Aby móc pracowac równiez w obszarze polaczonych lubkami styków szynowych, hak chwy¬ tajacy posiada odpowiednie odsadzenia i moze. za¬ czepic za wystajaca czesc lubka szynowego.Maszyna ta, która jest wyposazona w urzadze¬ nie do bezluzowego dociskania obrzezy kól do wewnetrznych powierzchni bocznych obu szyn to¬ ru okazala sie. dobra dzieki swej mocnej budowie i podwójnemu ukladowi kól z obrzezem, sluza¬ cych jako element nasuwania bocznego. Mozna, ja stosowac zarówno na zwyklych torach szlakowych jak i w obszarach zwrotnic i skrzyzowan* przy czym jedynie w obszarze krzyzownic rozjazdów przejisciowo zahacza za element toru tylko jeden hak.Z opisu patentowego DE-PS 2 007 951, znane jest przejezdne urzadzenie do bocznego przesuwania toru,, które posiada przestawne w kierunku piono¬ wym boczne zespoly nasuwajace toczace sie po szynie, które sa umieszczone naprzeciw kola z 121 854121 854 obrzezem polaczonego z rama narzedziowa. Bocz¬ ny zespól nasuwajacy mozna nfiezaileztnie od kola z obrzezem przestawiac w polozenie robocze i w po¬ lozenie spoczynkowe, w którym znajduje sie on nad powierzchnia toru wyznaczona przez górna powierzchnie glówki, szynowej. To urzadzenie do bocznego nasuwania, zwlaszcza stosowane równiez w obszarze rozjazdowi i skrzyzowan, posiada po¬ nadto hak chwytajacy, umieszczony miedzy dwo¬ ma tego rodzaju kolami z obrzezem, tak ze w przypajdku obszarów rozjazdów i skrzyzowan jest tnoiflfiwe szybkie i proste nasuwanie boczne i pod¬ noszenie torów. Równiez i to urzadzenie przyjelo sie dobrze w praktyce, poniewaz w szczególnosci ch^ycenie^jsjzyjny^j^rzez narzedzia do nasuwania botzneg© jiastejpuje jjednoczesnie w dwóch sasied¬ nich mfiejscach szyny, wiec unika sie jednostron¬ nego przeciazenia elementów toru. j ^oipis^Wentowego DEOS 2 255 002 znane jest wRdzenie ' dól'pionowego i bocznego nasuwania odcinka toru, które posiajda dzwigarowa rame na- rzejdzibwai, w której narzedzia bocznego nasuwa¬ nia sa przesuwne prawie równolegle do toru., a narzedzia podnoszace sa przesuwane prawde piono¬ wo do toru w przewtidzianych w tym celu pro¬ wadnicach, wzglefdnie sa ulozyskowane na dodat¬ kowych dzwigarach narzedziowych. Niezaleznie ód skomplikowanej i podatnej na uszkodzenia budo¬ wy, dzwigarów narzefdziowych, przesuwanych w prowadnicach, i od oddzielnych hydraulicznych na¬ pedów przesttawtienia, ogólna budowa tego urza¬ dzenia jest dellikaitna i malo odporna na zuzycie.Urzajdzenie to. zaton w zadnym razie nie ma dlu¬ gotrwalej odpornosci na obciazenia wystepujace przy zwiekszonych ciezarach elementów toru w obszarze rozjazdów i skrzyzowan. Boza tym<, w urzadzeniu tym hak podnoszacy jest umieszczony bezposrednio naprzeciw kola z obrzezeni sluzace¬ go jajko element bocznego nasuwania, tak ze uchwycenie danej szyny moze nastepowac tylko w jednym miejscu, co równiez stanowi wade ze wsgifedu. na mozfldwosc wystepowania ewentualnych przegiec, zwlaszcza w przypadku, ciezkich elemen¬ tów rozjalzklu. W ufcrzajdzenim tym, alby w ogóle umozliwic naczepienie tych narzedzi kola z obrze¬ zem sa przestawiane w stosunku do ramy narze¬ dziowej za pomoca dalsfcych napedów hydraulicz¬ nych, dodatkowo bocznie w plaszczyznie szyn, w wyniku czego ogólna budowa jest jeszcze bardziej skomplikowana, tak pod wzgledem obslugi jak i widocznosci wystejpuja trudnosci.Zad.aniem wynalazku, jest opracowanie przejezd¬ nej maszyny do robot torowych, która odznacza sie swoja uniwersalna przydatnoscia do obróbki tom kolejowego zarówno, w obszarze rozjazdów i skrzyzowan, jak i w obszarze torów szlakowych, a która umozliwia przenoszenie stosunkowo du¬ zych sil podnoszenia i nasuwania na elementy to¬ ru prawie w kazdym miejscu toru kolejowego.Ponadto, dla róznych rodzajów maszyn do obróbki toru kolejowego powinna byc stosowana odpowied¬ nia podstawowa zasada konstrukcyjna, która dla juz istniejacych maszyn dopuszcza równiez dodat¬ kowe wyposazenie przy stosunkowo niskich ko- sztacn. 