FI108658B - Kone sepelialustan tai vastaavasti maapohjan muokkausta varten - Google Patents

Description

108658

Kone sepelialustan tai vastaavasti maapohjan muokkausta varten - Maskin for bearbetning av makadambädd eller undergrund 5

Esillä olevan keksinnön kohteena on kone sepelialustan tai vastaavasti maapohjan muokkaamiseksi kiskojen ja ratapölkkyjen muodostamaa rataa varten, koneen käsittäessä rataa pitkin kiskoajoneuvoilla jatkuvasti kulkevan konerungon ja kahden kis-koajoneuvon väliin asetetun radannostolaitteen, joka on radan nostamista varten lii-10 tetty käyttölaitteiden avulla korkeudeltaan säädettävästi konerunkoon, ja - koneen poikittaissuuntaisesti suunnatun akselin ympäri kääntyvästi - rullaelementin radan ratapölkkyjen päälle asetusta varten.

Tällainen kone tunnetaan jo julkaisun US-4 479 439 perusteella ja sen avulla vaih-15 detaan ratasepelialusta asettamalla samalla maapohjaan suojakerros. Jatkuvasti liikkuva konerunko on tuettu päästään kiskoajoneuvoihin ja kytketty muiden kuljetusajoneuvojen välityksellä kääntölaitteeseen, jolloin yksi ajoneuvo on nostettavissa jännevälin suurentamiseksi konerungon tukipisteiden väliin. Suunnilleen näiden pisteiden keskiväliin korkeudeltaan säädettävästi konekehykseen liitetyn radan- • · : 20 nostolaitteen avulla rataa nostetaan riittävän tilan saamiseksi ratapölkkyjen alle se- : pelialustan muokkauslaitteita varten, jotka käsittävät raivausketjun maapohjan pal·· : jastamiseksi ja korkeudeltaan säädettävän kaavinlaitteen maapohjaan heitetyn hie- ·:··; kan ja soran tasoittamista ja tiivistämistä varten. Radannostolaite on ratarakenteen .ohjaamista tai vastaavasti halutulla korkeudella pitämistä varten varustettu sivuttain ’···. 25 käännettävillä rullanostolautasilla, jotka käännetään pihtimäisesti molemmilta puo lilta kiskon pään alle ja jotka ovat jatkuvasti tartuntakosketuksessa kiskojen kanssa. . Kiskon poikkileikkauksen mahdollisten muutosten yhteydessä esimerkiksi kiskojen ‘ / liitoskohdan yliajon aikana voi kuitenkin näiden ns. rullapihtien muotojäykkä kos- • · · * ketus kiskon pään kansssa tulla häirityksi ja siten radan luotettava tuenta ei ole enää : 30 jatkuvasti varmistettuna.

t · I t · * · ,;. Julkaisun US-3 179 062 perusteella tunnetaan eräs toinen rata-alustan muokkaamis- t i · ' · ‘ ' ta varten tarkoitettu kone, joka käsittää olennaisesti ratarakenteen alle radan pituus- ' * suunnassa kiilamaisesti työnnettävän runkokehyksellä varustetun laitteen. Tämä lai- 35 te tukeutuu korkeudeltaan säädettävästi runkokehykseen liitetyn telaketjuajoneuvon välityksellä sepelialustan tai maapohjan pintaan, joka tasoitetaan laitteen etupäässä olevien raivaustyökalujen avulla. Ratarakenteen tuenta rata-alustaan tai vastaavasti 108658 2 etäisyysasetus siitä tapahtuu kahden koneen pituussuunnassa kulkevan telaketjun välityksellä, jotka on asetettu kiskojen alle laitteen rungon yläsivulle ja jotka puristuvat ratapölkkyjen alasivuja vasten tai vierivät sen päällä rata-alustan vetäessä laitetta eteenpäin. Laitteen päällä rataa pitkin kulkeva ajoneuvo on varustettu voiman-5 lähteellä ja ohjausyksiköllä ja se liikkuu yhdessä tämän laitteen kanssa koneen pitkittäiselle sivulle kiinnitettyä yhdysosaa pitkin. Tällöin ajoneuvon painon kantaa myös alusta telaketjuajoneuvon välityksellä. Tällainen konejärjestely vaatii kuitenkin radan sangen suuren noston ja aiheuttaa tällöin erityisesti raskaiden kiskojen yhteydessä luvattoman suuren taivutuskuormituksen.

