SE467833B - Paa spaar koerbar maskin med en planeringsplog foer foerdelning och profilering av baeddmakadamen - Google Patents

Description

467 sas förlöpande tvärplattor som förlängning på mittplogsplattorna. I det yttre ändområdet på varje tvärplatta på mittplogen är anordnad en medelst en drivanordning kring en vertikal axel svängbar sidoplatta. I maskinens arbetsriktning är före mittplogen på varje maskinlängdsida anordnad en flankplog för bearbetning av makadambäddsflankerna.

Omedelbart bakom mittplogen är vid maskinramen infäst en makadamsilo med en hydrauliskt manövrerbar påfyllningsanordning. Mellan i bakre maskinändsområdet anordnade sopborstar och ovansidan av makadamsilon sträcker sig en som upptransporteringsband utformad mataranordning.

Vid användande av maskinen upptransporteras makadamet i flankområdet av de båda flankplogarna i riktning mot mittplogen, där makadamet beroende på mittplogsplattornas läge omlänkas antingen till en eller båda slipersändarna. Den av sopborstarna gripbara överflödiga makada- men uppmatas av upptransporteringsbandet från dessa till makadamsilon.

Trots att denna makadamplog håller måttet vid användande, är anordnan- det av en egen makadamsilo med ett upptransporteringsband inte alltid lämpligt. Dessutom måste styrningen av tömningsanordningen för tömning av lagrad makadam vid behov styras av användaren.

Vidare är enligt vårt patent AT-PS 378 795 känd en makadam- plog med en mellan boggierna befintlig ploganordning och en i bakre maskinändsområdet anordnad sopborste. Omedelbart framför dessa är anordnad en med sin transportriktning vinkelrätt mot maskinens längs- riktning och horisontellt förlöpande transportbandsanordning. På detta sätt kan den av sopborstarna uppfångade, överflödiga makadamen upp- matas på transportbandsanordningen och av denna utmatas åt sidan till flankområdet. Även en dylik makadamsilo har fungerat mycket bra vid användning, varvid emellertid efter ploginsatsen eventuellt för litet fyllda slipersfack ej är utfyllbara. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en på spår körbar maskin av den i inledningen beskrivna typen, med vilken även makadambäddar med mycket olika fyllda slipersfack är jämt planerbara, utan behov av en egen makadamsilo.

Detta ändamål uppnås med en maskin av den i inledningen beskrivna typen på så sätt, att med planeringsplogen mellan de båda -v rältunnlarna och omedelbart bakom mittplogsplattorna är samordnad en tvärs emot maskinens längsriktning förlöpande, höjdinställbar skrap- resp. uppdämningsvägg, omedelbart bakom vilken är anordnad en anord- ning för borttransport av över uppdämningsväggens övre kant strömmande makadam. Med en dylik kombination av en uppdämningsvägg med svängbara mittplattor är en lagring av makadam möjlig med endast låga konstruk- tiva merkostnader. Med denna av den tvärriktade uppdämningsväggen upp- dämda makadamreserven är eventuellt föreliggande undergenomsnittligt fyllda slipersfack automatiskt utfyllbara, så att det efter genomförd maskininsats föreligger ett jämnt makadamfyllt spår i stort sett obe- roende av fyllningstillståndet före bearbetningen. Av särskild fördel är anordnandet av en anordning för borttransport av över uppdämnings- väggens övre kant strömmande makadam omedelbart efter denna, varigenom vid lokalt i för stor mängd föreliggande makadam denna är direkt bort- transporterbar åt sidan t.ex. till makadambäddsflanken. Med en enligt uppfinningen utformad makadamplog blir dessutom med endast ringa mer- kostnad möjlig en exakt doserbar makadammatning, varvid en högre och effektivare arbetshastighet är möjlig tack vare den direkta bort- transporten av makadam i överskott.

Ett fördelaktigt utföringsexempel på uppfinningen består däri, att uppdämningsväggen är förbunden med planeringsplogen för gemensam höjdinställning och sträcker sig över hela området mellan rältunnlarna. Med denna en enhet med planeringsplogen bildande upp- dämningsvägg är makadamennöver hela området mellan skenorna jämnt upp- dämningsbart. Dessutom är en automatisk korrekt positionering av upp- dämningsväggen för makadamuppdämningen möjlig samtidigt med nedsänk- ningen av planeringsplogen till arbetsläget.

