PL159594B1 - skrzyzowan i rozjazdów PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. M aszyna jezdna do podbijania, podnoszenia i ustaw iania torów kolejowych w obszarze skrzyzow an i rozjazdów , posiadajaca agregat podnoszaco-ustaw iaja- cy do podnoszenia i/lu b bocznego przesuw ania toru oraz ram e narzedziow a z co najm niej jedna para kól szyno- wych dostosow anych do jazdy po torze, polaczona z ram a m aszynowa poprzez hydrauliczne napedy podno- szaco-ustaw iajace do zmiany polozenia ram y narze- dziowej w pionie i w poziom ie przy czym ram ie tej przy- porzadkow ane jest dla kazdej szyny, co najm niej jedno kolo szynowe stanow iace organ kierunkow y i co naj- mniej jeden organ chw ytajacy o zmiennej wysokosci i zam iennym polozeniu bocznym , który zbudow any jest jak o hak i/lu b rolka chw ytajaca, przylegajaca silowo do zew netrznej wzglednie wewnetrznej strony szyny, zna- mienna tym, ze m aszynie (1) podbijajacej poziom ujacej i ustaw iajacej to r, w yposazonej w system ukladu odniesie- nia poziom u i kierunku jak tez toczaca sie po torze os pom iarow o-kontrolna do pom iaru rzeczywistego polo- zenia toru, której ram a m aszynowa (2) polaczona jest z dodatkow ym urzadzeniem podnoszacym (20) o wyso- kosci i polozeniu poprzecznym wzgledem dlugosci maszyny zmienianych przez napedy (37, 39) F ig 1 PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku Jest maszyna Jezdne do podbbiania, podnoszenia 1 układanie torów kolejowych w obszarze skrzyżowań 1 rozjazdów, posiadająca agregat podnoeząco-ustawiający do podnoszenia 1/lub bocznego przesuwania toru oraz ramę narzędziowę z co najmniej Jednę parę kół szynowych dostosowanych do Jazdy po torze, połęczonę z ramę maszynowę poprzez hydrauliczne napędy podnoezzcc-ustawiejęce do zmiany położenie remy narzędziowej w plonie 1 w poziomie, przy czym ramie tej przyporządkowane Jest dla każdej szyny, co najmniej Jedno szynowe stanow^ce organ kierunkowy ¹ co najmniej J^ed^{en o}rgaⁿ chwytajęcy o zmiennej 1 położeniu bocznym, który zbudowany Jest Jako hak 1/lub rolka chwytajęce, przylegające sl.l·owo do zewnętrznej względnie wewnntrznej strony szyny.

Znana Jest z austriackiego opisu patentowego nr 380 281 maszyna do podbijania, p-zlom-wania 1 ustawiania toru, której agregaty zbudowane sę w sposób specjalnie dostosowany do pracy w obszarach skrzyżowań i rozjazdów torowych. W tym celu przesuwany poprzecznie agregat podb^ający ma dla każdej ezyny dwa, względnie cztery oskardy podbiJaJęca, która w danym przypadku, wychylane sę przez własny napęd niezależnie od siebie także w kierunku wzdłuż toru, niezależnie od ruchu dosuwającego. Przez to także trudno doetępne obszary skrzyżowań czy zwrotnic podbijane sę co najmniej Jednym oskardem, przy czym oskard sąsiedni, znajdujący się nad przeszkodę odchylony Jest do góry. Zęby można było d-pr-wβdzlć do prawidłowego poł-żeniJ wyβ-k-śclowag- 1 bocznego szczególnie ciężkie, ze wzglądu na bardzo długie podkłady, rozjazdy 1 to w obszarze trudnym do uchwycenia ze wzglę du na skomplikowane przebiegi szyn, agregat podno-sęąy-uutawlaJęcy, podparty 1 przemieszczający się wzdłuż szyn na parze kół, posiada dla każdej szyny mocny hak, który przemieszczany Jest w pionie 1 poziomie przez napęd hydrauliczny. Przez to szyny mogę być uchwycone także w trudno dostępnych obszarach, przy czym hak w celowy sposób przylega albo do głowy albo do stopy szyny. Tego typu maszyny do poziomowanie, podbijania i ustawiania rozjazdów szynowych sę bardzo ważne przy k-nseΓwβayl torów, ponieważ ze względu na duży koszt skrzyżowania czy zwrotnicy, ich prawidłowe położenie eksploatacyjne odgrywa szczególnie dużę rolę. Takie maszyny sę przeważnie wyposażone w system układu odniesienia służęcy do dokładnego sterowania urzędzeń podnoszęco-u9tawίaJęcych podczas poziomowania toru. W rzeczywistości przy obróbce toru, na dokładność podnoszenia wpływa ciężar odcinków toru leżących z lewej lub prawej strony odcinke głównego, które połącz-ię sę z nim przez wspólne podkłady. Z tego względu często przy obróbce torów bocznych lub rozgałęzień cykl podnoszenia Jest p-i-wnie szczególnie dok ładnie k-ntr--owJiy przy pomocy układu odniesienia, a poprawione położenie toru utrtymtwJia przez następujęce po tym Jego podb^ie.

Znana Jest także z austriackiego opisu patentowego nr 369 068 maszyna podbiJając-pozi-yuręco-ustawiaJąca, która Jest odpowiednie do obróbki zarówno odcinków prostych Jak 1 rozjazdów toru. Agregat podno-zętc-urtawiaJący posiadajęcy ramę narzędziowę o kształcie dyszla, zJwiazz-ią wolnym końcem na ramie przemieszcza się po torze na parze kół szynowych. Między ramę yyszyi-wą a narzędziowę umieszczone sę wspólnie dwa napędy p-dioszęce i dwa ustJwiaJąca, przai-zząya powBtająca przy tym siły. Z obu stron każdego z kół

