SE445746B - Sparbyggnadsmaskin for fordelning och profilering av beddmakadamen i ett spar - Google Patents

Description

8000390-8 hüjdinställdrivanordningar. Dlogplattorna är stelt utfor- made och sträcker sig från maekinens längdmitt - alltid under överbryggning av den ena av de båda rälerna - Fram till området av sylländarna. Vid användning av dennaspår- byggnadsmaskin tillförsäkras dock icke alltid borttransporten av makadammaterialet längs spårets mittomrâde - mellan rälerna - framför allt vid omväxlande på varandra Följande användning av de båda plogplattorna.

I US 3 605 297 beskrives ytterligare en makadam- plog, vilken som tvåvägsfordon är utrustad såväl med väg- som med rälkörverk. Dess ploganordning består av en vid den Främre ändsidan av plogen utskjutande anordnad mittplog och tvâ vid maskinramen i sidled utsvängbart anordnade, i spårets yttre område verksamma sidoploganord- ningar. Den vid en kring en horisontell tväraxel sväng- bara och medelst kabelvinschar hopfällbara bärramen anordnade mittdelen uppvisar två likartade, i maskinens längdriktning på ringa avstånd efter varandra anord- nade plogsköldar, som var och en består av tvä kring en gemensam, central, vertikal vridaxel svängbara plog- plattor, vilka vid sin undersida i korsningsområdet med den ifrågavarande rälen uppvisar en genomförandet av skenan och dess Färtorgan möjliggörande ureparning. De vid samma maskinsida belägna plogplattorna i båda plog-" _sküldarna är förbundna med varandra medelet'länkarmar i Form av en parallellogramstyrning. Dä grund av de _ geometriska förhållandena är alltid blott två svänglägen möjliga för plogplattorna, i vilka lägen den ifrågu- varande rälun sträcker sig mitt genom ursparningun i plogplattan. Följaktligen är Förutom de båda inställ- ningsmöjligheterna För plogsköldorna som V-Formig mitt- plog med Framåt resp. bakåt vänd spets blott ytterligare två lägen möjliga, i vilka plogplattorna i båda maskin- 8000390-8 sidorna bildar en kontinuerlig, snett över spåret sig sträckande plogyta. Denna ploganordning uppvisar emeller- tid många nackdelar. De mot plogplattorna verksamma, Framför allt vid större makadammängder ofta mycket be- tydande krafterna måsta till största delen upptas av sväng- lager För de dalade plogsköldarna, som sålunda utsattes För en förhållandevis snabb Förslitning. Mot de rela- tivt stora konstruktiva åtgärderna Förcbn svängbara lagringen och driften av plogplattorna står blott mycket begränsade arbetsmöjligheter För plogplattorna.

Sålunda Föreligger framförallt icke någon möjlighet för godtycklig mängdmässig fördelning av den t.ex. vid spårets mitt i förväg anbragta makadamen i riktning mot båda spårsidorna. Ännu allvarligare är det förhållandet, att makadamen i korsningsställena mellan plogplattorna transporteras med rälerna direkt över de Frilagda rä- lerna och deras Fästorgan, vilket kan förorsaka all- varliga skador på påbyggnadsdelarna. Framför allt kan det uppstå en Fastklämning av separata makadamdelar mellan de stationärarälfästorganen, t.sx. tyllskruvar, Fogflänsar eller liknande och kanterna på utsidan av de i spårets längdriktning frammatade plogplattorna.

Allvarliga skador såväl på rälkroppen som på själva plogen är i sådana fall oundvikliga.