Enligt ytterligare ett fördelaktigt utförande på uppfinningen är i vertikal riktning uppdämningsväggens höjd utformad åtminstone lika med den dubbla höjden på rältunnlarna, varvid mittplogsplattorna är högre än uppdämningsväggen. Denna höjdutformning på uppdämnings- väggen möjliggör bildandet av en tillräcklig makadamuppdämning, varvid emellertid undvikes en med en högre utformning på uppdämningsväggen förbunden, för stor uppdämning och för stort motstånd. Genom de 467 835 högre mittplogsplattorna uteslutes med säkerhet en överströmning av det uppdämda makadamet över plogplattornas övre kant.

Den omedelbart bakom uppdämningsväggen anbragta anordningen för borttransport av makadam kan enligt ytterligare en fördelaktig variant av uppfinningen vara utformad som ett med transportriktningen vinkelrätt mot maskinens längsriktning, en drivanordning uppvisande och under uppdämningsväggens övre kant anordnat tvärtransportband med en åtminstone uppdämningsväggens längd motsvarande längd. Med detta tvärtransportband blir en synnerligen snabb och effektiv borttransport av den överflödiga makadamen möjlig, eftersom tvärtransportbandet på ett fördelaktigt sätt är anordnat under uppdämningsväggens hela längd.

Enligt en andra utföringsvariant på uppfinningen föreslås att den företrädesvis som ett tvärtransportband utformade makadam- transportanordningen med den omedelbart framför anordnade, uppdäm- ningsväggen uppvisande planeringsplogen mellan två med avstånd från varandra anordnade rälboggierr är förbunden med maskinramen. Detta anordnande vid mitten av planeringsplogen och tvärtransportbandet möj- liggör mycket god sikt från förarkabinen för användaren över plane- ringsplogen. Dessutom föreligger automatiskt en centrering av plogen i förhållande till spåret även vid mycket snäva spårkurvor. _ Omedelbart bakom planeringsplogen och makadamtransportanord- ningen kan enligt ett annat utföringsexempel på uppfinningen en medelst drivanordningar höjdinställbar sopborste vara förbunden med maskinramen. Denna eftermonterade sopborste möjliggör en snabb och fullständig avlägsning av på slipers belägennoch under uppdämnings- väggens undre kant pressad makadam som avslutning av ploginsatsen.

Enligt ytterligare en fördelaktig utföringsform av uppfin- ningen är anordnade två via drivanordningar höjdinställbara och kring ett ledställe sidosvängbara mittplogplattor, varvid ledställena är via drivanordningar tvärförskjutbart utformade i en vinkelrätt mot maski- nens längsriktning förlöpande styrbana på uppdämningsväggen. Med en dylik ledbarhet på mittplogsplattorna blir dessa tvärförskjutbara 4 ut för en önskad makadamomlänkning till ett annat arbetslsäge utan att inkräkta på uppdämningsverkan hos uppdämningsväggen.

En mellan de höjdinställbara sopborstarna och tvärtransport- bandet anordnad, vinkelrätt mot maskinens längsriktning förlöpande skrapplåt är förbunden med på rälerna rullbara löprullar. Med denna skraplåt kan den av sopborsten uppsamlade makadamen transporteras till tvärtransportbandet och av detta kastas ut åt sidan tillsammans med den över uppdämningsväggen strömmande makadamen. Tack vare löprullarna kan skrapplåtens undre kant inställas på rätt avstånd från slipers- ovansidan oberoende på spårets rälhöjd.

Skrapplåten är enligt en ytterligare utföringsvariant på upp- finningen vid ändsidan svängbart förbunden med tvärtransportbandet kring en vinkelrätt mot maskinens längsriktning förlöpande axel och i det mitt emot belägna området ledbart förbunden med sopborstens bär- ram. Tack vare denna speciella ledbara infästning av skrapplåten blir denna på fördelaktigt sätt svängbar tillsammans med sopborsten från uppställningsläget till arbetsläget.