10

Samankaltainen laite ratarakenteen alla olevan sepelialustapinnan tasoittamista varten on selostettu julkaisussa CA-523 843, tämän laitteen käsittäessä vaakasuorana levynä muodostetun kelkkamaisen tasoituskilven, joka työnnetään radalla kulkevan koneen takana kiilan tavoin radan ja alustan väliin ja jälkikiristetään. Radan nosta-15 miseksi alustalta ja puristamiseksi on kilven yläpinnalle asennettu kaksi pitkää rul-lariviä, joihin on asetettu radan pituussuunnassa kulkeva päätön ketju ja jotka vierivät ratapölkkyjen alasivuja pitkin kiskojen alla olevalla alueella.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tarjota käyttöön kuvatunlainen kone, jon- 20 ka avulla rataa voidaan nostaa varmalla ja luotettavalla tavalla kiskojen yhteydessä . . esiintyvistä epäsäännöllisyyksistä, kuten esimerkiksi kiskoihin kohdistuvista isku- *..; vaikutuksista riippumatta.

• · • · · • « · Tämä tarkoitus saavutetaan kuvatunlaisen koneen avulla siten, että radannostolaite : 25 on varustettu kohtisuorasti koneen pituussuunnan suhteen kulkevalla, ratapölkkyjä ..!: ’ pitemmällä kannattimella, joka muodostaa käytön yhteydessä käyttölaitteiden kans-* · · ·.·' ·’ sa rataa koneen poikittaissuunnassa kattavan, pelkästään konerunkoon tuetun raken-neyksikön, jolloin kannatin on koneen poikittaissuunnassa toistensa suhteen vastak-·:·; kaisissa päissään liitetty tukiin, jotka on liitetty koneen pituussuunnassa käyttölait-. · · ·. 30 teista etäisyyden päähän asetetussa yhteisessä nivelkohdassa joka suuntaan toimivan nivelen ympäri kääntyvästi konerunkoon, ja että tukiin on jäljestetty konerunkoon ’··’ nivelletysti kiinnitetty kääntölaite.

;' ·., Tällaisen radannostolaitteen yhteydessä voidaan kääntölaitteista tulevat radannosto-. · · ·. 35 voimat siirtää ratapölkkyjen alasivuille ilman kiskojen kanssa tapahtuvaa kosketusta. Siten radan tuennan varmuutta ei millään tavoin huononneta kiskojen poikki- 108658 3 leikkausta muuttavien iskuliitäntöjenkään tai vastaavien yhteydessä. Koska radan-nostolaite on tukikosketuksessa kääntölaitteiden välityksellä vain koneen runkoon, tulee jatkuvan ja varman tuennan yhteydessä keskeytymättömän työkäytön aikana radan korkeuden valinnainen muuttaminen alustapinnan suhteen aina mahdolliseksi. 5 Lisäksi vältetään konerunkokiinnityksen ansiosta myös häiritsevä vaikutus radan-nostolaitteen alla olevaan alustapintaan. Erityisesti keksintö mahdollistaa radannos-tolaitteen stabiloinnin sekä rakenneyksikön sivuttaisen kääntöohjauksen konerungon suhteen radan kulun vaivattomaksi seuraamiseksi myös kaarreosan kohdalla.

10 Patenttivaatimuksen 2 mukaisten tunnusmerkillisten ominaisuuksien avulla voidaan keksinnön mukainen radannostolaite asettaa sangen nopealla ja yksinkertaisella tavalla sisäiseen tai ulkoiseen käyttöasentoon ilman että kiskorataa tarvitsee tällöin katkaista.

