PL173312B1

PL173312B1 - Maszyna do obróbki podsypki tłuczniowej toru

Info

Publication number: PL173312B1
Application number: PL94302831A
Authority: PL
Inventors: Josef Theurer; Manfred Brunninger
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1993-04-08
Filing date: 1994-03-29
Publication date: 1998-02-27
Also published as: EP0619400B1; AU666807B2; CN1101692A; CZ279539B6; FI941603A0; FI108658B; RU94010053A; ES2118360T3; AU5929994A; EP0619400A2; DE59405934D1; RU2093632C1; ATE166120T1; FI941603A; US5435252A; CN1066226C; CA2120822C; CA2120822A1; CZ32094A3; EP0619400A3

Abstract

1. Maszyna do obróbki podsypki tlucznio- wej toru zlozonego z szyn i podkladów, z rama maszyny przejezdna w sposób ciagly za pomo- ca podwozi szynowych po torze i z umieszczo- nym miedzy dwoma podwoziami szynowymi urzadzeniem do podnoszenia toru, które jest polaczone z rama maszyny przesuwnie w pio- nie przez napedy podnoszenia, znamienna tym, ze urzadzenie do podnoszenia toru (15, 46) posiada, przebiegajacy prostopadle do kie- runku wzdluznego maszyny, dluzszy od pokla- dów (7), element nosny (25, 47, 62). stanowiacy wraz z napedami podnoszenia (37, 51), otacza- jacy tor (8) w kierunku poprzecznym, maszyny, podparty wylacznie na ramie (2) maszyny, ze- spól konstrukcyjny (38), i który jest polaczony z, co najmniej jednym, obrotowym wokól osi (40, 63) przebiegajacej w kierunku poprze- cznym maszyny, podporowym elementem to- cznym (26, 50, 58) podkladów (7) toru (8). P L 1 733 1 2 B 1 Fig 3 PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest maszyna do obróbki podsypki tłuczniowej toru złożonego z szyn i podkładów kolejowych, z ramą maszyny przejezdną w sposób ciągły za pomocą podwozi szynowych po torze ί z umieszczony!

Μίανση nnJułmłiimi

U V» V111U V¥VZ-1U1H1 OZ- j · ‘

ΜΛΓ i IV v podnoszenia toru które jest połączone z ramą maszyny przesuwnie w pionie przez napędy podnoszenia.

Taka maszyna jest już znana z amerykańskiego opisu patentowego nr US 4.479.439 i służy do wymiany torowej podsypki tłuczniowej z równoczesnym nanoszeniem warstwy ochronnej torowiska. Przejezdna w sposób ciągły rama maszyny jest oparta od strony końców na podwoziach szynowych i wraz z dalszymi sprzęgniętymi z nią pojazdami transportowymi tworzy jedno urządzenie, przy czym w celu zwiększenia rozpiętości między punktami podporowymi ramy maszyny jedno z podwozi jest podnoszone. Tor podnoszony jest za pomocą, umieszczonego w przybliżeniu w środku między tymi punktami, urządzenia podnoszącego, połączonego przesuwnie w pionie z ramą maszyny, aby pod podkładami wytworzyć wystarczająco dużo miejsca dla agregatów do obróbki podsypki, takich jak łańcuch zgarniakowy do oczyszczania torowiska oraz przesuwalnych w pionie urządzeń plantujących do wyrównywania i zagęszczania zrzuconego na torowisko piasku i tłucznia.

Urządzenie do podnoszenia toru posiada z boków odchylne, przeznaczone do prowadzenia i podpierania rusztu torowego, toczne talerze podnoszące, które są odchylane zaciskowo z obydwóch boków pod główkę szyny i stale stykają się z szynami. W przypadkach występujących ewentualnie zmian przekroju szyny, co ma miejsce podczas przejeżdżania przez złącze szynowe, może ulec pogorszeniu styk kształtowy tych, tak zwanych szczęk tocznych z główkami szyn i wskutek tego nie może być zagwarantowane stałe i pewne podpieranie toru.

