PL165464B1 - Maszyna poruszana po szynach do rozkladania i profilowania warstwy tluczniowej PL PL - Google Patents

Abstract

1 . Maszyna poruszana po szynach do rozkladania i profilowania warstwy tlucznio- wej toru, z umieszczonym ponizej ramy pod- wozia miedzy mechanizmami jezdnymi plugiem do tluczenia o regulowanej wysoko- sci, znamienna tym, ze plug (16) do tlucznia jest zamocowany na biegnacej w kierunku wzdluznym maszyny, umieszczonej ponizej ramy podwozia (4) ramie nosnej (11), która jednym dluzszym koncem jest za pomoca przegubu (15) polaczona przegubowo z rama podwozia (4), a swym drugim dluzszym kon- cem z poruszanym po torze mechanizmem jezdnym (12). F i g . 1 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest maszyna, poruszana po szynach do rozkładania i profilowania warstwy tłuczniowej toru z umieszczonym poniżej ramy podwozia między mechanizmami jezdnymi, pługiem do tłucznia o regulowanej wysokości.

Przedstawiona w austriackim opisie patentowym nr AT-PS 309 506 maszyna do planowania tłucznia posiada dwie połowy pługa, każdą z nich przyporządkowaną jednemu z obu toków szynowych. Każda z tych ustawionych w sposób wystający na ramie podwozia połówek pługa jest osadzona wzdłuż prowadnicy pionowej na ramie podwozia z możliwością przesuwu względem niej, tak że cały rozciągający się od jednego do drugiego dłuższego boku maszyny i mający regulowaną za pośrednictwem napędu wysokość układ pługowy może być indywidualnie przedstawiony swymi elementami pługowymi ewentualnie roboczymi w obszarze pojedynczych szyn.

Inna, znana z austriackiego opisu patentowego nr AT-PS 322 606 maszyna do planowania tłucznia jest poruszana samoczynnie przy pomocy własnego napędu jezdnego po połączonych z ramą podwozia mechanizmach jezdnych i posiada umieszczony między nimi, poniżej kabiny kierownicy, pług do tłucznia o regulowanej w sposób hydrauliczny wysokości. Posiada on zakrywający szyny tunel szynowy i połączone z nim, ustawione względem siebie w kształcie

165 464 litery X, płyty do rozprowadzania tłucznia. W centrum tegoż przewidziane są trzy, osadzone obrotowo wokół osi pionowej, płyty odchylające.

Ponadto z austriackiego opisu patentowego nr AT-PS 291 328 znane są umieszczone w tylnym końcu poruszanej po torach maszyny do rozkładania i profilowania tłucznia i przyporządkowanej każdej z szyn połówki pługa, z których każda jest przy pomocy równoległobocznego układu przegubowego połączona z ramą podwozia. Każda połówka pługa posiada w celu oparcia na główce szyny rolkę toczną i ma możliwość regulacji wysokości przy pomocy właściwego napędu.

Wynalazek ma za zadanie opracowanie maszyny do wymienionego na wstępie rodzaju, przy pomocy której będzie możliwe bez problemów obrabianie również ciasnych łuków toru.

Zadanie to zostało zgodnie z wynalazkiem rozwiązane przez to, że pług do tłucznia jest zamocowany na biegnącej w kierunku wzdłużnym maszyny, umieszczonej poniżej ramy podwozia, ramie nośnej, która jednym dłuższym końcem jest przy pomocy punktu przegubowego połączona przegubowo z ramą podwozia, a samym drugim dłuższym końcem z poruszanym po torze mechanizmem jezdnym. Zamocowany w ten sposób na własnej ramie nośnej pług do tłucznia jest poprzez podpierający ramę nośną na torze mechanizm jezdny, centrowany automatycznie nad szynami również na ciasnych łukach torów. W związku z tym również na ciasnych łukach torów możliwe jest bezproblemowe i równomierne dla obu obszarów podbijanie szyny układanie tłucznia. Poza tym zgodny z wynalazkiem układ pługa do tłucznia umożliwia zwiększenie wzajemnej odległości obu wspierających ramę podwozia maszyny mechanizmów jezdnych, przykładowo w celu umieszczenia na ramie podwozia odpowiednio dużego zasobnika tłucznia. Wprowadzenie własnej ramy nośnej dla pługa do tłucznia zapewnia również nienaruszone przestrzeganie wykorzystanie leżącego nad pługiem do tłucznia odcinka ramy podwozia na inne urządzenia, np. naziemnego transportera dla zasobnika tłucznia. Na zakończenie z dodatkowym, umieszczonym na ramie nośnej mechanizmem jezdnym związana jest także korzystne obniżenie nacisków osiowych wspierających ramę podwozia mechanizmów jezdnych.

