SK278889B6 - Pojazdná podbíjačka koľaje - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka pojazdnej podbíjačky koľaje s rámom stroja podopreným na podvozkoch a s nástrojovým rámom uloženým bočné vykývnuteľne rovnobežne s rovinou koľaje okolo zvislej osi, ako aj s podbíjacímí agregátmi, ktoré sú usporiadané v priečnom smere koľaje vedľa seba, ktoré sú prostredníctvom pohonov od seba navzájom nezávislo priečne a výškovo prestaviteľné, a ktoré sú vybavené prostredníctvom pohonov prisúvateľnými a vibrovateľnými dvojicami podbíjacích nástrojov s podbíjacímí špičkami, zasúvateľnými do štrku.

Doterajší stav techniky

Z rakúskeho patentového spisu č. 303795 rovnakého majiteľa patentu s uvedenými znakmi je známe zariadenie, ktoré má na jednom takto bočné výkyvné uloženom a v pracovnom smere voľne vyčnievajúcom nástrojovom ráme dva unášače podbíjacích nástrojov, ktoré na súčasné podbíjanie dvoch susediacich podvalov unášajú vždy dva v pozdĺžnom smere koľaje za sebou usporiadané podbíjacie agregáty spoločne s opravným ústrojenstvom. Každý podbíjací agregát má prostredníctvom pohonov výškovo a k sebe navzájom prestaviteľné a vibrovateľné dvojice podbíjacích nástrojov, ktoré majú do štrku vpravo a vľavo od jednej alebo druhej koľajnice zasúvateľné podbíjacie špičky. Obidva tieto unášače sú prostredníctvom bočné vykývnuteľného nástrojového rámu, ktorý je vybavený pohonmi, a ktorý je výkyvný vzhľadom na rám stroja okolo zvislej osi, od seba navzájom nezávisle priečne posuvné. Táto podbíjačka, ktorá je vyhotovená v zovretej konštrukcii, obvyklej pri starších strojoch, a s vyčnievajúcim usporiadaním podbíjacích agregátov na ráme stroja, prípadne na bočné vykývnuteľnom unášači nástrojov, je vyhotovená najmä na podbíjanie koľajových výhybiek a pod. s od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľnými jednotlivými podbijacímí nástrojmi a so vzťažným systémom ako nivelačný a podbíjací stroj na podbíjanie koľaje.

Z britského patentového spisu č. 1 213 381 je známa staršia priestorovo nenáročná konštrukcia podbíjačky, ktorá má vyčnievajúce usporiadanie podbíjacích agregátov na nástrojovom ráme, ktorý je bočné výkyvný vzhľadom na rám stroja, a ktorá má od seba navzájom nezávislé priečne posuvné usporiadanie podbíjacích agregátov, ktoré sú výškovo prestaviteľné, a z ktorých vždy dva sú priradené k jednej koľajnici. Tieto podbíjacie agregáty sú usporiadané na priečne posuvnej dráhe výškovo a priečne prestaviteľné na nástrojovom ráme, ktorý prečnieva cez predný podvozok stroja, ktorý je prostredníctvom pohonov bočné vykývnuteľný okolo zvislej osi otáčania vzhľadom na rám stroja, a ktorý je vyhotovený pozdĺžne, čo umožňuje lepšie prispôsobovanie podbíjacích nástrojov vzhľadom na meniace sa vzdialenosti koľajníc v oblastiach výhybiek. Toto usporiadanie je konštrukčne veľmi náročné, pretože bočné vykývnuteľný nástrojový rám je vedený dozadu cez celý rám stroja a tam je na ňom upevnený, prípadne podoprený prostredníctvom klzného ložiska, čím sa zaistí výkyvný pohyb. Okrem toho má toto usporiadanie tu nevýhodu, že nie je možné presne vycentrovať spoločne vykyvované podbíjacie nástroje nad podbíjanvm podvalom, pretože os otáčania nástrojového rámu je usporiadaná v danej vzájomnej vzdialenosti vzhľadom na stred dráhy priečneho posuvu. Táto nevýhoda je značná najmä z toho hľadiska, že toto usporiadanie v danej vzájomnej vzdialenosti neumožňuje presné prispôsobenie podbíjacích nástrojov rovnobežne so šikmo uloženým podvalom, takže nie je možné uskutočniť presné a konštantné podbíjanie.

Pojazdná podbíjačka koľaje podľa rakúskeho patentového spisu č. 380 498 rovnakého majiteľa patentu je vyhotovená ako podbíjací, nivelačný a vyrovnávací stroj tak zvanej kompaktnej konštrukcie. Tieto stroje sa v porovnaní so strojmi popísanej vyčnievajúcej konštrukcie v posledných dvadsiatich rokoch zvlášť osvedčili, pretože usporiadanie podbíjacích agregátov a agregátu na zdvíhanie a vyrovnávanie koľaje medzi v značnej vzdialenosti od seba usporiadanými podvozkami umožňuje uskutočniť podstatne presnejšiu výškovú a stranovú korekciu polohy koľaje, pričom sa navyše dosahuje vzhľadom na relatívne veľkú vzdialenosť medzi podvozkami pozvoľného priehybu koľajníc, čím sa zabráni neprípustnému namáhaniu v ohybe. Pri tejto podbíjačke je pre každý koľajnicový pás upravený nástrojový rám, ktorý je svojím jedným koncom kĺbovo usporiadaný prostredníctvom dĺžkovo premenného spojovacieho ústrojenstva na ráme stroja, a ktorý je vybavený vždy jedným podbíjacím, zdvíhacím a vyrovnávacím agregátom, pričom každý bočné vykývnuteľný nástrojový rám má na svojom opačnom konci, ktorý je protiľahlý k miestu kĺbového spojenia, samostatný podperný a vodiaci podvozok, ktorý' je vyhotovený ako voľný podvozok pojazdný po jednej koľajnici. Podbíjacie, zdvíhacie a vyrovnávacie agregáty sú vyhotovené ako tak zvané výhybkové agregáty, ktoré sú na opracovávanie oblastí výhybiek a pod. vybavené bočné vykývnuteľnými podbíjacímí nástrojmi, prípadne zdvíhacími čeľusťami a vyrovnávacími kladkami s okolkami.

Z rakúskeho patentového spisu č. 379 625 rovnakého majiteľa patentu je známa podbíjačka s podbíjacím agregátom modernej konštrukcie, ktorá je vytvorená dvoma podbíjacímí agregátmi, z ktorých vždy jeden je priradený k jednej koľajnici, a z ktorých každý je pohonom od seba navzájom nezávisle priečne prestaviteľný, pričom každý podbíjací agregát je tvorený dvoma vľavo, prípadne vpravo od koľajnice zasunuteľnými dvojicami podbíjacích nástrojov. Pre vlastné vyhotovenie jednotky podbíjacieho agregátu je každá dvojica podbíjacích nástrojov vyhotovená od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľné, čo zaisťuje, že aj v ťažkých výhybkových úsekoch s prekážkou v oblasti koľaje na jednej strane koľajnice možno protiľahlú jednotku podbíjacieho agregátu zasunúť na priebežné podbíjanie.