Z opisu patentowego nr US 3.179.062 jest znana dalsza maszyna do obróbki podsypki torowej, która składa się głównie z przesuwalnego klinowo pod rusztem torowym w kierunku wzdłużnym toru urządzenia posiadającego ramę. Urządzenie to opiera się poprzez połączone przesuwnie w pionie z ramą, napędzane podwozia gąsienicowe na powierzchni tłucznia ich torowiska, które jest poddawane plantowaniu przez narzędzia wyrównujące znajdujące się na przednim końcu urządzenia. Podpieranie w pionie lub unoszenie rusztu torowego nad podsypkę toru odbywa się za pomocą dwóch rozciągających się w kierunku wzdłuż maszyny łańcuchów gąsienicowych, które są umieszczone w obszarze poniżej szyn na górnej stronie ramy urządzenia i wywierają nacisk na dolne strony szyn lub toczą się po nich, gdy urządzenie posuwa się do przodu po podsypce torowej. Pojazd przejezdny po torze powyżej urządzenia jest wyposażony w źródło energii i zespół sterujący, i jest ciągnięty wraz z urządzeniem przez połączenie umieszczone na wzdłużnej stronie maszyny. Ciężar pojazdu jest przy tym także przenoszony przez podwozie gąsienicowe na podsypkę. Takie stosowanie maszyny wymaga jednak bardzo wysokiego podnoszenia toru i powoduje niedopuszczalne obciążenie zginające, zwłaszcza w przypadku ciężkich szyn.

Podobne urządzenie do plantowania powierzchni podsypki tłuczniowej pod rusztem torowym jest przedstawione w opisie patentowym CA 523.843 i posiada wykonaną w postaci poziomej płyty tarczę plantującą w kształcie sań, która jest ciągnięta za jadącą po torze maszyną i jak klin wsuwana między tor i podsypkę. Do podnoszenia toru z podsypki i wyciskania go do góry służą zamontowane na tarczy dwa długie szeregi rolek, na każdej z których jest umieszczony w kierunku wzdłuż toru łańcuch bez końca, toczący się w obszarze poniżej szyn po dolnej stronie pokładów.

Zadaniem wynalazku jest dostarczenie maszyny wymienionego na wstępie rodzaju, za pomocą której można pewnie i niezawodnie podnosić tor niezależnie od nieregularności jego kształtu, na przykład takich jak na złączach szynowych.

Zadanie to zostało rozwiązane w maszynie tego rodzaju w ten sposób, że urządzenie do podnoszenia toru posiada przebiegający prostopadle do kierunku wzdłużnego maszyny, dłuższy od podkładów element nośny, stanowiący wraz z napędami podnoszenia, otaczający tor w kierunku poprzecznym maszyny, oparty wyłącznie na ramie maszyny, zespół konstrukcyjny i który jest połączony z, co najmniej jednym, obrotowym wokół osi przebiegającej w kierunku poprzecznym maszyny, podporowym elementem tocznym podkładów toru.

173 312

Za pomocą takiego urządzenia do podnoszenia toru, siły podnoszące tor mogą być przenoszone z napędów podnoszenia na dolne strony podkładów, bez potrzeby bezpośredniego stykania się urządzenia z szynami. Dzięki temu pewność podpierania toru nie doznaje żadnego uszczerbku także w miejscach występowania złączy szynowych, które zmieniają przekroje szyn. Ponieważ urządzenie do podnoszenia toru opiera się poprzez napęd podnoszenia wyłącznie na ramie maszyny, więc przy nieprzerwanym utrzymaniu pewnego podparcia toru możliwe jest podczas ciągłej jazdy roboczej wykonania w każdej chwili wybranej zmiany wysokości toru w stosunku do powierzchni podsypki. Ponadto, przez zawieszenie na ramie maszyny unika się wywierania szkodliwego wpływu na powierzchnię podsypki, znajdującą się pod urządzeniem do podnoszenia toru.

Według dalszej cechy wynalazku, element nośny na swoich końcach jest połączony ze wspornikami, które we wspólnym miejscu, oddalonym w kierunku wzdłużnym maszyny od napędów podnoszenia, połączone są przegubem, wychylnie wokół prostopadłych do siebie osi, z ramą maszyny.