20 30 Maszyna wedlug wynalazku ma jako narzedzia przypadajace na kazdy ciag szynowy, oprócz có najmniej jednego kola z obrzezem i elementu chwytajacego w postaci haka chwytajacego, posia- 5 da dalszy element chwytajacy w postaci rolki chwytajacej odi spodu za glGwke szyny po ze¬ wnetrznej stronie szyny, pirzy czym kolo te obrze¬ zem, w kierunku dlugosci maszyny, jest zawsze umieszczone miedzy hakiem chwytajacym i rolka 10 chwytajaca. Wskutek tego po raz pierwszy, nie¬ spodziewanie prostym sposobem stworzono uklad elementów konstrukcyjnych przenoszacych sily urzadzenia podnoszacego wzglednie prostujacego maszyny do obróbki toru kolejowego, który urno- 15 zMwia bardzo wazne przylozenia tych narzejdzi do elementów toru kolejowego na odcinkach torów szlakowych i w obszarze rozjazdów wzglednie skrzyzowan. Nawet W najiprostszej pOiStaci wyko¬ nania maszyny, w kazdym ciagu szynowym po zewnetrznej stronie szyny znajduja sie na prze¬ ciw kola z obrzezem, sluzacego jako element na¬ suwania bocznego, przylegajacy swoim obrzezem do wewnetrznej strony szyny, dwa do wyboru lub jednoczesnie wlaczane poprzecznie przestawne elementy chwytajace o róznej postaci, sluzace do silowego uchwycenia ciagu szynowego, w sposób podobny jak obcegi. Umieszczenie kola z obrze¬ zem, w kierunku dlugosci maszyny, miedzy tymi dwoma elementami, umozJriwia w trudnych miej¬ scach toru, zwlaszcza w obszarze styków szyno¬ wych, krzyzownic lub iglic zwrotnicowych, przy¬ najmniej ten z obu elementów chwytajacych do¬ prowadzic do zahaczenia z zewnetrznej strony szyny i przenoszenia, wzglednie nasuwania, po- 35 przez zaczepiony o szyne element chwytajacy i cegowo wspóldziialajace z nim kolo z obrzezem, na element toru.Róznorodna postac elementów chwytajacych za zewnetrzna strone szyny, jak w postaci haka 40 chwytajacego wzglednie rolki chwytajacej, stwa¬ rza korzysitna mozliwosc bardzo dobrego dopas o-^ wania sposobu pracy urzadzenia podnoszacego i nasuwajacego do aktualnych warunków. wystepu¬ jacych w przypadku danego odcinka toru, zwla- 43 szcza zastosowania tych narzedzi, które na danym odcinku toru szczególnie nadaja sie do pracy, a jednoczesnie pozwalaja uzyskac szybki przebieg pracy. Tak na przyklajd, przy stosunkowo dobrym ulozeniu toru na, szlaku i nie za duzej wielkosci 50 podnoszenia przewaznie sa stosowane rolki chwyta¬ jace i tylko w obszarze polaczonych lubkami sty¬ ków szynowych uzywa sie dodatkowo równiez ha¬ ki chwytajace jako elementy podnoszace, wzgled¬ nie nasuwajace, stad korektura toru moze prze- 55 biegac zasadniczo w sposób ciagly.Z drugiej strony, przy pracach korygowania to¬ ru w obszarze rozjazdów i skrzyzowan W . tych miejscach, gdzie nie ma dostatecznego miejsca wzglednie swobody ruchu dla zastosojwania rolek 60 chwytajacych* np. w obszarach przylaczenia krzy- zownicy, w której wzajemnie krzyzujajce isie ciagi szynowe toru zasadniczego i zwrotnego zbiegaja sie pod ostrym katem, istnieje mojfliwosc pozosta¬ wienia haka chwytajacego, który zajmuje znacz- 35 nie mniej miejsca niz rolka chwytajaca, na pew-5 1S1.8M 6 rifiri A&ihltu' drogi nadal w poioienitt naczepienia o 0H#ft% sftHfey. Je&i ponadto haik ctxwytajacy jess trite tfltisizjtftióiwany, ze pnzy .mozliwosci prze- stawiani* '#¦¦ toiertifelkU. ffyptfzecznym mb&e byc do¬ datkowi j^z^taiWiJbny ptoioró, wtedy wynikaja 5 dalsze mozliwosci wariantów zastosowania narze¬ dzi ttftsajdBetóst podnoszacego i prostujacego. Tak np. w fchtófllsicaifch toru, w których nie mozna za¬ czepic o1 dólha, strone glówki szyny, ani rolki ohfw^tagaceji ani haka chwytajacego-, hak chwy- 10 tajacy mezie by.c opuszczony i umieszczony pod stopa szyny dzieki jego obróceniu. Równiejz i w tym przypadku, zapewnione jest prawidlowe prze- nietsienic sit podnoszacych i Lub nasuwajacych, frrzez kolo £ obrzezem i hak chwytajacy. 