Zo zverejnenej prihlášky vynálezu Veľkej Británie č. 2 201 178 A je známa podbíjačka s vyčnievajúcou konštrukciou, ktorá má štyri prostredníctvom samostatných pohonov od seba navzájom nezávisle výškovo a priečne prestaviteľné podbíjacie jednotky. Na korekciu polohy koľaje nie sú na tomto stroji s prečnievajúcou konštrukciou upravené žiadne zdvíhacie a vyrovnávacie agregáty. Takto prestaviteľné podbíjacie jednotky sú - ako je popísané tiež v zverejnenej prihláške vynálezu NSR č. 2 023 964 a najmä v predvýznakovej časti bodu 1 definície predmetu vynálezu zverejnenej prihlášky vynálezu NSR č. 30 26 883 - priradené po dvojiciach vždy k jednej koľajnici, pričom všetky štyri od seba navzájom nezávislé výškovo prestaviteľné podbíjacie jednotky sú vyhotovené prostredníctvom samostatných pohonov od seba navzájom nezávisle na usporiadaní vodiaceho rámu, ktorý je upravený na ráme stroja, priečne prestaviteľné. Týmto známym usporiadaním s celkom štyrmi od seba navzájom nezávisle výškovo a priečne prestaviteľnými jednotkami podbíjacích agregátov vždy s jednou dvojicou podbíjacích nástrojov na zasúvanie vľavo, prípadne vpravo od jednej alebo druhej koľajnice je možné spracovávať podstatne väčšiu oblasť v úsekoch koľajových výhybiek, pričom však nie je možné uspokojivo plniť vysoké požiadavky na presnosť korekcie polohy koľaje, najmä pri nepravidelných vzdialenostiach medzi podvalmi, prípadne pri šikmo položených podvaloch.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť pojazdnú podbíjačku koľaje v úvode popísaného typu, ktorú by bolo možne používať najmä v ťažkých oblastiach koľaje, napríklad v úsekoch koľajových výhybiek, alebo tiež pri koľajach so šikmo položenými podvalmi, prípadne pri koľajach, pri ktorých sa často mení vzdialenosť medzi podvalmi, a s ktorou by bolo možné dosiahnuť rýchle, jednoduché a presné prispôsobenie podbíjacích nástrojov procesu zasúvania do štrku.

Vytýčená úloha sa rieši pojazdnou podbíjačkou koľaje na začiatku popísaného typu, pričom podstata vynálezu spočíva v tom, že zo štyroch v priečnom smere koľaje vedľa seba usporiadaných a prostredníctvom svojich pohonov od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľných jednotiek podbíjacích agregátov, ktoré sú vybavené vždy jednou dvojicou podbíjacích nástrojov s podbíjacímí špičkami zasunuteľnými doľava, prípadne doprava od jednej, prípadne druhej koľajnice, sú aspoň obidve vonkajšie jednotky podbíjacích agregátov so svojimi pohonmi na výškové prestavovanie uložené na priečne prestavovanie vždy na jednom výkyvnom nástrojovom ráme, ktoré sú prostredníctvom vlastných pohonov od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné vzhľadom na rám stroja okolo zvislej osi.

Táto prekvapivo jednoduchá a konštrukčne veľmi robustná základná konštrukcia rieši jednotlivé od seba navzájom nezávisle prestaviteľné jednotky podbíjacích agregátov vzhľadom na ich usporiadanie a vzhľadom na ich nezávislé prestavovanie konštrukčne veľmi jednoduchým ale účelným spôsobom, pričom zvláštne výhody dosahované usporiadaním týchto štyroch samostatných jednotiek podbíjacích agregátov umožňujú priebežné spracovanie aj ťažkých výhybkových úsekov koľaje a môžu byť ešte zdokonalené z hľadiska ich prispôsobenia vzdialenosti medzi podvalmi. Špeciálne priečne výkyvné uloženie aspoň vonkajších jednotiek podbíjacích agregátov na vždy samostatnom výkyvnom nástrojovom ráme zaisťuje mechanicky vysoko zaťažiteľné a konštrukčne jednoduché spojenie s rámom stroja, pričom prostredníctvom samostatných nástrojových rámov a pohonov na priečny výkyv sa ešte ďalej zosilni nezávislosť jednotlivých jednotiek podbíjacích agregátov proti sebe navzájom a umožní sa tak zdokonalenie plánovitého a individuálneho prispôsobenia okamžitým prekážkam v koľaji. Vytvorenie aspoň obidvoch vonkajších jednotiek podbíjacích agregátov umožňujúce navzájom nezávislé bočné vykyvovanie umožňuje výhodné rýchle a neobmedzené prispôsobenie, prípadne vycentrovanie podbíjacich nástrojov pri podbíjaní tiež tých úsekov, ktoré sú už uložené v odbočujúcej koľaji, a ktoré majú ešte spoločné pozdĺžne podvaly s hlavnou koľajou, ako je to časté vo výhybkových úsekoch. Riešenie podľa vynálezu vytvára ďalej zvlášť priaznivé podmienky na obsluhu z hľadiska možností pozorovania a kontroly celého usporiadania jednotiek podbíjacích agregátov, a to tak pri procese centrovania, ako aj pri procese zasúvania a prisúvania podbíjacích nástrojov. Zvláštne konštrukčné zjednodušenie spočíva takisto v tom, že na toto veľmi výhodné bočné vykyvovanie vonkajších jednotiek podbíjacích agregátov nie jc nutné žiadne priečne vedenie so zodpovedajúcim uložením, ktoré by bolo spojené s rámom stroja a presahovalo cez jeho priechodný profil. Upevnenie obidvoch vonkajších jednotiek podbíjacích agregátov na výkyvnom nástrojovom ráme umožňuje ich rýchle spätné vykývnutie do priechodného profilu bez akýchkoľvek problémov.

Ďalšie výhodné vyhotovenie spočíva podľa vynálezu v tom, že obidve vonkajšie jednotky podbíjacích agregátov sú uložené v koncových oblastiach svojich výkyvných nástrojových rámov, pričom každý z týchto pozdĺžne vytvorených výkyvných nástrojových rámov je v oblasti susediacej s vonkajšou jednotkou podbíjacieho agregátu prídavné podoprený na klznej, prípadne vodiacej dráhe rámu stroja. Toto pozdĺžne vytvorené a vyčnievajúce usporiadanie výkyvného nástrojového rámu vytvára relatívne veľmi veľkú oblasť bočného prestavovania pre priradené jednotky podbíjacích agregátov, čím sa umožní bezproblémové, jednoduché a bezporuchové spoločné podbíjanie hlavnej a odbočujúcej koľaje, pričom uložením každého výkyvného nástrojového rámu na klznej a vodiacej dráhe sa zaistí v každej výkyvnej polohe spoľahlivé podoprenie jednotky podbíjacieho agregátu. Koncovým usporiadaním jednotiek podbíjacích agregátov na výkyvnom nástrojovom ráme sa najmä výhodným spôsobom zaistí, že tá koncová oblasť, ktorá je protiľahlá vzhľadom na kĺbové spojenie, a ktorá je vybavená vonkajšou jednotkou podbíjacieho agregátu, je dokonale kontrolovateľná na rýchle a presné vycentrovanie, prípadne je na nej možné dobre pozorovať príslušnú dvojicu podbíjacích nástrojov. To má zvláštny význam najmä pri podbíjaní výhybkových úsekov s rôznymi prekážkami v koľaji, ako je vodiaca koľajnica, tyčové ústrojenstvo výmeny a podobne, pretože obsluha v takých ťažkých oblastiach pracuje s najvyššou koncentráciou, aby zabránila poškodeniu koľaje.

Zvlášť účelné a výhodné vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že každý z oboch v pracovnom smere bezprostredne pred podvozok s dvoma súkolesiami voľne presahujúci a pozdĺžne vytvorený výkyvný nástrojový rám so svojou vonkajšou jednotkou podbíjacieho agregátu je usporiadaný bočné výkyvné od zodpovedajúcej vnútornej jednotky podbíjacieho agregátu zhruba nad jednou, prípadne druhou koľajnicou upravenej zvislej osi. Toto voľne vyčnievajúce a pozdĺžne vytvorenie obidvoch výkyvných nástrojových rámov umožňuje bočné prestavovanie vonkajších jednotiek podbíjacích agregátov v relatívne veľkej oblasti vykývnutia, čo má význam najmä pre jednoduché a bezporuchové podbíjanie oblastí vedľa koľaje, najmä oblastí odbočujúcej koľaje. Vytvorenie dvoch osí pre výkyvný nástrojový rám umožňuje jeho jednoduché vytvorenie a uloženie bez vzájomných rušivých vplyvov.