15 Patenttivaatimusten 3 ja 4 mukaisen muunnelman tarjoamana etuna on rataraken-teen varma tuenta ratapölkkyjen mahdollisista epäsäännöllisyyksistä riippumatta, jolloin patenttivaatimuksen 5 mukaisten tunnusmerkillisten ominaisuuksien avulla radan vaadittava nosto kiskojen luvattoman taivutuskuormituksen välttämiseksi voidaan pitää mahdollisimman vähäisenä.

20

Patenttivaatimuksessa 6 selostettu sovellutusmuoto mahdollistaa rullaelementin tai : vastaavasti telaketjun tekemisen vaakasuoran askelin ympäri kääntyväksi sovitusta ; : varten ratapölkkyjen mahdollisesti epäsäännöllisesti kulkeviin alapintoihin.

. ·: . 25 Patenttivaatimuksen 7 mukainen sovellutus mahdollistaa rullaelementin tai koko ra- dannostolaitteen vielä tasaisemman rakenteen säilyttäen samalla kaikki muut edut.

Jos kone on tehty patenttivaatimuksen 8 mukaisella tavalla, voidaan rata nostaa pit-•; · * kän rakennusvälin yhteydessä erityisen loivaa ja materiaalia säästävää taivutuslinjaa : :’· 30 pitkin.

Lopuksi patenttivaatimuksen 9 mukaisen muunnelman avulla varmistetaan raken-• ’ [ teellisesti yksinkertaisella tavalla laitteen automaattinen suuntaseuranta radan kaar- reosassa, rullaelementtien ollessa asetettuina aina ratapölkkyjen pituussuunnassa 35 muuttumattomalla tavalla radan alle.

108658 4

Keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin seuraavissa piirustuksissa esitettyjen sovellutusmuotojen perusteella, jolloin näissä piirustuksissa:

Kuvio 1 esittää sivukuvantoa keksinnön mukaisen koneen, joka on tarkoitettu sepe-5 lialustan tai maapohjan muokkausta varten, ajosuunnassa etummaisesta osasta;

Kuvio 2 esittää tämän koneen takaosaa;

Kuvio 3 esittää suurennetussa mittakaavassa keksinnön mukaista radannostolaitetta 10 kuviossa 2 näkyvän nuolen III mukaisessa koneen pituussuunnassa;

Kuvio 4 esittää kuvantoa erästä toisesta keksinnön mukaisen radannostolaitteen so-vellutusmuodosta koneen pituussuunnassa; ja 15 Kuvio 5 esittää osittaista kuvantoa radannostolaitteen eräästä lisäsovellutuksesta.

Kuviossa 1 ja 2 esitetty sepelialustan ja maapohjan muokkausta varten tarkoitettu kone käsittää pitkänomaisen konerungon 2, joka koostuu kahdesta nivelikkäästi toisiinsa liitetystä runko-osasta 3, 4 ja on liitetty yhteensä kolmen kiskoajoneuvon 5 . : 20 välityksellä kiskot 6 ja ratapölkyt 7 sisältävään rataan 8. Koneen 1 ajosuuntaa käy- tön yhteydessä on merkitty nuolella 9. Sekä keskimmäinen, konerungon 2 niveler ; 10 alueelle asetettu kiskoajoneuvo 5 että myös koneen päähän - ajosuunnassa kat- * * * soituna - asetettu kiskoajoneuvo on muodostettu kuviossa lähemmin esittämättömien kääntölaitteiden välityksellä koneen pituussuunnassa konerungon 2 suhteen siir-25 rettäväksi (ks. katkoviivalla esitetty asento). Koneen etupää 1 on varustettu ohjaamolla Ilja sen takana olevalla keskeisellä voimanlähteellä 12 koneen kaikkia käyttö- ja työlaitteita varten. Aurauslaite 13 on liitetty välittömästi etummaisen kisko-' * ajoneuvon 5 takana konerunkoon 2.

