JPS596964B2 - 護岸舗装用装具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、米国特許第３．９ ３ ６，２ １ １号に
簡潔に記述された公知技術の運河護岸工事用装置の改良
に関する。

本発明によれば、前記米国特許に開示されるホッパおよ
び整形構造部および装具の懸架機能および調節機能は簡
素化され改良され、調節可能なスクリード組立体の側壁
は仕上げ用スクリードから独立して支持され、且つ前記
組立体は、敷設されるコンクリート上に浮上している。

前記スクリード組立体の底縁部すなわち該組立体のフラ
ンジおよび仕上げ用スクリードの表面は、ほぼ同一面上
にある。

前記スクリード組立体の側壁は分割されており、堤防の
舗装すべき傾斜面の最初のレーン即ちスラブが前記堤防
の傾斜面の底縁部に設置できかつ前記傾斜面の全体を舗
装できるように次のスラブがこれに隣接して設置できる
。

本発明の例示的な実施態様は添付図面に示されている。

第１図において、牽引車１０は、ほぼ矩形状の主フレー
ム１２と、垂直方向に調節可能な前部の支持部材１４と
、垂直方向に調節可能な後部の支持部材１６と、これ等
支持部材の反対側に位置された中央部の垂直方向に調節
可能な側部の支持部材１８とを含んで示されている。

支持部材１４はサドル部２０により無限軌道ユニット２
２と結合し、調節可能な後部の支持部材１６はサドル部
を介してその無限軌道ユニット２４に結合する。

調節可能な側部の支持部材１８は、各端部に跨座する無
限軌道ユニット２１（１個のみが見える）を有する歩進
梁部２６を中央部の枢着部により結合している。

各無限軌道ユニット２１ ，２２．２４は、その各支持
部材１４．１６．１８からの垂直方向の操蛇軸上に枢着
されている。

無限軌道ユニット２１はその操蛇軸を歩進梁部２６の両
端部に有する。

前方の対の無限軌道ユニット２１ ．２２は自動車の車
輪の如く一緒に操向動作するように機械的に結合でき、
後部の無限軌道ユニット２４も同様に結合され且つ操蛇
できる。

この型式の機械は、支持部材１４，１６、支持部材１８
および歩進梁部２６の各端部における支持点による５点
支持懸架を提供する米国特許第３．６ ０ ６，８ ２
７号および同第３，７ １ ０，６ ９ ５号に記述
されている。

前方の対の無限軌道ユニット（トラック）２１，２２は
、後方の対の前記無限軌道ユニットから独立していずれ
の方向にも操蛇し、各トラックすなわち前記無限軌道ユ
ニットは個々に駆動モータ（図示せず）を有しある範囲
の制御下の速度で牽引車１０を堤の小股３０に沿って推
進させる。

前後の対のトラックすなわち前記無限軌道ユニットの機
械的接続は解除でき、必要に応じて液圧作動のフィード
バック制御装置を牽引車１０の操蛇のために用いる。

牽引車１０は、小段３０に沿う牽引車の経路を案内する
勾配線又は他の基準手段に追従でき、又必要に応じてあ
る範囲の勾配や傾斜の制御のため自動的に調節可能な支
持部たる前記支持装置を制御する。

勾配即ち高さ制御は調節可能な支持部材１４．１６の独
立した作動により行われ、他方、重力作用センサー又は
他の勾配基準による傾斜制御は中央の支持部材１８の作
動により行われる。

この牽引車１０の各種の操向、勾配および傾斜機能およ
び能力は前述の米国特許に記述され公知である。

従って、その機能および能力についてはこれ以上の記述
は不要であり、機械即ち牽引車１０は矢印３２の方向に
路盤即ち小段３０を横ばい運動でき、かつ主フレーム１
２を予め定めた方向に予め定めた傾斜レベル即ち傾斜姿
勢でかつ小段３０又は他のいかなる基準手段からの一定
即ち予め定めた高さに維持することが可能である。