Ďalšie výhodné vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že obidve vnútorné jednotky podbíjacích agregátov, usporiadané medzi vonkajšími jednotkami podbíjacích agregátov, sú spolu so svojimi výškovými prestavnými pohonmi usporiadané na ráme stroja, prípadne na s ním spojenom unášači nástrojov. Toto nezávislé usporiadane obidvoch vnútorných jednotiek podbíjacích agregátov má tú výhodu, že vonkajšie jednotky podbíjacích agregátov, určené na podbíjanie značne navonok upravených úsekov koľaje, najmä na odbočujúce koľaje, môžu byť veľmi jednoducho a nezávisle od vnútorných jednotiek podbíjacích agregátov prestavované, prípadne vycentrované vo veľmi rozsiahlej oblasti prestavovania, a to vrátane výkyvného nástrojového rámu. Pritom, rovnako ako to bolo doteraz, je možné používať vnútorné jednotky podbíjacích agregátov nezmeneným výhodným spôsobom v strednej oblasti koľaje. Uspo riadanie na ráme stroja alebo na samostatnom nástrojovom ráme umožňuje výhodným spôsobom a nezávisle od vonkajších jednotiek podbijacích agregátov podľa typu stroja spracovávanie výhybiek alebo tratí podľa potrebnej konštrukcie. Rozdielne usporiadanie jednotiek podbijacích agregátov má aj tú výhodu, že ich hmotnostné zaťažovanie je rozložené na dva rôzne úseky rámu stroja.

Ďalšie veľmi výhodné a účelné vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že obidve vnútorné jednotky podbijacích agregátov, ktoré sú so svojimi výškovými prestaviteľnými pohonmi usporiadané na ráme stroja, prípadne na unášači nástrojov, sú v oblasti medzi oboma výkyvnými nástrojovými rámami, prípadne medzi vonkajšími jednotkami podbíjacích agregátov vytvorené od seba navzájom nezávisle priečne posuvne vzhľadom na rám stroja na priečnych vedeniach a prostredníctvom samostatných pohonov. Toto uloženie vnútorných jednotiek podbijacích agregátov umožňuje tak ich nezávislé, ako aj na vonkajších jednotkách podbijacích agregátov nezávislé rýchle a presné prispôsobovanie, prípadne vycentrovanie vzhľadom na prekážky v koľaji, a to prostredníctvom ich priečneho prestavovania. Pritom je možné priečne vedenie usporiadať pre značnú priečne prestaviteľnú oblasť vnútri priechodného profilu a bez nepriaznivého ovplyvňovania vonkajších jednotiek podbijacích agregátov, spojených s výkyvným nástrojovým rámom. Toto rozdielne uloženie vonkajších jednotiek podbíjacích agregátov a vnútorných jednotiek podbijacích agregátov umožňuje tak isto výhodné odľahčenie priečnych vedení od síl, ktoré pôsobia pri rýchlom zasúvaní podbíjacích špičiek do štrku.

Ďalšie zvlášť výhodné vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že unášač nástrojov s oboma od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľnými vnútornými jednotkami podbíjacích agregátov, výhodne spoločne s priečnymi vedeniami a oboma pohonmi priečneho posuvu, je uložený prostredníctvom samostatného pohonu na ráme stroja otočné v rovine rovnobežnej s rovinou koľaje okolo zvislej osi, ktorá je upravená v rovine pozdĺžnej osi stroja a v priečne zvislej rovine, prechádzajúcej jednotkami podbijacích agregátov. Takéto otočné uloženie unášača nástrojov má tú výhodu, že obidve vnútorné jednotky' podbijacích agregátov je možné pri nezmenenom zachovaní ich nezávislej priečnej posúvateľnosti ešte prídavné otáčať okolo zvislej osi. To umožňuje len pri nepatrných konštrukčných súpravách vyrovnávať podbíjacie špičky vnútorných jednotiek podbijacích agregátov rovnobežne so šikmo uloženými podvalmi a súčasne ich vycentrovať zodpovedajúcim priečnym posúvaním presne nad podbíjané miesto. Tie oblasti, ktoré sú od osi koľaje značne vzdialené, najmä tiež oblasti zasahujúce do vedľajšej koľaje, sú oproti tomu opracovávané vonkajšími jednotkami podbijacích agregátov bočným vykývnutím výkyvného nástrojového rámu do príslušnej polohy podvalu alebo koľajnice. Tým sa umožňuje podbíjať, prípadne korigovať aj najnamáhavejšie výhybkové úseky s rôznym počtom prekážok v koľaji, najmä v podobe jazykov výhybiek, a to rýchlo a s konštantnou kvalitou podbíjania. Okrem toho také špeciálne usporiadanie vnútorných jednotiek podbijacích agregátov bez samostatného výkyvného nástrojového rámu umožňuje v podstate nezávislé, prípadne neobmedzené, pripadne jednoduchšie usporiadanie obidvoch výkyvných nástrojových rámov spojených s vonkajšími jednotkami podbijacích agregátov.

Výhodné vyhotovenie vynálezu spočíva ďalej v tom, že každá bočné vykývnuteľná vonkajšia jednotka podbijacích agregátov a k nej priradená vnútorná jednotka podbijacích agregátov na od seba navzájom odvrátených stranách v priečnom smere koľaje vyčnievajú a na k sebe privrátených stranách sú v podstate v jednej osi a vzhľadom na zodpovedajúcu rovinu súmernosti koľaje sú vytvorené navzájom zrkadlovo súmerne. Toto špeciálne asymetrické vyhotovenie umožňuje výhodné, bezprostredne susediace a veľmi blízke usporiadanie vždy jednej vonkajšej jednotky podbíjacích agregátov a jednej vnútornej jednotky podbijacích agregátov, čo umožňuje ich dokonalé sledovanie obsluhou a neobmedzené a bezporuchové súčasné podbíjanie miesta kríženia koľajnice s podvalom.

Mimoriadne praktické a výhodné vyhotovenie podľa vynálezu spočíva v tom, že každý výkyvný nástrojový rám, ktorý je spojený vždy s jednou z obidvoch vonkajších jednotiek podbijacích agregátov a výhodne je vyhotovený v rovnobežnom smere s rovinou koľaje zalomené alebo ako uholník, je vytvorený od svojej zvislej osi až k príslušnej vonkajšej jednotke podbijacieho agregátu v dĺžke aspoň 4 až 5 m, prípadne v dĺžke dvoj až tri a pol násobku rozchodu a svojím príslušným pohonom je ovládateľný na celkové vykývnutie príslušnej vonkajšej jednotky podbijacieho agregátu v hodnote zhruba 1,7 m. Toto pozdĺžne vyhotovenie obidvoch výkyvných nástrojových rámov umožňuje pomerne značné celkové vykývnutie vonkajších jednotiek podbijacích agregátov bez technických problémov, pričom ho je možné zaistiť najmä pri solídnom podoprení na ráme stroja. Ďalšia výhoda spočíva v tom, že sa vytvorí dobré podoprenie vnútri rámu stroja, ktoré nevyžaduje časovo a pracovne náročné montáže a demontáže. Pritom je možné zaistiť dosiahnutie maximálnej prestavnej, prípadne výkyvnej oblasti aj pri značne šikmo položených podvaloch.

Podľa zvlášť výhodného vyhotovenia podľa vynálezu je zvislá os každého výkyvného nástrojového rámu v pracovnom smere za strednou osou bezprostredne za vonkajšími jednotkami podbijacích agregátov a vnútornými jednotkami podbijacích agregátov upraveného podvozku, pripadne za podvozkom s dvoma súkolesiami kĺbovo vytvoreného rámu stroja, keď tento podvozok bezprostredne susedí s jednotkami podbijacích agregátov. Toto vyhotovenie umožňuje zvlášť stabilné podoprenie výkyvného nástrojového rámu na strednom podvozku, pri ktorom sa hmotnosť nástrojového rámu a jednotiek podbijacích agregátov rozdeľuje na dve nápravy. Okrem toho umožňuje kĺbové vyhotovenie rámu stroja, premiestnenie trakčnej kabíny zo stredného podvozku, úplne neobmedzené usporiadanie a vyhotovenie obidvoch výkyvných nástrojových rámov a priradených pohonov.

