CZ159898A3 - Stroj pro zhutňování a profilování štěrkového lože koleje - Google Patents

Description

Vynález se týká stroje pro zhutňování a profilování štěrkového lože koleje se strojovým rámem, který je pojízdný na podvozcích po koleji, a s ním prostřednictvím pohonů výškově přestavitelně spojeným stabilizačním agregátem, který má budič kmitů pro vytváření vodorovných, napříč k podélnému směru stroje probíhajících kmitů, a na kolejnicích koleje odvalitelné kladky s okolkem, jakož i s výškově přestavitelným pluhem na štěrk pro zaštěrkovávání koleje.

Takové stroje jsou známé z US 5 172 637, případně US

172 635. Přitom je pluh na štěrk v pracovním směru stroje vždy předřazén před stabilizačním agregátem a je od něj uspořádán v odstupu. S těmito stroji se vytváří výhodná možnost kombinovat v jednom pracovním procesu stanovené zaštěrkování koleje s uskutečněním počátečního usazení koleje nutně vytvářeného po korekci polohy koleje.

Dále je známé z US 4 064 807 uspořádat v pracovním směru před stabilizačním agregátem upravený pluh na štěrk pod nadzdvi<- ženým úsekem koleje a tak urovnat štěrkové lože a nadzdvihnout úroveň koleje.

Konečně je také ještě z GB 2 267 305 známé kombinovat ústrojí pro nadzdvihování koleje čističky štěrkového lože s výstředným pohonem pro vytváření vodorovných příčných kmitů. Tím se vy-

• · tváří možnost bezprostředně odhozený vyčištěný štěrk zhutňovat . při stabilizaci polohy koleje.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit stroj uvedeného druhu, prostřednictvím kterého by byl dosažitelný zdokonalený pohyb štěrku.

Tento úkol se podle vynálezu řeší strojem v úvodu uvedeného druhu tím, že pluh na štěrk je pro vytvoření konstrukční jednotky upevněn přímo na stabilizačním agregátu.

Takové konstrukční sloučení stabilizačního agregátu s pluhem na štěrk vede k tomu, že pluh na štěrk společně kmitá se stabilizačním agregátem. Tím se dosáhne větší tendence k toku štěrku, takže i při velkých nahromaděních štěrku se umožní bezproblémové rozdělení štěrku s redukovaným vynaložením energie.

Další výhodná vytvoření stroje podle vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků a z výkresů.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys stroje pro zhutňování a profilování štěrkového lože koleje se stabilizačním agregátem a pluhem na štěrk, které jsou upraveny mezi podvozky a které jsou navzájem spojeny do jedné konstrukční jednotky.

. .. Na obr.- 2 je znázorněn... z jedno dušený schematický dílčí půdorys stabilizačního agregátu a pluhu na štěrk.

Na obr. 3 je znázorněn bokorys dalšího stroje pro kombinované zhutňování a profilování štěrkového lože koleje. Na obr. 4 je znázorněn zjednodušený a zvětšený dílčí půdorys pluhu na štěrk kombinovaného se stabilizačním agregátem podle obr. 3·

Na obr. 5 je znázorněna další varianta stabilizačního agregátu kombinovaného s pluhem na štěrk v dílčím půdorysu.

Příklady_provedenl_vynálezu

Na obr. 1 znázorněný stroj 1, který je vytvořen pro kombinované zhutňování a rozdělování, případně profilování štěrkového lože koleje 6_, má strojový rám 2, který je prostřednictvím podvozků 3 pojízdný v pracovním směru znázorněném šipkou 7, po koleji 6, vytvořené z kolejnic 4 a pražců £· Pod strojovým rámem 2 a mezi oběma podvozky 3 je upraven pluh 8 na štěrk, který je spojen se stabilizačním agregátem 9 konstrukčně do společné pracovní jednotky 33. Ta je vytvořena prostřednictvím pohonů 10 výškově přestavitelně relativně vzhledem ke strojovému rámu 2. Před tak zvaný střední pluh pro opracovávání oblasti koleje 6 vytvořený pluh 8 na štěrk jsou předřazeny dva v příčném směru stroje 1 ve vzájemném odstupu upravené, prostřednictvím pohonů výškově a bočně přestavitelně boční pluhy 11, prostřednictvím kterých lze v případě potřeby přemisťovat štěrk z boční oblasti štěrkového lože na kolej 6.

Na zadním konci strojového rámu 2 je uspořádáno prostřednictvím pohonu 12 výškově přestavitel né vratné dopravní ústro« « e C v S « ©

jí 13 se zametacím kartáčem 14, který je možné uvádět do rotačního pohybu. Před ním je v pracovním směru stroje 1 předřazen dopravní pás 15. Shazovací konec 16 tohoto dopravního pásu 15 zasahuje do zásobníku 17 štěrku, který je spojen se strojovým rámem 2. Ten má místo podlahové plochy po celé délce zásobníku 17 štěrku upravený podlahový dopravní pás 18, který je prostřednictvím pohonu 19 vytvořen pro dopravu nashromážděného štěrku k vypouštěcím otvorům 20. V trakční a pracovní kabině 21 je upraveno centrální ovládací ústrojí 22 pro ovládání různých pohonů. Pro zásobování energií zejména trakčního pohonu 23 je upraven motor 24.

