HU180036B - Track working machine for distributing and forming rubblework - Google Patents

Description

A találmány tárgya vágányépítő gép, a vágány zúzottkövének elosztására és alakítására, az alvázkereten — különösen hidraulikus hajtás révén — magasságban állíthatóan elrendezett ekeelrendezéssel, amelynek legalább egy V-alakú középső ekéje van, amely mindenkor a két sín közül az egyiket áthidalóan elhelyezett ekelapokból és ezekhez képest állítható, a sínek között a középső tartományban elhelyezett zúzottkő-terelőlapokból áll.

Egy ilyen fajtájú ismert vágányépítő gépet ismertet az 1 248 082 sz. NSZK közzétételi irat, amelynek ekeelrendezése két ekéből áll. Ezek a gépkeretnek a gép futóművén előrefelé túlnyúló részén különálló magasságállító hajtások segítségével egymástól magasságban függetlenül állíthatóan vannak ágyazva. Az ekelapok merevek és a gép hossztengelyétől — mindenkor az egyik sínstrangot áthidalva — a talpfavégek tartományáig nyúlnak. Ennek a vágányépítő gépnek az alkalmazásakor a zúzottkő elszállítása a vágány középtartományából — a sínstrangok között — különösen a két ekelap egymást követő használatakor, nem mindig van biztosítva.

A 3 605 297 sz. USA szabadalom olyan zúzottkőekét ismertet, amely kétutas járműként van kialakítva és így mind közúti, mind sínfutóművek fel van szerelve. Az ekeelrendezés a gépkeret elülső homlokoldalán kinyúló középső ekéből és a gépkereten oldalra kiforgathatóan elrende180036 zett, a vágány külső tartományában ható oldalekéből áll. A vízszintes kereszttengely körül elforgatható és kötélmotolla segítségével felcsapható tartókereten elhelyezett középső ekének két 5 egyforma a vágány hosszirányában kis távolságban egymás mögött elhelyezett ekepajzsa van, amelyek mindenkor két, egy közös központi függőleges forgótengely körül elforgatható ekelapból állnak és ezek alsó oldalukon a mindenkori 10 sínnel való kereszteződés tartományában a sínek és a sín rögzítőeszközének az áthatolását lehetővé tevő nyílással vannak ellátva. A két ekepajzsnak az ugyanazon a gépoldalon fekvő ekelapjai mindenkor vezetőrudak segítségével paraleloglí rammavezetés jellegűen vannak egymással öszszekötve. Tekintettel a geometriai viszonyokra, az ekelapok mindenkor csak két elforgatás! helyzetet vehetnek fel, amelyben a szóban forgó sínstrang az ekelapok nyílásán központosán átha20 tol. A V-alakú középső eke, amelynek előre-, illetve hátrafelé mutató csúcsa van, emellett a két beállítási lehetősége mellett még két helyzetet vehet fel, amelyben a két gépoldal ekelapjai egy átmenő és a vágány fölött ferdén futó ekefelüle25 tét képeznek. Ennek az ekeelrendezésnek azonban számos hátránya van. Az ekelapokra ható, különösen nagy zúzottkő mennyiségek esetén gyakran jelentékeny erőket legnagyobb részt az osztott ekepajzs lengőcsapágyai veszik fel, ame30 lyek így gyors kopásnak vannak kitéve. Az el-1180036

... 3 forgatható ágyazáshoz és az ekelapok hajtásához, szükséges nagy helyszükséglet mellett a középső eke munkavégzési lehetőségei is igen korlátozottak. így pl. nincs arra lehetőség, hogy alívagáhy közepén előre lerakott zúzottkövet a két oldal felé tetszés szerinti mennyiségben osszák el. Még súlyosabb azonban az a tény, hogy a zúzottkő az ekelapoknak a sínekkel való keresztezés! helyén közvetlenül a szábacfon fekvő sínstrangok és azok rögzítőeszközéi fölé kerül, ami ezeknek a vágányrészeknél? á komoly 'megsérülését okozhatja. így pl. a rögzített smrögzítő eszközök, mint pl. talpfacsavarok, illesztőhevederek vagy hasonlók és a vágány hosszirányában tovább mozgó ekelapok szélei közé az egyes zúzottkődarabok beszorulhatnak, A vágánytest és az ekeelrendezés komoly megsérülése ennél a megoldásnál tehát szinte elkerülhetetlen.