主フレーム１２は、同一面内で該主フレームの前後の隅
部において牽引車１０の外方へ互いに間隔をおいて平行
に伸長する一対の梁部３４を備える。

梁部３４は、主フレーム１２の側部の外側又は内側（第
５図の矢印）方向に作業用装具すなわち護岸舗装用装具
４０のフレーム組立体３６を収容するに充分な距離だけ
伸長しえるように個々に調節可能である。

この調節様式は、各梁部３４のための適当な案内装置を
設けて該梁部を直線的に伸長又は収縮させるように液圧
で作動させることによる等、全く機械的なもので良い。

この調節のための装置は、本文の簡潔化のため、又本発
明を構成するものではないため省略する。

主フレーム１２は又、受取り用ホツパ４２、オーガ・コ
ンベア４４およびコンクリートミキサートラックからコ
ンクリートを受取って前記コンベア４４を経て前記装具
４０にコンクリートを搬送するための放出シュート４６
を支持する。

これらの部分は、連続的作業に必須のものであるが、公
知であるためこれ以上の記述は不要である。

フレーム組立体３６は、牽引車１０の側部で長手方向に
沿って伸長するほぼ矩形状の形態に一体に溶接された縦
梁６８，７０．７６およびストラット５６，５８，７２
，７４，７６等から成るフレーム部と、該フレーム部を
下方に支持する１対の水平部材５４とを含み、フレーム
組立体３６は、梁部３４の両側に伸長する１対の水平部
材５４（その各１つ宛のみ第１図に見える）で、１対の
直立部材５０，５２の隅部に支持された互いに同心位置
に水平な軸心を有する枢着装置４８により、牽引車１０
の梁部３４に枢着されている。

下方で対応する対のストラット５６，５８は、外方へあ
る角度でかつ上方の対の水平部材５４（１つだけ見え、
他方は梁部３４の背後になっている）に対し垂直方向の
同一面内で各直立部材すなわち直往部５０ ．５２から
伸長している。

水平部材５４の端部は対をなす直立支持部材６０．６２
Ｋその中間点で固定され、これらの直立支持部材６０．
６２の下端部は下部の各ストラツ｝５６．５８にその中
間点で固定されている。

直立支持部材６０，６２は前記枢着装置４８の外側に間
隔をおいて設けられ、上端部が枢着装置４８の前記水平
軸心よりも上方に位置するように前記フレーム組立体３
６から伸長する。

この構進は前記直立支持部材間に６４で示す垂直方向の
等間を区画し、この空間に梁部３４の端部６６が壕内関
係に伸長して、フレーム組立体３６と前記装具４０との
間に作用するおそれのある長手方向のスラストカを受止
める。

フレーム組立体３６は、１対の上部の縦梁６８７０を有
し、前者６８は傾斜するストラット５６５８のうちの内
側のストラット５６に固定され、後者７０はフレーム組
立体３６の外縁部でこの対のストラツ｝５６．５８の各
端部に対するスペーサとして作用する。

フレーム組立体３６の後部において対をなすスペーサた
るストラット７２は、補強材として下方のストラット７
４に固定され、かつ又補助的なスクリード装置の取付け
のためにも使用される。

下方の外側の縦梁７６は外側のストラツ｝７２．７４と
接合され、前記装具４０の重要部であるスクリード案内
部８０（第２図）の後方の下縁部に固定されている。

更に第１図および第２図において判るように、スクリー
ド案内部８０は、前記したように縦梁７６を介して下縁
部でフレーム組立体３６に固定され、また垂直な支持ス
トラツ｝８４．９６を有するＵ字状のフレーム８２と、
上部に縦梁６８，７０とを介してフレーム組立体３６に
固定されており、前記Ｕ字状のフレーム８２は、前方の
傾剰するストラット５６に後方隅部で固定されかつ後述
する前方の傾斜するフランジ８８および後方の傾斜する
フランジ９０に固定されている。

又、十部の前方のストラットすなわち水平部材５４は、
対角方向のストラット９２、スペーサ作用をなすストラ
ット９４および直立する支持ストラット９６によりスク
リード案内部８０に結合されて℃・る。