I · · . . ·. 30 Koneen takarunko-osa 4 on muodostettu sikamaisena tai vastaavasti ylöspäin taivu- .···. tettuna rakenteena ja varustettu kolmella koneen suunnassa toisistaan etäisyyden päässä olevalla radannostolaitteella 14, 15 ja 16. Näistä laitteista on kiskoajoneuvon ' ·' * 5 vieressä oleva etummainen ja takimmainen radannostolaite 14 tai 16 varustettu tunnetulla tavalla kiskon päähän asetettavilla rullanostopihdeillä 17 ja liitetty ni-35 veltankojen 18 sekä niihin kiinnitettyjen nostolaitteiden 19 välityksellä korkeudeltaan säädettäväsi! konerunkoon 2 tai vastaavasti runko-osaan 4. Lisäksi on molem- 108658 5 pien radannostolaitteiden 14 ja 16 alueelle asetettu pystysuorassa suunnassa säädettävät ulokemaiset kannattimet 20, jotka voidaan laskea alas radan 8 molemmilla pitkittäisillä sivuilla ja jotka on varustettu vapaissa päissään pitimillä 21, joihin voidaan tarpeen mukaan asentaa alustamuokkaustyökalut, kuten esimerkiksi tasoitus-5 palkit 22, jakopalkit 67 tai tiivistysyksiköt tärylevyjen 23 muodossa. Kolmas keskellä oleva radannostolaite 15 on asetettu konerunkoon 2 kiinnitettyyn ohjaamoon 24 ja varustettu rullaelementit 26 sisältävällä kannattimella 25 ratapölkkyjen 7 tukemista varten, kuten kuviossa 3 on yksityiskohtaisemmin esitetty.

i 10 Keskimmäisen radannostolaitteen 15 alueella on ratapölkkyjen puhdistuslaite 27 lii tetty kääntölaitteen 28 välityksellä korkeudeltaan säädettävästi konerunkoon 2 ja johdettu alaslasketussa käyttöasennossa kulkemaan pyöränlaipparullien 29 kautta rataan 8. Syöttölaite 30 ulottuu koneen 1 takapäästä ohjaamon 24 näköalueelle aset-tuun heittokohtaan 31 asti ja siirtää alustamateriaalin koneeseen 1 kytketyistä kulje-15 tusvaunuista 32 radalle 8. Käytössä on lisäksi kahdella heittosyöttöhihnalla 33 varustettu syöttöhihnalaite 30, joka on tukirullien 34 välityksellä liitetty konerunkoon 2 vaakasuorasi! käännettävällä tavalla. Näiden heittosyöttöhihnojen 33 poistopään alle on asetettu rataa 8 pitkin siirrettävä suppilolaite 35, joka huolehtii siitä, että poisheitetty materiaali tulee tarkoituksenmukaisesti ratapölkkyjen 7 väliin eikä ka-.·' 20 saannu pölkkyjen päälle. Ylitysajoa varten suppilolaite 35 nostetaan pidätinlaitteen ...: 36 avulla irti radasta 8 ja asetetaan varastoon.

: ” i Kuten kuviosta 3 näkyy, on kohtisuorasti koneen pituussuunnan suhteen ja ratatason ·· suuntaisesti kulkeva radannostolaitteen 15 kannatin 25 tehty hieman ratapölkkyä 7 25 pitemmäksi ja liitetty molemmissa päissään konerunkoon 2 tai vastaavasti runko-osaan 4 nivelletysti kiinnitettyyn kääntölaitteeseen 37. Tällä tavoin kannattimen 25 _ . ja kääntölaitteen 37 muodostama pelkästään konerunkoon 2 tuettu rakenneyksikkö 38 käsittää käytön yhteydessä myös radan 8, joka voidaan nostaa pois kääntölaitteen 37 avulla. Kiskojen 6 alla olevalla alueella kannattimeen 25 liitetyt, koneen poikit-30 taissuunnassa toisistaan etäisyyden päässä olevat kaksi rullaelementtiä 26 on muo-dostettu koneen pituussuunnassa kulkevien telaketjujen 39 avulla. Nämä telaketjut . j. on varustettu kahdella koneen poikittaissuuntaisen akselin 40 ympäri kulkevalla oh- ’ . jausrullalla 41, jotka on asetettu suunnilleen kahta ratapölkkyjen jakoväliä vastaa van etäisyyden päähän toisistaan koneen pituussuunnassa (kuvio 2). Ohjaustelojen 35 41 läpimitta on vastaavasti noin puolet ratapölkkyjen jakovälistä.