15 Ajbfinie z korzystna postacia wykonania wyna¬ lazku co hagpnnieij jednej z rolek' chwytajacych jest parzyporzajSkoWana druga rólka chwytajaca, uksztaltowana, tak, aby mogla zaczepiac od spodu za glówke szyny po wewnetrznej stronie szyny, 20 dla uifworzeihia pary rolek' na ksztalt cegów. Tym speisofofem sily podnoszenia i nasuwania moga byc przenoszone co najmniej w dwóch kolejnych miej¬ scach ciagu szyn, liczac W kierunku diugosci to¬ ru, poprzez eJemefcity chwytajace albo nasuwajace, 25 przykfodahe kazdórazóWó parami po wewnetrznej albo zewnejtrznej stronie giówiki szyny.W nastepnej, postaci wykonania maszyna wedlug wynalazku korzystnie elemeni chwytajacy, iilozy- afcojWany ojbrotowO wokól osi; równoleglych do 30 podluznej osi majsizyny w postaci haków chwyta¬ jacych, allbo rolek chwytajacych ma przyporzadko¬ wany osobny naped, zwlaszcza hydrauliczny, do ich wychylania; Wszybtikie elementy chwytajace, niezaleznie jederi od drugiego, moga byc kaódora- » zowo ustawiane w wymaganym polozeniu., allbo odsunie od' szyity stajd istnieje mozliwosc prowa¬ dzenia indywidualnej obróbka toru przez obslugu¬ jacego, sterujacegb z kabtm? praca maszyny.W inneg pojstfiaci wykonania maszyny wed&ig 41 wynalazku., hak chwytajacy mibfce byc korzystnie umieszczony w kierunkta dftigctóci maszyny, miedzy dfwotna oddalonymi od stetoie rolkami ehwytaja- cyimi* aJBo para cejgowo chwytajacych relek* usy¬ tuowanych centralnie. W przypadku takiego ukla- 4$ du istnieja szczególnie dogodne warunki przeno¬ szenia i rozMzenia obciazenia, zwlaszcza sil pod¬ noszacych* na kilka miejsc w kaariym ciagu szy¬ nowym^ rirzy czym otociajBeitie zarówno szyny jak i ramy narzedziowej w czasie {^odnoszenia moze 59 byc znacznie zredukowane.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku* na którym na fig. 1 uwidoczniona jest maszyna do ojbróbki toru, w widoku bocznym, fig. 2 — urzadzenie podno- 55 szace i nasuwajace maszyny z fig. 1 — w wido¬ ku, z boku, w powiekszonej skal, fig. 3 — urza¬ dzenie w widoku z przodu i w przekroju wedlug Mnii IH-HI na fig,. 2, równiez w powiekszonej skali, fig. 4 — urzadzenie podnoszace i nasuwaja- M ce wed|ug figi. 1 i 3, zastosowane w obszarze krzy- zownicy rozjazdu lub skrzyzowania uwidocznione schematycznie w widoku z góry, fig. 5 — urza¬ dzenie podnoszajce i nasuwajace, ograniczone do obszaru elementów chwytajacych dla -jednego cia- ^ gu szynowego — czejsciow.ov.w.^wu^o^^^^^Djp^^ w kierunku strzalem V z fig. 4^6 ¦«* l tyfr'?A -"^r urzadzenie podnoszace i nasuwajace "w_.da^z^i "rQ- staci wykonania uwidocznione scherh^Jyczinie ^ w widoku z góry, i fig. 7 — urzadzenie podnoszace nasuwajace wedlug dalszej postaci wykonania ma¬ szyny wedlug wynalazku stosowane w obszarze iglicy zwroitnicy.Na figurach 1 do 3 przedstawiona jest maszy¬ na wedlug wynalazkui w postaci wykonania do roibót torowych* zawierajaca maszyne i do pod¬ bijania, 'podnoszenia i nasuwania toru, która po¬ siada rame 5 maszyny, podparta na szynowych wózkach 2 jezdnych skrettnych, przejezdna po to¬ rze skladajacym sie z szyn 3 i podkladów 4. Przed¬ ni wózek jezdny 2, w roboczym kierunku 6 ma¬ szyny, jest wyposazony we wlasny naped jezdny 