159 594 szynowych służęcych jednocześnie Jako podpora i organ kierunkowy znajduje się dalszy organ chwytający. Zbudowany on Jest Jako para łażących na przeciwko siebie 1 wychylanych bocznie przez odpowiednie napędy rołek chwytowych, które przyłegaję do wewnntrznego lub zewnętrznego boku szyny. Dla każdej szyny przewidziany Jest też dodatkowy organ chwytowy, łeżęcy między obu parami rolek chwytowych, zbudowany zasadniczo Jako hak, o zmiennej wysokości i położeniu bocznym. Takim urzędzeniem mogę być obrabiane nawet najcięższe tory. Ta znana maszyna według innego przykładu wykonania ma tylko Jednę rołkę chwytowę i Jeden bok dła każdej szyny, które wybiórczo łub razem przyłegaję do danego boku szyny, przy czym hak jest zbudowany Jako przemieszczałny w pionie i poziomie. Takim wyposażeniem narzędziowym, w którym na przeciwko koła szynowego służęcego jako organ kierunkowy, od zewnęęrznej strony szyny, znajduję się dwa różne organy chytowe, które w załeżności od potrzeby stosowane sę w^f^ólme łub na zmianę 1 z których każdy we współpracy z kołem kleuunkowym tworzy pewne zamknięcie sioowe szyny typu kleszczowego, można obsłużyć praktycznie większość zadań, zwięzanych z wyrównywaniem torów w ciężkich obszarach rozjazdów i skrzyżowań. Maszyny te sprawdziły się Już także w praktyce. Także w tych maszynach Jednak wyposażonych w układ odniesienia sterujęcy cyklem podnokzenia, występuje niekorzystne oddziaływanie odcinków bocznych łub rozgałęzień, połęczonych z torem poprzez podkłady i to zarówno podczas podnoszenia jak i ustawiania bocznego toru. Występuje to dlatego, że przy podnoszeniu ciężar bocznych odcinków toru - także przy dokładnym podniesieniu na wymiar żędany względnie przy Jego przekroczeniu - narzędzia 1 napędy będę przeciążone i przez to nie zawsze zostanie kβięgnięte dokładne, wymagana położenie. 2eby uniknęć takich niekorzystnych przeciężeń, znane Jest stosowanie przy ciężkich rozjazdach, w obszarze rozgałęzień torów, podnośników. Wymaga to Jednak zatrudnienia dodatkowych pracowników 1 ma wpływ na tempo robót. Podnośniki muszę być po każdym skokowym ruchu maszyny również w sposób stopniowy montowane względnie demontowane i oymi6eaJą tym samym bardzo czasochłonny i nieekonomiczny sposób pracy.

Następnie znana Jest z austriackiego opisu patenoowego nr 368 565 maszyna podbijaJęco-poziomuJęca, której agregat podnoszęcokustawlajęcy stanowi dwuczęściowę dyszlowę ramę narzędziową. Dolna część podporowa połęczona Jest z parę kół szynowych, a swoim przednim drężkowyrn końcem połęczona przesuwnie z ramę maszynową. Górna część nośna w przybliżeniu w połowie długości Jest połęczona przegubowo z częścię podporowę i w obszarze kół szynowych, posiada w tym przypadku dla każdej szyny jeden hak podnoszący, przesuwany poprzecznie 1 wychylany przez własny napęd. Dla podnoszenia haka, część nośna Jest przemieszczana w plonie względem części podporowoa . Cały agregat podnokzzcCkUStawOaJący posiadajęcy dna napędy podnoβzęcOkUStawlaJęca przestawiany Jest względem ramy maszynowej przez cylinder przesuwu, w kierunku wzdłuż toru. Ponieważ dla każdej szyny przewidziany Jest tylko jeden. Jedyny organ chnytajęcy. takim prostym agregatem nie mogę być praktycznie podnoszone obszary torów z ciężkimi zwrotnicami łub tory z ciężkimi przeszkodami. W maszynach takich, szkodliwe oddzieływanie ciężaru bocznych łub rozgałęzionych odcinków, połęczonych z torem głównym przez podkłady Jest szczególnie duże.

Wreszcie zgodnie z austriackim opisem patenkowyi nr 381 126 znana Jest maszyna poziomuJęco-ustawiajęce z prostym agregatem, który posiada tylko Jednę parę kół szynowych, które służę Jako organy kierunkowe. Każde koło ma przyporządkowany, Jak to Już było opisane hak chwyyajęcy, tym przypadku przyłegajęcy do zewnętrznej strony szyny o zmiennej wysokość 1 1 położeniu bocznym. Stosowanym zmiennie organem chwytającym Jest rolka. To wykonanie zapewnia korygowanie także różnych ciężkich obszarów rozjazdowych, przy czym ze względu na małę ilość organów chwytajęcych jednak nie wszystkie rozjazdy mogę być obrobione z wystarczajęcę dokłednością. Także tu, przy prostym agregacie podnosząco-ustawiając^ obserwuje się negatywny wpływ ciężaru połęczonych podkładami z torem głównym jego sęsłednich rózgałęzień. Nie można więc w sposób ekonomiczny uzyskać dokładnego położenia toru w takich trudnych obszarach.

Z austriackiego opisu patentowego nr 316 616 znane urzędzenie pomiarowe do zabudowy na maszynie do budowy torów, zwłaszcza na maszynie do ich ustawiania. υΐΊ^Ι^^ ono pomiar położenia bocznego toru wzgłędem toru sąsiadniago, dokonywany podczas ruchu maszyny. Urzę159 594 dzenie posiada głowicę z rolkę toczęcę się po szynie sąsiedniego toru, na poprzecznym urządzeniu teeskkpoowym 1 pokazujęcę merzonę odległość lub różnicę pomorową. Urzędzenie to połęczone jest dalej z przylegajęcę bezluzooo do jednej lub drugiej szyny osię pomiarooę lub podooziooę maszyny i posiada skalę zbudooenę Jako elektryczny wskaźnik wielkości marzonej połęczony z urzędzeniem rejestrujcyym 1 organem sterującym. Tym znanym urzędzeniem może być dokładnie i automatycznie oceniany odstęp od sęsiedniego toru, przykładowo podczas ruchu maszyny zwięzenego z bocznym przesuwaniem toru·

Zadaniem wynalazku Jest więc opracowanie maszyny jezdnej do podbiiania, podnoszenia i ustawiania toru typu opisanego na wtf^f^ie, którę uzyskać można w ekonomiczny sposób lepsze i dokładniejsze położenie toru, w odniesieniu do cyklu podnoszenia i w danym przypadku Jego ustawiania, także w obszarach zwrotnic 1 skrzyżowań, w których obrabiany tor połęczony Jest Jeszcze podkładami z bocznymi wzgl. rozgałęzionymi odcinkami.