A 322 606 sz. osztrák szabadalom olyan zúzottkő-elosztó és planírőzó gépet ismertet, amelynek 20 a két futómű között elhelyezett ekeelrendezése közös központi függőleges fprgótengely körül elforgatható három ' eícelápBól' Síi, amelyek közül kettő ’á'jármű hoskzférigélyéhéz képest szimmetrikus szöghelyzetbe hozható, úgy, hogy lényegé- 25 ben V-alakú középső eket képeznek. A harmadik, az ekecsúcs körül elforgatható ekelap elfordításával az ágyazáson előre lehelyezett, illetve a gép előtt elhelyezett oldalsó ekelapok által a vágány külső oldaláról a vágány közepe félé hozott 30 zúzottkövet a középső eke egyik vágy mindkét' oldalán lehet vezetni és mindenkor á kívánt'elosztásban a vágány külső oldalának tartományában lehet lehelyezni. Ez az ismert gép, amelynek a fölösleges zúzottkövét felvevő és szállító be- 35 rendezése valamint a fölösleges zúzottkőnek a közbenső tárolására nagyméretű zúzottkőtárolőja van,'llagy téljesítőképesáégeés a vele elérhető jelentős zúzottkő-rriegtakarítás miatt a gyakorlatban igen jól bevált. ·. · 40

A találmány feladata, hogy a bevezetőben ismertetet^ fajtájú olyan vágányépítő gépet hozzon létré, az alvázkeretén különösen hidraulikus hajtás révén magasságban állíthatóan elrendezétt ekeelrendezéssel, amely egyszerű és robusztus 45 felépítése mellett ekelapjaival és zúzottkő terélőlapjaíynl a mindenkori alkalmazási viszonyokra gyorsan.é? zayarástnéntesen . átállítható, illetve hozzá alkalmazható/

Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal 50 oldjuk meg, hogy a zúzottkő-terfelőlapok a középső .eke ekelapjaihoz. képest; magasságban különállóan állíthatóan vannak elhelyezve és hogy ezeket tetszés szerint külön vagy az ekelapokkal együtt lehessen magasságban állítani járulékos 55 magasságállító hajtással vannak összekötve.

Ezzel a rendkívül egyszerű intézkedéssel hem_r csak annak a lehetőségét teremtettük meg, hogy a zúzottkő-terelőlapokat az ekelapokkal együttműködve a legkülönbözőbb zúzottkőhelyzetek-. 60 hez, illetve felhalmozódásokhoz lehessen alkalmazni, hanem az egész szerkezet rendkívül kis helyet igényel és amellett igen robusztus felépítésű. Ezzel az intézkedéssel olyan gép hozható létre, amely folyamatos zúzottkőáram esetén adó- 65 dó magas mupka/tgchnikaj és teljesítmény követelményeket tökéletesen kielégíti. A tetszés szerint választható alkalmazási móddal létrehoztuk azt a. 1ehetőséget, hogy a zúzottkő-ekeelrendezést 5 a legkülönbözőbb és gyorsan változó zúzottkőágy helyzetekhez egyedileg lehessen beállítani.

A találmány egy lényeges jellemzője szerint az egyes zúzottkő-terelőlapok egymástól független állításához egy magasságállító hajtás van farsít‘0 va. A zúzottkő-terelőlapok ilyen egymástól független állítása'rendkívül sok alkalmazási lehetőséget ad, míg a magasságállítás következtében az egyes zúzottkőlapokat már nem kell mindig abbaná síkban mozgatni vagy elforgatni, ámelyben '5 a zúzottkő, illetve zúzottkőhalmok jelen vannak úgy, hogy az egyik helyzetből a másik helyzetbe valp átállítás nagyon gyorsan és minden zavar vagy késleltetés nélkül végrehajtható, különösen nagy zúzpt^ő-felh^lmozódás eseten.