Inną cechą maszyny według wynalazku jest to, że połączony z rama nośną mechanizm jezdny jest w kierunku pracy umieszczony bezpośrednio przed pługiem do tłucznia. Na skutek bezpośrednio sąsiadującego ustawienia mechanizmu jezdnego i pługu do tłucznia zapewnione jest to, że również na wyjątkowo ciasnych łukach torów jest on ustawiany centrycznie nad szynami. Przednie ustawienie wspierającego ramę nośną mechanizmu jezdnego ma ponadto tę zaletę, że wywołany przez pług do tłucznia przepływ tłucznia nad szyną nie wpływa niekorzystnie na prawidłowe ułożenie mechanizmu jezdnego na szynach.

Zgodnie z wynalzkiem, pług do tłucznia jest umieszczony między połączonym z ramą nośną mechanizmem jezdnym i miejscem przegubowego osadzenia ramy nośnej na ramie podwozia. Dzięki temu możliwe jest skrócone i uproszczone wykonanie ramy nośnej, przy czym ciężar pługu do tłucznia jest przenoszony częściowo na ramę podwozia, a częściowo na połączony z ramą nośną mechanizm jezdny.

Według innej cechy wynalazku, zamocowanemu na ramie nośnej i przewidzianemu do obróbki korony nasypu pługowi do tłucznia przyporządkowane są umieszczone na ramie nośnej, na każdym z dłuższych boków maszyny, pługi boczne o pionowej i bocznej regulacji położenia. W ten sposób zapewnione jest niezależne od łuków torów, równomierne ustawienie pługów bocznych w stosunku do pługu środkowego, tak że istnieje możliwość prowadzenia całkowicie niezależnego od wymiaru krzywizny toru, równomiernego profilowania warstwy tłuczniowej.

Połączony z ramą nośną mechanizm jezdny jest umieszczony w przybliżeniu pośrodku między obydwoma przeznaczonymi do podparcia ramy podwozia mechanizmami jezdnymi. To środkowe ustawienie mechanizmu jezdnego umożliwia z jednej strony odpowiednie odsunięcie pługu do tłucznia względem znajdującego się za nim mechanizmu jezdnego maszyny, a w związku z tym z drugiej strony eliminuje wykonanie zbyt długiej, a co za tym idzie, zbyt ciężkiej ramy nośnej.

Inna cecha wynalazku polega na tym, że połączona z pługiem do tłucznia rama nośna jest w obszarze mechanizmu jezdnego połączona z zamocowanym na ramie podwozia, wykonanym np. jako cylinder hydrauliczny, podnośnikiem. Dzięki niemu istnieje możllowość szybkiego

165 464 unoszenia ramy nośnej z toru do jazdy nastawnej bezkonieczności czasochłonnych prac przezbrojeniowych.

Wreszcie następna cecha wynalazku polega na tym, że między ramą podwozia i ramą nośną umieszczone jest połączone z nią, przeważnie hydrauliczne, urządzenie dociskowe do zachowania odległości obu ram między sobą. Przy użyciu tego urządzenia dociskowego wykluczone zostaje w niezawodny sposób spowodowane ewentualnie większym spiętrzeniem tłucznia uniesienie połączonego z ramą nośną mechanizmu jezdnego z toru.

Przedmiot wynalazku jest bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia maszynę do rozkładania i planowania warstwy tłuczniowej, z umieszczonym na własnej ramie nośnej pługiem do tłucznia, w widoku z boku, fig. 2 - maszynę z fig. 1 w widoku z góry

Wykonana w celu rozkładania i planowania warstwy tłuczniowej maszyna 1 do planowania tłucznia składa się z podpartej na końcach na dwóch mechanizmach jezdnych 2,3 ramy podwozia 4 i kabiny 5 kierowcy, która jest umieszczona w przedstawionym przy pomocy strzałki 6 kierunku pracy maszyny 1 w obszarze jej przedniego końca. Między obydwoma mechanizmami jezdnymi 2, 3 na ramie podwozia 4 znajduje się rozciągający się w kierunku wzdłużnym, posiadający zamiast dennicy transporter dolnopoziomowy 7 zasobnik tłucznia. W obszarze przedniego końca tego transportującego w kierunku wzdłużnym maszyny i wyposażonego w napęd 9 transportera dolnopoziomowego 7, przewidziane są cztery rynny spustowe 10, do wyrzucania tłucznia w obszarze podbijania podkładów.