Zadanie to zostało rozwięzane w ws^i^r^ie jezdnej podbijajęco-podnoβzęcooustawOβJącej tor tego właśnie typu w niespodziewanie prosty sposób. Maszyna wyposażona jest w system układu odniesienia poziomu 1 kierunku. Jak też oś pomiarowę toczęcę się po torze służęcę do mierzenia rzeczywistego Jego położenia. Rama maszynowa połęczone Jest z dodatkowym urzędzenei^m podnoezęcyy o zmiennej wysokości 1 położeniu poprzecznym względem osi wzdłużnej maszyny, służęce do podnoszenia eęsiθdniθgo toru względnie odcinków zwt^tnic lub skrzyżowań. Wózek posiada belkę poolarowę, poprzecznę względem osi wzdłużnej maszyny, przyporzędkowanę maszynie podbljejęcej i służęcę do określenia położenia toru eąsiedniego, Jak też miernik nachylenia poprzecznego.

Po pierwsze przy pomocy maszyny zbudowanej zgodnie z wynalazkeem uzyskiwane Jest dokładnie kontrdowane podnoszenie toru eąsiednlθgo połęczonego w obszarze zwi^i^tnic czy skrzyżowań długimi podkładami z torem głównym równ(^(^^(^^r^;Le z dokonywanę korektę Jego położenia. Przy tym, przez prostę konstrukcję i układ urzędzenia pomiarowego, tworzonego przez belkę pomiarową, miernik nachylenia poprzecznego i toczęcy się po eąelednim torze wózek pomiarowy, gwarantowana Jest przy prostej obsłudze szybkie Jago uruchamianie i wyłączenie, z pracy przed i po eksploatacji na odcinkach w których znajduje się tor boczny. Poza tym urzędzenia to niezawodnie eliminuje w szczególnie korzystny sposób możliwość zbyt wysokiego podbbcia, względnie podniesienia toru głównego. Przez zgodne z wynalazkiem 1 szczególnie proste konstrukcyjnie wykonanie odporne na zewnętrzne oddziaływania, podnoszone sę w Jednym cyklu zwłaszcza ciężkie zwrotnicowe i rozgałęziθηί(^ odcinki toru, połęczone ze eobę podkładami o długości do 7 m. Odbywa się to przy Jednoczesnym stosowaniu dodatkowego urzędzenia podnoszącego, połęczonego z maszynę podbijającę i agregatem podnoeząjym oraz w danym przypadku ustawiającym przy Jednoczesnym dokładnym odniesieniu do położenia toru głównego.

Preferowane wykonanie przedmiotu wynalazku polega dalej na tym, te belka pom.arowa połęczone z wózkiem pomiarowym toczącym się na rolkach szynowych po eąeiednim torze i oś poιliaΓowookontrolna maszyny, połęczona z yiernίkiey nachylenie poprzecznego zbudowanego przeważnie Jako elektryczne wahadło, łęczy się z przyporąddkowanyy mszynie eyeayy^m układu odniesienia. Przez takie pouczenie belki pomlaroweJ z osię pomleΓowo-kontrolnę, uzyskane Jest w prosty i nie wymyaθJący przestrzeni konstrukcyjnej sposób bezpośrednie połęczenie mędzy układem odnieśienia maszyny i dodatkooyy_<urządzaniθy pomiarowym utworzonym przez toczęcy się po eąeiednlm torze wózek, belkę i miernik nachylenia poprzecznego. Upraszcza to znacznie zabudowę na maszynie pracujęcej Już przy podb^aniu toru. Poza tym w prosty sposób można przeprowadzać pomiar nachylenia poprzecznego toru głównego 1 sęsiedniego w tej samej płaszczyźnie. Układ miernika nachylenia, 6tanooiąjagr elektryczne pomiarowe unaezjzrne na belce pomiarowej umyrliwla dokładne pomiary, mimo często występuJęcych skokowych wzniesień toru.

Zgodnie z korzystnym rozwinięceom wynalazku belka pomiarowa wózka zbudowane Jest w sposób utnyOliwlaJęjy Jej wybiórcze, przegubowe łęczenie z osię kontrolnę maszyny, przeważnie w obszarze boku maszyny. Teki sposób łęczenla osi pomarowookonnrolnej przyporządkowa6

159 594 nej systemowi układu odnieś lenie stwarza możliwość prostego i szybkiego uruchomienia względnie odłączenia belki pomiarowej i wózka pomiarowego, przez proste odchylania Jej do góry lub odwrotnie ne dół, dokonywane wzdłuż boku maszyny. Połączenie rozłączne umooliwia także proste, szybkie usunięcie belki połęczonej z wózkiem pomiarowym i wahadłem, po zakończeniu robót w obszarze rozjazdu.

Dalsze korzystne wykonanie wynalazku polega na tym, że belka pomiarowa wyposażone w miernik nachylenia poprzecznego, przyporządkowany toczącemu się po sąsiednim torze wózkowi pomiarowemu, zbudowane Jest w celu pomiaru położenia odcinka toru głównego i toru sąsiedniego 1 przeważnie w obszarze toru głównego połączone Jest z dalszą osią pomiarowokontrolną, wyposażoną w rolki szynowe. Układ taki ma tę zaletę, że belka miarowa rozciągająca się na tor główny i boczny może być bezproblemowo umieszczona w obszarze maszyny przeważnie przed agregatem podnosząco-ustawlającym a przynajmniej ócióle z nim związanym obszarze maszyny - niezależnie od osi pomearowo-kootrolnej przyporządkowanej układowi odniesienia wysokości 1 kierunku.

Zgodnie z następną cechą wynalazku, wózek pomiarowy toczący się po sąsiednim torze i połączony z belką pomiarową Jest umieszczony w kierunku roboczym przed agregatem podbijającym 1 wraz z nim znajduje się między daleko rozetawionymi podwoziami maszyny bezpośrednio za agregatem podnoszącym i ustawiającym tor. Dzięki takeemu układowi, belki pomiarowej sięgającej z boku ponad sąsiednim torem i znajdującej się między agregatami podbbjającymi i podnosząco-ustawlającym osiągana jest dokładna kontrola nachylenia poprzecznego względnie położenie wysokościowego bocznego toru znajdującego się obok maszyny 1 to w zasadzie w obszarze przekroju poprzecznego, w którym następuje podnoszenie i podbbjanie toru głównego·

Dalsza korzystna budowa według wynalazku polega na tym, że wózek pomiarowy połączony z belką pomiarową umieszczony Jest w kierunku roboczym bezpośrednio za agregatem podnoszącym i ustawiającym tor, a dodatkowe urządzenie podnoszące bezpośrednio przed tym agregatem 1 bezpośrednio przed pomocniczym agregatem zagęszczającym lub podbijającym do w^i^mann^r^i.a względnie podbbjania przynajmniej pojedyńczych podkładów toru bocznego. Maszyna według wynolazku z tak umieszczoną belką i wózkiem pomiarowym, to znaczy mędzy agregatem podnoeząco-uβtewlaJęcym względnie dodatkowym urządzeniem podnoszącym a pomocniczym agregatem podbijaJęcym uzyskiwany jest w korzystny sposób dokładny pomiar podniesienia toru bocznego. W tym samym cyklu roboczym dokonywane Jest przy pomocy pommcniczlgo agregatu zagęszczającego przynajmniej wstępne podb^ie, podniesionego toru bocznego 1 to w tej samej płaszczyźnie poziomu·