Korzystnie, ze wspornikami jest połączony, przymocowany przegubowo do ramy maszyny, napęd odchylania a napęd podnoszenia i wsporniki są połączone rozłącznie z elementem nośnym.

Zapewnia to stabilizowanie urządzenia do podnoszenia toru jak również odchylanie zespołu konstrukcyjnego w bok w stosunku do ramy maszyny co umożliwia bezproblemowe kontynuowanie podążania trasą toru także w przypadku przeróbki łuku toru. A ponadto można stosunkowo szybko i prosto włączać lub wyłącząć położenie robocze będącego przedmiotem wynalazku urządzenia do podnoszenia toru bez potrzeby przerywania toku szynowego.

Zgodnie z wynalazkiem, podporowy element toczny jest w postaci łańcucha gąsienicowego, przy czym korzystnie, element nośny połączony jest z dwoma, oddalonymi od siebie w kierunku poprzecznym maszyny, łańcuchami gąsienicowymi, z których każdy jest zaopatrzony w dwie rolki prowadzące, oddalone od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny, na odległość równą^około podwójnej odległości podziałowej podkładów.

Średnica każdej z rolek prowadzących wynosi około połowy odległości podziałowej podkładów.

Pozwala io na pewne podpieranie rusztu torowego niezależnie od ewentualnych nierówności dolnych stron podkładów, przy czym dzięki powyższemu rozwiązaniu wymagane podniesienie toru może być możliwe jak najmniejsze w celu uniknięcia niedopuszczalnego obciążenia zginającego szyny.

Zgodnie z wynalazkiem, każdy napęd podnoszenia i wspornik jest zamocowany przegubowo w elemencie nośnym, w miejscu położonym na środku między oddalonymi od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny rolkami prowadzącymi.

Wreszcie zgodnie z wynalazkiem, podporowy element toczny jest wyposażony w dużą iiość umieszczonych jedna za drugą w kierunku wzdłużnym maszyny rolek obrotowych wokół poziomych osi, przebiegających w kierunku poprzecznym maszyny, których odległości między sobą są mniejsze od szerokości podkładu, i urządzenie do podnoszenia toru z elementem nośnym jest umieszczone między dwoma dodatkowymi oddalonymi od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny urządzeniami do podnoszenia toru, dodatkowym przednim urządzeniem do podnoszenia toru i dodatkowym tylnym urządzeniem do podnoszenia toru, z których każde jest wyposażone w toczne po główce szyny szczęki jezdne podnoszące.

Ponadto zgodnie z wynalazkiem, element nośny jest połączony z oddalonymi od siebie w kierunku poprzecznym maszyny rolkami prowadzącymi usytuowanymi w bezpośrednim sąsiedztwie końców podkładów i obrotowymi wokół pionowych osi.

Powyższe rozwiązanie umożliwia odchylanie podporowego elementu tocznego lub łańcucha gąsienicowego wokół poziomej osi w celu lepszego dopasowania ich do nierównomiernie przebiegających dolnych stron podkładów i umożliwia także bardziej ołaskie ukształtowanie elementów tocznych lub całego urządzenia do podnoszenia toru, przy równoczesnym zachowaniu wszystkich innych korzyści. Jeżeli maszyna jest wykonana w powyższy sposób wówczas przez podniesienie można uzyskać długi odcinek budowy przy szczególnie łagodnej i chroniącej materiał linii wygięcia szyn. Jest też zapewnione w prosty konstrukcyjnie sposób samoczynne

173 312 naprowadzanie się urządzenia na łuku toru, tak, że elementy toczne zawsze są ustawione pod torem, niezmiennie w stosunku do podłużnego kierunku podkładów.

Przedmiot wynalazku został objaśniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym tig. 1 przedstawia przedni, w stosunku do kierunku jazdy odcinek maszyny do obróbki podsypki tłuczniowej i torowiska, w widoku z boku, fig. 2 - tylny, względem kierunku jazdy, odcinek maszyny z fig. 1, w widoku z boku, fig. 3 - urządzenie do podnoszenia toru w powiększonej skali, w widoku, według strzałki III na fig. 2, fig. 4 - inny przykład wykonania urządzenia do podnoszenia toru według wynalazku, w widoku w kierunku wzdłużnym maszyny oraz fig. 5 - dalszy przykład wykonania urządzenia do podnoszenia toru, w częściowym widoku z boku.