Enligt ytterligare en möjlig utformning på uppfinningen är framför uppdämningsväggen med mittplogplattorna på sidorna anordnade kring var sin vertikala axel svängbara sidoplogsplattor samt en höjd- och tvärinställbar flankplog. Genom denna kombination av uppdämnings- vägg, mitt- och sidoplogplattor med en där framför anordnad flankplog är en flerfaldig och problemlös omlänkning av makadamen till det önskade läget genomförbar, varvid tack vare uppdämningsväggen ständigt föreligger en makadamreserv för utjämning av ojämnt fyllda sliper- fack. ' Slutligen består ytterligare en fördelaktig variant av upp- finningen däri, att efter sopborsten har anbragts två vinkelrätt mot maskinens längdriktning på avstånd från varandra anordnade, höjdin- ställbara borstar för rengöring av rälfastgöringsorganen. På detta sätt blir de eventuellt genom makadamuppdämningen i området kring upp- dämningsväggen i riktning mot skeninfästningsorganen pressade makadam- stenarna avlägsningsbara från rälernna snabbt och problemfritt. 2467 853 I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas med hänvisning till de på ritningarna visade utföringsexemplen. Fig. 1 är en sidovy av en enligt uppfinningen utformad på spår körbar maskin för fördelning och profilering av ett spårs bäddmakadam, fig. 2 är en schematisk vy ovanifrån av maskinen enligt fig. 1, fig. 3 är en frontvy enligt linjen III-III i fig. 1 av mittplogen med mitt- och sidoplogplattor samt en uppdämningsvägg, fig. 4 är en vy ovanifrån enligt linjen IV-IV i fig. 3 av mittplogen i större skala och fig. 5 - 8 är mycket schematiska vyer av uppdämningsväggen och det därefter anordnade tvärtransportbandet vid olika arbetslägen hos plogplattorna och flankplogarna.

En i fig. 1 visad maskin 1 för fördelning och profilering av bäddmakadamen till ett av sliprar 2 och räler 3 bildat spår 4 är körbar på spår via med en maskinram 5 förbundna rälboggier 6. I förhållande till den av en pil 7 visade arbetsriktningen för maskinen 1 är i dess bakre ändområde anordad en förarkabin 8 med en central styranordning 9 och i dess främre ändområde en som motor med hydraul- pumpar utformad energicentral 10. Omedelbart bakom den främre räl- boggien 6 är anordnad en medelst drivanordningar 11 höjdinställbar mittplog 12, vilken i huvudsak är sammansatt av mitt- och sidoplog- plattor 13, 14, en vinkelrätt mot maskinens längdriktning förlöpande skrap- resp. uppdämningsvägg 15 och två var sin av rälerna 3 över- bryggande skentunnlar 16. Framför mittplogen 12 är på varje maskin- längdsida anordnad en flankplog 17, vilka plogar är höjdinställbart utformade via var sin teleskopstyrning 18 och en drivanordning 19.

Omedelbart efter skrap- resp. uppdämningsväggen 15 är an- bragt en anordning 20 för borttransport av över uppdämningsväggens 15 övre kant strömmande makadam. Denna anordning är utformad som ett vinkelrätt mot maskinens längdriktning förlöpande, en vriddrivanord- ning 25 uppvisande och under uppdämningsväggens 15 övre kant 22 anord- nat tvärtransportband 23. Detta är förbundet med maskinramen 5 medelst vertikala bärare 24. Omedelbart bakom planeringsplogen 12 och makadam- transportanordningen 20 är en via drivanordningar 25 höjdinställbar sopborste 26 förbunden med maskinramen 5. Denna slangformiga, radiellt avs förlöpande sopelement 27 uppvisande och vinkelrätt mot maskinens längdriktning över hela sliperlängden sig sträckande sopborste 26 är lagrad på en bärram 28 och roterbar medelst en drivanordning 29.