Wreszcie kolejna cecha wynalazku przewiduje, że wahadło pomiarowe połączone z belką pomiarową posiada urządzenie kontrolno-wskaźnikowe do wizualizacji stopnia nachylenia poprzecznego. Sterowanie napędem zmiany wysokości dodatkowego urządzenia podnoszącego odbywa się poprzez radio lub podobne zdalnie uruchamiane przenośne urządzenie sterujące. Dla przejmowania dodatkowych sił wywołanych przez to urządzenie podnoszące, na każdym boku maszyny przl-idziail są przeważnn dla każdego podwozia szynowego, cylindry podporowe. Dzięki urządzeniu kaπtraino-wskeźniż-wθmu uzyskuje się bezpośrednią dokładną kontrolę wzniesienia sąsiedniego toru, dokoiy—ailgo przez personel roboczy obsługujący przenośne urządzenie sterujące. Dalej, możliwe Jest także dokładna obserwacja cyklu roboczego urządzenia podnoszącego, trzymejącego szyny tego toru. Cylindry podporowe przyporządkowane każdej szynie w korzystny sposób przenoszą eeyeetryczil addzilły-aill sIoowi na maszynę - powasające z lewej lub prawej strony toru, zabezpieczając Ją skutecznie przed przewróceniem.

Przedmiot wynalazku zż5l:anle objaśniony bliżej w przykładach wykonania na rysunku, ne którym fig. 1 przedstawia maszynę podbiJająca-podnosząco-ustawiającą z dodatkowym urządzeniem podnoszącym służącym da podnoszenie znajdujących się z baku maszyny odcinków rozgałęzień torów lub zwrotnic oraz z toczącym się po nich wSzkłem pomiarowym połączonym z belką pomiarową, służącym do pomiaru położenia odcinka toru bocznego w ujęciu schematycznym i w widoku z boku, fig. 2 - maszynę z f ig. 1 z wózkiem pamilrcι-ye znajdującym się na sąsiednim torze i połączonym z maszyną podbbjajęcą przez belkę paeilra-ą w widoku z góry, fig. 3 - powiększony przekrój poprzeczny przez maszynę wzdłuż linii III-I1I na fig. 2, z belką pomiaro159 594 wę biegnęcę poprzecznie nad torem głównym 1 bocznym 1 połęczonę z jednej strony z osię pomiarowo-kontrolną systemu układu odniesienie poziomu 1 kierunku a z drugiej strony z wózkiem pomiarowym oraz z pomocniczym urządzeniem podnnozzęyy.fig. 4 toczęcę się po torze głównym oś pomiarowwokootrolną, połęczonę z nlę poprzecznę belkę pomiarowę 1 toczęcy się po sąsiednimtorze wózek pomiarowy z fig. 3 w widoku z góry,fig. 5 dalszy przykład wykonania w m^naj^:^^^m schematycznym ujęciu maszyny zgodnej z wynalazkiem, JeżdżęceJ po torze głównym z poprzecznie biegnęcę belkę pomiarowę umleszcz^ę przy wózku pomiarowym toczącym się po torze bocznym i przy dodatkowej osi pomiarowooko-trolnej 1 która to belka p-łęyz-na Jest z miernikiem nachylenia poprzecznego w widoku z przodu·

Widoczna na fig. 1 maszyna 1 podbiiajęca, pozi^^mu;)ęca względnie podnoszęco-ustawiaJęca tor, posiada podłużnę ramę maszynowę 2, która przemieszcza się po torze głównym 6, zbudowanym z podkładów 4 1 szyn 5 na podwoziach szynowych 3 umieszczonych daleko od siebie na końcach ramy. Między obu umieszczonymi na końcach kabinami 7 z odpowiednimi urzędzenlami sterującymi przewidziana Jest dodatkowa kabina robocza 8, Jak też centrala energetyczna 9, zasilająca wszystkie napędy. Do pomiaru wysokości i błędu bocznego położenia toru, maszyna 1 wyposażona Jest w system układu odniesienie 11 z osię p-ιniarow^-koπtr-itę 10, toczęcę się po torze 6. W kierunku roboczym maszyny 1 pokazanym strzałkę 12, przed tylnę kabinę kierowniczę 7 znajduje się połęczony z ramę maszynowę 2 agregat podP^ejący zwrotnice 15. Przez specjalny napęd 14 Jest on dostawiany, wychylany na bok 1 wprawiany w wibrację oraz posiada narzędzie podbijające 13. Z ramę agregatu podbijającego 15 połęczony Jest pomn-ctczy agregat zagęszczajęcy lub podb^ający 16 o wysokości 1 położeniu poprzecznym zmienianych przez napęd, posiadajęcy dostawialne wibrujęce narzędzia podbiiaJęyi. Bezpośrednio za kabinę roboczę 8 znajduje się toczęcy po torze 6 na kołach szynowych agregat podnoszęcc-ustawiaJęyy 17, służęcy do podnoszenia względnie lub bocznego przesuwu toru 6 w obszarze zwrotnic i skrzyżowań. Ten agregat 17 posiada ramę narzędziowę połęczonę z ramę maszynowę 2 w sposób umo-liwlajecy zmianę jej wysokości i położenia bocznego pod dziαłaninm napędów hydraulicznych. Na ramie tej znajduje się przewidziany dla każdej szyny - służęce Jako organ kierunkowy koło szynowe 1 organ chwytowy zbudowany Jako hak o zmiennej wysokości i położeniu 1 przeznaczony do si-oow^go chwytu szyny od jej zewontrznej lub wawnntrznej strony. w obszarze środkowej oai pomiarownokootrolteJ U, znajdujęcej się między agregatami podbijającymi 15, 16 i agregatem podnosząco-ustawiającym 17 przewidziany Jest wózek ponlar-oy 18, toczęcy się po torze bocznym 19, biegnącym równolegle do toru głównego 6 /fig. 2/. Będzie on bliżej objaśniony przy omawnanlu fig. 2, 3 i 4. Bezpośrednio przed agregatem podnoszęcoumawiającym 17 umieszczone Jest dodatkowe urzędzenie podtoszęyi 20, połęczonę obrotowo z remę maszynowę 2, służęce do chwytania 1 podnoszenia toru bocznego 19 i sro9-oani z lewej lub prawej strony maszyny. Z każdej strony podwooia szynowego 3 sę przewidziane w tym przypadku dwa hydrauliczne cylindry podporowe 21, tworzę^ urzędzenie podporowa, połęczonę przegubowo z jednej strony z podwoziem 3, e z drugiej z remę maszynowę 2. Przeznaczone sę one do przejmowania asymetrycznych sił, działających na maszynę 1 ze strony dodatkowego urzędzenie podnoszącego 20.