| 108658 6

Kannatin 25 on taas molemmissa koneen poikittaissuunnassa toistensa suhteen vastakkaisissa päissään liitetty tukiin 42, jotka on yhdistetty joka suuntaan toimivan nivelen 44 ympäri kääntyvästi koneen pituussuunnassa kääntölaitteista 37 etäisyyden päässä olevassa nivelkohdassa 43 konerunkoon 2. Yhden tuen 42 ja konerungon 2 5 väliin on asetettu koneen pituussuunnassa kulkeva kääntölaite 45, jonka välityksellä rakenneyksikköä 38 voidaan kääntää nivelen 44 pystysuoran akselin ympäri. Sekä kääntölaitteet 37 että myös tuet 42 on irrotettavalla tavalla kiinnitetty kannattimeen 25, jolloin kääntölaitteet 37 ja tuet 42 on koneen pituussuunnassa etäisyyden päässä toisistaan olevien molempien ohjausrullien 41 keskivälissä liitetty telaketjun 39 vä-10 lityksellä kannattimeen 25.

Kuviossa 4 esitetty radannostolaitteen 46 sovellutusmuoto on varustettu kannatti-mella 47, joka on liitetty käyttöasennossa rataan 8 rengasmaisesti kiinnitettyyn runkorakenteeseen 48. Vaakasuorasti koneen poikittaissuunnassa kulkeva tämän runko-15 rakenteen sisältämä alapalkki 49 on varustettu rullaelementeillä 50, kääntölaitteiden 51 radannostolaitteen 46 korkeussäätöä varten ollessa irrotettavasti kiinnitettyinä runkorakenteen 48 yläpalkkiin 52 ja nivellettyinä (kuviossa näkymättömään) kone-runkoon. Runkorakenteen pystysuora sivuosa 53 on liitetty myös irrotettavalla tavalla alapalkkiin 49 ja kiinnitetty sivuttaisessa suunnassa ulospäin kääntyvästi ylä-; '.: 20 palkkiin 52 radannostolaitteen 46 siirtämiseksi käyttöasentoon tai pois siitä. Runko- ' rakenteen 48 sivuosa 53 sekä koneen poikittaissuunnassa vastakkainen sivuosa 54 ; ’: on liitetty ohjausrulliin 55, jotka kiertävät pystysuoran akselin 56 ympäri ja sijaitse- : - · · vat käytön aikana välittömästi ratapölkkyjen 7 etupään alueella tai ovat vastaavasti .:. siirrettävissä ratapölkkyjen 57 päihin.

:T· 25

Kuvio 5 esittää rullaelementtiä, joka käsittää useita koneen pituussuunnassa peräkkäin asetettuja rullia 59. Nämä rullat kiertävät koneen poikittaissuuntaisen akselin ympäri ja ne on kiinnitetty yhteiseen laakeripukkiin 61, joka on taas kiinnitetty kc-•; · ‘ neen poikittaissuuntaisen akselin 63 ympäri kiertävästi kannattimeen 62 ja liitetty : ; ’: 30 irrotettavasti siihen. Kahden vierekkäisen rullan 59 välinen etäisyys on ratapölkyn 7 ”: leveyttä pienempi. Rullat 59 vierivät käytön yhteydessä ratapölkkyjen 7 alasivuja ,;, pitkin, ohjausrullien 64 ollessa lisäksi - kuten kuvion 4 yhteydessä on selostettu - * ] liitettyinä kannattimeen 62.