スクリード案内部８０は互いに間隔をおいて配置されか
つ前記フレーム組立体３６をほぼ横断して配置された１
対の前方および後方の案内装置９８ ，１ ００を備え
、該１対の案内装置は互いに間隔をおく１対の垂直板９
８，１００から成り、該垂直板はスペーサ作用をなすフ
レーム１０２により平行に離れた位置関係で保持され、
更に溶接部１０４でフレーム部材即ち縦梁７０とＵ形ブ
ラケット８２とに固定されている。

前方の前記案内装置たる垂直板９８の下縁部には、該下
縁部に泊つて前方に伸長する案内板から成るフランジ８
８が設けられている。

また、後方の前記案内装置たる垂直板１００の下縁部に
は、該下縁部に沿って後方に伸長する案内板から成るフ
ランジ９０が設けられている。

前方のフランジ８８と後方のフランジ９０は、同一平面
内にあって垂直板９８，１００の下縁部の全体又は一部
に沿って伸長する。

後方のフランジ９０はその長手方向に沿って伸長する直
立フランジ１０６を有する。

垂直な支持ストラツ｝８４．８６および９６は、以下に
述べる目的のため間隔をおく垂直板９８，１００から外
方に離間されている。

前述のフレーム組立体３６全体とスクリード案内部８０
は、１対の枢着装置４８により主フレーム１２から懸架
されている。

２対の直立支持部材６０と６２は、その上端部に互いに
同心方向に伸長する枢着ピン１０８を有し、枢着用のブ
ラケット組立体１１２により梁部３４の頂部に枢着され
た作動装置たるラム１１００作用ロンドを受入れる。

作動装置すなわちラム１１０の同期した伸長動作により
、フレーム全体は第５図の点線矢印１１５に沿って種々
の姿勢位置をとる。

ラム１１０の作動流体ホースは簡単にするため省略した
。

第１図、第２図および第３図においては、端壁１２０が
それぞれの伸長端部である各一端部に接合する１対の平
行な直立する側壁１１６，１１８からなる伸長可能のス
クリード組立体１１４が設げられている。

側壁１１６は直角に溶接された底部のフランジ１２２を
有し、側壁１１８はこれも又その底縁部に沿って伸長す
る同様な直角のフランジ１２４を有する。

両方のフランジ１２２，１２４は平担で相互に同一面内
にある。

フランジ１２４はその後縁部に沿って直立フランジ１２
６を有する。

適当な補強バー１２８が含まれる。板すなわち側壁１１
６，１１８の他端部である内端部には固定用継ぎ手板１
３０が設けられ、該継ぎ手板のそれぞれにはその長手方
向へ間隔をおく一連の穴１３２が設けられている。

各フランジ１２２，１２４は１対の取付具１３４（第３
図に最も良く示される）を有する。

スクリード組立体１１４は、第３図に示される如くその
側壁１１６，１１８が案内装置たる垂直板９８と１００
の外側に位置しかつこれと摺動可能に接するように、ス
クリード案内部８０に受け入れられている。

スクリード組立体１１４はそのフランジ１２２，１２４
がそれぞれフランジ８８，９０上でこれと摺動可能に接
するように係合して支持され、また直立フランジ１２６
の外側に接する直立フランジ１０６により側方で保持さ
れる。

フランジ１２２の外縁部は垂直な支持ストラット８４
．９６の内側に嵌合する。

これらの部分の空隙即ち対面位置関係の接合部１３６（
第３図）の全ては約１／１６乃至１／／８インチ（約１
．５９乃至３．１８ｍｍ）の大きさで、通常の温度変化
と、協働作用を行う前記した各構成要素部分により制御
されるコンクリートの圧力との下で歪曲のおそれなく摺
動接触作用を保証するものである。

このように、フレーム組立体３６およびスクリード案内
部８０により支持される伸長可能のスクリード組立体１
１４は、ホツパ４２から搬送されたコンクリートがシュ
ート４６で水路の傾斜面１４０に拡散できるようにスク
リード底部開口１３８をその長手方向に伸長させるべく
、フレーム組立体３６の傾斜面内で自由に往復運動する
。