□ak to pokazuje fig. 2,tor główny 6, połęczony Jest podkładami 22 z biegnącym w pewnej odległości od niego, równoległym torem bocznym 19. Pozę tym znajduje się tam rozgałęzienie toru 23, bl^gnęce od toru głównego 6 względnie bocznego 19, w którego obszarze syh-dzinie się z tymi torami znajduje się schematycznie pokazana kierownica. Maszyna 1 do podbbjania, poziomowania i ustawiania toru, wyposażonej w system układu odniesienie poziomu i kierunku 11 Jak też toczęcę się po torze oś p-niaΓooę 10 służęce do pomiaru rzeczywistego położenie toru, której rama 2 połęczona Jest z dodatkowym urzędzeniem podtoszęcym 20, o wysokości i położeniu poprzecznym względem osi wzdłużnej maszyny zmienianych specja^ym napędem, służącym do podnoszenie toru bocznego 19, przyporządkowany jest wózek p-mitrowy 18, toczęcy się po torze bocznym 19. Do pomiaru położenia odcinka toru bocznego posiada on belkę p-^ar-wt 24 biegnęcę poprzecznie względem długości maszyny podbbjajęcej 1 oraz mernik nachylenia poprzecznego 25. Wózek pomίarooy 18 1 ^częcę się po torze bocznym dodatkowe urzędzenie p-dnoszeyi 20 Jest w tym przypadku połęczona r-złęyzmii z ramę maszynowę 2 poprzez drężek zablerakowy 27.

159 594

Na obu bokach maszyny umieszczony jest pomocniczy agregat zaggazczajęco-podbiJaJęcy 16 do podbbjania toru bocznego. W zależności od tego, po której stronie maszyny tor się znajduje, używany Jeet Jeden lub drugi agregat 16. Dodatkowe urzędzenie podnoszęce

Jeat połączone z ramę maszynowę 2 obrotowo względem pionowej osi 28 tak, że może być stosowany zamiennie z obu stron maszyny.

Toczęcy się po sęsiediiα torze 19, połęczony z belkę poaiarowę 24 wózek 18 Jest umieszczony w kierunku roboczym przed agregatem podbljajęcym 15 i wraz z nim między daleko od siebie rozstawionymi podwoziami 3, za agregatem podnoszęcym 1 ustawiającym 17 w Jego sąsiedztwie /patrz też fig. 1/. wózek pomiarowy 18 połęczony z belkę 24 Jest umieszczony w kierunku roboczym bezpośrednio za agregatem podnoszęcym 17 a dodatkowe urządzenie podnoszęce 20 w kierunku roboczym bezpośrednio przed agregatem 17 i pomocniczym agregatem zagęszczającym lub podb^aę^ym 16 służącym do umoccienla względnie podbijania toru bocznego 19, a przynajmniej pojedynczych podkładów.

□ak to pokazuje fig. 3.dodatkowe urzędzenie podnoszęce 20 składa się z telesoopowo wydłużonego i obrotowo względem pionowej osi ułoży8kowaiegc na ramie 2 wysięgnika 29 i urzędzenie podnośnikowego 30. Te ostatnie składa się z organu chwytającego 32, zbudowanego Jako rolki chwytowe przylegające do boku szyny, połęczonego z ramę nośnę 31 oraz rolek 34, nakładanych na tor boczny 19. Rama nośna 31 połęczona jest rozłęcznie z ramę maszynowę z poprzez drężek zablerakowy 27. Poza tym rama nośna 31 łęczy się Jeszcze z Unią 35, przechodzęcę przez rolkę 36 na wysięgniku 29. Linia ta 35 zamocowana Jest do tłoczyska napędu z^any wysokości 37, połączonym przegubowo z dźwigarem telssCooowym 38, przesuwającym się wzdłuż wysięgnika 29. Dźwigar wraz z napędem zmiany wysokośći 37 Jest przesuwany przez napęd 39 połęczony z wysięgnikiem 29 wzdłuż niego, względnie poprzecznie względem długości maszyny. Dla zapewnienia lepszego przeniesienia siły Jak też cdciążenla osi obrotu 28 przewidziany Jest wspornik 40, połęczony z ramę maszynowę 2 1 podpierajęcy wysięgnik 29. Zamiennie modlwa pozycja robocza wysięgnika 29 1 urzędzenie pcdnoszęcegc 30 na przeciwległym boku maszyny pokazana Jest linią punktowo-kreskowę 41. Inna linia 42 pokazuje przepisowy prześwit.

Oś pomiarowookontrolna 10, toczęca się po torze głównym 6 1 połęczona z rolkę pomiarowę 24 pouczona Jest z podporę 44 o kształcie litery L. Podpiera ona osadzony na ramie 2 w sposób ummcllwlajęcł zmianę wysokości drężek pomiarowy 46, połęczony z potencjometrem ob^^wym 45. Z potencjometrem tym pouczony Jest majęcy kształt widełek organ wodzący 48 obejmujęcy drut naciągowy 47 systemu układu odniesienia poziomu i kierunku 11. Drut naclęgowy, przewidziany dla każdej szyny służy Jako prosta odniesienia poziomu 1 wskaźnik żędanego położenia toru. Inny organ wodzęcy tego samego typu, pouczony z potencjometrem obr^oNym przeznaczony Jest do sprawdzenia cięciwy odniesienia kierunku systemu 11, utworzonej przez drut naclęgowł 49.