Mellan den höjdinställbara sopborsten 26 och tvärtransportbandet 23 är anordnad en vinkelrätt mot maskinens längdriktning förlöpande skrap- plåt 30 med på rälerna rullbara löprullar 31. På sidorna är i anslut- ning till skrapplåten 30 anordnad en ledplåt 32 mellan sopborsten 26 och uppdämningsväggen 15. Efter sopborsten 26 är anordnade två vinkel- rätt mot maskinens längdriktning på avstånd från varandra anbragta, via drivanordningar 33 i höjdled inställbara borstar 34 för rengöring av rälfastgöringsorganen. _ Såsom framgår av fig. 2 är mellan de båda rältunnlarna 16 anordnade två mittplogplattor 13, vilka är sidosvängbara kring var sitt vertikalt förlöpande ledställe 35, såsom antydes med pilen. Dessa ledställen 35 är vart och ett - vilket senare även beskrives närmare med hänvisning till fig. 3 - tvärförskjutbart lagrade vid uppdämnings- väggen 15, såsom anges med pilen. Även de båda på utsidan av varje rältunnel 16 anordnade sidoplattorna 14 är sidosvängbara kring ett vertikalt förlöpande ledställe 36 enligt pilen.

Uppdämningsväggen 15 uppvisar mellan ett vertikalt, led- ställena 35 upptagande avsnitt och den ovanför tvärtransportbandet 23 befintliga övre kanten 22 en horisontellt förlöpande övergångsdel 37.

Rotationsdrivanordningen 21 för tvärtransportbandet 23 är reversibel, så att makadamen valfritt kan transporteras i någon av de båda av pilarna antydda tvärriktningarna. Skrapplåten 30 är vid änden sväng- bart förbunden med tvärtransportbandets 21 bärkonstruktion kring en vinkelrätt mot maskinens längdriktning förlöpande axel 38. Vid det mittemot axeln 38 belägna området är skrapplåten 30 ledbart förbunden med sopborstens 26 bärram via en i tvärriktningen sig sträckande axel 39. De för stöd av skrapplåten 30 på rälerna 3 tjänande löprullarna 31 år höjdinställbart utformade, så att en anpassning till olika rälhöj- der är möjlig. Omedelbart bakom löprullarna 31 är anordnad en urspa- ring 40 för beröringsfritt genomförande av skenorna 3. Den framför planeringsplogen 12 anordnade flankplogen 17 uppvisar yterligare en 467 835- vinkelrätt mot maskinens längdriktning förlöpande, teleskopformig styrning 41, i vilken en drivanordning 42 för tvärförskjutningen är lagrad. På en med den vertikala styrningen 18 förbunden ledplatta 43 är infäst en svängningsdrivanordning 44 för sidoriktad svängning av en långsträckt flankplogplatta 45.

Den i fig. 3 i större skala och i en vy framifrån visade uppdämningsväggen 15 uppvisar två horisontellt förlöpande, slitsfor- miga styrningsbanor 46, i vilka ledställena 35 för mittplogplattorna 13 är förskjutbara i tvrärriktningen. Medelst dessa styrbanor är ledställena 35 förbundna med en styrplatta 47, vilken är tvärförskjut- bart lagrad i med baksidan av uppdämningsväggen förbundna styrningar 48. Denna styrplatta 47 förskjutes i tvärriktningen tillsammans med de samordnande mittplogplattorna 13 med en på baksidan av uppdämnings- väggen 15 infäst tvärförskjutningsdrivanordning 49. Mellan de båda styrbanorna 46 är anordnad ytterligare en slitsformig öppning 50 i uppdämningsväggen 15. För genomförande av svängningsrörelsen av mitt- plogplattorna 13 kring ledställets 35 längsaxel är en svängningsdriv- anordning 51 förbunden med styrplattan 47. Det med sidoplogplattorna 14 förbundna sidändområdet på uppdämningsväggen 15 är höjdförskjutbart lagrat i en med maskinramen 5 förbunden vertikalstyrning 52. För sido- svängning av sidoplogplattorna 14 är anordnad en svängdrivanordning 53. Bakom uppdämningsväggen 15 syns under dess övre kant 22 tvär- transportbandet 23, vilket vid sitt övre, för transport av makadam an- ordnade avsnitt vid varje sidoändområde uppvisar en i längsriktningen förlöpande styrplåt 54. Den för höjdinställningen anordnade och vid maskinramen 5 infästa drivanordningen 11 är med sin undre ände ledbart infäst vid den en tillsammans med mittplogplattorna 13, sidoplog- plattorna 14 och skentunnlarna 16 en enhet bildande uppdämningsväggen 15.