Ďalšie výhodné vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že obidve vonkajšie jednotky podbijacích agregátov so svojimi výškovými prestavnými pohonmi sú v koncovej oblasti výkyvného nástrojového rámu, ktorá je protiľahlá na zvislú os, uložené otočné okolo ďalšej zvislej osi a na vykývnutie proti pozdĺžnej osi stroja, prípadne koľaje, prípadne proti zodpovedajúcej vnútornej jednotke podbíjacieho agregátu sú spojené vždy s jedným pohonom. Toto dvojnásobné kĺbové pripojenie výkyvného nástrojového rámu umožňuje značné prispôsobovanie aj veľmi ťažko podbíjateľným výhybkovým úsekom bez obmedzenia zmienených výhod nezávislého bočného vykyvovania vonkajších jednotiek podbijacích agregátov. Druhá zvislá os umožňuje nezávisle od bočnej polohy vonkajšej jednotky podbijacieho agregátu, ktorú je možné dosiahnuť prostredníctvom prvej zvislej osi, presné vyrovnanie na dokonalé vycentrovanie nad podbíjaným podvalom tak, že podbíjacie špičky môžu zaujať veľmi jednoducho rovnobežnú polohu s pozdĺžnym smerom šikmo uloženého podvalu. To umožňuje v spojení s vnútornými jednotkami podbijacích agre gátov rýchle, presné a rovnomerné podbíjanie aj šikmo uložených podvalov, ktoré sa inak ťažko podbíjajú, a to aj v spojení s rôznymi prekážkami v koľaji. Pritom je výhodné, že toto dvojnásobné kĺbové spojenie výkyvného nástrojového rámu je podmienené len nepatrnými konštrukčnými súpravami.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia vynálezu vyčnieva každý pozdĺžne vyhotovený výkyvný nástrojový rám od svojej zvislej osi v pracovnom smere a svojou voľnou koncovou oblasťou, výhodne nadväzujúci bezprostredne na klznú, prípadne vodiacu dráhu, je klbovo spojený s vonkajšou jednotkou podbíjacieho agregátu. Usporiadanie vonkajších jednotiek podbíjacích agregátov vo voľnej koncovej oblasti vyčnievajúceho výkyvného nástrojového rámu má tu výhodu, že sa vytvorí pre obsluhu lepší a v podstate neobmedzený dohľad, prípadne kontrola vonkajších jednotiek podbíjacích agregátov na ich rýchle a presné vycentrovanie, najmä tiež vo výhybkových úsekoch usporiadaných zvonka koľaje. Usporiadanie klznej, prípadne vodiacej dráhy bezprostredne vedľa jednotiek podbíjacích agregátov zaisťuje okrem iného pri odľahčení výkyvného nástrojového rámu obzvlášť solídne podoprenie jednotiek podbíjacích agregátov.

Osobitne výhodné ďalšie vyhotovenie vynálezu sa vyznačuje tým, že každý z oboch pozdĺžne vytvorených výkyvných nástrojových rámov je viacdielny a je vytvorený najmä v pozdĺžnom smere rámu teleskopický predĺžiteľne a je spojený so samostatným pohonom na pozdĺžne prestavovanie vonkajšej jednotky podbíjacieho agregátu, uloženej na konci nástrojového rámu. Toto predĺžiteľne vyhotovenie výkyvného nástrojového rámu umožňuje najjednoduchším spôsobom nezávislé pozdĺžne posúvanie každej vonkajšej jednotky podbíjacích agregátov na ich presné vycentrovanie, prípadne prispôsobenie podmienkam podvalu, ktorý je uložený s rôznou vzdialenosťou medzi podvalmi, prípadne ktorý je uložený šikmo. Teleskopické vyhotovenie umožňuje uskutočňovať jednoduché zmeny dĺžky nástrojového rámu pri zachovaní v podstate rovnakej stability.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia vynálezu je každý z obidvoch pozdĺžne vytvorených a s vonkajšími jednotkami podbíjacích agregátov spojený výkyvný nástrojový rám vyhotovený ako v pozdĺžnom smere rámu výhodne teleskopický predĺžiteľne a v priereze zvisle upravený nosník s hydraulickými pohonmi, usporiadanými v hornej oblasti nosníka. Vyhotovenie výkyvného nástrojového rámu ako zvislého nosníka má tu výhodu, že sa podstatne zvýši tuhosť v ohybe, pričom usporiadaním hydraulických pohonov v hornej oblasti nosníka sa zabráni vzájomným rušivým vplyvom obidvoch výkyvných nástrojových rámov.

Ďalšie mimoriadne výhodné a praktické vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že obidva s vonkajšími jednotkami podbíjacích agregátov spojené výkyvné nástrojové rámy so svojimi zvislými osami, svojimi prestaviteľnými pohonmi a prestaviteľnými oblasťami a obidve vnútorné jednotky podbíjacích agregátov so svojimi prestaviteľnými pohonmi sú vzhľadom na pozdĺžnu os stroja vyhotovené navzájom zrkadlovo. Takéto zrkadlové usporiadanie zaisťuje nielen rýchlu a prehľadnú obsluhu jednotiek podbíjacích agregátov, ale umožňuje tiež do značnej miery rovnomerné rozdelenie zaťaženia na rám stroja. Okrem toho sa tak zaistí pre obidve pozdĺžne Stany stroja rovnaká pracovná oblasť najmä pre obidve vonkajšie jednotky podbíjacích agregátov.

Zvlášť výhodné vyhotovenie vynálezu sa vyznačuje tým, že obidve bočné a rovnobežne vzhľadom na rovinu koľaje so svojimi výkyvnými nástrojovými rámami vykývnuteľné, prípadne natáčateľné vonkajšie jednotky podbíja cích agregátov sú spoločne výhodne s priečne posúvateľnými, prípadne natáčateľnými vnútornými jednotkami podbíjacích agregátov na vyhotovenie kompaktného stroja na podbíjanie, niveláciu a vyrovnávanie koľaje upravené v pracovnom smere bezprostredne za agregátom na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje, ktorý je usporiadaný na ráme stroja a je vyhotovený na nasadenie v oblasti výhybiek, a sú spoločne s ním usporiadané medzi dvomi, v značnej danej vzájomnej vzdialenosti upravenými, najmä ako otočné podvozky vyhotovenými podvozkami s dvoma súkolesiami. Toto výhodné usporiadanie vonkajších a vnútorných jednotiek podbíjacích agregátov a agregátu na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje medzi značne od seba vzdialenými podvozkami umožňuje vysoko výkonné podbíjanie aj v ťažkých úsekoch koľaje s presnou polohou koľaje, pričom sa zabráni neprípustné vysokému namáhaniu koľajníc v ohybe. Prídavné sa prostredníctvom koncových podvozkov dosahuje vymedzenie korigovaného úseku koľaje pre presnú bočnú a výškovú polohu.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia vynálezu je k obidvom vonkajším jednotkám podbíjacích agregátov s príslušnými výkyvnými nástrojovými rámami, ktoré sú od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné, a k obidvom vnútorným jednotkám podbíjacích agregátov, ktoré sú od seba navzájom nezávisle priečne posúvateľné a výhodne tiež spoločne namáčateľné, priradené v pracovnom smere pred agregát na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje predradené a pre voliteľné spracovanie ľavého alebo pravého úseku vedľajšej koľaje nasaditeľné, prípadne prídavné bočné vykývnuteľné zdvíhacie zariadenie. Týmito bočné vykývnuteľnými vonkajšími jednotkami podbíjacích agregátov, ktoré sú špeciálne upravené na podbíjanie odbočujúcich koľaíi alebo podobne, je možné v spojení s týmto prídavným zdvíhacím zariadením dosiahnuť presné naddvihovanie výhybkového úseku v celej jeho oblasti priečneho prierezu, čo umožňuje podbíjať s rovnakou kvalitou aj zvonka upravené výhybkové úseky, a to vďaka týmto bočné vykývnuteľným vonkajším jednotkám podbíjacích agregátov. Prídavné sa dosahuje aj odľahčenie agregátu na zdvíhanie a vyrovnávanie koľaje, upraveného na podbíjačke.