Przedstawiona na fig. 1 i 2 maszyna 1 do obróbki podsypki tłuczniowej i torowiska posiada wydłużoną ramę 2, która jest wykonana z dwóch połączonych z sobą przegubowo części przedniej 3 i tylnej 4 ramy i podparta za pomocą łącznie trzech podwozi szynowych 5 na torze 8 składającym się z szyn 6 i podkładów 7. Kierunek jazdy maszyny 1 w czasie jej pracy jest zaznaczony strzałką 9. Zarówno środkowe podwozie szynowe 5, umieszczone w obszarze przegubu 10 ramy 2 maszyny, jak i podwozie 5. usytuowane na tylnym - w stosunku do kierunku jazdy - końcu maszyny, są przesuwne w stosunku do ramy 2 maszyny w kierunku wzdłużnym maszyny za pomocą nie przedstawionych napędów (patrz położenie pokazane linią kreska kropka). Przedni koniec maszyny 1 jest wyposażony w kabinę 11 jazdy i w znajdujące się za nią centralne źródło 12 energii dla wszystkich napędów i agregatów roboczych maszyny. Urządzenie pługowe 13 jest połączone z ramą 2 maszyny bezpośrednio za przednim podwoziem szynowym 5.

Tylna część 4 ramy maszyny 1 jest wykonana w kształcie mostu, wygięta do góry i posiada oprócz urządzenia do podnoszenia toru 15 dodatkowe przednie urządzenie do podnoszenia toru 14, i dodatkowe tylne urządzenie do podnoszenia toru 16, oddalone od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny. Dodatkowe przednie i tylne urządzenie do podnoszenia toru 14 i 16. każde sąsiadujące z jednym podwoziem szynowym, są w znany sposób zaopatrzony w toczne po główce szyny szczęki jezdne podnoszące 17 i poprzez drągi przegubowe 18 oraz przymocowane do nich napędy podnoszenia 19 są połączone przesuwnie w pionie z ramą 2 maszyny lub częścią tylną 4 ramy. Ponadto, w obszarze obydwóch dodatkowych urządzeń do podnoszenia toru przedniego 14 i tylnego 16 są przesuwne w pionie dźwigary 20 w postaci wysięgników, które są opuszczane z obydwóch podłużnych stron toru 8 i na swoich wolnych końcach wyposażone w zawieszenia 21. W zawieszeniach 21 są zamontowane, zależnie od potrzeby, narzędzia do obróbki podłoża, jak np. równiarka belkowa 22, belka rozścielająca 67 lub jednostka zagęszczająca w postaci wibratora płytowego 23. Położone po środku urządzenie do podnoszenia toru 15 jest umieszczone poniżej kabiny 24 operatora, przymocowanej do ramy 2 maszyny i posiada element nośny 25 z podporowymi elementami tocznymi 26 do podpierania podkładów 7, co przekazano dokładniej na fig. 3.

W obszarze tego urządzenia do podnoszenia toru 15 jest usytuowane, połączone przesuwnie w pionie poprzez napęd 28 z ramą 2 maszyny urządzenie do zdejmowania podkładów 27 i w dolnym położeniu roboczym jest prowadzone za pomocą rolek z obrzeżem 29 na torze 8. Przenośnik taśmowy 30 rozciąga się od tylnego końca maszyny 1 do umieszczonego w zasięgu widzenia z kabiny 24 operatora miejsca zrzutu 31 i służy do odbierania materiału podsypkowego z doczepionego do maszyny 1 wagonu transportowego 32 i dostarczania tego materiału na tor 8. W tym celu przenośnik taśmowy 30 jest wyposażony w dwie taśmy transportowe zrzutowe 33, które za pomocą rolek podporowych 34 są zawieszone na ramie 2 maszyny odchylme w poziomie. Poniżej końca zrzutowego tych taśm transportowych 33 jest usytuowany, przesuwny po torze 8, lej zsypowy 35, który służy do tego, aby zrzucany materiał trafiał zgodnie z przeznaczeniem między podkłady 8, a nie gromadził'się na ich powierzchni. Na okres przejazdu przemieszczania maszyny 1 podnosi się lej zsypowy 35 z toru 8 za pomocą urządzenia podtrzymującego 36 i zawiesza go. ,

