SU1660585A3

SU1660585A3 - Передвижна машина дл выправки железнодорожного пути в плане и профиле в зонах стрелочных переводов

Info

Publication number: SU1660585A3
Application number: SU4613632A
Authority: SU
Inventors: Тойрер Йозеф
Original assignee: Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх (Фирма)
Priority date: 1988-08-08
Filing date: 1989-03-10
Publication date: 1991-06-30
Also published as: CA1322297C; DE3904179A1; CN1042960A; US4905604A; CZ279353B6; BR8902508A; SK278730B6; DE3904179C2; FR2635126B1; SE8902375D0; ATA199488A; AT391502B; SK420789A3; GB2221710A; HU215417B; SE468218B; AU3941789A; ES2015379A6; FR2635126A1; BE1002294A3

Abstract

Изобретение относитс к устройствам дл выправки железнодорожного пути в плане и профиле в зонах стрелочных переводов. Цель изобретени - повышение точности выправки пути в зоне стрелочного перевода. Машина содержит самоходное железнодорожное шасси, шпалоподбивочный агрегат 3, смонтированный на шасси, инструментальную раму, установленную на раме шасси с возможностью перемещени гидроцилиндрами в вертикальной плоскости, подъемно-рихтовочный агрегат, расположенный на инструментальной раме и состо щий из одной пары колес с ребордами, одного дл каждого рельса пути перемещаемого приводами по высоте и поперек машины крюкового захвата и/или роликового захвата и гидроцилиндров рихтовки пути. Машина также содержит измерительное устройство, состо щее из базовой системы 11 отсчета в виде троса 38, концы которого соединены с тележками, опирающимис на путь посредством роликов, и щупа в виде вилки 37, опирающейс на тележку 12, расположенную между шпалоподбивочным агрегатом 3 и инструментальной рамой. На раме шасси поперек машины смонтирована телескопическа балка 18, с которой св зан тросом 20 захват дл рельса, образованный парой роликов 21 и опорным роликом 22. Балка 18 имеет привод 25 раздвижки, а указанные ролики тросом 20 соединены с приводом 24 перестановки по высоте. Машина содержит измеритель положени стрелочного перевода в поперечном профиле, установленный на балке, соедин ющей тележки 12 с роликами дл опирани на крайние пути стрелочного перевода. Одна из тележек 12 расположена под машиной, а друга - сбоку от нее. 5 з.п.ф-лы, 5 ил.

Description

VV

S К IS

Фиг}

cjy-.p-c. yti- -f / - Ч

и

Изобретение относитс к устройствам дл выправки железнодорожного пути, преимущественно в зонах стрелочных переводов , и может быть использовано при строительстве и ремонте пути.

Цель изобретени - повышение точности выправки пути в зоне стрелочного перевода .

На фиг, 1 - машина, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - тележка, вид сверху; на фиг. 5 - вариант выполнени измерител положени стрелочного перевода в поперечном профиле.

Передвижна машина дл выправки железнодорожного пути в плане и профиле в зонах стрелочных переводов содержит самоходное жепезодорожное шасси, состо щее из опирающейс на ходовые тележки 1 рамы 2. На раме 2 смонтирован шпалопод- бивочный агрегат 3, переставл емый по высоте приводом 4, Агрегат 3 состоит из св занных с вмЬрошриводом шпалоподбоек 5 и дополнительного шпалоподбивочного агрегата 6, установленного с возможностью перещени приводами по высоте и поперек машины. На раме 2 смонтированы кабины 7 управлений с блоками управлени привода2- ми машины, рабоча кабина 8 и силова энергетическа установка 9 дл обеспечени работы всех приводов. На раме 2 также смонтироавано измерительное устройство, состо щее из тележек 10с роликами, опирающихс на путь, базовой системы 11 отсчета , соединенной с тележками 10, расположенными Б зонах ходовых тележек, и взаимодействующего с системой 11 отсчета щупа, опирающегос на путь посредством измерительных тележек 12 с роликами дл опирани на крайние пути стрелочного перевода. Таким образом, тележки 12 опираютс на пути по всей ширине стрелочного перевода. Тележки 12 соединены балкой 13, размещенной поперек машины и несущей измеритель 14 положени стрелочного перевода в поперечном профиле. На раме 2 установлена с возможностью перемещени в вертикальной плоскости гидроцилиндрами инструментальна рама 15, несуща подъемно-рихтовочный агрегат, который состоит из по меньшей мере одной пары колес с ребордами, одного дл каждого рельса пути перемещаемого приводами по высоте и поперек машины крюкового захвата 16 и/или роликового захвата и гидроцилинд- роз рихтовки пути. Тележки 12 расположены между агрегатом 3 и инструментальной )8мой 15. Машина также содержит устройство 17 дл подъемки пути стрелочного перевода , лежащего р дом с путем, на котором находитс машина. Устройство 17 со- стоид из телескопической балки 18, установленной на раме 2 с возможностью