I AT 322 606 beskrivas en makadamfördelnings- och planingsmaskin, vars mellan de båda boggierna belägna ploganordning uppvisar tre kring en gemensam, central, vertikal vridaxel svängbara plogplattor, av vilka två kan bringas till spsgelsymmetriskt vinkelläge i för- hållande till Fordonets längdaxel, så att de bildar en i huvudsak V-formig mittplog. Genom svängning av den tredje, kring plogspetsun vridbara plogplattan kan på bäddsn i förväg lagrad resp. från det Framför anbragta 8000390-8 a sidoinsatserna från spårets utsida till dess mitt matad makadam glida Förbi den ena av mittplogens båda sidoytor och avlämnas med den för tillfället önskade Fördel- ningen i spârets yttre område. Den.kända maskinen, som är utruad med en upptagar- och mataranordning för spår- makadam i överskott och med en med stora dimensioner ut- Formad makadamsilo för mellanmagasinering av makadam i överskott, har tack vare sin stora effektivitet och de i densamma uppnåeliga, betydande inbesparningarna av makadam kommit till vidsträckt användning i praktiken. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en spårstoppningsmaskin av ovan angivet slag med en vid en boggiram medelst en hydraulisk drivanordning i höjd- led inställbar ploganordning, som Förutom enkelt och robust konstruktionesätt med sina plog- och makadam- plattor störningsfritt kan omställas resp. anpassas till de föreliggande driftbetingelserna.

Detta har enligt uppfinningen åstadkommits däri- genom att makadamstyrplattorna är utformade separat inställbara i höjdled i förhållande till mittplogens plogplattor och för valbart separat eller gemensam in- ställning lg höjdled l förhållande till pldgplattdrnd är förbundna med WW sin atra drivanordning För inställ- ning i höjdled. Genom denna oväntat enkla åtgärd blir det icke blott möjligt att anpassa makadamstyr- plattorna i samverkan med plogplattorna till de olik- artade makadamskikten resp. makadamanhopningarna utan .~ framförallt erhålles dessutom en utrymmesbesparandei konstruktion med mycket robust konstruktion; Framför _ l allt kan genom denna åtgärd åstadkommas en maskin, som till Fullo klarar av de höga arbetstekniska och eFfekt- mässiga kraven För ett kontinuerligt makedamflöde.

Tack vare de valbara möjligheterna åstadkommas Framför 8000390-8 allt 90 ÜHS för Olika hmdlviduulla inställningar av maka- damploganordningen till de mycket olikartade och snabbt de förändrande bäddmakadamskikten.

Enligt ytterligare att väsentligt kännetecken på uppfinningen hör för individuell inställning till varje makadamstyrplatta en drivanordning för inställning i höjdled. En sådan individuell inställning av varje makadamstyrplatta i förhållande till den andra plattan och även till mittplogens plogplatta möjliggör många olika användningsmöjligheter, varvid de enskilda makadamstyr- plattorna ej längre måste förskjutas i ett plan eller svängas genom inställning i höjdled, i vilket plan maka- damen resp. makadamansamlingarna förefinnes, så att omställningen från ett användningsläge till ett annat läge även kan genomföras mycket snabbt_ooh utan väsentliga störningar eller retarderingar, framför allt vid stor makadamanhopning.

Enligt ytterligare ett kännetecken på uppfinningen är den extra företrädesvis som hydraulisk kolvcylinder- anordning utformade drivanordningen för inställning i höjdled lagrad vid ploganordningen vid mittplogen, var- vis företrädesvis denna för varje makadamstyrplatta separat anordnade drivanordning för inställning i höjd- led lagras vid en två plogplattor med varandra förbindande, bryggbärliknande bärram för ploganordningen resp. mitt- plogen. Denna utformning får en mycket enkel men trots detta mycket robust konstruktion. Framför allt blir därigenom utan att förorsaka problem den gemensamma in- ställning i höjdled likmässig och även noggrann. Detta är mycket viktigt, eftersom avståndet vid sänkning av plogplattorna och makadamstyrplattorna på makadambädden, dvs. djupinställningen följer likformigt på varandra, 8000390-8 för att exempelvis uppnå en likmässig planing med några få insatsförlopp.

Enligt ett speciellt lämpligt kännetecken på upp- finningen är makadamstyrplattan utformad inställbar i höjdled pâ slidliknande sätt i förhållande till plog- plattan och lämpligen med sin ändlängdkant utformad in- ställbar längs en ändlängdkant på den ifrågavarande plog- pluttan, t.ex. en ring- eller spårformig längdstyrning.

Denna utföringsform ger en synnerligen utrymmesbesparande konstruktion, eftersom genom den slidliknande inställ- ningen i höjdled vid förskjutning i höjdled av makadam- styrplattorna dessa föres helt ur ingrepp med makadam- omrâdet, varigenom man erhåller m1synnerligen friktions- fri och följaktligen önskad makadamförskjutning allt efter valbar inställning hos användningen.