7. Na ramie 5 maszyny umieszczona jest przednia kaibcna 8 operatora z przylegajaca do niej otoudlo- wa 9 maszyny, w kjtórej mieszcza sie urzadzenia napedu i zasilania i tylna kaJbina 1Ó eperafcora.Maszyna 1 jest wyposazona w urzadzenie pod¬ noszace i nasuwajace U» posiadajace rame narze¬ dziowa 13, przejezdzajaca po torze na kolach z obrzezem 12, polaczona z rama maszyny 1 jako przestawna w kierunku pionowym i w kierunku bocznym wzgledem ramy maszyny.W obszarze miedzy urzadzeniem podnoszacym l nasuwajacym 11 i tylnym wózkiem jezdnym 2, rama maszyny 5 posiada na pewnej dlugosci od¬ sadzenie 15 skierowane ku górze, có umozliwia zamocowanie co najmniej jednego zespolu podbi¬ jajacego 14. Blizej tutaj nie opisany zespól podbi¬ jajacy 14 o znanej postaci wykonania jest pola¬ czony z rama maszyny 5 w sposób przestawny w kierunki pionowym i ewentualnie w kierunku bocznym i w niniejszym przypadku, jest to zespól podbijajacy do podbijania rozjazdów, który dodat¬ kowo jebft wyposazony w oskardy podbijajace 18, odchykie poprzecznie wzgledem podluznego Kie¬ runku maszyny.Ponaditot maszyna jest wyposazona w uklad 1Y odniesienia, zamaczony tylko schematycznie, który moze stanowic np. napiefta lime druciana optycz¬ ny promien kierunkowy, eas jej oba konce, z któ- ryfch kazdy z osobna jest prowafdoony po, torze przez element stykowy 1S np. w postaci rolki.Bezposrednio za urzadzeniem podnoszacym i na¬ suwajacym 11 przewidziano dla kazrie| szyny 5 dalszy element stykowy 19, którego dolny koniec ma postac rolki prowadzonej wzdiuz toku szyno¬ wego, a na jego górnym koncu umieszczony jest element wylaczajacy 2Q| stebujacy przebiegielfh podnoszenia, wspólpracujacy w znany sposób z ukiadem 17 odniesienia.Na figurach 2 i 3 przedstawione sa szczególy urzadzenia podnoszacego i nasuwajacego 11 ma¬ szyny 1; Rama narzedziowa 13 urzadzenia U pod¬ noszacego i nasuwajacego jest polaczona z rama 5 maszyny w ten sposób, ze daje sie podniesc i opuszczac za posrednictwem regulowanych dlugo¬ sci ciegien 23, rama 11 daje sie przestawiac rów¬ niez w podluznym kierunku maszyny, za pomoca dwóch hydraulicznych silowników podnoszacych 21, które z jedinej strony sa polaczone prze#u1bowbf z^H^fa^c^l;1ip po^d^ konlsolaimi 22 ramy 5 maszyny, a z "drulgiej strony z rama narzedzio¬ wa 13^Ife«wyitiwaifziania i przenoszenia sil nasuwa¬ nia tocznego lramy 5 maszyny na tor, rama 5 posiada wzajemnie przestawiane w kierunku dlu¬ gosci maszyny dwa ramiiona wysieignikowe 24, wy¬ stajace kazdorazowo na jedna strone maszyny, dio których oddzielnie jest przegubowo przylaczony hydrauttczny silownik 25 albo 26, bocznego nasu¬ wania, przy czym koniec tloka kazdego z tyc.h si¬ lowników jest przegubowo zamocowany na prze¬ ciwleglej stronie ramy 13 maszyny.Kama 13 maszyny sklada sie zasadniczo z dwóch czered bocznych 27, kazda przewidziana do umie¬ szczenia ponad szyna 3 w jej kierunku, podluz¬ nym, w srodku ich dlugosci polaczone sa ze soba poprzecznym dzwigarem 28. W obszarze kazdej czejsei bocznej 27 dzwigar. 28 ma dlwa na ze¬ wnatrz wystajace, wzajemnie równolegle /ramiona trzymajace 29. Na górnym koncu, tych ramion trzymajacych 29 dla kazdej szyny 3 sa ulozysko¬ wane wychylnie wokól osi 31, równoleglej do po- diluznego kierunku, maszyny, uksztaltowane pod¬ luznie w postaci ramy prowadnice 30, skierowane w dól.Kazdej prowadnicy 30 jest przyporzadkowany ftydrauilficzny naped wychylania, umieszczony we¬ wnatrz poprzecznego dzwigara 28, który jest prze¬ gubowo zamocowany z jednej strony do poprze¬ cznego dzwigara 28, a drugiej strony do elemen¬ tu prowadzacego 30. Wewnajtrz prowadn&cy 30 jest prowadzony slizgowo za pomoca