Belka pomiarowa 24 połęczona z wózkiem pomiarowym 18, toczącym się na rolkach szynowych 50 po torze bocznym 19 i z ^β^Ι^βϋ nachylenie poprzecznego 25, zbudowanym jako elekt:ryczne wahadło 51. połęczona Jest z osię pcmiarowockoπtrclią 10 systemu układu odniesie nia 11 przyporządkowanego maszynie 1. Oś toczy się po torze głównym 6 na rolkach szynowych 43, ma zmienną wysokość oraz połęczona Jest z elektłnciłyi wahadłem pomiarowym 52. Belka pomiarowa 24 wózka pomiarowego 18 zbudowana Jest w sposób umożliwiający Jej wybiórcze łączenie z osią poIiiarcwockontrolną 10 maszyny 1, w obszarze jej boku. U^mdi-wia to pokazany na fig. 3 1 4 linia punktowo-kreskowe przegub 55 z zatrzaskiem. Wahadło pomiarowe 51 ma przy wózku pomiarowym 18 przyrząd kontrolno-wskaźnikowy 54, u<niCliwiaJąnł wzrokową obserwację nachylenia poprzecznego. Napęd 39, 37 do zmiany wysokości dodatkowego urządzenia podnoszącego 20 sterowany Jest zdalnie przez radio lub inne podobne przenośne urzędzenie sterujące 55. Zarówno, połączone z belką pomiarową 24 wahadło 51, Jek i połączone z osią 10 wahadło 52, połączone są z centra^ym urządzeniem sterującym 56, umieszczonym w kabinie roboczej 8.

Belka pomiarowa 24, biegnąca poprzecznie w stosunku do długości maszyny połączona Jest na końcach przegubami 57 względnie 58 odpowiednio z wózkiem pomiarowym 18 względnie osię pomiarowo-kontrolną 10. Agregat podnocsęąncu8tawiający 17, połączony z ramę maszynowę z poprzez napędy zmiany wysokości i położenie, posiada organ chwytowy będący hakiem 6D, przylegajcym®

159 594 siłowo do wewnętrznej lub zewnętrznej strony szyny. Położenie boczne 1 wysokość haka zmieniane sę napędem 59. Narzędzia podbijajęce 13 agregatu podbijającego 15 połączonego z ramę maszynową 2 i narzędzia podbijające 61 pomooniczego agregatu zagęszczającego lub podbijającego 16, wystającego poza bok maszyny, przedstawione sę inaczej niż na fig- 1 i 2 w stenie zagłęb^nym w tłuczeń, w celu wspólnego podb^ania podkładu 22.

□ak to pokazuje szczególnie fig. 4,belka pomiarowa 24, połączona z miernikiem nachylenia poprzecznego 25 po połęczeniu osi po!niarown-kontrolnθj 10 z wózkiem pomiarowym rozciąga się od toru głównego 6 po którym porusza się maszyna 1 do równoległego do niego toru bocznego 19. Dzięki przegubowi 53, którego działanie wy^czene Jest przy eksploatacji belki pomiarowej 24, istnieje możliwość szybkiego 1 prostego podniesienia wózka 16 do góry po zakończeniu Jego pracy na torze. Dlatego celowe Jest szczególnie lekkie wykonanie wózka 18 1 belki pomiarowej 24, np. z aluminium. W celu wyeliminowania luzu między kołami a szyną, wózek pomiarowy 18 ma przewidziany hydraulicznie cylinder 62, powodujęcy docisk kół szynowych 50 do jednej z szyn 33 toru bocznego 19. Dzięki odłączalemu drężkowi zαbieiβ-nwemu 26 osięgane Jest bezpΓobiyaow- cięgnięcle wózka 18 po torze bocznym 19, przy od^ężeniu belki pomiarowej 24.

Przedstawiona schemmaycznie na fig. 5, ponszajęca się po torze głównym 63 maszyna podbijająca 1 - takiej samej budowy Jak maszyna 64 podbiJeJęco-podloszęca i ustawiajęca tor, z centra^ym urzędzeniem sterowniczym 65, w przednim swoim obszarze posiada dodatkowę oś poaiβΓownokonlrolnę 66, oprócz osi potiiarown--onlrollej przyporządkowanej systemowi układu odmesienia poziomu i kierunku, która toczy się po torze głównym 63 na rolkach szynowych. Belka pomiarowa 68 wyposażona w miernik nachylenia poprzecznego 67, której przyporzędkowany Jest wózek pomiarowy 70 toczęcy się po torze bocznym 69, przeznaczony Jest do pomiaru położenie toru głównego 63 1 bocznego 69 i w obszarze toru głównego 63 połęczona Jest z kolejnę osię pomlarown-konlrolnę 66 wyposażonę w rolki szynowe. Oest ona tak samo Jak belka poytaιone 68 i wózek pomiarowy 70 połęczona z kolejnym mlθrnikiey nachylenia poprzecznego 71, 72. Do sterowania zdalnego, pouczonego tak Jak na fig. Iz maszynę podbijającę 64 dodatkowego urzędzenia podloszęcego tor boczny 69, przewidziane Jest radiowe, przenośne urzędzenie sterujące 73, Budowa według wynalazku przedstawiona na fig.5 aa tę zaletę, że belka pomiarowa 68, rozcięgająca się ponad torem głównym 63 1 bocznym 69, może być umieszczona bazprobiymono w ściśle zabudowanym obszarze maszyny w celowy sposób przed agregatem podnosząco-ustawiajęcym, niezależnie od osi poaiarown-kootrolnei, przyp-rzędkowanej systemowi układu odniesienia wysokości 1 kierunku.

Następnie, przy pomocy fig. 1 do 4 zostanie bliżej opisane działanie maszyny podbijaj ęcej tor 1, zbudowanej zgodnie z wynalazkiem.

Po osięgmęciu rozgałęzienia torowego 23, tor główny 6 w znany sposób Jest podb^any przez agregat podbbjajęcy 15 maszyny 1 po Jego podn^sieniu przez agregat podno-sęęJ-_ podbijający 17. Przy tym poziom-nania następuje od Jednego wzniesienia do drugiego, to znaczy punktów, które leżę wyżej niż pozostałe odcinki torowe zwrotnicy. Gdy tylko maszyna 1 przeznaczone do obróbki obszarów zwrotnic opuści strefę iglicy 74 /fig. 2/pod działanemai napędów 37, 39, pozycjonowane zostaje dodatkona urzędzenie p-dnoszęca 20 z jego chwytakiem 30 1 do momyetu -8ięgnięcia pierwszego podkładu w obszarze kierownicy rozgałęzienie toru 23, podnosi się go. Po 06ięglięciu podkładu 22, organ chwytajęcy 32 zbudowany jako rolki, przyłożony zostanie do i^wwi^zisI szyny toru bocznego 19. Odchylony dotychczas wózek pomiarowy 18 opuszczany Jest na tor boczny 19 aż do oparcia na nim rolek szynowych 50, zwłaszcza po -slęgπlęclu punktu wejścia względnie wyjścia rozgałęzienia toru 23 w obszarze kierownicy /w tych punktach końcowych względnie p-częstkonγch, na fig. 2 urzędzenie podnoszę ce 30 pokazane Jest liniami punktowo krask-nymi/. Pod działθniym cylindra dociskowego 62, linwiOowaly Jest lOΓyainia istniejący luz. Podnlesialla toru głównego 6, a zwłaszcza toru bocznego 19 Jest teraz dokonywane przez personel obsługi znajdujęcy się w obszarze urzędzenia p-dnoszęcigo 20 względnie 30, przy pomocy przal-ślago, zdalnego urzędzenia sterujęcego 55. Obsługa prowadzi podnoszenie toru przy dokładnej obsarwaaji urzędzenia kontroll-wβkazujęcago 54, przy czym działają razem napędy zmiany 37 dodatkowego urzędzenia