一実施例では、スクリード組立体１１４の前記した往復
運動は、伸長可能な部材１４２である一対のラムを含む
動力装置により達成され、伸長可能な部材たるラム１４
２の一端は垂直な支持ストラット８４および９６（第２
図参照）に固定された取付具１４４およびピン１４８（
一組のみ図示）を介して前記案内部８０に結合され、ま
たラム１４２の他端は前記スクリード組立体１１４に、
そのフランジ１２２，１２４に設けられた取付具１３４
および該取付具に支持されたピン１４８を介して、結合
されている。

ラム１４２は、同時に伸長収縮するように牽引車の液圧
装置（図示せず；に結合されている。

矢印１５０（第１図）はこの機能を示す。

スクリード組立体１１４は、スクリード案内部８０（第
２図参照）よりも約％又は％だけ長く、通常充分な横断
方向長さを有して、対応して狭い比較的急な傾斜面を被
覆するのに充分な経路で後方のフランジ１２４，９００
下方でコンクリートを均等に放出し拡散させる。

然し、堤防の傾斜面１４０の巾とその深さが増加するに
伴い。

第１図および第２図に示される補助側面たる一対の別の
垂直な側壁１ １ ６’， １ １ ８’を追加するこ
とが必要となる。

このために、ピン１４８は、第２図に示す如き取付具１
３４から伸長可能な部材である各ラム１４２を抜取るこ
とを可能にする迅速抜取り型のものである。

補助たる側壁１ １ ６’ ， １ １ ８’はそれぞ
れ裏かえすと同じもので、板１５２と、継ぎ手板１３０
の穴１３２と整合して取付装置たるボル［５６（第１図
および第３図）を受入れるよう間隔を空けた穴１３２を
有する各端部の固定用継ぎ手板１５４とを有する。

このような１対以上の補助の垂直な側壁すなわち補助板
１１６’，１１『を使用しかつ前記ボルト１５６のよう
な取付装置で同様に取付けることができる。

各補助の側壁１ １ ６’ ， １ １ ８’は、対応
するフランジ１２２’，１２４′および１２６′を有し
、各補助の側壁１ １ ６’，１１８′が取付けられる
と、即ち取付装置であるボルト１５６により側壁１１８
′を側壁１１８の端部に又側壁１１６′を側壁１１６の
端部に取付けると、スクリード組立体１１４の正確な伸
長部が形成されてスクリード案内部８０内部で往復運動
を行う。

補助の側壁１ １ ６’ ， １ １ ８’はピン１４
８を用いて伸長可能な部材であるラム１４２を再び取付
けるだめの取付具１３４′を有する。

第４図は、変更されたスクリード組立体１１４として、
図示されたスクリード組立体１１４を伸縮させるための
別態様の動力装置を含む本発明の別の実施例を示す。

この実施例においては、前記スクリード組立体１１４を
伸縮させるべく該スクリード組立体と前記案内装置８０
とを結合するラム１４２を含む前記動力装置は、電気的
に又は液圧作用により駆動可能なモータ１６０を含んで
図示された１個の駆動装置で置換されている。

前記スクリード組立体と前記案内装置との間を結合する
前記動力装置はモータ１６０、ピニオン１６８，１９０
およびラック１７０．１７σを含み、モータ１６０は、
１駆動軸１６６のベアリング１６４を有する垂直な支持
ストウツ｝８４ ．９６に支持された板１６２でスクリ
ード案内部８０のフランジ８８上に支持されている。

第１の１駆動用スプロケットたるピニオン１６８は、係
合するための多数の等間隔に設けられた嵌歯ピン１７２
を有する長い嵌歯部材即ちチェーン型のラック１７００
面内で駆動軸１６６に固定されており、これによりピニ
オン１６８は案内装置９８に支持されている。

ラツク１７０は断面Ｉ型梁部１７４により側板すなわち
側壁１１６に支持されて、ピニオン１６８に係合可能に
該ピニオンの面内で直線位置関係を確保すると共に組立
体の所要の剛性および強度を確保する。