Såsom framgår av fig. 4 är genom uppdämningsväggens 15 styr- ningsbana 46 fört ett förbindelsestycke 55, vilket å ena sidan är förbundet med styrningsplattan 47 och å andra sidan med en vertikal ledstång 56. Denna ledstång 56 är omsluten av en med mittplogplattan 13 förbunden ledhylsa 57, vilken i området kring de båda förbindelse- styckena 55 uppvisar en ursparing för dessas genomsläppande. Denna ur- sparing motsvarar en kvarts cirkelbåge, varigenom mittplogplattorna 13 blir obehindrat svängbara inom ett vinkelområde på 900.

Ledhylsan 57 är ungefär vid mitten förbunden med ett förbin- delsestycke 58, vilket är fört genom uppdämningsväggen 15 genom den horisontella, slitsformiga öppningen 50. Detta förbindelsestycke 58 är med sin mitt emot länkhylsan 57 belägna ände förbundet med svängdriv- anordningen 51. I området kring förbindelsestycket 58 uppvisar styr- plattan 47 en inskärning 59, varigenom förbindelsestycket 58 blir fritt rörligt inom ett svängningsområde på 900. Uppdämningsväggens 15 yttre ändområde uppvisar ett vertikalt förlöpande styrblock 60, vilket är höjdförskjutbart lagrat vid den U-formiga, med maskinramen_5 förbundna vertikalstyrningen 52.

I det följande skall funktionen på den enligt uppfinningen utformade maskinen 1 beskrivas närmare.

Efter uppnående av det spåravsnitt som skall plogas nedsänkes planeringsplogen 12 tillsammans med uppdämningsväggen 15, mitt- och sidoplogsplattorna 13, 14 och rältunnlarna 16 genom höjdförskjutning längs vertikalstyrningarna 52 till arbetsläget, genom att de båda drivanordningarna 11 aktiveras. Likaså sänkes sopborsten 26 genom aktivering av drivanordningarna 25 från det streckpunkterat visade upplyfta läget till det med heldragna linjer visade arbetsläget (fig. 1). Därvid sänkes automatiskt den med bärramen 28 förbundna skraplåten 30 med löprullarna 31, tills dessa ligger an mot rälerna 3. De båda borstarna 34 för rengöring av rälfastgöringsorganen sänkes även. De båda flankplogarna 17 sido- och höjdinställes genom aktivering av drivanordningarna 19 och 42, tills det i fig. 2 med streckpunkterade linjer visade, yttre arbetsläget har uppnåtts. Med hjälp av de båda svängdrivanordningarna 44 sker ytterligare en önskvärd vinkelinställ- ning av flankplogplattorna 45. De båda mittplogplattorna 13 tvärför- skjutes genom aktivering av de båda tvärförskjutningsdrivanordningarna 49 tillsammans med styrplattan 47, tills det önskade läget för de 467 833 10 båda ledställena 35 har uppnåtts. Därefter sker genom aktivering av den med styrningsplattan 47 förbundna och med denna likaledes tvärför- skjutna svängningsdrivanordningen 51 en svängning av förbindelse- stycket 58 och därigenom en svängning av mittplogsplattorna 13, tills exempelvis det i fig. 2 visade, plogformiga läget har uppnåtts. Med hjälp av de båda svängdrivanordningarna 53 sker slutligen ytterligare en sidosvängning av sidoplogsplattorna 14 till det med streckpunktera- de linjer (fig. 2) antydda läget. Efter igångsättning av de båda rota- tionsdrivanordningarna 29 och 21 för sopborsten 26 resp. tvär- transportbandet 23 är maskinen 1 klar att användas.

Vid det i fig. 2 visade läget av plogplattorna 13, 14 och flankplogarna 17 transporteras en del av makadamen i önskad mängd upp genom motsvarande vinkelinställning av flankplogarna 17 från maka- dambäddsflankerna i riktning mot uppdämningsväggen 15. Den mellan ske- norna 3 belägna makadamen omlänkas genom det plogformiga läget på de båda mittplogsfästena 13 i riktning mot sliperanliggningsområdena.