Jak pokazano na fig. 3 element nośny 25 urządzenia do podnoszenia toru 15 przebiegający prostopadle do kierunku wzdłużnego maszyny i równolegle do płaszczyzny toru, jest trochę dłuższy od podkładu 7 i na każdym z obydwóch jego końców jest połączony z napędem podnoszenia 37 przymocowanym przegubowo do ramy 2 maszyny lub części tylnej 4 ramy.

173 312

Powstały w taki sposób z elementu nośnego 25 i napędów podnoszenia 37, zawieszony wyłącznie na ramie 2 maszyny zespół konstrukcyjny 38 otacza w czasie pracy tor 8, który może być podnoszony przez napędy poanoszenia 3 /. oddalone od sieoie w kierunku poprzecznym maszyny dwa podporowe elementy toczne 26, połączone w obszarze poniżej szyn 6 z elementem nośnym 25, są wykonane w postaci tocznych w kierunku wzdłużnym maszyny łańcuchów gąsienicowych 39. Każdy z nich posiada dwa, obrotowe wokół przebiegających w kierunku poprzecznym maszyny osi 40, rolki prowadzące 41, które są oddalone od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny na odległość równą w przybliżeniu podwójnej odległości podziałowej podkładów 7 (fig. 2). Średnica rolek prowadzących 41 wynosi około połowy odległości podziałowej podkładów.

Element nośny 25 jest ponadto połączony na swoich końcach, leżących naprzeciwko siebie w kierunku poprzecznym maszyny, ze wspornikami 42, które we wspólnym miejscu połączenia 43, oddalonym w kierunku wzdłużnym maszyny od napędów podnoszenia 37, są połączone wychylnie wokół prostopadłych do siebie osi, przegubem 44 z ramą 2 maszyny. Między jednym ze wsporników 42 a ramą 2 maszyny jest umieszczony przebiegający prostopadle do kierunku wzdłużnego maszyny napęd odchylania 45, za pomocą którego zespół konstrukcyjny 38 może być odchylany wokół pionowej osi przegubu 44. Zarówno napęd podnoszenia 37 jak i wsporniki 42 są połączone rozłącznie z elementem nośnym, 25, przy czym połączenie przegubowe napędów podnoszenia 37 i wsporników 42 jest wykonane zawsze na środku pomiędzy obydwoma oddalonymi od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny rolkami prowadzącymi 41 łańcucha gąsienicowego 39 w elemencie nośnym 25.

Wykonanie następne urządzenia do podnoszenia toru 46 przedstawione na fig. 4 posiada element nośny 47, który jest wykonany w postaci ramy 48 otaczającej w położeniu roboczym pierścieniowo tor 8. Dolna belka 49 tej ramy, przebiegająca poziomo w kierunku poprzecznym maszyny, jest wyposażona w podporowe elementy toczne 50, zaś napędy podnoszenia 51 służące do przesuwania w pionie urządzenia 46 do podnoszenia toru są przymocowane rozłącznie do górnej belki 52 ramy 48 i połączone przegubowo z (nie przedstawioną) ramą maszyny. Pierwsza pionowa część boczna 53 ramy jest również połączona rozłącznie z dolną belką 49 i przymocowana odchylnie od górnej belki 52, aby umożliwić umieszczenie urządzenia 46 do podnoszenia toru w położeniu roboczym lub usunięcie go z tego położenia. Zarówno pierwsza część boczna jak i przeciwległa w stosunku do niej w kierunku poprzecznym maszyny druga część boczna ramy 48 są połączone z krążkami prowadzącymi 55, które są obrotowe wokół pionowych osi 56 i podczas pracy urządzenia 46 znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie wystających części podkładów 7 lub toczą się po końcach 57 podkładów 7.