駆動軸１６６の上端部は、支持板１７６により支持され
、これに第２の１駆動スプロケット１７８が固定されて
いる。

この１駆動スプロケット１７８は、被駆動チェーン１８
０を介して、支持板１８４に支持された被駆動スプロケ
ット１８２に結合されている。

両方の支持板１ ７６ ， １ ８４は適当にフレーム
８２，１０２に固定されている。

被駆動スプロケット１８２は被駆動軸１８８に結合され
た第２の被駆動スプロケット１８６に係合し、被駆動軸
には、ピニオン１６８におけると同様、スクリード組立
体１１４′の側壁１１８上で長形のラツク１７σと係合
する第３の被，駆動スプロケットであるピニオン１９０
（点線で図示）が固定されている。

矢印１９２の方向の１駆動軸１６６の回転動作は、被駆
動軸１８８の矢印１９４により示される反対向の回転を
生じ、同時にピニオン１６８１９０の駆動作用を生じて
矢印１９６の方向に変形例のスクリード組立体１１４′
を伸長させる。

駆動モータ１６０の逆回転により前記スクリード組立体
は収縮する。

第４図に示された実施例の残りの部分は、既に記述され
その一部のみを示したスクリード案内部８０に対応する
。

補助の側壁１ １ ６’ ， １ １ ８’を第４図の
組立体に取付けるために継ぎ手板１３０が設げられてい
る。

同様形状又は同一機能を行う他の部分は同一番号を付し
てある。

スクリード組立体１１４の伸縮作用を生じさせるために
設けられた各部分は、コンクリート・スラブすなわちコ
ンクリートの連続層２００（第１図）を敷設する時スク
リード組立体を充填するコンクリートの重量の故に必然
的に強度の大きな鋼鉄製である。

コンクリートと接触しかつこれを保持することになる前
記スクリード組立体の各側壁（１１６．１１６／，１１
８，１１８’）は、コンクリートの水圧下で垂下しよう
とする傾向を生じないように、厚手の規格金属製である
。

コンクリートの連続層２００は、その長手方向および巾
方向にある範囲内の厚さに敷設されねばならない。

傾斜し締固めされた堤防の傾斜面１４００表面の状態は
変化するため、前記スクリード組立体の案内装置９８
，１ ００の間の空間１３８内のコンクリートの高さは
、調節可能なスクリード組立体１１４の側壁１１６，１
１８間の高さと共に変化する。

従って、前記スクリード案内部８０、その懸架部および
牽引車に作用する諸力は、牽引車が移動経路に沿って前
進するに従って常に変動する。

ホツパ４２およびコンベア４４により支持されるコンク
リートの重量即ち容積も又変動し、前記装具４０内部に
拘束されこれに沿って移動するコンクリートの重量も同
様に前記装具４０に作用する諸力の平衡における要因と
なる。

従って、牽引車１０の側部にかなりの抗力を生じる。

実際の試験において、前記フランジ９０，１２４の下面
がコンクリート上に浮上しようとする傾向のためにフラ
ンジ９０ ，１ ２４の下面に沿って前記装具４０に揚
力が作用することも判った。

その結果、前記装具４０は堤防の傾斜面１４０に対して
下方向へ向けて保持されねばならない。

性能に影響を及ぼす別の要因としては、スクリード組立
体１１４が延伸されてより多くのコンクリートのための
空間を与える時のスクリード組立体１１４の重量と抗力
である。

これは、もちろん、特に前記スクリード組立体が延伸位
置にある時、牽引車１０を捻ろうとする巨大なレバーの
如く作用する。

牽引車１０の重量はかなり大きなものであり、その４個
のトラックの牽引力は充分であっても、小段３００条件
の変化、移動経路における障害物、およびコンクリート
の軟度すらも全て、特にこれ等が組合わされるとコンク
リートの連続層２００が敷設される精度に影響を及ぼし
得るに違いない力作用を形成するものである。

従って、これらの力を均衡にしあるいは相殺すると同時
に敷設されるコンクリート・スラブスナわち前記連続層
２００の唾さを制御するための手段が与えられる。

第１図および第５図において、この作用は、本発明の一
態様に従ってクレーン即ちデリック懸架装置２０２の提
供により達成されるが、前記デリック懸架装置は、延伸
可能な前記支持部材１４の頂部に結合されその頂端部に
符号２０８で示される点で枢着された揺動アーム２０６
を有する柱体２０４を備える。