поворота (вращени ) вокруг вертикальной оси 19 и размещаемой в процессе работы машины поперек нее. С балкой 18 тросом 20 св зан захват дл рельса, образованный парой роликов 21 и опорным роликом 22, вза0 имодействующим с захватываемым рельсом. Трос 20 огибает блок 23 и соединен с приводом 24 перестановки по высоте роликов 21 и 22. Балка 18 имеет привод 25 раздвижки. Дл разгрузки опоры вращени

5 балки 18 на раме 2 смонтирована опора 26 дл взаимодействи с балкой 18. Захват дл рельса и одна из тележек 12 соединены с возможностью разъема с рамой 2 соответственно т гами 27 и 28. Устройство 17 разме0 щено перед рамой 15 по направлению работы машины. На каждой ходовой тележке 1 машины установлены опорные гидроци- - линдры 29, предназначенные дл жесткого соединени рамы 2 с тележками 1 во врем

5 работы устройства 17 и предотвращающие перемещение рамы 2 относительно тележек 1 под действием боковых подъемных усилий .

Согласно фиг. 3 измеритель 14 положе0 ни стрелочного перевода в поперечном профиле состоит из двух электрических ма тниковых датчиков 30 и 31 уровн . Датчик 30 установлен на балке 13, котора шарнирами 32 и 33 соединена с тележками 12.

5 Датчик 31 установлен в зоне шарнирного соединени балки 13 и тележки 12. На тележке 12, размещенной под машиной, установлена Г-образна опора 34, котора при помощи стойки 35 соединена с потенцио0 метром 36, посредством вилки 37 взаимодействующий с тросом 38 измерительного устройства. Трос 38 устанавливаетс над каждым рельсом пути, на котором находитс машина, в соответствии с заданным его

5 положением. Устройство определ ет положение пути в продольном профиле. Другое измерительное устройство, включающее в себ измерительную хорду, образованную тросом 39, также св занным с потенциомет0 ром, образует устройство дл определени положени пути в плане. Хорда при этом вл етс базовой системой отсчета. Балка 13 может быть выполнена из двух частей, соединенных шарниром 40 и зафиксирован5 ных в необходимых случа х при помощи разъемного соединени . При помощи шарнира 40 тележка 12, расположенна сбоку машины, может быстро подниматьс вверх после окончани измерени одной поперечной зоны стрелочного перевода и при переезде машины к следующей его зоне. Дл этого эта тележка 12 и балка 13 выполнены из легкого материала, например, алюмини .

На балке 13 установлено контрольно- индикаторное устройство 41 дл визуально- го контрол за положением стрелочного перевода в поперечном профиле. Приводы 24 и 25 управл ютс при помощи дистанци- оного управл ющего устройства 42, например , при помощи радио. Датчики 30 и 31 соединены с центральным блоком 43 управлени , наход щимс в кабине 8. Приводы 44 перемещают захваты 16 по высоте и поперек машины. Дополнительный шпалопод- бивочный агрегат 6 предназначен дл подбивки длинных брусьев 45, лежащих по перек стрелочного перевода, т. е. зон ответвлени пути, лежащего р дом с путем, на котором находитс машина.

Тележка 12, располагаема сбоку маши- ны, выполнена двухосной (фиг. 2 и 4). Дл точного перемещени этой тележки по пути на ней установлен распорный цилиндр 46 (фиг. 4), при этом оперные ролики 47 с гребнем прижимаютс к рельсам пути 48. Т га 28 воспринимает нагрузку по перекатыванию тележек 12, расположенных под машиной и сбоку нее, снима ее с балки 13.

Согласно фиг. 5 машина содержит также две тележки 12, одна из которых разме- щена под машиной, а друга - сбоку. Тележки 12 соединены поперечной балкой 13, несущей измеритель 14 по ожени стрелочного перевода в поперечном профиле, На каждой тележке 12 в зонах соединени их с балкой 13 установлены дополнительные измерители 49 и 50. Измерители 14, 49 и 50 соединены с блоком 43 управлени , а измеритель 14 - с управл емым по радио управл ющим устройством 51.