Detta leder till makadamfyllning av sliperfacken i området kring sliperlagringen. Makadamen i överskott uppdäms av den tvärställda upp- dämningsväggen 15, varigenom det bildas en makadamreserv. Med denna utfylles automatiskt eventuellt uppträdande sliperfack med för liten fyllning. Behövs endast ringa mängd makadam för denna utfyllning, strömmar makadam i överskott till följd av den växande makadamuppdäm- ningen över uppdämningsväggens 15 övergångsdel 37 och övre kant 37 till tvärtransportbandet 23. Från detta avkastas överskottsmakadam snabbt på den önskade sidan av makadambäddsflanken. Tack vare den efterföljande sopborsten 26 matas den på slipern 2 belägna makadamen via skrapplåten 30 till tvärtransportbandet 23. Så fort ett annat för- lopp på makadamomlänkningen erfordras, kan läget på mitt- och sido- plogplattorna 13, 14 resp. flankplogarna 17 förändras utan avbrott i arbetsförloppet.

Inom ramen för uppfinningen kan som anordning 20 för bort- transport av överskottsmakadamen istället för det som exempel visade 467 833 11 tvärtransportbandet 23 vara anordnad vilken som helst typ av transportanordning, t.ex. en på tvärench snett nedåt förlöpande transportränna eller en vinkelrätt förlöpande, halvcirkelformig ränna med en roterande matarsnäckskruv eller liknande. Likaså kan uppdäm- ningsväggen 15 vid behov höjdinställas oberoende av flankeringsplogen 12.

Vid det i fig. 5 visade exemplet på ett möjligt arbets- läge för planeringsplogen 12 befinner sig ledställena 35 för mittplog- plattorna 13 i sina yttersta tvärförskjutningslägen, varvid de båda plogplattorna 13 är svängda till ett parallellt med uppdämningsväggen 15, vinkelrätt mot maskinens längdriktning förlöpande läge. Medan den i arbetsriktningen vänstra sidoplogplattan är svängd framåt är den andra sidoplogplattan 14 svängd bakåt. På detta sätt är makadamen - motsvarande den långa pilen - även transporter- resp. omlänkningsbar från den vänstra makadambäddshalvan till den högra makadambädds- flanken. Även den - motsvarande den lilla pilen - över uppdämnings- väggen 15 strömmande överskottsmakadamen kan enligt den visade pilen avkastas på denna högra makadambäddsflank av tvärtransportbandet 23.

Enligt fig. 6 befinner sig de båda mittplogplattorna 13 i ett med maskinens längsriktning parallellt läge. Båda sidoplogplattorna 14 är svängda framåt. På detta sätt är i motsvarighet till de båda långa pilarna ett inplogande av de båda stoppningszonerna resp. sliper- bäddarna genomförbart med frihållande av linjeledarområdet. Därvid bildar mittplogplattorna 13 en slags motvägg till de båda sidoplog- plattorna 14, varigenom den från makadambäddsflankerna kommande maka- damen uteslutande omlänkas till spårets stoppningsområde. Den över- flödiga och enligt de mindre pilarna över uppdämningsväggens 15 övre kant strömmande makadamen avkastats vidare i en av de båda möjliga transportriktningarna på makadambäddsflanken av tvärtransportbandet 23.

Vid åskådliggörandet enligt fig. 7 är mittplogplattorna 13 inställda på sama sätt som i fig. 5, medan de båda sidoplogplattorna 14 är svängda framåt. I detta läge utnyttjas planeringsplogens 12 467 833 12 matarverkan tiil fuilo, varvid makadamen tjänar ti11 jämn makadammat- ning i heia siiperfackområdet. Överskottsmakadamen kan strömma bort ti11 transportbandet 23 i heia uppdämningsväggområdet (eniigt de mindre piiarna).

Vid åskådiiggörandet eniigt fig. 8 är de båda mittpïog- piattorna 13 V- resp. piogformigt svängda mot varandra, medan de båda sidopiogspiattorna är svängda bakåt. På detta sätt är en s.k. utpiog- ning från mitten åt både höger och vänster genomförbar (motsvarande de iånga piiarna), dvs. makadamen från området meT1an räïerna omiänkas tiil de båda makadambäddsflankerna. Den överfïödiga makadamen kan återigen strömma bort tiii tvärtransportbandet 23 i området me11an iedstäiiena 35 för mittplogpiattorna 13 och 1edstä11ena 36 för sido- pïogpiattorna 14 (enïigt de små piiarna). n