揺動アーム２０６の伸長端である他端部には、垂直な支
持アーム２１０がその上端部で枢着されており、支持ア
ーム２１０の下端部にはケーブル・ハーネス２１６を係
留するフツク２１４が設けられている。

ケーブル・ハーネス２１６は、２重にして使用できる長
さを有しその両端部の点２１８で摺動可能のスクリード
組立体１１４に固定されている。

垂直面内で揺動アーム２０６を揺動させるべく該揺動ア
ームを柱体２０４に結合する装置としてラム２２０が設
けられている。

ラム２２０はその両端部２２２ ，２２４が柱体２０４
と揺動アーム２０６との間に枢着されており、この結合
装置２２０は、その伸縮作動により揺動アーム２０６を
揺動させることにより、該揺動アームの枢着端部２１２
を昇降させる。

第２のラム２２６は、その両端部２２８と２３０で揺動
アーム２０６と支持アーム２１０とに枢着されている。

デリック組立体すなわちデリック懸架装置２０２は枢着
装置であるベアリング・ジョイント２３２（第５図）を
備え、柱体２０４は枢着装置２３２を介して垂直軸線の
回りに回転可能となるように牽引車１０に支持されてい
ることから、柱体２０４および揺動アーム２０６は垂直
軸線の回りに自由に回転できる。

作業中、コンクリートは案内装置たる垂直板９８，１０
０間を空間１３８中へシュート４６から放出され、スラ
ブすなわちコンクリートの連続層２００（第５図）の幅
を制御するスクリード組立体１１４の端壁１２０に向け
て傾斜面１４０上を自重の作用により下方へ拡がる。

コンクリート連続層２００の下縁部２３４（第５図）は
、排水路の底部を横切る水平面内にある先に打設された
コンクリートスラブに対して流動を生じ、その際スラブ
の上縁部２３６は傾斜面１４００幅次第で該側面に沿う
中間点または頂縁部のいずれかに位置する。

これに代え、下縁部２３４は上縁部２３６が第５図に示
されるようにほとんど水平である小股３０に位置するよ
うにして傾斜面１４０上の予め敷設したコンクリート連
続層に対して角度的に隣接してすえられてもよい。

コンクリート連続層２００の前記２つの縁部２３４ ，
２３６間の横方向距離は、動力装置たるラム１４２また
は第４図に示したモータ１６０゛を含む前記動力装置の
操作による変更または制御を受ける。

上縁部２３６の小段でのまたはその近傍あるいは傾斜面
１４０に沿う予め選定された高さへの位置決めは、枢着
装置４８の軸心の回りに前記フレーム組立体およびスク
リード組立体を含む組立体全体を揺動させる作動装置た
るラム１１０による制御を受ける。

この制御は、矢印１１５で示されかつ第５図に前記組立
体の位置が破断線で示されているように、下縁部２３４
でコンクリート連続層２００の厚さをも変える。

作動装置１１０の作動によって生じる上縁部２３６での
不本意なコンクリート連続層２００の厚さ変化は前記支
持部材１４．１６での高さ調整により管理される。

しかし、同時に、デリック懸架装置２０２は種種の態様
で作動する。

前記結合装置たるラム２２０および第２のラム２２６は
停止され、その場合支持アーム２１０およびケーブル・
一・−ネス２１６は、スクリード組立体１１４のために
下方への制限を課すように作用し、あるいはコンクリー
ト連続層２００のための所望の最大傾斜に対して予め調
整された基準点として作用する。

第２のラム２２６は真直な線を枢着端部２１２とケーブ
ル・一・−ネス２１６のスクリード組立体１１４への結
合点２１８との間に張るのを確実にする。

前記結合装置たるラム２２０は作動装置たるラム１１０
を助けるようにも作動される。

しかし、作動装置１１０は揺動アーム２０６の位置とは
無関係に前記組立体を持ち上げるように作動することが
できる。

種々の形態の補助的な面仕上用装具が第１図に示される
下縁部２５６を有するスクリード２４０のようにフレー
ム組立体３６に設けられる。

前記スクリード２４０は一対のラム２４２によりフレー
ム組立体３６の後部に支持されており、各ラム２４２は
ピボット２４６ ，２４８によりスクリード２４０の頂
面および縦梁６８ ，７０にそれぞれ結合されている。