159 594 podnoszącego 20 1 napęd podnoszenia 1 ustawiania agregatu 17· W ten sposób prowadzone Jest równomierne 1 dokładne podnoszenie w całym poprzecznym przekroju toru głównego 6 i bocznego 19, przy czym wskaźnik nachylenia poprzecznego 25 połączony z belką pomiarową 25 zapewnia, że tor boczny 19 nie będzie leżał wyżej niż tor główny 6· Poza tym wskaźnik 25 waz z belką 24 i wózkiem 18 toczącym sią po torze bocznym 19 zapewnia w obszarze podkładów prawidłową korektą błędów wysokości wywołanych przykładowo przez ich złe położenie. Równocceónie z uzyskaną pod wpływem działania napądów agregatu podnoszącoustawiającego 17 i napądu 37 dodatkowego urządzenia podnoszącego 20 korekty położenia toru głównego i bocznego 6, 19, odpowiednio podnoszone są oba drążki kontrolne 46 /fig. 3/. Oochodzl przy tym do wzglądnego przeeunlącie organów kontrolnych 48 obejmujących druty oacięgowe 47, aż osiągniąte zostanie wyznaczone przez drut 47 wzglądnie drut 49 źądane położenie wysokościowe wzglądnie kierunkowe. W podnieeoonym stanie, podkłady 22 leżące w tym obszarze, podbijane są przez narządzia 13 agregatu podbijającego zwotnic 15 opuszczone w obszar toru głównego 6. nastąpuje też pomocnlczi podbicie w obszarze rczgałęzieoia toru 23, wzglądnie i^wnucznej szyny toru bocznego 19, przy pomocy pomocclczego agregatu zagąszczającego lub podbijającego 16. Zapewnia to, że tor boczny 19, podniesionym dodatkowym urządzeniem podnoszącym 20, przy użyciu belki pomiarowej z miernikiem nachylenia 25 i wózka pomarowego 18, zostanie ustalony w prawidoowym położeniu. Po podbiciu podkładu 22, maszyna podbijająca 1 wraz z wózkiem 18 połączonym z ramą maszynową 2 przez belką 24 1 drążek zabierakowy 26 i urządziniθi podnoszącym 30 zaząbionym z wewnntrzną szyną toru bocznego 19, przejeżdża do nastąpnego podkładu 22.

W tym miejscu w opisany Już sposób powwarza sią równos^ema, wspólne podnlθsieoie i podbicie obu torów 6 i 19. Przy obróbce zwrotnic przy pomocy zgodnej z wynalazkiem maszyny 1, ich poziom Jest precyzyjnie mierzony i pomiar ten powwarzany Jest przy wszystkich podbbjanych zwrotnicach. Oeżeli pomiar wykaże za duże różnice w i wzajemnym położeniu, konieczny Jest nastąpny cykl pozicmuJątocppObiJający. Po obróbce ostatniego wspólnego podkładu 22 wzglądnie obszaru kierownicy, wózek pomiarowy 18 z miirnikiθm 25 i belką pomiarową 24, odchylane są do góry przegubu 53 do położenia pionowego i do boku maszyny. Po osiągn^ciu nastąpnego wspólnego podkładu 22 wzglądnie początku rozga^zienia, wózek 18 ponownie Jest opuszczany aż do styku z torem bocznym 19 i dodatkowe urządzenie podnoszące 20 doprowadzane w opisany sposób do zαząbieoia z nim. Przy obróbce toru bocznego znajdującego sią na przeciwległej stronie maszyny, urządzenie podnoszące 20 ze swoim chwytakiem 30 ogacane Jest wokół swooej pionowej osi o ¹⁸⁰° po^d (^i-ałen^m odpowiedniego napądu na odpowiednią stroną maszyny, Do po^oniczego podb^ania toru bocznego stosowany Jest też drugi, znajdujący sią na przeciwległym boku maszyny, pomocclczy agregat zagąszczejący lub podb^ający, o zmiennej 1 położeniu· Belka pomiarowa 24 połączona z wózkiem 18, Jest odczepiana od osi pomiarowno-oclroloea 10 w obszarze przegubu 58 1 łączona z nią po przeniesieniu na- drugą stroną Zgodnie z wynalazkiem mocleny Jest też układ dwóch belek i wózków pomiarowych, pracujących na każdym boku maszyny, połączonych z osią kcntrclnoppomiaoową 10.

Sposób lub metoda obróbki wzglądnie podbbjania rozjazdów, utworzonych z rozgałąziających sią torów głównego i bocznego 6, 19 przy pomocy zbudowanej według wynalazku maszyny 1 do podnoszenia, podb^ania i ustawiania torów i według przykładów wykonania z fig. Ido 4 Jest nastąpujący. Po podbiciu obszaru iglicy rozjazdu 74, rozgałtzloly tor 23 w obszarze rozgałązeioia wzglądnie kierownicy, podnoszony Jest przez dodatkowe urządzenie podnoszące 20 1 w danym przypadku podbity przynajmniej w obszarze co drugiego lub co trzeciego podkładu toru ^zga^z^nego 23, przy pomocy pomocniczigo agregatu zagąszczającego lub podbijającego 16. Po osiąg^ąciu pierwszego podkładu 22, łączącego ze sobą tor główny 6 i toczny 19 - w strefie początku lub końce rozga^zienia, pomocclczi urządzenie podnoszące 20 z chwytakiem 30 pozycjonowane zostaje przy torze bocznym 19 i podnosi go wraz z torem 6 podnoszącym przez agregat podnooszcooustawiający 17. Oednocześnie podnoszony Jeet znajdujący sią na torze bocznym 19 wózek pomiarowy 18, połączony belką

159 594 pomiarowy 24 z maszynę podbijający 1, przy czyn podnoszenie toru 19 kontrolowane Jest połączonym z belką 24 miernikiem nachylenia poprzecznego 25 i zakończone po uzyskaniu Żądanego nachylenia. Nastąpnie tor główny 6 zostaje podbity, a tor boczny zostaje podbity w tym samym lub następnym cyklu roboczym, w danym przypadku także przy pomocy innej maszyny podbbjający .