Claims (11)

467 833 13 P A T E N T K R A V

1. På spår körbar maskin (1) för fördelning och profilering av bäddmakadamen vid ett av sliprar (2) och räler (3) bildat spår (4) med en på rälboggier (6) stödande maskinram (5) och med en av höjdinställbara och kring vertikala axlar svängbara, mellan rälerna (3) anordnade mittplogplattor (13) bildad planeringsplog (12) med rälerna (3) överbryggande rältunnlar (169, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att planeringsplogen (12) är samordnad med en mellan de båda rältunnlarna (16) och omedelbart bakom mittplogplattorna (13) vinkel- rätt mot maskinens längdriktning förlöpande, höjdinställbar skrap- resp. uppdämningsvägg (15) omedelbart bakom vilken är anordnad en anordning (20) för borttransport av över uppdämningsväggens (15) övre kant strömmande makadam.

2. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att uppdämningsväggen (15) är förbunden med planeringsplogen (12) för gemensam höjdinställning och är anordnad att sträcka sig över hela området mellan rältunnlarna (16).

3. I 3. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att uppdämningsväggens (15) vertikala höjd uppgår åtminstone till den dubbla höjden på rältunnlarna (16) och att mittplogplattorna (16) är högre än uppdämningsväggen (15). _ _

4. Maskin enligt något av kraven 1, 2 eller 3, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att den omedelbart bakom uppdämningsväggen (15) anordnade anordningen (20) för borttransport av makadam är utfor- mad som ett med transportriktningen vinkelrätt mot maskinens längdrikt- ning förlöpande, en rotationsdrivanordning (21) uppvisande och under den övre kanten på uppdämningsväggen (15) anordnat tvärtransportband (23) med en åtminstone längden på uppdämningsväggen (15) motsvarande längd

5. Maskin enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att den företrädesvis som tvärtransportband (13) utformade makadamtransportanordningen (20) med den omedelbart framför denna anordnade, uppdämningsväggen (15) uppvisande planeringsplogen (20) är förbunden med maskinramen (5) mellan två på avstånd från varandra anordnade rälboggier (6). LI 467 853 M

6. Maskin eniigt något av kraven 1 - 5, k ä n n ett e c k- n a d d ä r a v, att omedeïbart bakom pianeringspïogen (12) och makadamtransportanordnignen (20) är vid maskinramen (5) infäst en medeïst drivanordningar (25) höjdinstäiïbar sopborste (26).

7. Maskin en1igt något av kraven 1 - 6, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att det föreïigger två medeïst drivanordningar (11) höjdinstäilbara och kring var sin ïedpunkt (35) sidosvängbara mittpïog- pïattor (13), varvid ïedpunkterna (35) medeïst drivànordningar (49) är tvärförskjutbara i en vinkeïrätt mot maskinens ïängdriktning förïöpande styrbana (49) på uppdämningsväggen (15).

8. Maskin enligt något av kraven 1 - 7, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att en me11an den höjdinstäiïbara sopborsten (26) och tvärtransportbandet (23) vinkeïrätt mot maskinens ïängdriktning förïöpande skrappïåt (30) är förbunden med på räïerna ruiïbara 1öp- ruïiar (31).

9. Maskin enligt kravet 8, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att skrappïåten (30) vid ena änden är svängbart förbunden med tvärtransportbandet (23) kring en vinkeïrätt mot maskinens iängd- riktning förïöpande axe) (38) och i det mitt emot beïägna området är ïedbart förbunden med en bärram (28) för sopborsten (26).

10. Maskin en1igt något av kraven 1 - 9, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att framför uppdämningsväggen (15) på sidorna om mittpïogpiattorna (13) är anordnade kring var sin vertikaïa axel sväng- bara sidopïogpïattor (14) och höjd- och tvärinstäiïbara fïankpiogar (17).

11. -Maskin enïigt något av kraven 1 - 10, k ä n n e- t e c k,n a d d ä r a v, att efter sopborsten (26) är anordnade två vinkeirätt mot maskinens ïängdriktning på avstånd från varandra anbrag- ta, höjdinstäiibara borstar (34) för rengöring av räïfastgörings- organen. 1)'