A találmány egy'további jellemzője szerint a különösen hidraulikus henger-dugattyú hajtásként kialakított járulékos magasságállító hajtás az ekeelrendezésen a középső ekén van ágyazva, míg előnyösen ’é'á’h.' mindén zúzottkő-férelŐlápKóz külön társított magasságállító hajtás az ekeelrendezésnek, illetve a középső ekének egy mindenkor két ekelapot egymással összekötő, hídtartószerű tartókeretén van ágyazva. Ez a kialakítás rendkívül egyszerű és nagyon robusztus, és különösen a közös’magasságállítás egyenletesen és pontosan végezhető el. Ez rendkívül fontos, mivel az ekelapók' és a zúzottkő-terelőlapok lesülylyesztésének a zúzottkőágyra, azaz a mélységben való állításnak, egyenletesen kell történnie, hogy pl. egyes műveletek elvégzésekor egyenletes planírozást lehessen létrehozni.

A találmány egy rendkívül előnyös jellemzője szerint a zúzottkő-terelőlap'áz ekeláphoz képest tolattyúszerűen van magasságban állíthafóan 'kialakítva és előnyösen hőmlokoldali hosszanti élével a' mindenkori ekelap' homlökoldali hosszanti éle mentén gyűrűalakú vagy horonyalakú Hoszszanti vezeték útján állíthatóan'ván'kialak'ít.va.

E£ a kialakítás ' rendkívül ’ kévés helyet igényéi, mivel a tolattyúszerű magasságbeállítás következtében a zúzottkő-terelőlap feltolásakor ez a zúzottkő-tartoniáriyból teljésén kivihető, ami által egy súrlódásmétítés és ennek következtében elégni kívánt zuzottkőelosztás valósithátó meg tetszés szerinti beállítás szerint..

Annak érdekében, hogy rendkívül stabil és robusztus szerkezetet hpzzunk létré, á találmány egy további jellemzője szerint mindenkor mindegyig. ekelaphoz, V-alakú: középső eke képzése céljából, magasságban állítható, különösen eltolható zúzottkő-terelőlap van társítva és mindegyik zúzottkő-terelőlap hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként kialakított, a hídtartón ágyazott magasságállító hajtással van összekötve, míg előnyösen a V-alakú középső eke csúcsát képező homlokoldali hosszanti élek vezetése céljából a hídtartón, előnyösen magasságban állítható, hoszszanti vezeték van elhelyezve. Mivel ezzel az intézkedéssel a zúzottkő-terelőlap, alkalmazásakor, mindkét hosszanti homlokoldali élénél meg van

-2180036 vezetve, az elfordulás, illetve más mechanikai igénybevétel mint pl. elhajlás vagy hasonló ellen biztosítva van. Egy további előny adódik abból, hogy a henger-dugattyú elrendezést nem kell az ekeelrendezés alsó felének tartományában elhelyezni, hanem a felső részben, úgy, hogy további hely takarítható meg, illetve az ekeelrendezés alkalmazásakor ez a zúzottkőáramot nem zavarja.

A találmány értelmében a zúzottkő-terelőlapokhoz és az ekelapokhoz egy vezérlőberendezés van társítva, amellyel a magasságállító hajtások egyidejűleg és közösen feltölthetők és előnyösen a gép központi helyéről irányíthatók.

Bár a legegyszerűbb kivitelnél a zúzottkő-terelőlapok eltolása és reteszelése kézzel lenne elvégezhető, igen előnyös, hogyha a magasságállító hajtások egyidejű feltöltésére a gép központi helyén vezérlést helyezünk el, mivel így a gép alkalmazása előtt, alatt és után a kezelőszemély a megfelelő folyamatokat azonnal meg tudja figyelni és adott esetben ki tudja igazítani. Előnyösen a zúzottkő-terelőlapokhoz egy vezérlőberendezés van társítva, hogy azokat egymástól füg_ getlen magasságban állítani, illetve különösen magasságirányban eltolni lehessen a mindenkor hozzájuk társított magasságállító hajtások segítségével a lesüllyesztett helyzetből a maximális felemelt helyzetbe és előnyösen középső helyzetekbe is. Ezáltal a kezelőszemélynek lehetősége van arra, hogy a gép különböző helyzeteiben a zúzottkőáramot pl. az egyik vagy másik zúzottkő-terelőlap időszakos vezérlésével mindig a helyes irányba irányítsa. Ezáltal az egyes zúzottkőterelőlapok által szállított zúzottkövet közösen vagy egymástól függetlenül szabályozni lehet pl. azáltal, hogy a zúzottkő-terelőlapot csak kissé . emeljük fel vagy süllyesztjük le a másik zúzottkő-terelőlaphoz képest.