Konečne ďalšie výhodné vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že k obidvom vonkajším jednotkám podbíjacích agregátov a k obidvom vnútorným jednotkám podbíjacích agregátov je priradená pred obidva výkyvné nástrojové rámy a unášač nástrojov v pracovnom smere predradená a v zornej oblasti agregátu na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje a prídavného zdvíhacieho zariadenia usporiadaná obslužná kabína, ktorá je vybavená proti pracovnému smeru upraveným sedacím a obslužným pultom. Toto usporiadanie umožňuje lepší dohľad a kontrolu centrovaných vonkajších a vnútorných jednotiek podbíjacích agregátov, ktoré sú od seba navzájom nezávisle priečne prestaviteľné, ako aj správne nadvihovanie koľaje agregátom na dvíhanie a vyrovnávanie koľaje, čím možno dosiahnuť vyššiu hospodárnosť pri nasadení takto vyhotoveného stroja.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príklade vyhotovenia v spojení s výkresovou častou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys podbíjacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja koľaje vyhotoveného podľa vynálezu, ktorý má na dvoch vyčnievajúcich a okolo zvislej osi od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľných nástrojových rámoch uložené vonkajšie jed notky podbíjacích agregátov a dve jednotky vnútorných podbijacích agregátov, ktoré sú uložené na unášači nástrojov spojenom s rámom stroja, a ktoré sú od seba navzájom nezávisle priečne prestaviteľné.

Obr. 2 predstavuje pôdorys podbíjačky koľaje znázornenej na obr. 1, pričom jedna vonkajšia jednotka podbíjacích agregátov je spolu so zodpovedajúcim výkyvným nástrojovým rámom bočné vykývnutá na podbíjanie výhybkového úseku.

Na obr. 3 je vo väčšej mierke znázornený priečny rez podbíjačkou v rovine podľa čiary III - III na obr. 2, prípadne obr. 5.

Na obr. 4 je vo väčšej mierke znázornený bokorys vonkajšej jednotky podbíjacích agregátov podľa obr. 1, spojenej s výkyvným nástrojovým rámom.

Na obr. 5 je vo väčšej mierke znázornený pôdorys detailu výkyvných nástrojových rámov, spojených vždy s jednou vonkajšou jednotkou podbíjacích agregátov a od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľných samostatných pohonov, a vnútorné jednotky podbíjacích agregátov podľa obr. 2, ktoré sú spojené so samostatným unášačom nástrojov, sú od seba navzájom nezávisle priečne posúvateľné a sú spoločne namáčateľné.

Príklad uskutočnenia vynálezu

Podbíjací, nivelačný a vyrovnávací stroj I, ktorý je znázornený na obr. 1 a 2, je pojazdný po koľaji 7, vyhotovenej z podvalov 4 a koľajníc 5, 6, prostredníctvom dvoch podvozkov 2 s dvomi súkolesiami a jedného podvozku 3 s jedným súkolesím, ako aj trakčného pohonu 8. Pozdĺžne vyhotovený rám 9 stroja s koncovo upravenými trakčnými kabínami 10 a s jedným zariadením 11 na zásobovanie energiou je vyhotovený v oblasti zvislej osi 12 kĺbovo. Na zisťovanie chýb v polohe koľaje je upravený vyrovnávací a nivelačný vzťažný systém 13, ktorý je zložený zo snímacích kladiek a napnutých drôtov. Ako je to zrejmé najmä z obr. 2, sú podbíjacie agregáty tvorené štyrmi jednotkami 14, 15, 16, 17 podbíjacích agregátov, ktoré sú usporiadané v priečnom smere koľaje 7 vedľa seba a ktoré sú tvorené vždy jednou dvojicou 18, 19, 20, 21 podbíjacích nástrojov na zasúvanie vľavo, prípadne vpravo od jednej, prípadne od druhej koľajnice 5, 6. Z týchto štyroch jednotiek 14,15,16, 17 podbíjacích agregátov sú obidve vonkajšie jednotky 14 a 17 podbíjacích agregátov na priečne prestavovanie uložené vždy na jednom výkyvnom nástrojovom ráme 26, 27, ktorý je prostredníctvom samostatného pohonu 22, 23 nezávisle bočné vykývnuteľný okolo zvislej osi 24, 25 vzhľadom na rám 9 stroja. Vnútorné jednotky 15, 16 podbíjacích agregátov, ktoré sú usporiadané medzi vonkajšími jednotkami 14, 17 podbíjacích agregátov, sú spolu so svojimi výškovými prestaviteľnými pohonmi 43, 44 umiestnené na unášači 28 nástrojov, ktorý je spojený s rámom 9 stroja. Nezávisle od seba navzájom priečne prestaviteľné jednotky 14, 15, 16, 17 podbíjacích agregátov sú na vyhotovenie podbíjacicho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja 1 s kompaktnou konštrukciou umiestnené v pracovnom smere, znázornenom šípkou 29, za agregátom 31 na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje, ktorý je upravený na ráme 9 stroja, je vyhotovený na nasadenie v oblasti výhybiek a je po koľaji 7 pojazdný prostredníctvom kladiek 30 s okolkami, pričom sú spoločne s ním umiestnené medzi obidvomi značne od seba vzdialenými podvozkami 2 s dvoma súkolesiami. K agregátu 31 na nadvihovanie a vyrovnávanie ko ľaje je v pracovnom smere prídavné priradené výkyvné zdvíhacie zariadenie 32, ktoré je určené na voliteľné spracovanie ľavého alebo pravého úseku vedľajšej koľaje. V zornej oblasti jednotiek 14, 15, 16, 17 podbíjacích agregátov, agregátu 31 na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a zdvíhacieho zariadenia 32 je umiestnená obslužná kabína 33, ktorá je vybavená v smere protiľahlom k pracovnému smeru sedacím a obslužným pultom 34. Ako je zrejmé z obr. 2, je tak vonkajšia jednotka 17 podbíjacieho agregátu, ako aj zdvíhacie zariadenie 32 nad odbočujúcou koľajou 37, ktorá je tvorená koľajnicami 35, 36.