Машина работает следующим образом,

Машина перемещаетс по главному пути 52 в направлении стрелки Б, этот путь 52 известным способом подбиваетс и выправл етс шпалоподбивочным агрегатом 3 и подъемно-рихтовочным агрегатом. Когда машина приходит в зону стрелочного перевода устройство 17 дл подъемки р дом лежащего пути стрелочного перевода опорным роликом 22 опираетс на один из рельсов пути, захватыва его затем роликами 21. Подн тые вверх тележки 12, которые расположены сбоку машины, опускаютс на путь. Цилиндр 46 точно устанавливает опорные ролики 47 относительно рельсов пути 48, прижима ролики 47 к этим рельсам . Подъем пути 52 и пути 48 по всей ширине стрелочного перевода осуществл етс устройством 17 приводами 24 и 25, управл емыми устройством 42 в соответствии с показани ми контрольно-индикаторного устройства 41 , визуальный контроль за положением стрелочного перевода в поперечном профиле осуществл етс обслуживающим персоналом, Таким образом, устройством 17 одновременно с подбивкой и выправкой главного пути 52 производитс подьемка пути 48, т. е. выправка стрелочного перевода в поперечном профиле по всей его ширине с учетом показаний базовой системы 11 отсчета измерительного устройства и измерител 14. Одновременно с указанным производитс подбивка шпал в зоне пути 48 дополнительным шпалоподбивочным агрегатом б, перемещаемым приводами поперек стрелочного перевода, что позвол ет сохранить необходимое установленное устройством 17 положение стрелочного перевода в поперечном профиле. Таким образом производитс выправка стрелочного перевода при переезде машины от одного бруса 45 к другому. При работе машины измерительное устройство и датчики 30 и 31 уровн могут работать совместно или порознь

Машина обеспечиваетточную выправку стрелочного перевода в поперечном профиле .

Claims

Формула изобретени 1, Передвижна машина дл выправки железнодорожного пути в плане и профиле в зонах стрелочных переводов, содержаща самоходное железнодорожное шасси, на раме которого смонтированы шпалоподби- вочный агрегат, инструментапьна рама, установленна относительно рамы шасси с возможностью перемещени в вертикальной плоскости гидроцилиндрами и несуща подьемно-рихтовочный агрегат, состо щий из по меньшей мере одной пары колес с ребордами, одного дл каждого рельса пути перемещаемого приводами по высоте и поперек машины крюкового и/или роликового захвата и гидроцилиндров рихтовки пути, измерительное устройство, включающее в себ ролики, базовую систему отсчета, концы которой соединены с роликами, и взаимодействующий с ней щуп, опирающийс на путь посредством опоры, котора расположена между шпалоподбивочным агрегатом и инструментальной рамой, а также устройство дл подъемки р дом лежащего пути стрелочного перевода, включающее в себ телескопическую балку, расположенную поперек машины, и св занный с телескопической балкой захват дл рельса, отличающа с тем, что, с целью повышени точности выправки пути в зоне стрелочного перевода, она снабжена измерителем положени стрелочного перевода в поперечном профиле, указанна опора образевана тележками с роликами дл опирани на крайние пути стрелочного перевода, одна из которых расположена под машиной, а друга - сбоку нее, и балкой, соедин ющей эти тележки и несущей указанный измеритель ,
2.Машина по п. 1, отличающа с тем, что она снабжена измерителем положени пути в поперечном профиле, представл ющим собой ма тниковый датчик уровн , установленный на расположенной под машиной тележке в зоне соединени ее с балкой.
3.Машина по п. 1, отличающа с тем, что балка выполнена из двух частей, шар0

5

нирно соединенных между собой и фиксируемых при помощи разьемного соединени .
4.Машина по п. 1, отличающа с тем, что устройство дл подьемки размещено перед инструментальной рамой по направлению работы машины.
5.Машина по п. 1, отличающа с тем, что она снабжена установленным на балке контрольно-индикаторным устройством дл визуального контрол за положением стрелочного перевода.
6.Машина по п. 1, отлича ю щ а с тем, что она снабжена установленными на ходовых тележках шасси опорными цилиндрами дл выключени подвески машины.

7 2 9 Я 8 6

29 Ю П /5 12 5 5

4-j T 1232

, М l l I I I I I i I..I I I I II. i i Л I Ml X /1 -I

/ / . г/Т1У N 27 21 1713 12

Фиг. 2

Фие./

52

%4Э Я 5012 Фиг. 5