Fig. 1

159 594

10-⁷ 2)-ΐ7₁₈ ⁷ 13 15 © 3 , 28 3Ρ Z15

4' n 30 2(j 24V 18

Fig.2

ił

41, ^F'^S3

y.y-H——^'-^2θ

1=^37 ^38 / -Γ^τΛΙΓ40 36 35—1

30-V_Ll<

Ι0ΘΡ

58<!59.

(A 64

Fig. 5 ftfrr-ββ g-F^g

6' ⁶³ 69

72 z70

ΜΤΑΐΤΙ^νΫϊΟ&ΛΓ-·:;·

13y S? 49 60 j, p1' 9.' ’ 32 1 \₀ A

K-22

6- 43

18

Zakład Wydawnictw UPRP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (6)

1. Zastrzeżenie patentowe

   1· Maszyna Jezdna do podbijania, podnoszenia i ustawiania torów kolejowych w obszarze skrzyżowań i rozjazdów, posiadajęca agregat podno3sęcooustawiaJęcy do podnoszenia i/uub bocznego przesuwania toru oraz ramę narzędziową z co najmniej Jednę parę kół szynowych dostosowanych do Jazdy po torze, połączoną z ramę maszynowę poprzez hydraulcczne napędy podnoszęcooustawiajęce do zmiany położenia ramy narządowej w pionie 1 w poziomie, przy czym ramie tej przyporzędkowane Jest dla każdej szyny co najmniej jedno koło szynowe stanowięce organ kierunkowy i co najmniej .jeden organ chwytający o zmiennej wysokości 1 zamier^r^^m położeniu bocznym, który zbudowany Jest Jako hak 1/lub rolka chwytejęca, przylegająca siłowo do zewnętrznej względnie wewnętrznej strony szyny, znamienna tym, że maszynie /1/ podbbjajęcej, poziomujęcej 1 ustawiającej tor, wyposażonej w system układu odniesienie poziomu i kierunku jak też toczęcę się po torze oś pomiarowyłkonrrłlnę do pomiaru rzeczywistego położenia toru, której rama maszynowe /2/ połęczona Jest z dodatkowym urządzeniem podnoszącym /20/ o wysokości 1 położeniu poprzecznym względem długości maszyny zmienianych przez napędy /37, 39/ i służącym do podnoszenie toru bocznego /19/ względnie obszarów zw^i^tnic lub skrzyżowań, przyporządkowany Jest toczą cy się po torze bocznym /19/ wózek pomiarowy /18/· który posiada przyporządkowaną maszynie podbiJaJęcθJ, biegnącą poprzecznie względem długości maszyny, belkę pomiarową /24/, Jak też miernik nachylenia poprzecznego /25/, służące do pomiaru położenia odcinka toru boczne go.
2. 2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że wózek pomiarowy /18/, który toczy się na rolkach szynowych /50/ i belka pomiarowe /24/ łącząca się z mternikeem nachylenia poprzecznego /25/ zbudowanego przeważnie Jako wahadło elektryczne /81/, połączone eą z osią pomiarowo kontrolną /10/, przyporządkowanego maszynie /1/ systemu układu odniesienia poziomu 1 kierunku /11/, która toczy się po torze /6/ na rolkach szynowych /43/ 1 ma zmienną wysokość, Jak też łączy się z przeważnie elekt^on^m wahadłem /52/.
3. 3. Maszyna według zastrz.1 albo 2, znamienna tym, że belka pomiarowa /24/ wózka pomiarowego /18/ przysoosowana Jest do wybiórczego, przegubowego 1 rozłącznego połączenia z osią pomearłwookontrolną /10/ maszyny /1/, przeważnie w obszarze boku maszyny.
4. 4. Maszyna według zastrz.1 albo 2, znamienne tym, że belka pomiarowa /88/, wyposażone w miernik nachylenia poprzecznego /67/, przyporządkowana toczącemu się po torze bocznym /69/ wózkowi pomiarowemu /70/ stanowi przyrząd do pomiaru położenia odcinków toru głównego i bocznego i przeważnie w obszarze toru głównego połączone jest z dalszą osią pomearowyokonrrolną /66/, wyposażoną w rolki szynowe.
5. 5. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że połączony z belką pomiarową /24/ i toczący się po torze bocznym /19/ wózek pomiarowy /18/ umieszczony Jest przy ramie /2/ w kierunku roboczym przed agregatem podbijającym /15/ 1 wraz z nim między daleko od siebie oddalonymi podwoziami /3/, za agregatem płdnoszęco-ustayiajotye tor /17/ 1 w Jego bezpośrednim sąsiedztwie.

   8. Maszyna według zastrz. 5, znamienna tym, że połączony z belką pomiarową /24/ i toczący się po torze bocznym wózek pomiarowy /18/ umieszczony Jest w kierunku roboczym bezpośrednio za agregatem podnołzęcOłUStawiaJęcym tor /17/ a dodatkowo urządzenie podnoszące /20/ umieszczone Jest w kierunku roboczym bezpośrednio przed agregatem podnossąco-ustawiaj ącym i bezpośrednio przed poe^(^Γ^^cz^e agregatem zagęszczaj ącym lub podb^jącym®' /16/ służącym do podnoszenia względnie podbbjania co najmniej pojedyńczych podkładów /22/ toru bocznego /19/.

   159 594
6. 7. Maszyna według zastrz· 1 albo 5, znamienna tyo, że belka pomiarowa /2.4/ łęczęca slę z wahadłem elektyyznyym /51/« posiada organ kontrolno-wskażnikowy /54/ do wzrokowaj obseirwacyi nachylenia toru, a napęd /37/ z^any wysokości dodatkowego urzędzenia podnoszęcego /20/ sterowany Jest przez radio lub podobna, zdalnie działające, przenośne urzędzenie sterujące /55/ 1 dla przejęcia wywołanych urzędzeniem podnoszącym /20/ dodatkowych sił, na każdym boku maszyny, przeważnie dla każdego podwozia szynowego /3/, umieszczony Jest cylinder podporowy /21/.