hydraulicznego silownika 34 wzgledem prowadnicy przesuwny w kierunku pionowym element chwytajacy, który na swoim dolnym koncu ma postac haka chwyta¬ jacego 33.Na skutek uksztaltowania wychylnego I prze¬ stawnego w kierunku pionowym haka chwytaja¬ cego 33 stalo sie mozliwe zakladanie tego haka przy utworzeniu zamkniecia silowego po zewne- Jtrznej stronie kazdej szyny 3, lezacej naprzeciw obrzeza 35 kola/12, podpartego w ramie narzedzio¬ wej 13* do wyboru, albo na dolnej stronie glówki szynowej albo pod spodem stopki szynowej. Aby mót kazdorazowo ustalic nie4Sdne do tego wlas¬ ciwe polozenie haka ahiw^tajacego 33 dla diahego proiflUu szyny, kaida prowadnica 30 — dla przej¬ rzystosci przedstawiona jest (tyflko na fig. 2. Pro¬ wadnica 30 ma nastawne urzadzenie blokujace 36, które sklada sie z suwaka 39 przegubowo polaczo¬ nego z ramieniem wysiegnikowym 37 prowadni¬ cy 30, i jest przestawne w podluznym kierunku maszyny za pomoca hydraulicznego silownika 38.Suwak 39 daje sie wsuwac miejdzysztywno pola¬ czony z hakiem chwytajacym 33 zderzak -ograni- czajacy 40 i przeciforzdetfzak, przestawiany za po¬ moca sruby hastawesoej 41.Jako dalsze elementy chwytajace urzadzenia 11 do podnoszenia i nasuwania; w ofbu koncowych obszarach kazdej, bocznej czejsci 27 ramy narze¬ dziowej 13 maja usytuowane kazdorazowo dwie rol¬ ki Chwytajace 43, które sa ulozyskowane wychyl¬ nie wokól wspólnej poziomej osi 44, biegnacej w podluznym kierunku maszyny. Kazdej rolce chwy¬ tajacej 43 jest przyporzadkowany wlasny hydra- 8 ujiczny naped 43 wychylamia, któryz jednej stroj¬ ny jest przegubowo polaczony z roJka chwytaja¬ ca 43, zas z drugiej strony.z czescia boczna 27. A zatem, rolki chwytajace 43 moga niezaleznie jed- 5 na od drugiej i po kazdej stronie szyny byc wpro¬ wadzone obrotowo pod: glówke szynowa i przylo¬ zone do dolnej strony glówki szynowej, tworzac zamkniecie silowe. Kazde dwie rolki chwytajace 43 podparte na tej samej osi wychylu 44 tworza 1(J zaitem pare rolek 46 chwytajacych jakby cegami, które moga chwycic dana szyne z jednej strony lub dwustronnie.Na figurach 2 i 3 przedstawione sa pary cegów rolkowych 46 w polozeniu zwartym, przy czym 15 hak chwytajacy 33 równiez silowo chwyta dolna strone glówki szynowej prawej szyny 3. W ten v sposób sily podnoszenia wywierane przez silowni¬ ki podnoszace 21 na. rame narzedziowa 13, sa przenoszenie na szyne 3 jednoczesmie lacznie w M pieciu miejscach. Szyna 3 jest przy tym uniesio¬ na i odksztalcona sprezyscie w sposób widoczny na fig. 2. Wielkosc podniesienia tcrui osiagnieta daleki silom podnoszacego i nasuwajjacego urza¬ dzenia 11 oraz sile wylporiu cisnienia podbijania, u wywolanego przez zespól podbijajacy 14, jest ste¬ rowana i ograniczana w znany sposób przez urza¬ dzenie czujnikowe 19 i element wylaczajacy 20, przy pomocy ukladu 17 odniesienia, odpowiednio do wielkosci zadanych, M Na figurze 3 przedstawiono kreskowana linia prowadnice 30, przyporzadkowana prawej szynie 3, ladznie z hakielm chwytajacym 33 wrysowa¬ nym w jego górnym i dolnym polozeniu konco¬ wym. Na lewej polowie rysunku na fig. 3 widac 35 polozeroie elementów chwytajacych w obszarze po¬ laczonego lubkami styku szynowego 47 lewej szy¬ ny 3. Para rotek zaciskajacych 46 polozona w miejscu stykui szyn, przednia w stosunku do ro¬ boczego) kierunku 6, która wskutek usytuowanych M nakladek stykowych 48 nie moze chwycic za glów¬ ke szynowa, znajduje sie w polozeniu otwartym.Tak dlugo jak nakladki stykowe 48 znajduja sie w obszarze haka chwytajacego 33, nie moze. on, jfck to przedstawiono) po lewej stronie fig. 3, zo- 45 stac obrócony i wprowadzony pod stopke szyny diai