För åstadkommande av en speciellt stabil och robust konstruktion är enligt ytterligare ett kännetecken på uppfinningen alltid för varje plogplatta för bildandet av en V~formig mittplog anordnad en i höjdled inställbar, företrädesvis förskjutbar makadamstyrplatta ooh varje makadamstyrplatta är förbunden med en som hydraulisk kolvcylinderanordning utformad, vid bryggbahæn lagrad drivanordning för inställning i höjdled, varvid lämp- -ligen för styrning av den spetsen på V-mittplogen bil- 'dande ändlängdkanten för de båda makadamstyrplattorna lämpligenhar anbragts en företrädesvis i höjdled inställ- bar längdstyranordning vid bryggbalken t Éftersom genom _ denna åtgärd makadamstyrplattan vid_användning fast- hålles i sina båda ändlängdkanter, är denna säkrad mot vridning resp. andra mekaniska påkänningar, såsom böj- ningar och liknande och därigenom betingade störningar.

Ytterligare en fördel erhålles därigenom, att dessa 8000390-8 kolvcylinderanordningar ej heller längre måste anordnas i området av den undre halvan av ploganordningen utan i det övre omrâdet, så att ytterligare utrymmesinbesparingar erhålles och makadamflödet ej längre störes vid användning av ploganordningen genom dylika drivanordningar.

Enligt uppfinningen här till makadamstyrplattorna och plogplattorna en styranordning, som är anordnad För gemensam och samtidig matning av drivanordningen För in- ställning i höjdled och som lämpligen är manövrorbar från maskinens centralstyrhytt. Även om i sitt enklaste utförande förskjutningen och läsningen av makadamstyrpldorna skall kunna genom- föras För hand, är det lämpligt med en styrning från maskinens centralstyrhytt För samtidig matning av höjninge- ställningsstyrorganen, eftersom Före, under och efter olika användningetillFällen betjäningspersonen genast kan övervaka och eventuellt korrigera de motsvarande Förloppen. På fördelaktigt sätt hör till makadamstyr- plattorna en styranordning För separat höjdinställning resp. företrädesvis höjdförskjutning genom de till- hörande hüjdinställningsstyrorganen från sänkningsläget till maximalt upplyftningsläge och lämpligen även mellan- lägen. Därigenom blir det möjligt För betjäningspersonen att under de olika användningsoetirgflserna alltid styra makadamflödet i den rätta riktningen, t.ex. genom styr- ning av den ena eller andra makadamstyrplattan under mellantiden. Framför allt kan därigenom emellertid även den mängd,som medelst varje makadamstyrplatta skall bearbetas vid de olika användningstillfällena, styras gemensamt eller separat t.ex. därigenom, att den ifråga- varande makadamstyrplattan inställes Först i ringa grad högre eller djupare än den andra makadamstyrplattan. 3000590-s 8 Enligt en mycket lämplig utföringsform av uppfin- ningen har slutligen för bildandet av två an fast enhet bildande och med sina spetsar i maskinens längdaxel mot varandra vända V-Formiga mittplogar anordnats fyra de båda rälerna överbryggande och med tunnelliknande täck- delar Försedda plogplattor och totalt fyra till dessa hörande korsvis anbragta och medelst var sin egen hydrau- lisk kolvcylinderanordning oberoende av varandra höjd- Förskjutbart lagrade makadamstyrplattor, varvid dessa plattor är styrda medelst sina i huvudsak vid mitten av ploganordningen och i huvudsak vertikalt mot spârplanet förda ändlängdkanter i en gemensam, företrädesvis medelst en hydraulisk kolvcylinderanordning i höjdled inställbar styrning. Genom denna utföringeform möjliggöres ett mycket stort antal användningsmöjlígheter, som i detta antal hitintills vid kända plogar ännu ej kunnat er- hållas.

Lösningen enligt uppfinningen möjliggör såsom har påvisats Flera användningsmöjligheter, framför allt är de Fyra vid spårmitten anbragta makadamstyrplattorna ut- formade som slitplåtar och kan separat höjas eller -sänkas medelst var sin hydraulikcylinder, så att genom användning av de ifrågavarande makadamstyrplattorna man kan genomföra den önskade makadamförskjutningen.