Poniżej ramy podwozia 4 i między obydwoma mechanizmami jezdnymi 2,3 przewidziana jest rozciągająca się w kierunku wzdłużnym maszyny rama nośna 11, która swym przednim obszarem końcowym jest wsparta za pośrednictwem mechanizmu jezdnego 12, na utworzonym z szyn 13 i podkładów torze 14, podczas gdy tylny koniec jest, poprzez połączenie przegubowe 15, połączony z ramą podwozia 4, z możliwością obrotu wokół biegnącej poprzecznie do kierunku wzdłużnego maszyny osi. Na spodniej stronie ramy nośnej 11, w obszarze między mechanizmem jezdnym 12 i miejscem połączenia przegubowego 15 jest zamocowany pług 16, do tłucznia o regulowanej wysokości do planowania korony nasypu. Ponadto na każdym boku podłużnym na ramie nośnej 11 przewidziane są pługi boczne 17, z możliwością pionowej i bocznej regulacji położenia. Pługowi 16 do tłucznia przyporządkowany jest napęd do regulacji wysokości 18. Rama nośna 11 jest w obszarze swego mechanizmu jezdnego 12, połączona z zamocowanym na ramie podwozia 4 podnośnikiem 19. Jest on wykonany jako zamocowany na ramie podwozia 4 napęd hydrauliczny z linią, która jest zamocowana na przednim w kierunku wzdłużnym końcu ramy nośnej 11. Między ramą podwozia 4 i ramą nośną 11 przewidziane jest połączone z nią hydrauliczne urządzenie dociskowe 20 do utrzymywania wzajemnej odległości obu ram. Przy pomocy tego urządzenia dociskowego 20 wykluczone zostaje w sposób niezawodny spowodowane ewentualnie podwyższonym, działającym na pług do tłucznia 16, naciskiem spiętrzania, podnoszenie mechanizmu jezdnego 12.

Szczotka obrotowa 21 urządzenia zamiatającego i zbierającego jest połączona z biegnącą w kierunku wzdłużnym maszyny ramą nośną 22, która swym przednim w kierunku pracy maszyny 1 końcem jest za pośrednictwem połączenia przegubowego 23 zamocowana przegubowo na ramie podwozia 4, a w obszarze tylnego końca posiada szynowy mechanizm jezdny 24. Połączenie przegubowe 23 jest wykonane w ten sposób, że rama nośna 22 ma możliwość obrotu zarówno wokół osi poprzecznej do kierunku wzdłużnego maszyny, jak też wokół osi pionowej. Posiadająca wystające w kierunku promieniowym, elastyczne elementy zgarniające, szczotka obrotowa 21 jest wprawiana w ruch obrotowy przy pomocy napędu i ma regulowaną przez zamocowany na ramie nośnej 22 napęd hydrauliczny wysokość. W obszarze swego przedniego końca szczotka obrotowa 21 ewentualnie utrzymujący ją element nośny jest zamocowany na ramie nośnej 22, z możliwością obrotu wokół przebiegającej poprzecznie do kierunku wzdłużnego maszyny osi 25 i posiada lejek zasypowy 26. Bezpośrednio pod nim znajduje się obszar pobierania, należącego do urządzenia zamiatającego i zbierającego transportera 27, którego przedni i uniesiony wyżej koniec wylotowy 28 umieszczony jest w zasobniku tłucznia

8. Powyżej szczotki obrotowej 21 na ramie nośnej 22 zamocowana jest biegnąca w kierunku wzdłużnym maszyny, ustawiona pod kątem rynna 29 do transportu tłucznia. Centralna stacja