jej podparcia. W tym przypadku sila podno¬ szaca przynaleznego podnoszacego sdlownikai 21 zo¬ staje przeniesiona na lewa szyne 3 poprzez hak chwytajacy 33 i niewidoczna na fig. 3 tylna pare gj zaciskowych rolek 46.Nfizej, na podstawie fig. 4 zostanie blizej obja¬ sniony, sposób pracy maszyny na fig. 1 do 3 przy podnoszeniu i nasuwaniu rozjazdu 49. Ze wzgfledu na przejrzystosc przedstawiono urzadzenie podiio- 55 szajce i nasuwajace w uproszczonym schemacie.Zgodnie z kierunkiem rejboczym 6 zaznaczonym za pomoca strzalki, maszyna przejezdzal rozjazd 49 poczawszy od tortu zwrotnego 50 w kierunku, hieprzedstawionych na rysunku, iglic zwrotnico- ^ wyeh, W polozeniu przedstawionym pelnymi linia¬ mi, podnoszace i nasuwajace urzadzenie 11 znaj¬ duje sie jeszcze w obszarze krzyzownicy 51 wzgle¬ dnie kierownicy szyn 52 toru zwrotnego 50. Sily podnoszenia i nasuwania, które maja byc przylo- gg zone w tego rodzaju obszarach rozjazdów i skrzy-9 iowan ze wzgledu) na wielkosc poruszanych mas i .znaczny opór przesuwania zbyt dlugich podkla¬ dów 4, sa znaicznlie wieksze niz w przypadku nor¬ malnego toru szlakowego, A zatem dla przebiegu podnoszenia i nasuwania decydujace znaczenie ma mozliwie sztywne i silne polaczenie podnoszacego i nasuiwiajacego urzadzenia 11 z korpusem toru i mozliwie korzystny rozklad sil podnoszacych i na¬ suwajacych na elementy zaczepienia za konstruk¬ cja toru. Dla lepszego, zrozumienia tych warun¬ ków uchwycenia przez podnoszace i nasuwajace urzadzenie 11, dotychczas ogólnie oznaczane rolki chwytajace 43, sa oznaczone na fig. 4 osobno licz¬ bami 53 do 60. Polozenie jednej z tych rolek chwytajacych w momencie zaczepienia przez nia od spodu za glówke szynowa odnosnej szyny 61 albo 62 jest zaznaczone na rysunku przez styczne polozenie przylegania rolki chwytajacej zewnetrz¬ nego konturu, szyny.W polozeniu, wedlug, fig, 4 rolki chwytajace 53, 54 i 55 i rolki chwytajace 57, 53 i 60 solnie i bez przeszkód zaciskaja odpowiednio szyny 61 i 62.Natomiast rolki chwytajace 56 i 59 znajduja sie w spoczynkowym polozeniu, wychylone ku wewnetrz¬ nej stronie toruy gdyz szyna skrzydlowa* 63 krzy¬ zownicy 51 albo kierownicy kól 52 przeszkadza za¬ mykajacemu ruchowi tych rolek chwytajacych ku szynom 61 albo 62. Poza tym, oba haki; chwytaja¬ ce 33 — jak to przedstawiono przez polozenie ich X zewnetrznym konturem danej szyny — uchwy¬ cily szyny 61 albo 62. A zatem dla przeniesienia •sil podnoszacych stoi do dyspozycji lacznie osiem elementów chwytajacych prawie równomiernie rozmieszczonych w obszarze podnoszenia!.Przy bocznym nasuwaniu, toru, obrzeze 35 ojbu kól 12 tworza razem z elementarna; chwytajacymi zaczepiajacymi od zewnetrznej strony, szyny, -wspólnie zaciskowe dzialajace zespoly nasuwajace.P^rzy ruchuj ; nasuwania, skierowanym w prawo wedlug fig. 4, sila wywierana przez silownik 26 bocznego nasuwania* zgodnie z kierunkdem strza¬ lek, jest przenoszona na korpus toru lacznie w pieciu* miejscach, a mianowicie poprzez rolki chwy¬ tajace 53 i 55 i hak chwytajacy 33 przyporzadko¬ wany szynie 61 — na szyne 61, poprzez kolo 12 z obrzezem przejezdzajace po szynie 62 i rolke chwytajaca 57 — na szyne 62. Zgodnie z kresko¬ wanymi strzailkarnii, skierowane w lewo sily wy¬ wierane przez silownik bocznego nasuwania 25, sa Tówniez przenoszone w pieciu miejscach toru, mianowicie poprzez rolke chwyftajaca 54 i przy¬ nalezne kolo 12 z obrzezem na szyne 61, i po¬ przez rolki chwytajace 58 i 60 jak tez przynalez¬ ny hak chwytajacy 33 — na szyne 62.W górnej czesci filg. 4 sa przedstawione kresko¬ wanymi liniami elementy chwytajace i nasuwaja¬ ce dla innego charakterystycznego polozenia