Ako je vidno z obr. 3, je vonkajšia jednotka 17 podbíjacieho agregátu vycentrovaná nad vonkajšou koľajnicou 36 odbočujúcej koľaje 37, zatiaľ čo protiľahlá vonkajšia jednotka 14 podbíjacieho agregátu je usporiadaná protiľahlo vzhľadom na vnútornú jednotku 15 podbíjacieho agregátu na spoločné podbíjanie podvalov 4 spojených s koľajnicou 6 hlavnej koľaje 7. Druhá vnútorná jednotka 16 podbíjacieho agregátu je vycentrovaná nad vnútornou koľajnicou 35 odbočujúcej koľaje 37. Každá z dvojíc 18, 19, 20, 21 podbíjacích nástrojov, ktoré sú prisunuteľné a vibrovateľné prostredníctvom pohonov, má vždy štyri vzhľadom na pozdĺžny smer stroja, prípadne koľaje navzájom protiľahlo usporiadané podbíjacie špičky 38, 39 na zasúvanie do štrku. Jednotky 14, 15, 16, 17 podbíjacích agregátov sú na od seba navzájom odvrátených stranách v priečnom smere usporiadané s presahom, takže vyčnievajú, a na navzájom privrátených stranách sú usporiadané v podstate až k sebe, takže lícujú vzhľadom na príslušnú rovinu súmernosti koľajnice, pričom sú v podstate zrkadlovo súmerné. Unášač 28 nástrojov, ktorý je uložený prostredníctvom pohonov 40 na ráme 9 stroja otočné okolo zvislej osi 41, je spojený s priečnymi vedeniami 42, ktoré sú upravené priečne k pozdĺžnemu smeru stroja, a na ktorých sú upravené priečne posuvné rámy 45, 46 agregátov, ktoré sú vybavené výškovými prestavnými pohonmi 43, 44, a ktoré sú upravené na výškovo prestaviteľné uloženie vnútorných jednotiek 15, 16 podbíjacích agregátov. Pre od seba navzájom nezávislé priečne posúvanie obidvoch vnútorných jednotiek 15, 16 podbíjacích agregátov sú upravené pohony 47, 48. Agregát 31 na nadvihovanie a vyrovnanie koľaje, ktorý' je spojený s výškovo prestavnými a vyrovnávacími pohonmi, a ktorý jazdí po koľaji 7, je vybavený zdvíhacími hákmi 49 a zdvíhacími kladkami 50, ktoré je možné priviesť do záberu s koľajnicami 5, 6 koľaje 7, a ktoré sú bočné a výškovo prestaviteľné. Rovnako prídavné zdvíhacie ústrojenstvo 32 je pojazdné po koľajnici 36 odbočujúcej koľaje 37 a je spojené s bočné vykývnuteľnými a na koľajnicu dosadajúcimi zdvíhacími kladkami 51. Zdvíhacie kladky 51 sú uložené na nosnom ráme 52, ktorý je spojený lanom 53 s pohonom 54 teleskopického nosníka 55. Ďalší pohon 56 je spojený jednak s teleskopickým nosníkom 55 a jednak s konzolovým ramenom 57, ktoré je otočné okolo zvislej osi prostredníctvom samostatného otočného pohonu. Na voľnom konci teleskopického nosníka 55 je usporiadaná vychyľovacia kladka 58.

Ako je zrejmé z obr. 4, je zvislá os 24, 25 každého výkyvného nástrojového rámu 26, 27 usporiadaná v pozdĺžnom smere koľaje 7 za strednou osou 59 podvozku 2 s dvomi súkolesiami, ktorý je zaradený bezprostredne za jednotkami 14, 15, 16, 17 podbíjacích agregátov. Každý výkyvný nástrojový rám 26, 27 je usporiadaný tak, že vyčnieva od svojej zvislej osi 24, 25 v pracovnom smere a svojim voľným koncom je v oblasti klznej, prípadne vodiacej drá hy 60 kĺbovo spojený s vonkajšími jednotkami 14 a 17 podbíjacích agregátov.

Ako je zrejmé najmä z obr. 4 a 5, sú obidve vonkajšie jednotky 14, 17 podbíjacích agregátov v koncovej oblasti výkyvného nástrojového rámu 26, 27, ktorá je protiľahlá vzhľadom na zvislú os 25, 24, uložené otočné okolo ďalšej zvislej osi 61, 62 a na vykývnutie vzhľadom na pozdĺžnu os 63 stroja, prípadne koľaje, prípadne proti príslušnej vnútornej jednotke 15, 16 podbijacieho agregátu sú spojené vždy s jedným pohonom 64, 65. Obidve dvojice 18, 21 podbíjacích nástrojov obidvoch vonkajších jednotiek 14 a 17 podbíjacích agregátov sú prostredníctvom pohonov 66 na výškové prestavovanie uložené výškovo prestaviteľné na ráme 67, 68 agregátu. Každý z oboch výkyvných nástrojových rámov 26, 27 je vyhotovený v pozdĺžnom smere rámu teleskopický predĺžiteľne a je spojený so svojím samostatným pohonom 69, 70 na pozdĺžne prestavovanie vonkajších jednotiek 14, 17 podbíjacích agregátov, uložených na konci 71 nástrojového rámu. Výkyvné nástrojové rámy 26, 27, ktoré sú vyhotovené ako zvislé unášače alebo nosníky s vonkajším nosníkom 72 a s vnútorným nosníkom 73, ktorý je v ňom uložený pozdĺžne posuvne, sú v oblasti vonkajších jednotiek 14 a 17 podbíjacích agregátov zalomené navonok, prípadne sú vyhotovené ako uholníky a sú usporiadané so svojimi zvislými osami 24, 25 svojimi prestaviteľnými pohonmi 22, 23, 64, 65, 69, 70 a prestaviteľnými oblasťami vzhľadom na pozdĺžnu os 63 stroja, prípadne koľaje zrkadlovo súmerne. Dĺžka každého výkyvného nástrojového rámu 26, 27 od príslušnej zvislej osi 24, 25 až k zodpovedajúcej vonkajšej jednotke 14, prípadne 17, podbíjacieho agregátu má hodnotu aspoň zhruba štyri až päť metrov, prípadne je dvoj až tri a pol násobkom rozchodu. Celkové vykývnutie a (obr. 5) príslušnej vonkajšej jednotky 14, 17 podbijacieho agregátu, pripadne konca 71 nástrojového rámu od vnútornej k najviac vonkajšej výkyvnej polohe má hodnotu najmenej zhruba 1,7 m. Celková, prostredníctvom obidvoch pohonov 22, 64, prípadne 23, 65, dosažiteľná oblasť bočného prestavenia každej vonkajšej jednotky 14, 17 podbijacieho agregátu má zhruba hodnotu aspoň 2 m. Túto celkovú prestavnu oblasť je však možné ešte ďalej zväčšit pri zodpovedajúcom priečnom posunutí susediacej vnútornej jednotky podbijacieho agregátu v smere na pozdĺžnu os 63 stroja, pripadne koľaje.

Ako je zrejmé z obr. 4 a 5, sú vnútorné jednotky 15, 16 podbíjacích agregátov so svojimi výškovými prestaviteľnými pohonmi 43, 44, ktoré sú umiestnené na unáŠači 28 nástrojov medzi obidvoma výkyvnými nástrojovými rámami 26, 27, vyhotovené od seba navzájom nezávisle priečne posúvateľne vzhľadom na rám 9 stroja, a to prostredníctvom priečnych vedení 42 a samostatných pohonov 47, 48. Unášač 28 nástrojov je s obidvomi vnútornými jednotkami 15,16 podbíjacích agregátov a s obidvomi priečnymi vedeniami 42 prostredníctvom pohonov 40 uložený na ráme 9 stroja otočné a rovnobežne k rovine koľaje 7 okolo zvislej osi 41, ktorá je upravená v rovine prechádzajúcej priečnou zvislou rovinou 74 jednotiek 14, 15, 16,17 podbíjacích agregátov, ako aj pozdĺžnou osou 63 stroja, prípade koľaje. Pre toto otáčanie dosadajú priečne nosníky 75, ktoré sú spojené s priečnymi vedeniami 42, na kruhové ložiskové vodiace segmenty 76, ktoré sú spojené s rámom 9 stroja. S priečnymi nosníkmi 75 sú na dosadnutie na kruhové vnútorné strany ložiskových vodiacich segmentov 76 spojené vodiace kladky 77. Obidva priečne nosníky 75 unášača 28 nástrojov sú kĺbovo pripojené jednak na ložiskové vodiace segmenty 76, prípadne na rám 9 stroja, a jednak na stredný nosník 78. Celkový výkyv unášača 28 nástrojov včítane obidvoch vnútorných jednotiek 15, 16 podbíjacích agregátov okolo zvislej osi 41 má zhruba hodnotu 17°.

V ďalšom je vysvetlená činnosť podľa vynálezu vyhotoveného podbijacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja 1 v spojení s obr. 1 až 5.