Figura 5 pokazuje inny podporowy element toczny 58, który jest wyposażony w większą ilość rolek 59 umieszczonych jedna za drugą w kierunku wzdłużnym maszyny. Rolki te są przymocowane obrotowo wokół przebiegających poprzecznie do kierunku wzdłużnego maszyny osi 60 do wspólnego kozła łożyskowego 61, który ze swojej strony jest przymocowany obrotowo wokół przebiegającej w kierunku poprzecznym maszyny osi 63, jak również połączony z nią rozłącznie. Odległość między każdymi dwoma sąsiednimi rolkami 59 jest mniejsza od szerokości podkładu 7. Podczas pracy maszyny rolki 59 toczą się po dolnych stronach podkładów 7, przy czym na elemencie nośnym 62 są zamocowane dodatkowo krążki prowadzące 64, tak jak to już opisano dla fig. 4.

Maszyna 1 może być stosowana w różny sposób do obróbki podsypki toru i torowiska. W sposobie stosowania przedstawionym na fig. 1 i 2 nanosi się np. warstwę ochronną składającą się ze żwiru i piasku na torowisko ziemne 65 opróżnione uprzednio całkowicie z tłucznia za pomocą maszyny czyszczącej. Nie jest przy tym stosowane urządzenie pługowe. Środkowe podwozie szynowe 5 jest przy tym przesunięte do maksymalnie przedniej pozycji w stosunku do kierunku jazdy, zaś tylne podwozie 5 przedstawione w przeciwym kierunku do tyłu, aby w ten sposób wytworzyć przestrzeń o możliwie dużej rozpiętości, przeznaczoną dla toru 8, który ma być podniesiony. Tor ten zostaje następnie podniesiony z torowiska ziemnego 65 za pomocą szczęk jezdnych podnoszących 17 dodatkowych urządzeń do podnoszenia toru: przedniego 14 i tylnego 16, po czym usytuowane po środku urządzenie do podnoszenia toru 15 zostaje umieszczone w położeniu roboczym. W tym celu element nośny 25 z ułożyskowanymi w nim

173 312 podporowymi elementami tocznymi 25 wprowadza się pod podkłady 7 poprzecznie w stosunku do toru 8, a następnie - przy tymczasowo bezciśnieniowo sterowanym napędzie odchylania 45 - łączy na obydwóch podłużnych końcach lub podłużnych bokach toru z napędami podnoszenia 37 i wspornikami 42, (Alternatywną możliwością byłoby wsunięcie urządzenia do podnoszenia toru 15 pod ruszt torowy w miejscu rozłączenia szyn, przy czym wtedy nie musiałby być rozłożony na części zespół konstrukcyjny 38), tor jest więc teraz podpierany i zabezpieczony od dołu przez łańcuch gąsienicowy 39 środkowego urządzenia do podnoszenia toru 15, podczas gdy maszyna 1 posuwa się w sposób ciągły w kierunku strzałki 9. Za pomocą napędów podnoszenia 19 i 37 steruje się wysokością podnoszenia toru lub dopasowuje się do istniejących warunków. Za pomocą równiarki belkowej 22 wygładza się torowisko ziemne 65, na które następnie zrzuca się za pomocą transportera taśmowego 30 żwir 66 i rozprowadza go przy użyciu belki rozściełającej 67 oraz zagęszcza za pomocą podążającego za nią wibratora płytowego 23. Potem układa się na zagęszczonej warstwie ochronnej torowiska tor 8 przy użyciu dodatkowego tylnego urządzenia do podnoszenia toru 16.

Według innego (nie pokazanego) sposób stosowania, na opuszczony tor 8, ułożony na torowisku ziemnym 65 lub na już naniesionej warstwie ochronnej torowiska, wjeżdża na miejsce z naniesioną warstwą ochronną pociąg roboczy. Tłuczeń podsypkowy zostaje wyładowany z wagonu Talbota i ruszt torowy wypełniony całkowicie tym tłuczniem. Następująca po tym maszyna 1 podnosi teraz ponownie tor 8 i plantuje oraz zagęszcza zrzucony i rozścielony za pomocą urządzenia pługowego 13 materiał podsypkowy na całym przekroju toru, podobnie jak w opisanym już sposobie pracy. Istnieje także możliwość doprowadzania na miejsce pracy, za pomocą przenośnika taśmowego 30 materiału z tylnego końca maszyny, w celu uzupełnienia zgromadzonego już na ruszcie torowym materiału podsypkowego.

