CZ280488B6 - Podbíječka koleje - Google Patents

Abstract

Podbíječka (1) koleje pro podbíjení a zasypávání koleje (2) štěrkem je opatřena prvním strojovým rámem (3) a druhým strojovým rámem (4), které jsou navzájem kloubově spojeny kloubovým spojem (5) a které jsou pojízdné po koleji (2) prostřednictvím podvozků (6, 19). K prvnímu strojovému rámu (3) je přiřazen prostřednictvím pohonů (9) výškově přestavitelný podbíjecí agregát (7), jakož i k němu z hlediska pracovního směru pro podbíjení předřazený agregát (8) pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje (2), zatímco ke druhému strojovému rámu (4) je přiřazen štěrkový pluh (21) pro zasypávání koleje (2) štěrkem a zametací kartáč (22). Zametací kartáč (22) je z hlediska uvedeného pracovního směru uspořádán pod štěrkovým pluhem (21). ŕ

Description

Podbíječka koleje

Oblast techniky

Vynález se týká podbíječky koleje pro podbíjení a zasypávání koleje štěrkem s prvním a druhým navzájem kloubově spojeny kloubovým po koleji rámu j e podbíječí podbíjení koleje, a pro zasypávání koleje štěrkem, jakož i prostřednictvím podvozků, přiřazen prostřednictvím agregát, jakož i k němu z předřazený agregát pro ke druhému strojovému strojovým rámem, které jsou spojem a které jsou pojízdné přičemž k prvnímu strojovému pohonů výškově přestavitelný hlediska pracovního směru pro nadzdvihování rámu a vyrovnávání je přiřazen štěrkový pluh zametači kartáč.

Dosavadní stav techniky

Takový stroj pro stavbu koleje je již známý z EP 0 436 757 Bl. Prostřednictvím zametacího kartáče a předřazených dopravních pásů lze nadbytečný štěrk přepravovat vpřed k podbíjecímu agregátu a tam jej v případě potřeby cíleně shazovat na kolej do oblasti podbíjecích kladiv. Prostřednictvím štěrkového pluhu, který je v pracovním směru bezprostředně předřazen před zametacím kartáčem, lze v průběhu korekce koleje a podbíjecích prací současně také provádět úpravu profilu štěrkového lože.

Z US 4 165 694 je známý další stroj pro stavbu koleje pro současné podbíjení a zasypávání koleje štěrkem, přičemž štěrkový pluh je upraven na předním konci a zametači kartáč na zadním konci stroje. Se štěrkovým pluhem spojený, ve tvaru podvalníku vytvořený, strojový rám je prostřednictvím podélného posouvacího pohonu kontinuálně pojízdný nezávisle na dalším, s podbíječím agregátem spojeném strojovém rámu. S tímto známým provedením byly učiněny pokusy kombinovat různé technologie podbíjení koleje a pluhování z hlediska dopředného pohybu.

EP 0 397 956 Bl popisuje stroj pro stavbu koleje pro současné podbíjení a zasypávání koleje štěrkem, který má celkem tři kloubově navzájem spojené strojové rámy a který je při pracovním nasazení kontinuálně pojízdný. Nezávisle na tomto kontinuálním dopředném pohybu popojíždí další strojový rám, který je vytvořen ve tvaru podvalníku a který je spojen s podbíjecími agregáty, po přítržích od pražce k pražci.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit podbíječku, případně stroj pro stavbu koleje v úvodu uvedeného druhu, který by bylo možné využít zvláště účelně jak pro podbíjení, tak i zasypávání koleje štěrkem.

Vynálezem se tento úkol u v úvodu popsaného stroje pro stavbu koleje řeší tak, že zametači kartáč je z hlediska uvedeného pracovního směru uspořádán před štěrkovým pluhem.

Prostřednictvím tohoto speciálního uspořádání zametacího kartáče je nyní při zachování konstrukčně jednoduchého vytvoření strojového rámu poprvé možné nasadit stroj v jednom pracovním

-1CZ 280488 B6 směru pro podbíjení, zatímco v druhém, protilehlém pracovním směru, se provádí zasypání koleje štěrkem. Tato rozšířená možnost nasazení stroje ve dvou pracovních směrech umožňuje zvláště účelné využití nutné uzávěrky koleje pro normální provoz vlaků, a to tím, že kolej je v průběhu jízdy v jednom směru podbíjena a v rámci navazující zpětné jízdy je při větší rychlosti urovnávána. Vzhledem k oddělení obou technologicky velmi rozdílných pracovních procesů lze také optimálně přizpůsobit okamžitou pracovní rychlost daným podmínkám nasazení. Mimoto umožňuje toto oboustranné pracovní nasazení také kombinaci podbíjení po přítržích, zejména v úsecích výhybek, s kontinuálním nasazením pluhů, při kterém se dosahují lepší pracovní výsledky.