Med dessa i höjdled inställbara makadamstyrplattor Framför allt i kombination med de vid maskinen anbragta sidoploganordningar, kan t.ex. Följande arbetsoperationer genomföras: Utfyllning av högra spârhalvan, utfyllning av vänstra spårhalvan.

Utplogning av högra spårhalvan, utplogning av vänstra Spårhalvan, Plogning från spårmitten mot sidan, ploqning från sidan 8800390-8 mot spårmitten, Plogning från den vänstra till den högra sidan, plogning från den högra till den vänstra sidan Plogning från båda sidoytorna till spårmitten Ganom den individuella och separata, vertikala höjd- inställningen av de enskilda makadamstyrplattorna i För- bindelsfl med un doserad in- och utplogning m:d avseende på enskilda hüjdmellanläge kan makadammängderna styras individuellt förde enskilda sparhalvorna såväl inom som utom de oåda rälerna.

Uppfinningen skall i det Följande närmare förklaras med hänvisning till de biFogade ritningarna, varå Fig. 1 är en sidovy av spårbyggnadsmaskincn enligt uppfinningen i kraFtigt förminskat och schematiskt âtergivande, och fig. 2 är en ändvy - delvis i snitt längs linjen II-II i fig. 1 - av den i maskinen i höjdled inställbara plog- anordningen. Fig. 3 är en planvy av ploganordningeh enligt fig. 2 - delvis i snitt längs linjen III-III i fig. 2 ~ och fig. 4 - 12 är schematiska planvyer av plog- anordningen med makadamplogplattorna i olika arbetslagen.

Den i Fig. 1 schematiskt visade spårbyggnadsmaskinen 1 uppvisar en maskinram 2, som medelst två boggier 3 är Mwbar på rälerna 4 och 5 till ett på tvärsyllar 6 anbiagt spår. Maskinen 1 uppvisar en egen mot den bakre boggien 3 verkande drivanordningen 7. Den med 8 beteck- nade pilen anger arbetsriktningen För maskinen. Mellan de båda boggierna 3 och 4 har anordnats en medelst en drivanordning i höjdled inställbar ploganordning 10.

På båda sidor om denna ploganordning 10 har i huvudsak i samma tvärsnlttsområde anordnats i höjdled inställ- bara och i sidled svängbara sidoploganordningar 11, t.ex. medelst hydrauliska kolvcylinderanordningar med manövrerbaralådplogar. 10 - 8000390-8 I förhållande till arbetsriktningsn enligt pilen 8 är bakom den bakre boggien 3 anordnad en medelst en driv- anordning 12 för höjdinställning höj- och sänkbar sopan- ordning 13, som uppvisar en borstvals 14, medelst vilken makadamen i överskott frammatas till ett l sopriktningen sig befinnande, i tvärriktningen sig sträckande transport- band För att genom sidoutloppet 15 utslunga denna makadam i hålets sidoområds vid de båda sidokanterna.

Den i fig. 2 och 3 i större skala visade ploganord- ningen 10, som är höj- och sänkbar med höjdinställnings- drivanordningsn 9 i förhållande till maskinramen 2, upp- visar fyra korsformigt i Förhållande till varandra anord- nade plogplattor 16, vilka är Fast förbundna med varandra via en bryggbalksliknande bärrem 17 och står i förbindelse med den som hydrauliskt kolvcylinderanordning utformade drivanordningen 9 i huvudsak i mitten av bärramen 17.

De två För varje räl anordnade plogplattorna 16 är fast förbundna med en trumliknande sektor 18, varvid den övre ändkanten på varje plogplatta 16 står i förbindelse en täckplatta 19. Bärramanordningen 1? är medelst fyra länk- armar 20 svängbart förbunden med maskinramen 2. Varje plogplatta 16 är utrustad med ytterligare en plogplatt- del 21, som via en vertikal vridaxel är svängbar och vid en liknande del av plogplattan 19 med icke visade plâtbultar Fastlåsbar i det För tillfället önskade läget.

För bearbetning av sidodelarna på spårbädden har vid ändarna av plogplattdelarna 21 anordnats ytterligare till sin lutning mot spårplanut svängbara ändplattor 22.