スクリード２４０の前端部は、第３図に示すように、リ
ンク２５０によりフランジ９０の面内に維持され、リン
ク２５０は直立フランジ１０６に固定の支持部に設げら
れた枢着点２５２およびスクリード２４０の側部に設け
られた枢着点２５４を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は縁部および溝部形成機械である牽引車の側部に
取付けられて示された本発明の護岸舗装用装具の斜視図
、第２図はスクリード組立体を長形化するため追加の側
壁を受入れるべく取外される装具の延伸可能部分を示す
断片的な拡大斜視図、第３図は第１図の３−３線に沿っ
て得た断面図、第４図は前記装具の変形例を示す部分的
な斜視図、および第５図は一部を点線の調整位置で示し
た第１図の装具の部分的な正面図である。 １０：牽引車、３６：フレーム組立体、４０：護岸舗装
用装具、４８：枢着装置、６０，６２：直立支持部材、
８８，９０：フランジ、９８，１００＝案内装置、１１
０：作動装置、１１４，１１４’：スクリード組立体、
１１６，１１６’，１１８，１１８’：側壁、１２０：
端壁、１４０：傾斜面、１４２，１６０：動力装置、１
６８，１９０：ピニオン、１７０，１７α：ラツク、２
００：コンクリート連続層、２０２：デリック懸架装置
、２０４：柱体、２０６：揺動アーム、２１０：支持ア
ーム、２１６二ケーブル・ハーネス、２２０：結合装置
、２３２：枢着装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 勾配を有する堤防の傾斜面１４０に沿ってコンクリ
   ートの連続層２００を形成するため牽引車１０により堤
   防に沿って推進させられる水路の護岸舗装用装具４０に
   おいて、 １対の水平部材５４を含むフレーム組立体３６であって
   、前記１対の水平部材が該水平部材に対して角度的に向
   けられしかも堤防の前記傾斜面に配置可能のフレーム部
   を下方に支持する、フレーム組立体３６と、 ほぼ水平に位置する軸心上で前記フレーム組立体が揺動
   を行なうように前記牽引車に取付けるだめの前記フレー
   ム組立体上の枢着装置４８と、前記フレーム組立体から
   伸長し、前記枢着装置から外側に間隔をおいて設けられ
   、かつその上端部が前記水平軸心よりも上方に位置する
   少なくとも１対の直立支持部材６０．６２と、 前記フレーム組立体の前端部により支持された１対の前
   方および後方の案内装置９８ ，１ ００とを含み、 前記１対の案内装置が前記フレーム組立体をほぼ横断す
   るように配置され、 前記前方の案内装置９８がその下縁部に沿って前方に伸
   長するフランジ８８を有し、 前記後方の案内装置１００がその下縁部に沿って後方に
   伸長するフランジ９０を有し、 前記１対の案内装置により支持されかつ前記フランジ８
   ８．９０上に摺動する関係に支持されるスクリード組立
   体１ １ ４ ， １ １ ４’であって該スクリード
   組立体が前記コンクリートを箭記傾斜面に沿って連続層
   状に分布させるべくこれを保持するためのほぼ垂直の側
   壁１１６，１１８と端壁１２０とを有するスクリード組
   立体１ １ ４ ， １ １ ４’と、前記スクリード
   組立体を前記１対の案内装置に対して伸縮させて、これ
   により前記コンクリートの層の巾員を制御するように前
   記１対の案内装置と前記スクリード組立体との間を結合
   する′動力装置１ ４２ ， １ ６０と、 前記枢着装置の回りに前記案内装置を揺動させてその前
   記下縁部を前記傾斜面に対してほぼ平行に間隔をおいた
   位置関係に維持するため前記直立支持部材に結合された
   作動装置１１０とを備える舗装用装具。 ２ 前記スクリード組立体１ １ ４ ， １ １ ４
   ’を伸縮させる前記動力装置が前記案内装置とスクリー