35 Konetta 1 voidaan säätää eri tavoin radan sepelialustan tai vastaavasti maapohjan muokkaamista varten. Esimerkiksi kuvioiden 1 ja 2 esittämässä sovellutusmuodossa 108658 7 asetetaan sorasta tai hiekasta tehty pohjasuojakerros - puhdistuskoneen aikaisemmin jo täysin sepelistä raivaamaan - maapohjaan 65. Tällöin aurauslaitetta 13 ei käytetä lainkaan. Keskimmäinen kiskoajoneuvo 5 on työnnettynä ajosuunnassa etummaiseen asentoon, takimmaisen ajoneuvon 5 ollessa taas siirrettynä vastakkaisessa 5 suunnassa taakse mahdollisimman suuren jännevälin muodostamiseksi nostettavaa rataa 8 varten. Tämä rata nostetaan nyt radannostolaitteiden 14 ja 16 rullanostopih-tien 17 avulla irti maanpinnasta 65, minkä jälkeen keskimmäinen radannostolaite 15 siirretään käyttöasentoon. Tätä varten rullaelementteihin 26 laakeroitu kannatin 25 asetetaan ratapölkkyjen 7 alle poikittain rataan 8 nähden ja liitetään sen jälkeen -10 alustavasti paineettomasti ohjatun kääntölaitteen 45 avulla - molemmissa pituussuuntaisissa päissään tai radan pituussuuntaisilla sivuilla kääntölaitteisiin 37 ja tukiin 42. (Vaihtoehtoisena mahdollisuutena olisi asettaa radannostolaite 15 kiskojen liitoskohdassa ratarakenteen alle, jolloin rakenneyksikköä 38 ei tarvitse hajoittaa yksittäisiin osiinsa.) Rata tuetaan nyt radannostolaitteen 15 telaketjujen 39 välityk-15 sellä alhaaltapäin varmasti paikoilleen koneen 1 kulkiessa jatkuvasti nuolen 9 suuntaan. Radan noston suuruutta valvotaan kääntölaitteiden 19 ja 37 avulla todellisia olosuhteita vastaavalla tavalla. Maapohja 65 tasoitetaan tasoituspalkin 22 välityksel-! lä, siihen heitetään soraa 66 syöttöhihnalaitteen 30 avulla, suoritetaan tasoitus jako- palkkia 67 käyttäen ja tiivistys perässä kulkevien tärylevyjen 23 välityksellä. Rata 8 : 20 asetetaan sitten tiivistetyn tasoitussuojakerroksen päälle takimmaisen radannosto- laitteen 16 avulla.

: · * · Eräässä toisessa (ei esitetyssä) sovellutusmuodossa juna ajaa maanpintaan 65 tai jo .:. paikoillaan olevaan tasoitussuojakerrokseen asetettua rataa 8 pitkin asennuskohdan , : ·, 25 yli, alustasepeliä otetaan varastovaunusta ja ratarakenne täytetään täysin tällä sepe- * · ·

Iillä. Jäljessä tuleva kone 1 nostaa taas radan 8 ylös ja tasoittaa tai tiivistää maanpin-. taan heitetyn ja aurauslaitteen 13 avulla radan poikkileikkaukselle jaetun alus- ’,, ’ tamateriaalin edellä jo selostettujen sovellutusten kaltaisella tavalla. On myös mah dollista syöttää materiaalia ratarakenteeseen ennakolta asetetun kaatotavaran lisäksi : 30 myös koneen takapäästäkäsin työkohtaan syöttöhihnalaitteen 30 välityksellä.