165 464 energetyczna 30 służy do zasilania wszystkich napędów i napędu jezdnego 31. Przed użyciem maszyny 1 do planowania tłucznia jej zasobnik 8 tłucznia zostaje napełniony w ten sposób, że przykładowo przy pomocy przenośnika 32 wywrotki z tłuczniem, tłuczeń zostaje wyrzucony na rynnę 29. Tłuczeń ten przedostaje się przez lejek zasypowy 26 na transporter 27 i jest przezeń wyrzucany na transporter dolnopoziomowy 7 zasobnika 8 tłucznia. W ten sposób zostaje on napełniony prawie w całości. Część pojemności zasobnika jest ewentualnie rezerwowana dla tłucznia, wyrzucanego przez szczotkę obrotową 21 na przenośnik 27. W czasie pracy po opuszczeniu szczotki obrotowej 21, pługu 16 do tłucznia i obu pługów bocznych 17 do odpowiedniego położenia roboczego maszyna 1 do planowania tłucznia jest poruszana w sposób ciągły w przedstawionym przy pomocy strzałki 6 kierunku prac. Istniejący w nadmiarze na torze 14 tłuczeń jest przy tym w sposób ciągły i automatycznie wyrzucany przez obracającą się szczotkę obrotową 21 na transporter 27 i z niego transportowany do góry do zasobnika 8 tłucznia. Na odcinkach, na których tor 14 jest obłożony zbyt małą ilością tłucznia, zostaje otwarty odpowiedni otwór wyładunkowy rynien spustowych 10 i przy krótkotrwałym zadziałaniu napędu 9 tłuczeń zostaje wyrzucony z transportera 7 na tor. Jeżeli na skutek istnienia bardzo długich odcinków o zbyt małej ilości tłucznia powstanie zwiększone zapotrzebowanie na tłuczeń, wówczas również w trakcie ciągłej pracy tłuczeń może być transportowany do zasobnika 8 przez przenośnik 32 wywrotki. Opuszczanie mechanizmu jezdnego 12 z uniesionej pozycji nastawnej na tor 14 następuje poprzez uruchomienie podnośnika 19. Urządzenie dociskowe 20 jest dociskane do spodniej strony ramy podwozia 4.

165 464

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 10 000 zł

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Maszyna poruszana po szynach do rozkładania i profilowania warstwy tłuczniowej toru, z umieszczonym poniżej ramy podwozia między mechanizmami jezdnymi pługiem do tłuczenia o regulowanej wysokości, znamienna tym, że pług (16) do tłucznia jest zamocowany na biegnącej w kierunku wzdłużnym maszyny, umieszczonej poniżej ramy podwozia (4) ramie nośnej (11), która jednym dłuższym końcem jest za pomocą przegubu (15) połączona przegubowo z ramą podwozia (4), a swym drugim dłuższym końcem z poruszanym po torze mechanizmem jezdnym (12).
2. 2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że połączony z ramą nośną (11) mechanizm jezdny (12) jest umieszczony bezpośrednio przed pługiem (16) do tłucznia w kierunku pracy maszyny.
3. 3. Maszyna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że pług (16) do tłucznia jest umieszczony na ramie podwozia (4) między połączonym z ramą nośną (11) mechanizmem jezdnym (12) i miejscem połączenia przegubowego (15) ramy nośnej (11).
4. 4. Maszyna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że zamocowanemu na ramie nośnej (11) i przeznaczonemu do obróbki korony nasypu pługowi (16) do tłucznia przyporządkowane są umieszczone na każdym ze wzdłużnych boków maszyny na ramie nośnej (11) pługi boczne (17) z możliwością pionowej i bocznej regulacji położenia.
5. 5. Maszyna według zastrz. 3, znamienna tym, że połączony z ramą nośną (11) mechanizm jezdny (12) umieszczony jest w przybliżeniu pośrodku między obydwoma przeznaczonymi do podparcia ramy podwozia (4) mechanizmami jezdnymi (2,3).
6. 6. Maszyna według zastrz. 1 albo 5, znamienna tym, że połączona z pługiem (16) do tłucznia rama nośna (11) jest w obszarze mechanizmu jezdnego (12) połączona z zamocowanym na ramie podwozia (4), wykonanym korzystnie jako cylinder hydrauliczny, podnośnikiem (19).
7. 7. Maszyna według zastrz. 6, znamienna tym, że między ramą podwozia (4) i ramą nośną (11) jest połączone z nią, korzystnie, hydrauliczne urządzenie dociskowe (20) do utrzymywania wzajemnej odległości obu ram (4, 11).