   ド組立体との間に結合された伸長可能な部材１４２を含
   む特許請求の範囲第１項に記載の舗装用装具。 ３ 前記スクリード組立体の両側壁１ １ ６，１１８
   の一端部は前記端壁１２０に接合されており、前記両側
   壁の他端部には前記スクリード組立体の有効長さを伸長
   させるべく前記側壁１１６，１１８とは別の１対の垂直
   な側壁１ １ ６’ ， １ １ ８’を該側壁が互い
   に間隔をおくように取付可能である特許請求の範囲第１
   項に記載の舗装用装具。 ４ 前記スクリード組立体を伸縮させる前記動力装置が
   前記案内装置により支持されるピニオン１６８，１９０
   と、前記スクリード組立体に設けられ前記ピニオンに係
   合されるラック１７０，１７０′と、前記ピニオンを逆
   転可能に，駆動するモータ１６０とを含む特許請求の範
   囲第１項に記載の舗装用装具。 ５ 勾配を有する堤防の傾斜面１４０に沿ってコンクリ
   ートの連続層２００を形成するため牽引車１０により堤
   防に沿って推進させられる水路の護岸舗装用装具４０Ｖ
   −おいて、 １対の水平部材５４を含むフレーム組立体３６であって
   、前記１対の水平部材が該水平部材に対して角度的に向
   けられしかも堤防の前記傾斜面に配置可能のフレーム部
   を下方に支持する、フレーム組立体３６と、 ほぼ水平に位置する軸心上で前記フレーム組立体が揺動
   を行なうように前記牽引車に取付けるための前記フレー
   ム組立体上の枢着装置４８と、前記フレーム組立体から
   伸長し、前記枢着装置から外側に間隔をおいて設けられ
   、かつその上端部が前記水平軸心よりも上方に位置する
   少なくとも１対の直立支持部材６０ ．６２と、 前記フレーム組立体の前端部により支持された１対の前
   方および後方の案内装置９８，１００とを含み、 前記１対の案内装置が前記フレーム組立体をほぼ横断す
   るように配置され、 前記前方の案内装置９８がその下縁部に沿って前方に伸
   長するフランジ８８を有し、 前記後方の案内装置１００がその下縁部に沿って後方に
   伸長するフランジ９０を有し、 前記１対の案内装置により支持されかつ前記フランジ８
   ８．９０上に摺動する関係に支持されるスクリード組立
   体１ １ ４ ， １ １ ４’であって該スクリード
   組立体が前記コンクリートを前記傾斜面に沿って連続層
   状に分布させるべくこれを保持するためのほぼ垂直の側
   壁１１６，１１８と端壁１２０とを有するスクリード組
   立体１ １ ４ ， １ １ ４’と、前記スクリード
   組立体を前記１対の案内装置に対して伸縮させて、これ
   により前記コンクリートの層の巾員を制御するように前
   記１対の案内装置と前記スクリード組立体との間を結合
   する動力装置１ ４２ ， １ ６０と、 前記枢着装置の回りに前記案内装置を揺動させてその前
   記下縁部を前記傾斜面に対してほぼ平行に間隔をおいた
   位置関係に維持するため前記直立支持部材に結合された
   作動装置１１０とを備え、さらに、直立状の柱体２０４
   および該柱体に枢着されて前記フレーム組立体の上方に
   伸長する揺動アーム２０６を有し、前記牽引車により支
   持されるデリック懸架装置２０２と、 上端部で前記揺動アームの伸長端部に枢着された垂直の
   支持アーム２１０と、 前記支持アームの下端部と前記スクリード組立体との間
   に結合されたケーブル・ハーネス２１６と、 垂直面内で前記揺動アームを揺動させるように該揺動ア
   ームを前記柱体に結合する装置２２０とを備える舗装用
   装具。 ６ 前記柱体２０４は枢着装置２３２を介して垂直軸線
   の回りに回転可能となるように前記牽引車に支持されて
   いる特許請求の範囲第５項に記載の舗装用装具。