• MM

Claims (9)

108658 8

1. Kone sepelialustan tai vastaavasti maapohjan muokkaamiseksi kiskojen ja ratapölkkyjen muodostamaa rataa varten, koneen käsittäessä rataa (8) pitkin kiskoajo-5 neuvoilla (5) jatkuvasti kulkevan konerungon (2) ja kahden kiskoajoneuvon (5) väliin asetetun radannostolaitteen (15; 46), joka on radan (8) nostamista varten liitetty käyttölaitteiden (37; 51) avulla korkeudeltaan säädettäväsi! konerunkoon (2), ja -koneen poikittaissuuntaisesti suunnatun akselin (40; 60) ympäri kääntyvästi - rulla-elementin (26; 50; 58) radan (8) ratapölkkyjen (7) päälle asetusta varten, tunnettu 10 siitä, että radannostolaite (15; 46) on varustettu kohtisuorasti koneen pituussuunnan suhteen kulkevalla, ratapölkkyjä pitemmällä kannattimella (25; 47), joka muodostaa käytön yhteydessä käyttölaitteiden (37; 51) kanssa rataa (8) koneen poikittaissuun-nassa kattavan, pelkästään konerunkoon (2) tuetun rakenneyksikön (38), jolloin kannatin (25) on koneen poikittaissuunnassa toistensa suhteen vastakkaisissa päis-15 sään liitetty tukiin (42), jotka on liitetty koneen pituussuunnassa käyttölaitteista (37) etäisyyden päähän asetetussa yhteisessä nivelkohdassa (43) joka suuntaan toimivan nivelen (44) ympäri kääntyvästi konerunkoon (2), ja että tukiin (42) on järjestetty konerunkoon (2) nivelletysti kiinnitetty kääntölaite (45).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, että käyttölaitteet (37, 51. ja tuet (42) on liitetty irrotettavalla tavalla kannattimeen (25; 47).

··;’ 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kone, tunnettu siitä, että rullaelementti | '1·’ (26) on muodostettu koneen pituussuunnassa kulkevana telaketjuna (39). T· 25

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kone, tunnettu siitä, että kaksi koneen poi-: : : kittaisessa suunnassa etäisyyden päässä toisistaan olevaa telaketjua (3 9) on varustet tu kahdella koneen pituussuunnassa suunnilleen ratapölkkyjen kaksinkertaistajako-•: : väliä vastaavan keskinäisen etäisyyden päässä toisistaan olevalla ohjausrullalla (41). 30

’·’ 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kone, tunnettu siitä, että ohjaustelojen (41) ' · 1 ·' läpimitta vastaa suunnilleen ratapölkkyjen puolta jako väliä. • »

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen kone, tunnettu siitä, että käyttö-.···. 35 laitteet (37) ja tuet (42) on kumpikin nivelletty kannattimeen (25) koneen pituus- 108658 9 suunnassa toisistaan etäisyyden päässä olevien ohjaustelojen (41) keskivälillä olevassa kohdassa.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kone, tunnettu siitä, että rullaelementti (58) 5 on varustettu useilla koneen pituussuunnassa peräkkäin asetetuilla rullilla (59), joilla on vaakasuorat koneen poikittaissuunnassa kulkevat akselit (60), joiden keskinäinen etäisyys on ratapölkkyjen jakoväliä pienempi.

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen kone, tunnettu siitä, että radan-10 nostolaite (15) kannattimineen (25) on asetettu kahden muun, koneen pituussuunnassa etäisyyden päässä toisistaan olevan, radannostolaitteen (14; 16) väliin, jotka kumpikin on varustettu kiskon päähän asetettavilla rullanostopihdeillä (17).

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen kone, tunnettu siitä, että kannatin 15 (47; 62) on liitetty koneen poikittaisessa suunnassa etäisyyden päässä toisistaan ole viin, käytön aikana välittömästi ratapölkkyjen (7) etupään alueelle asetettuihin ja pystysuoran akselin (56) ympäri kierrettäviin ohjausrulliin (55; 64). • · » 1 Iitit i r · ίο 108658