Další výhodná vytvořeni podle vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález je v dalším podrobněji popsán na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn bokorys stroje pro stavbu koleje pro podbíjení a zasypávání koleje štěrkem. Na obr. 2 je znázorněn zjednodušený půdorys části stroje.

Na obr. 3 a 4 jsou znázorněny dílčí bokorysy dalších příkladů provedení stroje pro stavbu koleje.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 znázorněný stroj pro stavbu koleje, případně podbíječka 1 koleje pro podbíjení a zasypávání koleje 2 štěrkem, má první strojový rám 2 ^a druhý strojový rám 4., které jsou navzájem kloubově spojeny prostřednictvím kloubového spoje 5 a které jsou prostřednictvím podvozků 6, 19 pojízdné po koleji 2. K prvnímu strojovému rámu 3 je vždy prostřednictvím pohonů 9 výškově a příčné přestavitelné přiřazen podbíjecí agregát 7 a agregát 8 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje 2, a to zejména pro podbíjení výhybkových úseků. V oblasti pracovní kabiny 10 s centrálním ovládacím ústrojím 11 je mimoto ještě upraven přídavný nadzdvihovací agregát 12 pro nadzdvihování bočně od podbíječky 1 koleje upravených kolejnicových úseků odbočné koleje. Z hlediska šipkou 13 znázorněného pracovního směru pro podbíjení koleje 2, který je určen polohou agregátu 8 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje 2 před podbíjecím agregátem 7, je na předním konci prvního strojového rámu 2 uspořádána trakční kabina 14 s ovládacím ústrojím 15. Podbíječka 1 koleje má mimoto ještě nivelační a směrový vztažný systém 16 pro korekci polohy koleje 2, trakční pohon 17 a energetickou centrálu 18.

Z hlediska pracovního směru pro podbíjení koleje 2, který je znázorněn šipkou 13 . zadní, druhý strojový rám 4., je uložen na dvou na koncových stranách uspořádaných podvozcích a je kloubově připojen na první strojový rám 2 prostřednictvím kloubového spoje 5, který je vytvořen ve tvaru tyčí. Pod druhým strojovým rámem 4 jsou upraveny mezi oběma podvozky 19 prostřednictvím pohonu 20 výškově přestavitelný štěrkový pluh 21 a také výškově přestavitelný zametači kartáč 22. Ten je z hlediska šipkou 23 znázorněné-2CZ 280488 B6 ho pracovního směru pro zasypávání koleje 2 štěrkem zařazen bezprostředně za štěrkovým pluhem 21, případně z hlediska pracovního směru pro podbíjení koleje 2 je uspořádán před štěrkovým pluhem 21.

Štěrkový pluh 21 je uspořádán v oblasti v podélném směru stroje od kloubového spoje 5^ více vzdálené poloviny 24 druhého strojového rámu 4, zatímco na horní straně další, ke kloubovému spoji .5 bližší poloviny 25 druhého strojového rámu 4. je upravena trakční kabina 26 s centrálním ovládacím ústrojím 27 pro ovládání pohonů 20, přiřazených k štěrkovému pluhu 21 a k zametačímu kartáči 22. Na obou koncích podbíječky 1, koleje jsou upravena spřáhla 28 a nárazníky pro její začlenění do vlakové soupravy.

Jak je to patrno zejména z obr. 2, sestává štěrkový pluh 21 ze dvou bočních pluhů 29 pro profilování boků štěrkového lože, které jsou uspořádány v příčném směru stroje vedle sebe, které jsou na sobě navzájem nezávisle příčně a výškově přestavítelné a které jsou upraveny vždy na jedné podélné straně stroje, jakož i ze dvou v příčném směru stroje vedle sebe uspořádaných, prostřednictvím pohonů 20 na sobě navzájem nezávisle výškově přestavitelných středních pluhů 30.· Přitom je pro usměrňování štěrku upravená a do styku s urovnávaným štěrkem přiváděná pracovní plocha 31 štěrkového pluhu 21, případně středních pluhů 30., upravena na té straně, která je odvrácená od kloubového spoje 5. Na té straně, která sousedí s pracovní plochou 31 a je vzhledem k ní protilehlá, je střední pluh 30 spojen s přikloubením 32., které je připevněno na druhém strojovém rámu 4.. K zametacímu kartáči 22, který je prostřednictvím pohonu 33 otočný kolem osy 34 otáčení, upravené kolmo k podélnému směru stroje a vodorovně, je přiřazen příčný dopravní pás 35. Prostřednictvím něj lze štěrk, který je nadbytečný a který byl prostřednictvím zametacího kartáče 22 odstraněn z koleje 2, odhazovat na boky štěrkového lože.