robo¬ czego, podnoszacego i nasuwajacego urzadzenia 11 przy wjezdizae w obszar krzyzownicy rozjazdu) 49 z toru zwrotnego 50. Jak to jest widocznej, nawet i w tym niedogodnym polozeniu roboczym,, do przeniesienia sil podnoszacych stoi do dyspozycji lacznie siedem elementów chwytajacych, które moga byc uzyte do uchwycenia toru, mianowicie rolki chwytajace 55, 56, 58, 59, 60 jak tez oba ha- 854 10 H chwytajace 33. Jedynie znajdujace sie w obsza¬ rze krzyzownicy 51 albo kierownicy 52 rolki chwy¬ tajace 53, 54 albo 57 nie moga byc uzyte i dlate¬ go znajduja sie w bocznym odchylonym do góry 9 polozeniu* spoczynkowym. Do przeniesienia bocz¬ nych sil nasuwania skierowanych w prawo stoja db dyspozycji kolo 12 z obrzezem, hak chwytaja¬ cy 33 jak tez rolki chwytajace 55 i 59. Sily skie¬ rowane w lewo sa przenoszone na bryle toru po- 10 przez kolo 12 z obrzezem, jeden hak chwytajacy 33 i rolki, chwytajace 56, 58, 60.Na figurze 5 przedstawiono ogólnie warunki za¬ czepiania, kazdorazowo jednego kola 12 z obrze¬ zem, haka chwytajacego 33 i jednej rolki chwy¬ tajacej 55, podnoszacego i nasuwajacego urzadze¬ nie wyposazone wedlug wynalazku, za szyne 61 korygowanego toru* przy takim ich usytuowaniu jak w przypadku ukladu wedlug fig. 4 i 6 oraz fig. 7 — patrzac w kierunku strzalki V: kolo 12 z obrzezem, przejezdne po szynie 61, opiera sie swo¬ ja powierzchnia toczna 64 na górnej stronie i obrzezem 35 na wewnetrznej stronie glówki szy¬ nowej 65. Elementy chwytajace* uzywane po ze¬ wnetrznej stronie szyny, mianowicie rolka chwy¬ tajaca 55 i hak chwytajacy 33 tworza stale zam- kniejcie silowe z dolina powierzchnia 66 glówki szynowej 65, tak ze razem z kolem 12 z obrzezem obejmuja jakby cegami glówke szynowa 65 i wy¬ twarzaja sztywne polaczenie, przenoszace sile mie¬ dzy rama narzedziowa 13 a szyna 61. Gdy np. w obszarze styków szynowych, krzyzownic itp. nie jest mozliwe uzycie haka chwytajacego 33 albo rolki chwytajacej 55 od strony dolnej powierzchni 66 glówki szynowej, wtedy, jak przedstawiono kre¬ skowana linia, hak chwytajacy 33 zostaje wpro- M wadzony przez obrót pod stopke 67 szyny i rol¬ ka chwytajaca 55 zostaje odchylona w góre ku zewnetrznej stronie toru, w swoje polozenie spo¬ czynkowe.Na figurze 6 przedstawiono postac wykonania . przedmiotu wynalazku, przy którym dla kazdego ciagu szynowego przewidziano jedna rolke 12 z obrzezem, hak chwytajacy 33 i dwie od siebie od¬ legle, od zewnetrznej strony toru dajace sie wpro¬ wadzic przez obrót pod glówke szynowa 65 rolki chwytajace 53, 55 albo 58, 60. Podnoszace i nasu¬ wajace urzadzenie 11 jest ukazane podczas obrób¬ ki toru szlakowego w obszarze przejecia od odcin¬ ka toru wyposazonego w szyny prowadzace 68, np. odcinka toru w tunelu lub odcinka toru, na mos¬ cie do normalnego toru szlakowego. Dla- przenie¬ sienia sil podnoszacych moga byc w razie potrze¬ by zastosowane bez przeszkód wszystkie elemen¬ ty chwytajace 33, 53, 55, 58, 60. Do przenoszenia sil nasuwania lacznie z rolkami obrzeznymi. 12 dla kazdego z obu kierunków ruchu, kazdorazowo sto¬ ja do dyspozycji cztery elementy przenoszace sily.Jak wynika z fig. 6, szyny prowadzace 68 nie stanowia zadnej przeszkody przy wykonywaniu „ pracy podnoszenia i nasuwania.Na figurze 7 przedstawiono jeszcze dalsza po¬ stac wykonania- podnoszacego i nasuwajacego urza¬ dzenia 11 wedlug wynalazku. Przedstawiono pod¬ noszace i nasuwajace urzadzenie 11 w zastosowa- M niu do obszaru iglic zwrotniczych prawej zwrot-121 854 11 titLcy 69, nastawionej na odgalezienie. Podnoszace i nasuwajace urzadzenie 11 przejezdne na kolach 12 z obrzezem!, w tymi rozwiazan-ui konstrukcyj1 nym ma dla kazdej