PL203983B1 - Maszyna do obróbki podsypki torowej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Wynalazek dotyczy maszyny do obróbki podsypki torowej z ramą wspartą na jezdnych podwoziach szynowych, składającą się z usytuowanych w kierunku roboczym maszyny pierwszej i drugiej części ramy, połączonych ze sobą przegubowo za pomocą przegubu, przy czym w obszarze tego przegubu przyporządkowane jest dalsze jezdne podwozie szynowe.

Według brytyjskiego opisu patentowego GB 2 261 455 jest znana podobnego rodzaju maszyna do porządkowania podłoża. W obszarze przegubu, łączącego pierwszą z drugą częścią ramy usytuowane jest jezdne podwozie szynowe, przesuwne w kierunku wzdłużnym maszyny, służące do wydłużania przestrzeni przebudowy w trakcie robót torowych. Przestrzeń ta musi mieć odpowiednią długość, w celu utrzymania linii ugięcia podniesionej szyny w dozwolonych granicach.

Według innego brytyjskiego opisu patentowego GB 2 262 558 znana jest maszyna do porządkowania podłoża, która ma tylko jedną ramę wspartą na jej końcach na jezdnych podwoziach szynowych. W obrębie przedniego końca maszyny są przyporządkowane dwa pionowo przestawne, gąsienicowe podwozia szynowe, umożliwiające w trakcie wykonywania robót torowych podniesienie przedniego końca maszyny wraz z szyną.

Według francuskiego opisu patentowego FR 2 538 425 A1 znane jest także do przekładki nowego toru, podparcie przedniej części ramy, nad gąsienicowym podwoziem szynowym na odsłoniętej podsypce tłuczniowej, podczas kiedy tylny koniec maszyny może się poruszać po jezdnym podwoziu szynowym.

Zadaniem niniejszego wynalazku jest stworzenie maszyny odpowiedniej jakości, która umożliwi podczas podparcia końca maszyny uzyskanie jak najdłuższej przestrzeni przebudowy.

Zgodnie z wynalazkiem zadanie to przy wykorzystaniu omówionego na wstępie typu maszyny zostało rozwiązane w ten sposób, że pomiędzy pierwszą i drugą częścią ramy przyporządkowana jest trzecia część ramy połączona przegubowo przez przeguby ramy z przylegającą częścią ramy, a trzecia środkowa część ramy jest połączona z dwoma przestawnymi pionowo przez napędy, gąsienicowymi podwoziami szynowymi usytuowanymi oddzielnie naprzeciw siebie w kierunku poprzecznym maszyny. W obszarze obydwóch przegubów ramy każdorazowo jest przyporządkowane jezdne podwozie szynowe, a usytuowane w kierunku roboczym maszyny tylne jezdne podwozie szynowe jest wyposażone w torowe podnośniki do chwytania i podnoszenia szyn.

Zastosowanie tych cech w maszynie dało możliwość uzyskania, przy jedynie niewielkim nakładzie konstrukcyjnym, znacznego wydłużenia roboczej przestrzeni przebudowy. Dzięki obustronnemu usytuowaniu na torze gąsienicowych podwozi szynowych, możliwe jest swobodne podparcie środkowego odcinka maszyny na poziomie gruntu tak, że tor może być podniesiony bez przeszkód do wymaganej wysokości na odcinku roboczej przestrzeni przebudowy. W korzystny sposób można także będące już w użyciu inne maszyny przystosować w łatwy sposób przez dodatkową zabudowę trzeciej części ramy do uzyskania wydłużenia roboczej przestrzeni przebudowy.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematyczny widok maszyny z boku, fig. 2 - powiększony szczegółowy widok maszyny, a fig. 3 przedstawia powiększony przekrój w obrębie gąsienicowych podwozi szynowych.

Uwidoczniona na fig. 1 i 2 maszyna 1 składa się z przyporządkowanych we wskazanym przez strzałkę 2 kierunku roboczym pierwszej części ramy 3, drugiej części ramy 4 i usytuowanej pomiędzy nimi trzeciej części ramy 5. Te części ram mają przyporządkowane na swoich końcach przeguby 6 i 7 łączące przegubowo graniczące ze sobą pierwszą względnie drugą część ramy 3 i 4. Na każdym końcu maszyny w obrębie przegubów 6 i 7 są przyporządkowane każdorazowo jezdne podwozia szynowe 8. Połączone z trzecią częścią ramy 5 jezdne podwozie szynowe 8 wyposażone jest w torowe podnośniki 11 przystosowane do układania szyn 9 toru 10.