Podbíječka 1 koleje, případně stroj pro stavbu koleje, pojíždí k místu výstavby koleje 2 ve směru, který je znázorněn šipkou 13. Po dosažení tohoto místa se při přetržitém pracovním posunu a při spuštění podbíjecího agregátu 7 a agregátu 8 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje 2. provede podbíjení a korekce polohy koleje 2.· Po dokončení podbíjení koleje 2 v úseku stavby se uskuteční pracovní nasazení podbíječky 1 koleje, tedy stroje pro stavbu koleje v opačném směru, který je znázorněn šipkou 23, přičemž ústrojí a pracovní agregáty, které jsou na prvním strojovém rámu 3_, se nadzdvihnou do klidové polohy. Souběžné s tím se provede spuštění štěrkového pluhu 21 a zametacího kartáče 22 do pracovní polohy. V návaznosti na to se při kontinuálním působení trakčního pohonu 17 pro kontinuální pracovní jízdu provede předepsané zasypání koleje 2 štěrkem. Alternativně je samozřejmě také možné provést zasypání štěrkem v prvním pracovním procesu a na něj návazně provést podbíjení.

U dalších příkladů provedení, které jsou znázorněny na obr.

a 4, byly pro jednoduchost opatřeny funkčně shodné konstrukční součásti stejnými vztahovými znaky, jako na obr. 1 a 2. U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 3, je druhý strojový rám vytvořen ve tvaru podvalníku s jedním jediným podvozkem 19, který je upraven v odstupu od kloubového spoje 5. Kloubový spoj je tvořen rozebíratelnou spojkou. Tím je možné druhý strojový rám 4 v případě potřeby připojit nebo odpojit.

U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 4, je k druhému strojovému rámu 4. přiřazen zásobník 36 štěrku. Ten má podlahový dopravní pás 37 a mezi štěrkovým pluhem 21 a tím podvozkem 19., který je více vzdálen od kloubového spoje 5, upravené výsypné otvory 38.

Odlišně od znázorněných příkladů provedení by mohl také být druhý strojový rám 4 z hlediska pracovního směru pro podbíjení uspořádán před prvním strojovým rámem 3..

Claims (6)

1. Podbíječka koleje pro podbíjení a zasypávání koleje štěrkem s prvním strojovým rámem a s druhým strojovým rámem, které jsou navzájem kloubově spojeny kloubovým spojem a jsou pojízdné po koleji prostřednictvím podvozků, přičemž k prvnímu strojovému rámu je přiřazen prostřednictvím pohonů výškově přestaví telný podbíjecí agregát, jakož i k němu z hlediska pracovního směru pro podbíjení předřazený agregát pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje, a k druhému strojovému rámu je přiřazen štěrkový pluh pro zasypávání koleje štěrkem, jakož i zametači kartáč, vyznačující se tím, že zametači kartáč (22) je z hlediska pracovního směru uspořádán před štěrkovým pluhem (21).

2. Podbíječka podle nároku 1, vyznačující se tím, že štěrkový pluh (21) je uspořádán v oblasti v podélném směru stroje od kloubového spoje (5) dále vzdálené poloviny (24) druhého strojového rámu (4), zatímco na horní straně ke kloubovému spoji (5) blíže upravené poloviny (25) druhého strojového rámu (4) je uspořádána trakční kabina (26) s centrálním ovládacím ústrojím (27) pro ovládání pohonů (20), přiřazených k štěrkovému pluhu (21) a k zametacímu kartáči (22), upravenému také na druhém strojovém rámu (4).

3. Podbíječka podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že druhý strojový rám (4) je vytvořen ve tvaru podvalníku s jedním jediným, od kloubového spoje (5) v odstupu upraveným podvozkem (19), a kloubový spoj (5) je vytvořen jako rozebíratelný spoj.

4. Podbíječka podle jednoho z nároků laž3, vyznačující se tím, žek druhému strojovému rámu (4) je přiřazen zásobník (36) štěrku s výsypnými otvory (38), upravenými mezi štěrkovým pluhem (21) a mezi z hlediska pracovního směru nej zadnějším podvozkem (19).

5. Podbíječka podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že štěrkový pluh (21) je sestaven ze dvou na sobě navzájem nezávisle příčně a výškově přestavitelných, vždy na podélné straně stroje upravených bočních pluhů (29), a ze dvou v příčném směru stroje vedle sebe uspořádaných, prostřednictvím pohonů (20) na sobě navzájem nezávisle výškově přestavitelných, středních pluhů (30).

6. Podbíječka podle nároku 5, vyznačující se tím, že pracovní plocha (31) štěrkového pluhu (21), upravená pro usměrňování štěrku a přiváděná do styku s urovnávaným štěrkem, je upravena na té straně středních pluhů (30), která je odvrácená od kloubového spoje (5), zatímco na sousedící protilehlé straně je upevněno přikloubení (32), spojené s druhým strojovým rámem (4).