Till varje plogplatta 16 ansluter sig i riktning mot området av maskinens mitt alltid on makadamstyrplatta 23, 24, 25, 26, som med en För inställning L höjdled avsedd drivanordning 27 är separat inställbar för höjning och säkning på valbart sätt. Denna höjdinställnings- " aooozeo-s drivanordning 27 består av Fyra hydrauliska kolvoylinder- anordningar 28, 29, 30, 31, vilka med sina cylindrar är Fastgjorda vid bärramen 1? och med sina kolvar vid det övre området av makadamstyrplattorna. De i höjdled för- skjutbara makadamstyrplattorna är styrda i höjdled med sina ändlängdkantsr i vid plogplattorna 16 som spår utformade längdstyranordningar 32. Med sina mot mitten styrda ändlängdkanter är makadamstyrplattorna däremot styrda gemensamt i höjdled i en i höjdled inställbar längd- styranordning 33. De Fyra på båda sidor stabilt styrda makadamstyrplattorna med den i huvudsak vid mitten an- bragta, hydrauliska kolvcylinderanordningen 28 - 31 bildar en med sina dalar individuellt och oberoende i höjdled Förskjutbar, robust plogblockenhet, vilken tjänar För bearbetning av makadamen i mittområdet av ett spår.

Såsom Framgår av Pig. 3 bildar makadamstyrplattorna 23,24 med sina tillhörande plogplattor 16 en i huvudsak V-Formig mittplogdel 34 och de båda makadamstyrplattorna 25, 26 med sina båda tillhörande plogplattor 16 bildar en V-Formig mittplog 35. Ploganordningen 10 består sålunda av de båda mittplogarna 34, 35, vilka alltid är spegel- symmetriskt anordnade med sina spetsar i förhållande till varandra och omfattar plogplattorna 16 och makadam- styrplattorna 23, 24 resp. 25, 26 samt de för anordnande mot spårets sidoytor avsedda plogplattdelarna 21 och de i Förhållande till dessa inställbara ändplattorna 22.

Denna ploganordning 10 är sålunda med alla nämnda, För plogning av makadamsn insättbara delar gemensamt höj- och sänkbar medelst den centrala höjdinställnings- drivanordningen 9. De av denna ploganordning 10 upp- burna makadamstyrplattorna 33, 36 är dessutom via sina hydrauliska kolvoylinderanordningar 28 - 31 separat 8000390-8 höjdinställbara och oberoende av varandra, dvs. varje makadamstyrplatta kan oberoende av sin närliggande makadamstyrplatta inställas i höjdled, såsom exempelvis i det i fig. 2 strecket antydde läget.

Till makadamstyrplattorna 23 ~ 26 och plogplat- torna 16 hör en styranordning 36, såsom visas i fig. 1, vilken tjänar För gemensam och samtidig påverkan av hüjdinstållningsdrivanordningarna 19 och 27, lämpligen för manövrerinç från maskinens centrala manöverhytt.

Denna centrala. styrmöjlighet är lämplig framför allt vid de användningstillfällen, då alla plogande delar göres verksamma, bortsett från början och slutet av verksamheten, då en gemensam styrning av praktiska grunder För inställning resp. anordnandet under över- Föringen av maskinen är fürdelaktig.

Spårbyggnadsmaskinen 1 är även utrustad med en styranordning 37, som hör till makadamstyrplattorna 23 - 26 för en separat höjdförskjutning genom de För dessa anordnade hydrauliska kolvcylinderanordningarna 28 ~ 31. Med denna etyranordning 37 blir det möjligt att individuellt styra varje makadamstyrplatta från dess sänkta läge fram till dess maximala höjdlyftläge varvid emellertid även varje makadamstyrplatta är För- skjutbar till mellanlägen såsom visas t.ex. i fig. 2 med det streokpunkterat antydda läget av makadamstyr- plattan 24. §åsom Framgår av fig. 4 - 12 har medelst spår- fbyggnadsmaskinen_enligt uppfinningen åstadkommits ett .flertal användningsmöjligheter.