Trzecia część ramy 5 jest połączona z dwoma gąsienicowymi podwoziami szynowymi 12 usytuowanymi oddzielnie naprzeciw siebie w kierunku poprzecznym maszyny, przystosowanymi do pionowego przestawiania przez napęd 13. Wyposażone w jezdny napęd 15 gąsienicowe podwozia szynowe 12 usytuowane są w kierunku wzdłużnym maszyny w tylnej połowie 14 trzeciej części ramy 5 poruszając się z obydwu stron toru 10 po poziomie gruntu 16.

Maszyna 1 porusza się za pomocą wszystkich jezdnych podwozi 8 po placu budowy, przy czym gąsienicowe podwozia szynowe 12 wyłącza się z ruchu poprzez ich podniesienie do pozycji uwidocznionej na fig. 2 linią przerywaną. Do utworzenia roboczej przestrzeni przebudowy 17 uruchamia się torowe podnośniki 11 podnoszące szyny 9 i opuszcza gąsienicowe podwozia szynowe 12 na poziom

PL 203 983 B1 gruntu 16. Tym samym podnosi się tylny przegub ramy 7 wraz z usytuowanym poniżej jezdnym podwoziem szynowym 8. Tak samo podnosi się tor 10 w celu utworzenia roboczej przestrzeni przebudowy 17, określonej odległością toru 10 od poziomu gruntu 16. Oprócz tego tor 10 jest podnoszony przez dalszy torowy podnośnik 18 usytuowany na drugiej części ramy 4. Istnieje również możliwość dalszego wydłużenia luki przebudowy 17, przesuwając do przodu drugie jezdne podwozie szynowe 8 do pierwszej części ramy 3.

Skoro tylko tor 10 zostanie podniesiony ponad poziom gruntu 16, można niezwłocznie uruchomić robocze agregaty 19. Składają się one przykładowo z urządzenia mieszającego 20 do mieszania ziemi z wapnem i z przesuwającego się urządzenia wyrównująco-zagęszczającego 21. Można jednak w zależności od celu wykorzystania maszyny 1 użyć inne robocze agregaty wymagające podniesienia toru 10 od poziomu gruntu, jak na przykład poprowadzony wokół toru 10 zgarniacz łańcuchowy do usuwania tłucznia. Obydwa gąsienicowe podwozia szynowe 12 są sterowane z kabiny operatora 22 tak, że miejsce przegubu 7 jest centrowane środkiem torów nawet na łukach torów.

Jak uwidoczniono w fig. 3 wsparte na poziomie gruntu 16 gąsienicowe podwozia szynowe 12 są usytuowane jeden od drugiego w odległości a, która musi być trochę większa od długości podkładów, co wynosi w normalnym przypadku co najmniej 2,5 metra.

Claims (5)

1. Maszyna do obróbki podsypki torowej z ramą wspartą na jezdnych podwoziach szynowych, składająca się z usytuowanych w kierunku roboczym maszyny, pierwszej i drugiej części ramy połączonych ze sobą za pomocą przegubu, przy czym w obszarze tego przegubu ramy przyporządkowane jest dalsze jezdne podwozie szynowe, znamienna tym, że pomiędzy pierwszą i drugą częścią ramy (3, 4) przyporządkowana jest trzecia część ramy (5) połączona przegubowo przez przeguby ramy (6, 7) z przylegającą częścią ramy (3, 4), a trzecia środkowa część ramy (5) jest połączona z dwoma przestawnymi pionowo przez napędy (13) gąsienicowymi podwoziami szynowymi (12) usytuowanymi oddzielnie naprzeciw siebie w kierunku poprzecznym maszyny.

2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że w obszarze obydwóch przegubów ramy (6, 7) każdorazowo jest przyporządkowane jezdne podwozie szynowe (8), a usytuowane w kierunku roboczym maszyny (1) tylne jezdne podwozie szynowe (8) jest wyposażone w torowe podnośniki (11) do chwytania i podnoszenia szyn (9) toru (10).

3. Maszyna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że obydwa gąsienicowe podwozia szynowe (12) są usytuowane zgodnie z kierunkiem maszyny (1) w tylnej połowie (14) trzeciej części ramy (5).

4. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że gąsienicowe podwozia szynowe (12) przyporządkowane są do usytuowanego bezpośrednio w obszarze przed drugim przegubem ramy (7) jezdnego podwozia szynowego (8).

5. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że obydwa gąsienicowe podwozia szynowe (12) są posadowione w odległości (a) co najmniej 2,5 metra od siebie w kierunku poprzecznym maszyny.