173 312

U73 3U2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Maszyna do obróbki podsypki tłuczniowej toru złożonego z szyn i podkładów, z ramą maszyny przejezdną w sposób ciągły za pomocą podwozi szynowych po torze i z umieszczonym między dwoma podwoziami szynowymi urządzeniem do podnoszenia toru, które jest połączone z ramą maszyny przesuwnie w pionie przez napędy podnoszenia, znamienna tym, że urządzenie do podnoszenia toru (15, 46) posiada, przebiegający prostopadle do kierunku wzdłużnego maszyny, dłuższy od pokładów (7), element nośny (25, 47, 62), stanowiący wraz z napędami podnoszenia (37,51), otaczający tor (8) w kierunku poprzecznym, maszyny, podparty wyłącznie na ramie (2) maszyny, zespół konstrukcyjny (38), i który jest połączony z, co najmniej jednym, obrotowym wokół osi (40, 63) przebiegającej w kierunku poprzecznym maszyny, podporowym plempntpm trtP7nvm 06 0Π 8)Ł^ nnkMaHńw 27Ί tum fiTi

WAW>AAA^AAt-wAxx *** _v— V' / - ~ - -» ν'- / ·
2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że element nośny (25) na swoich końcach jest połączony ze wspornikami (42), które we wspólnym miejscu (43), oddalonym w kierunku wzdłużnym maszyny od napędów podnoszenia (37), połączone są przegubem (44), wychylnie wokół prostopadłych do siebie osi, z ramą (2) maszyny.
3. Maszyna według zastrz. 2, znamienna tym, że ze wspornikami (42) jest połączony przymocowany przegubowo do ramy (2) maszyny napęd odchylania (45).
4. Maszyna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że napędy podnoszenia (37, 51) i wsporniki (42) są połączone rozłącznie z elementem nośnym (25, 47).
5. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że podporowy element toczny (26) jest w postaci łańcucha gąsienicowego (39).
6. Maszyna według zastrz. 1 albo 5, znamienna tym, że element nośny (25) połączony jest z dwoma oddalonymi od siebie w kierunku poprzecznym maszyny łańcuchami gąsienicowymi (39), z których każdy jest zaopatrzony w dwie rolki prowadzące (41), oddalone od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny, na odległość równą około podwójnej odległości podziałowej podkładów (7).
7. Maszyna według zastrz. 6, znamienna tym, że średnica każdej z rolek prowadzących (41) wynosi około połowy odległości podziałowej podkładów (7).

,
8. Maszyna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że każdy napęd podnoszenia (37) i wspornik (42) jest zamocowany przegubowo w elemencie nośnym (25), w miejscu położonym na środku pomiędzy oddalonymi od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny rolkami prowadzącymi (41), w elemencie nośnym (25).
9. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że podporowy element toczny (58) jest wyposażony w dużą ilość umieszczonych jedna za drugą, w kierunku wzdłużnym maszyny, rolek (59), obrotowych wokół poziomych osi (60), przebiegających w kierunku poprzecznym maszyny, których odległości między sobą są mniejsze od szerokości podkładu (7).
10. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że urządzenie do podnoszenia toru (15) z elementem nos'nym (25) jest umieszczone między dwoma dodatkowymi, oddalonymi od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny, urządzeniami do podnoszenia toru: dodatkowym przednim urządzeniem do podnoszenia toru (14) i dodatkowym tylnym urządzeniem do podnoszenia toru (16), z których każde jest wyposażone w toczne po główce szyny szczęki jezdne podnoszące (17).
11. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że element nośny (47,62) jest połączony z oddalonymi od siebie w kierunku poprzecznym maszyny krążkami prowadzącymi (55, 64), usytuowanymi w bezpośrednim sąsiedztwie końców podkładów (7) i obrotowymi wokół pionowych osi (56).

* * *

173 312