Na podbíjanie úseku koľajovej trati sa prostredníctvom pohonu 40 natočí unášač 28 nástrojov okolo zvislej osi 41 tak, aby pozdĺžne osi priečnych vedení 42 boli kolmé na pozdĺžnu os 63 stroja, prípadne koľaje. Pôsobením obidvoch pohonov 47, 48 sa priečne prestavia obidva rámy 45, 46 agregátov tak, aby priradené dvojice 19, 20 podbíjacích nástrojov obidvoch vnútorných jednotiek 15, 16 podbíjacích agregátov boli v oblasti vnútornej strany obidvoch koľajníc 5, 6. Obidve vonkajšie jednotky 14 a 17 podbíjacích agregátov sa prostredníctvom obidvoch pohonov 22, 23 bočné prestavujú včítane obidvoch výkyvných nástrojových rámov 26, 27 tak dlho, až sa priradené dvojice 18, 21 podbíjacích nástrojov dostanú do oblasti vonkajšej strany každej koľajnice 5, 6. Pôsobením výškových prestaviteľných pohonov 66, prípadne 43, 44, sa potom spustia dvojice 18, 19, 20, 21 podbíjacích nástrojov na podbíjanie do štrku. Len čo sa v priebehu trhaného pracovného pohybu dosiahne odbočujúca koľaj 37, začnú sa podbíjať podvaly 4 tak v oblasti obidvoch koľajníc 5 a 6 hlavnej koľaje 7, ako aj v oblasti obidvoch jazykov výmeny, prípadne koľajníc 35, 36 odbočujúcej koľaje 37. S týmto cieľom sa vonkajšia jednotka 17 podbijacieho agregátu po uskutočnenom pobíjani podvalu 4 vo vonkajšej oblasti koľajnice 5 hlavnej koľaje 7 vykývne pôsobením pohonu 23 včítanie priradeného výkyvného nástrojového rámu 27 do polohy, ktorá je na obr. 2 znázornená plnými čiarami. Súčasne s vykývnutím sa uskutoční pootočenie vonkajšej jednotky 17 podbijacieho agregátu pôsobením pohonu 65 okolo zvislej osi 62, čím sa podbíjacie špičky 38, 39 nasmerujú rovnobežne s pozdĺžnou osou podvalu 4, ktorý je v tomto výhybkovom úseku uložený šikmo. Rovnakým spôsobom sa prostredníctvom pohonu 64 prispôsobí šikmo uloženému podvalu 4 aj protiľahlá vonkajšia jednotka 14 podbijacieho agregátu. Prispôsobenie podbíjacích špičiek 38, 39 vnútorných jednotiek 15, 16 podbíjacích agregátov sa uskutoční zodpovedajúcim natočením unášača 28 nástrojov prostredníctvom obidvoch pohonov 40 okolo zvislej osi 41, ako je to zrejmé najmä z obr. 5. Zodpovedajúcim pôsobením obidvoch pohonov 47, 48 sa potom obidva rámy 45, 46 agregátov tak dlho priečne presúvajú, až sa dostanú vnútorné jednotky 15, 16 podbíjacích agregátov nad podbíjanú oblasť koľajnice 6, pripadne 35. K tomu sa súčasne vytvorí tvarovo pevné spojenie prídavného zdvíhacieho ústrojenstva 32 s odbočujúcou koľajou 37, a to tým, že sa zdvíhacie kladky 51 uvedú do záberu s koľajnicou 36. Pred uskutočnením podbíjania sa koľaj 7, vrátane odbočujúcej koľaje 37 výškovo prestavnými a vyrovnávacími pohonmi agregátu 31 na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje a pohonom 54 zdvíhacieho ústrojenstva 32 nadvihne, ako to znázorňujú tri šípky na obr. 3, a na podklade vyrovnávacieho a nivelačného vzťahového systému 13 sa umiestni v presnej menovitej polohe. Súčasne nasleduje spustenie pred tým nad oblasťou podbíjania vycentrovaných dvojíc 18, 19, 20, 21 podbíjacích nástrojov na podbíjanie nadvihnutého výhybkového úseku. Potom nasleduje pri nezmenenom pridržiavaní nadvihnutej koľaje krátke priečne prestavenie vonkajšej jednotky 17 podbijacieho agregátu, až sa priradené podbíjacie špičky 38, 39 uložia na protiľahlej strane koľajnice, ako to znázorňuje slabšími bodkami vyznačená podbíjacia špička na obr. 5.

Rovnako tak nasleduje zodpovedajúcim priečnym posunutím vnútornej jednotky 16 podbíjacieho agregátu po priečnom vedení 42 podbíjanie oblasti medzi vnútorným jazykom výhybky a medzi koľajnicou 5. Po nadvihnutí všetkých štyroch jednotiek 14, 15, 16, 17 podbíjacích agregátov nasleduje ďalšia jazda podbíjacieho, nivelačného a vyrovnávacieho stroja 1 až k nasledujúcemu podvalu 4, kde sa celý popísaný proces podbíjania opakuje rovnakým spôsobom znovu.

Claims (17)

1. Pojazdná podbíjačka koľaje s rámom stroja podopreným na podvozkoch a s nástrojovým rámom uloženým bočné vykývnuteľne rovnobežne s rovinou koľaje okolo zvislej osi, ako aj s podbíjacímí agregátmi, ktoré sú usporiadané v priečnom smere koľaje vedľa seba, ktoré sú prostredníctvom pohonov od seba navzájom nezávisle priečne a výškovo prestaviteľné, a ktoré sú vybavené prostredníctvom pohonov prisúvateľnými a vibrovateľnými dvojicami podbíjacích nástrojov s podbíjacímí špičkami, zasúvateľnými do štrku, vyznačujúca sa tým, že z celkom štyroch v priečnom smere koľaje (7) vedľa seba usporiadaných a prostredníctvom svojich pohonov (43, 44, 66) od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľných jednotiek (14, 15, 16, 17) podbíjacích agregátov, ktoré sú vybavené vždy jednou dvojicou (18, 19, 20, 21) podbíjacích nástrojov s podbíjacímí špičkami (38, 39), zasunuteľnými doľava, prípadne doprava od jednej, prípadne druhej koľajnice (5, 6), sú aspoň obidve vonkajšie jednotky (14, 17) podbíjacích agregátov so svojimi pohonmi (66) na výškové prestavovanie uložené na priečne prestavovanie vždy na jednom výkyvnom nástrojovom ráme (26, 27), ktoré sú prostredníctvom vlastných pohonov (22, 23) od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné vzhľadom na rám (9) stroja okolo zvislej osi (24, 25).

2. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa nároku 1, vyznačuj úc a sa tým, že obidve vonkajšie jednotky (14, 17) podbíjacích agregátov sú uložené v koncových oblastiach svojich výkyvných nástrojových rámov (26, 27), pričom každý z týchto pozdĺžne vytvorených výkyvných nástrojových rámov (26, 27) je v oblasti susediacej s vonkajšou jednotkou (14, 17) podbíjacieho agregátu prídavné podoprený na klznej, prípadne vodiacej dráhe (60) rámu (9) stroja.

3. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa nároku 1 alebo

2, vyznačujúca sa tým, že každý z obidvoch v pracovnom smere bezprostredne pred podvozok (2) s dvoma súkolesiami voľne vyčnievajúci pozdĺžne vytvorený výkyvný nástrojový rám (26, 27) so svojou vonkajšou jednotkou (14, 17) podbíjacieho agregátu je usporiadaný bočné výkyvné od zodpovedajúcej vnútornej jednotky (15, 16) podbíjacieho agregátu zhruba nad jednou, prípadne druhou koľajnicou (5, 6) upravenej zvislej osi (24, 25).

4. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa nároku 1, 2 alebo

3, vyznačujúca sa tým, že obidve vnútorné jednotky (15, 16) podbíjacích agregátov, usporiadané medzi vonkajšími jednotkami (14, 17) podbíjacích agregátov, sú spolu so svojimi výškovými prestaviteľnými pohonmi (43, 44) usporiadané na ráme (9) stroja, prípadne na s ním spojenom unášači (28) nástrojov.

5. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa nároku 4, v y značujúca sa tým, že obidve vnútorné jednotky (15, 16) podbíjacích agregátov, ktoré sú so svojimi výškovými prestaviteľnými pohonmi (43, 44) usporiadané na ráme (9) stroja, prípadne na unášači (28) nástrojov, sú v oblasti medzi oboma výkyvnými nástrojovými rámami (26, 27), prípadne medzi vonkajšími jednotkami (14, 17) podbíjacích agregátov vytvorené od seba navzájom nezávisle priečne posuvne vzhľadom na rám (9) stroja na priečnych vedeniach (42) a prostredníctvom samostatných pohonov (47, 48).

6. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa nároku 4 alebo 5, vyznačujúca sa tým, že unášač (28) nástrojov s oboma od seba navzájom nezávisle výškovo prestaviteľnými vnútornými jednotkami (15, 16) podbíjacích agregátov, výhodne spoločne s priečnymi vedeniami (42) a oboma pohonmi (47, 48) priečneho posuvu, je uložený prostredníctvom samostatného pohonu (40) na ráme (9) stroja otočné v rovine rovnobežnej s rovinou koľaje (7) okolo zvislej osi (41), ktorá je upravená v rovine pozdĺžnej osi (63) stroja a v priečne zvislej rovine (74), prechádzajúcej jednotkami (14, 15, 16, 17) podbíjacích agregátov.

7. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov laž 6, vyznačujúca sa tým, že každá bočné vykývnuteľná vonkajšia jednotka (14, 17) podbíjacích agregátov a k nej priradená vnútorná jednotka (15, 16) podbíjacích agregátov na od seba navzájom odvrátených stranách v priečnom smere koľaje (7) vyčnievajú a na k sebe privrátených stranách sú v podstate v jednej osi a vzhľadom na zodpovedajúcu rovinu súmernosti koľaje (7) sú vytvorené navzájom zrkadlovo súmerne.

8. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov 1 až 7, vyznačujúca sa tým, že každý výkyvný nástrojový rám (26, 27), ktorý je spojený vždy s jednou z obidvoch vonkajších jednotiek (14, 17) podbíjacích agregátov a výhodne je vytvorený v rovnobežnom smere s rovinou koľaje (7) zalomené alebo ako uholník, je vytvorený od svojej zvislej osi (24, 25) až k príslušnej vonkajšej jednotke (14, 17) podbíjacieho agregátu v dĺžke aspoň 4 až 5 m, prípadne v dĺžke dvoj až tri a pol násobku rozchodu a svojím príslušným pohonom (22, 23) je ovládateľný na celkové vykývnutie príslušnej vonkajšej jednotky (14,17) podbíjacieho agregátu v hodnote zhruba 1,7 m.

9. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov 1 až 8, vyznačujúca sa tým, že zvislá os (24, 25) každého výkyvného nástrojového rámu (26, 27) je v pracovnom smere za strednou osou (59) bezprostredne za vonkajšími jednotkami (14, 17) podbíjacích agregátov a vnútornými jednotkami (15, 16) podbíjacích agregátov upraveného podvozku, prípadne za podvozkom (2) s dvoma súkolesiami kĺbovo vytvoreného rámu (9) stroja, keď tento podvozok (2) bezprostredne susedí s jednotkami (14, 15, 16, 17) podbíjacích agregátov.

10. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov laž 9, vyznačujúca sa tým, že obidve vonkajšie jednotky (14, 17) podbíjacích agregátov so svojimi výškovými prestaviteľnými pohonmi (66) sú v koncovej oblasti výkyvného nástrojového rámu (26, 27), ktorá je protiľahlá na zvislú os (24, 25), uložené otočné okolo ďalšej zvislej osi (61, 62) a na vykývnutie proti pozdĺžnej osi (63) stroja, prípadne koľaje (7), prípadne proti zodpovedajúcej vnútornej jednotke (15, 16) podbíjacieho agregátu sú spojené vždy s jedným pohonom ( 64, 65 ).

11. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa nároku 10, vyznačujúca sa tým, že každý pozdĺžne vytvorený výkyvný nástrojový rám (26, 27) vyčnieva od svojej zvislej osi (24, 25) v pracovnom smere a svojou voľnou koncovou oblasťou, výhodne nadväzujúcou bezprostredne na klznú, prípadne vodiacu dráhu (60) je kĺbovo spojený s vonkajšou jednotkou (14, 17) podbíjacieho agregátu.

12. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov 1 až 11, vyznačujúca sa tým, že každý z obidvoch pozdĺžne vytvorených výkyvných nástrojových rámov (26, 27) je viacdielny a je vytvorený najmä v pozdĺžnom smere rámu teleskopický predĺžiteľne a je spojený so samostatným pohonom (69, 70) na pozdĺžne prestavovanie vonkajšej jednotky (14, 17) podbíjacieho agregátu, uloženej na konci (71) nástrojového rámu.

13. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov laž 12, vyznačujúca sa tým, že každý z obidvoch pozdĺžne vytvorených a s vonkajšími jednotkami (14, 17) podbíjacích agregátov spojený výkyvný nástrojový rám (26, 27) je vytvorený ako v pozdĺžnom smere rámu výhodne teleskopický predĺžiteľný a v priereze zvisle upravený nosník s hydraulickými pohonmi (22, 23, 69, 70, 64, 65) usporiadanými v hornej oblasti nosníka.

14. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov lažl 3, vyznačujúca sa tým, že obidva s vonkajšími jednotkami (14, 17) podbíjacích agregátov spojené výkyvné nástrojové rámy (26, 27) sa svojimi zvislými osami (24, 25), svojimi prestaviteľnými pohonmi (22, 23, 64, 65, 69, 70) a prestaviteľnými oblasťami a obidve vnútorné jednotky (15, 16) podbíjacích agregátov so svojimi prestaviteľnými pohonmi (47, 48) sú vzhľadom na pozdĺžnu os (63) stroja vytvorené navzájom zrkadlovo.

15. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov laž 14, vyznačujúca sa tým, že obidve bočné a rovnobežne vzhľadom na rovinu koľaje (7) so svojimi výkyvnými nástrojovými rámami (26, 27) vykývnuteľné, prípadne namáčateľné vonkajšie jednotky (14, 17) podbíjacích agregátov sú spoločne výhodne s priečne posúvateľnými, pripadne natáčateľnými vnútornými jednotkami (15, 16) podbíjacích agregátov na vytvorenie kompaktného stroja na podbíjanie, niveláciu a vyrovnávanie koľaje (7) upravené v pracovnom smere bezprostredne za agregátom (31) na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje, ktorý je usporiadaný na ráme (9) stroja a je vyhotovený na nasadenie v oblasti výhybiek, a spoločne s ním sú usporiadané medzi obidvoma v značnej danej vzájomnej vzdialenosti upravenými, najmä ako otočné podvozky vytvorenými podvozkami (2) s dvomi súkolesiami.

16. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa nároku 15, vyznačujúca sa tým, že k obidvom vonkajším jednotkám (14, 17) podbíjacích agregátov s príslušnými výkyvnými nástrojovými rámami (26, 27), ktoré sú od seba navzájom nezávisle bočné vykývnuteľné, a k obidvom vnútorným jednotkám (15, 16) podbíjacích agregátov, ktoré sú od seba navzájom nezávisle priečne posúvateľné a výhodne tiež spoločne namáčateľné, je priradené v pracovnom smere pred agregát (31) na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje predradené a na voliteľné spracovanie ľavého alebo pravého úseku vedľajšej koľaje nasaditeľné, prípadne prídavné bočné vykývnuteľné zdvíhacie ústrojenstvo (32).

17. Pojazdná podbíjačka koľaje podľa jedného z nárokov 15 alebo 16, vyznačujúca sa tým, že k obidvom vonkajším jednotkám (14, 17) podbíjacích agregátov a k obidvom vnútorným jednotkám (15, 16) podbíjacích agregátov je priradená pred obidva výkyvné nástrojové rámy (26, 27) a unášač (28) nástrojov v pracovnom smere predradená a v zornej oblasti agregátu (31) na nadvihovanie a vyrovnávanie koľaje a prídavného zdvíhacieho ústrojenstva (32) usporiadaná obslužná kabína (33), ktorá je vybavená proti pracovnému smeru upraveným sedacím a obslužným pultom (34).