s-zytny przewidziane tylko diwta elementy chwytajace, a mianowicie rolke chwytajaca 55 aJibo 58, chwytajaca za glówke szy¬ nowa 65 odi zewnetrznej strony to«ru od spodu, i hak chwytajacy 33. Chociaz urzadzenie 11 znaj¬ duje, sie jeszcze w obszarze iglic zwrotnicowych 70 i 71, sdly podnoszace moga byc przenoszone na korpus toru. poprzez rodki chwytajace 55 i 58 oraz dba haki chwytajace 33, a wiec poprzez wszystkie istniejace elementy chwytajace. Prostujace' sily bo¬ czne wytworzone przez silowniki 25 albo 26 bocz¬ nego nasuw amiia oddzialywulja jednoczesnie na korpus toru w tir'zech miejscach. Sily nasuwania, skierowane w prawo, sa przy tym przenoszone ha opornice 72 poprzez rolke chwytajaca 55 i przypo¬ rzadkowany hak chwytajacy 33 oraz na opornice 73 poprzez przejezdnie kolo 12 z obrzezem, po tej opornicy. To samo odnosi sie oczywiscie do prze¬ noszenia sdil nasuwania skierowanych (strzalki kre¬ skowiane) na korpus toru w lewo.Wynalazek w zadnym razie nie. ogranicza sie do opisanych, przykladów wykonania albo do specjal¬ nej dziediziny zastosowania maszyn do podbijania toru. Podnoszace i nasuwajaca urzadzenia o ce¬ chach weddug wynalazkiUi daja sie zastosowac z ta¬ ka sama korzyscia, równiez w maszynach do ro¬ bót torowych o odmiennej) budowde np. w maszy¬ nach do oczyszczania podsypki, maszynach do na¬ suwania tor ui iltd.Zastrzezenia patentowe 1. Itaze^iezdna! maszyna doi roibót torowych w obszarze rozjazdów, skrzyzowan torów i torów szlakowych^ posiadiajaca urzadzenie do podnosze¬ nia i/Uju,b bocznego nasuwania toru w obszarze rozjazdu, skrzyzowania torów lulb toru szlakowego oraz rame narzedziowa, przejezdna po torze za- 15 12 pomoca co nadirnmiej jiednej pary kól z obrzezeni,. pplajczona z fama maszyny, nastawna przez hy¬ drauliczne napedy podnoszenia i nasuwania oraz dajaca sde przestawic bocznie, przy czym kazde- 5 rnju z kól z obrzezeni sluzacych jako elementy naisiulw-ajace, jest przy|porzajdlkofwany element chjwy- t ajacy przewidziany do uchwycenia w postaci zamkniecia silowego zewnetrznej strony szyny, przestawny w kierunku, bocznymi), znamienna tym, 10 ze jako- narzedzia przypadaiacei na kazdy ciag szynowy (3, 61, 62) przewidziany jest oprócz co najmnieji jednego kola (12) z obrzezem i elemen¬ tu chwytajacego) w postaci haka chwytajacego (33)„ co najmniej jeszcze jeden ejement chwyta¬ jacy w postaci rolki chwytajacej (43, 53, 60) dila zaczepiania pod glówka szynowa (65) po zewne¬ trznej stroncie, szyny, przy czym kolo (12) z ojbrze^ zerni, patrzac w podluznym kierunku maszyny, jest zawsze umieszczone miejdzy hakiem chwytajacym (33) i rolka chwytajaca (43, 53, 60). 2. Maszyna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze co najmniej jednej iz rolek chwytajacych (43, 53,. 55, 58, 60), dla utworzenia pary rolek (46) chwyta¬ jacych jjak cegj,, jest przyporzadkowana dalsza rol¬ ka chwytajaca (43, 54, 56, 57, 59) uksztaltowana do zaczepiania od. spodui za gilówke, szyny (65) po we¬ wnetrznej stronie, szyny. 3. Maszyna wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, zfe kazdemu z elementów chwytajacych, uksztaltowanych jako, hak chwytajacy (33) albo, roKka chwytajaca (43 53; 60) uitozyskowanych olro^ towo wokól osi (44) równoleglych do podluznej osi maszyny, jest przyporzadkowany osobny, zwla¬ szcza hydrauliczny naped (32; 45) wychylania, 35 4. Maszyna wedlug zastrz. 1 albo 3, znamienna, tym, ze hak chWyitajacy (33), w kieriunkju dlugosci maszyny, jest umieszczony miedzy dwoma odde- gjlymi od sielbie rolkami chwytajacymi (43, 53, 55,. 58, 60) alibo parami rolek (46) chwytajacych jalt 40 cegi, zwlaszcza posrodku. 25121854 PL PL PL PL PL