I fig. 4 visas sohematiskt den med hänvisning _till'Fig, 2 ooh 3 beskrivna ploganordningen 10 med de båda sänkta makadamstyrplattorna 23 och 24. Pilen 38 antyder aroetsriktningen för spårbyggnadsmaskinen. 15 8000390-a I detta läge transporteras såsom även antydes med den lilla pilen makadumen från spårets mitt mot dess sido- kanter.

I fig. 5 visas makadamstyrplattorna 25, 26 i stängt läge, så att makadamen i detta läge plogas Från de båda sidorna hos spårets mitt.

Enligt Fig. 6 har de båda makadamstyrplattorna 24 och 26 sänkts, i vilket läge makadamsn i huvudsak transporteras från den vänstra sidan till den högra sidan av spåret. Fig. 7 visar de sänkta makadamstyr~ plattorna 23, 26, så att makadamen vid denna inställning förskjutes i huvudsak Från den högra sidan till den vänstra sidan av spåret.

Fig. 8 och 9 visarlägsna av ploganordningen 10 vid sänkt makadamstyrplatta 25 resp. 26. Vid dessa lägen fyllas antingen den högra spårhalvan (fig. 8) eller den vänstra spârhalvan (Fig. 9).

Fig. 10 och 11 visar däremot ploganordningon 10 i lägen, i vilka alltid makadamstyrplattan 23 resp. 24 är sänkt. Med denna inställning kan vid sänkt makadam~ styrplatta 24 (fig. 10) genomföras en utplogning av den högra spårhalvan och såsom visas i fig. 11 vid sänkt makadamstyrplatta 23 den vänstra spârhalvan ut- plogas.

I fig. 12 visas slutligen en inställning, vid vilken alla Fyra makadamstyrplattorna 23 - 26 är förskjutna i riktning uppåt i förhållande till plogplattorna 16, så att i mittområdst kvarstår praktiskt taget ett fritt gsnomströmningsutrymme i detta läge bearbetas dels spåruts sidoområds och dels avlänkas överskottsmakadam till spårets mittområde, utan att mittområdet bestrykus av någon plogdel. Detta kan vara erforderligt Förolika spårbyggnadsarbeten. 14 800Û39Û~8 Det med hänvisning till ritningen förklarade och beskrivna utföringsexempel kan modifieras på många sätt.

Sålunda kan inom ramen för uppfinningen makadamstyr- plattorna 23 - 26 inställas i höjdled medelst höjdin- ställningsdrivanordningen, som är lagrad direkt vid maskinramen. Dessa drivanordningar måste emellertid icke obetingat utgöras av hydrauliska kolvoylindrar, även om dessa är mycket lämpliga För spårbyggnadsdrift.

Med ploganordningen vid den enligt uppfinningen utfor- made spårbyggnadsmaskinen kan vidare även spår bearbetas så, ät man kör i båda riktningar, dvs. såväl i riktning av pilen 8 såsom visas i fig. 1 som även i motsatt rikt- ning. Vid denna arbetsinsats lyftes lämpligen borst- anordningen 13 och sidostyranordningarna 11. De schema- tiskt i fig. 1 visade sidostyranordningarna 11 utgöres lämpligen av i och för sig kända, lâdliknande ploganord- ningar, så att med dessa makadam kan transporteras även i längdriktningen. Även de ytterligare till plogplattorna 16 anslutna plogdelarna kan allt efter kraven med icke visade drivanordningar bringas till det önskade läget. Även dessa plogdelar kan lämpligen medelst hydrauliska kolvcylinderanordningar anslutas till styçenheten 36. Även om det visade utföringsexemplet på ploganordningen 10 inom de båda boggierna 3 är mycket lämpligt, kan inom ramen för uppfinningen även dessa anordnas på ut- skjutande'konstruktionssätt, t.ex._framför en främre boggienfpå.spârbyggnademaskinen, varvid lämpligen blott en'V>Formig mittplog anordnas med lämpligen blott två ' oberoende av varandra i höjdled inställbara makadamstyr- plattor anordnas. Utformningen som i höjdled förskjutbara slider av de enskilda makadamstyrplattorna 23 - 26 är speciellt lämplig. Det är emellertid även möjligt att allt efter konstruktivtbyggnadssätt anordna med i huvudsak 15 800Û390-8 i ett med spårplanet parallellt plan Förlöpande axlar i höjdlæd svängbara makadamstyrplattor, varigenom åstad- kommas i huvudsak lika många användningsmöjligheter.