Jak je to patrno zejména z obr. 2, je stabilizační agregát 2, opatřený bučí budičem 25 kmitů pro vytváření vodorovných, napříč k podélnému směru koleje 6 probíhajících kmitů, spojen pro vytvoření konstrukční jednotky s pluhem 8 na štěrk, který je předřazen v pracovním směru. Tento pluh 8 na štěrk je v podstatě tvořen v úhlu k podélnému směru koleje 6 uspořádanými a s kolejnicovým tunelem 26 spojenými vodícími štěrkovými deskami 27 a dvěma centrálními, kolem svislé osy 28 výkyvnými vodícími deskami 29«

Stabilizační ^agregát 2 ϋθ bez vůle odvalitelný na koleji prostřednictvím kladek 30 s okolkem. V příčném směru koleje výkyvné uložené kolejnicové kladky 31 jsou upraveny pro tvarově pevné uchopení obou kolejnic 4« Pro další podepření pracovní jednotky 33, vytvořené ze stabilizačního agregátu 9 a z pluhu 8 na štěrk, jsou na předním konci kolejnicového tunelu 26 upraveny další, na kolejnici 4 odvalitelné další kladky 32 s okolkem.

Prostřednictvím různé polohy centrálních vodicích desek 29 ee

a, .případně.....nebo„bočních pluhů 11.. je štěrk přemístitelný v. různých směrech z boků ke středu koleje 6., případně opačně. Protože jsou vzhledem ke konstrukční jednotce se stabilizačním agregátem 9, přenášeny příčné kmity na pluh 8 na štěrk, uskutečňuje se tento přenos kmitů také na kamení štěrku, které dosedá na vodicí štěrkové desky 27, případně na vodicí desky 29. Tím se podstatně zdokonalí plynulý pohyb štěrku uvnitř pluhu 8 na štěrku Paralelně k zavádění Štěrku do koleje 6 na podkladě pluhu 8 na štěrk se také uskutečňuje prostřednictvím příčných kmitů, vytvářených budičem 25 kmitů, jakož i svislého statického zatížení prostřednictvím pohonů 10 kontrolovatelné spuštění koleje čí. Ovládání tohoto kontrolovatelného spuštění pro zhutnění štěrkového lože se uskutečňuje prostřednictvím neznázorněného strojového vztažného systému.

U dalších příkladů provedení vynálezu, které jsou blíže popsány v následujícím, jsou pro jednoduchost funkčně shodné součásti označeny stejnými vztahovými znaky jako u provedení podle obr. 1 a obr. 2. Jak je to patrno z obr. 3 a obr. 4, sestává pluh 8 na štěrk pracovní jednotky 33 ze dvou vždy k jedné kolejnici 4 přiřazených pluhových jednotek 34. Každá z těchto pluhových jednotek 34 má kolmo k podélnému směru koleje 6 upravenou a se stabilizačním agregátem 9, jakož i s kolejnicovým tunelem 26 spojenou vodicí štěrkovou desku 27, která je výkyvně spojená jak s centrální vodicí deskou 29, tak i s další v oblasti před hlavami pražců 2 upravenou vodicí deskou 35 * Vykývnutí vodicích desek 29, 35 kolem svislé osy 28 se uskutečňuje prostřednictvím blíže neznázorněných pohonů dálkovým ovládáním.

U varianty pracovní jednotky 33, která je znázorněna na obr. 5> je se stabilizačním agregátem 2 spojený pluh 8 na štěrk

- 6 vytvořen ve tvaru písmene V, a j e. výškově prestavitelný prostřednictvím pohonů 36 relativně vzhledem ke stabilizačnímu agregátu 9. Jak je to vyznačeno čerchovanými čarami, může být na obou v podélném směru stroje ve vzájemném odstupu upravených stranách stabilizačního agregátu 9. upraven nezávisle výškově přestavitelný pluh 8 na štěrk, což umožňuje použít pro pracovní nasazení stroj 1 v obou směrech jízdy.

Claims (4)

1. Stroj /1/ pro zhutňování a profilování štěrkového lože koleje /6/ se strojovým rámem /2/, který je pojízdný na podvozcích /3/ po koleji /6/, a s ním prostřednictvím pohonů /10/ výškově přestavitelně spojéným stabilizačním agregátem /9/, který má budič /25/ kmitů pro vytváření vodorovných, napříč k podélnému směru stroje /1/ probíhajících kmitů, a na kolejnicích /4/ koleje /6/ odvalitelné kladky /30/ s okolkem, jakož i s výškově přestavitelným pluhem /8/ na štěrk pro zaštěrkovávání koleje /6/, vyznačující se tím, že pluh /8/ na štěrk je pro vytvoření konstrukční jednotky upevněn přímo na stabilizačním agregátu /9/.

2. Stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že pluh /8/ na štěrk je v pracovním směru stroje /1/ umístěn před stabilizačním agregátem /9/.

3. Stroj podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že pluh /8/ na štěrk je vzhledem ke stabilizačnímu agregátu /9/ vytvořen prostřednictvím pohonu /36/ výškově přestavitelně.

4. Stroj podle nároku 1 nebo 3, vyznačující se tím, že stabilizační agregát /9/ je uspořádán mezi dvěma v podélném směru stroje /1/ ve vzájemném odstupu uspořádanými pluhy /8/ na štěrk, které jsou prostřednictvím pohonů /36/ vytvořeny na sobě navzájem nezávisle výškově přestavitelně.