Vid detta anordnande är emellertid makadamstyrplattornas förande ur ingrepp säkerligen förunat med mycket hög kraftförbrukning i Förhållande till den enkla förskjut- ningen i höjdled i förbindelse med den slidliknande ut- formningen av makadamstyrplattorna.

Claims (7)

=== sooozfio-ai P a t e n t k r a v

1. Spårbyggnadsmaskin för fördelning och profilering av makadam- bädden i ett spår med vid en chassiram (2) medelst företrädesvis hydrau- 1 liska drivorgan (9) i höjdled inställbart anordnad ploganordning (10), som uppvisar åtminstone en i huvudsak V-formig mittplog (34, 35), som bildas av de båda rälerna (4, 5) överbryggande plogplattor (16) och av i förhållande till dessa i höjdled inställbar, i mittområdet mellan räler- na anordnade makadamstyrplattor (23 - 26),k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att makadamstyrplattorna (23, 24, 25, 26) är utformade sepa- rat inställbar i höjdled i förhållande till mittplogens (34, 35) plog- plattor (16) och valbart separat eller gemensam inställning i höjdled i förhållande till plogplattorna (16) är förbundna med var sin extra driv- anordning (27) för inställning i höjdled. a

2. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att den för varje makadamstyrplatta (23 - 26) separat anordnade, företrädes- vis som hydraulisk kolvcylinderanordning (28 - 31) utformade höjdin- ställningsdrivanordningen (27) är lagrad vid en två plogplattor (16) med varandra förbindande, bryggbalkliknande bärram (17) hos ploganordningen (10) resp. hos mittplogen (34, 35).

3. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att makadamstyrplattorna (23 - 26) är utformade som slider, vilka är förskjutbara i höjdled i förhållande till plogplattan (16), och lämpligen med sin änddelskant är utformad inställbara längs en ändlängd- kant på ifrågavarande plogplatta (16) med en t.ex. ring- eller spårfor- mig längdstyrning (32).

4. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att varje plogplatta (16) för bildandet av en V-formig mitt- plog har tilldelats en i höjdled inställbar, företrädesvis förskjutbar makadamstyrplatta (23 - 26) och att varje makadamstyrplatta (23 - 26) är förbunden med en som hydraulisk kolvcylinderdrivanordning (28 - 31) ut- formad, vid bryggbalken (17) lagrad höjdinställningsdrivanordning, var- - vid lämpligen för styrning av de spetsen på V-mittplogdelen bildande 8000390-8 17 ändlängdkanterna på de båda makadamstyrplattorna (23, 24 resp. 25, 26) en lämpligen i höjdled inställbar längdstyranordning (33) har anordnats vid bryggbäraren (17).

5. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att till makadamstyrplattorna (23 - 26) och plogplat- torna (16) hör en för gemensam och samtidig matning av höjdinställnings- drivanordningen (19, 27) anordnad och lämpligen från en central förar- hytt på maskinen manövrerbar styranordning (36).

6. 5. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att till makadamstyrplattorna (23 - 26) hör en styr- anordning (37) för separat höjdinställning resp. separat höjdförskjut- ning av de tillhörande hydrauliska cylinderkolvanordningarna (28 - 31) från sänkta läget till maximal höjdlyftläge och lämpligen även mellan- lägen.

7. Maskin enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att för bildandet av två en fast enhet bildande och med sin spets i maskinens längdaxel mot varandra vända, V-formiga mitt- plogar (34, 36) har anordnats fyra de båda rälerna överbryggande och med tunnelliknande täckdelar (18) försedd plogplattor och total fyra till dessa hörande, korsvis anbragta och medelst var sin egen hydraulisk kolvcylinderanordning (28, 31) av varandra oberoende i höjdled förskjut- bart lagrade makadamstyrplattor (23 - 26) och makadamstyrplattorna (23 - 26) med sina i huvudsak vid mitten av ploganordningen och i huvud- sak vertikalt mot spårplanet förda ändlängdkanter är styrda i ett gemen- samt, lämpligen medelst en hydraulisk cylinderkolvanordning i höjdled inställbart längdstyranordning (33).