A találmány egy rendkívül célszerű kivitele szerint egy szoros egység és a gép hosszanti tengelyében csúcsával egymás felé fordított két Valakú eke képzése céljából a két sínstrangot áthidalóan elhelyezett és alagútszerű lefedőrészekkel ellátott négy ekelapot és e,zekhez tartozó, öszszesen négy keresztben elhelyezett és, mindenkor saját hidraulikus, henger-dugattyú hajtással magasságban egymástól függetlenül el tolhatóan ágyazott zúzottkő-terelőlapot alkalmazunk és a zúzottkő-terelőlapok az ekeelrendezés középvonalában a vágány síkjára függőlegesen vezetett hosszanti homlokéleiknél fogva egy közös, előnyösen hidraulikus .hengerdugattyú hajtással magasságban állítható vezetékben vannak vezetve. Ez a kialakítás rendkívül nagy számú alkalmazási lehetőséget ad, amely az eddig ismert ekeelrendezéseknél nem volt meg.

A találmány szerinti megoldás, amint már említettük, rendkívül sok alkalmazási lehetőséget ad. Különösen a négy, a vágányközépben elrendezett zúzottkő-terelőlap koptatólemezként van kialakítva és egy-egy hidraulikus hengerrel lesüllyeszthető, illetve felemelhető, úgy, hogy a mindenkori zúzottkő-terelőlap alkalmazásával a zúzottkő kívánt elosztása megvalósítható. Ezekkel a magasságban állítható zúzottkő-terelőlapokkal különösen a gépen elhelyezett oldalsó ekeelrendezésekkel együtt pl. a következő munkaműveletek végezhetők el:

— a jobboldali vágányfél töltése, baloldali vá5 gányfél töltése, — á jobboldali vágányfél kiekézése, baloldali vágányfél kiekézése, — ekézés a vágány középtől az oldal felé, ekézés az oldaltól a vágányközép felé, — ekézés balról jobb oldalra, ekézés jobb oldalról bal oldalra, — ekézés mindkét oldalról a vágány közepe felé.

Az egyes zúzottkő-terelőlapok egyenkénti és 15 egymástól független függőleges magasságállítása és az adagolt ki- és beekézés következtében — az egyes közbenső állítások figyelembevételével — a zúzottkő mennyiségét az egyes vágányfelek részére mind a sínstrangokon kívül, mind a sín20 strangokon belül egyedileg lehet 'vezérelni.

A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti vágányépítőgép példakénti kiviteli alakját tüntetik fel.

Az 1. ábra a vágányépítő gép oldalnézete erősen kicsinyítve és vázlatosan ábrázolva.

A 2, ábra a gépen állítható ekeelrendezés elölnézete részben az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszetben.

A 3. ábra a 2. ábra szerinti ekeelréndezés felülnézete részben a 2. ábra III—III vonala mentén vett metszetben.

4—12. ábrák az ekeelrendezés vázlatos felülnézetei, amelyben a zúzottkő-terelőlapok külön35 böző munkahelyzetekben vannak.

Az 1. ábrán vázlatosan ábrázolt 1 vágányépítő gépnek 2 gépkerete van, amely két 3, 4 sínfutómű segítségével a vágánynak a 6 talpfákra fektetett 4 és 5 sínéin eltolható. Az 1 vágányépítő 10 gépnek saját, a hátulsó 3 sínfutóműre ható 7 hajtása van. A gép munkáirányát a 8 nyíl jelzi. A két 3 sínfutómű között a 9 hajtással magasságiban állítható 10 ekeelrendezés van élhelyézve. A 10 ekeelrendezés két oldalán kb. a keresztmet15 szét azonos részén magasságban állítható⁷ és oldalra elfrodítható 11 oldalsó ekeelrendezések, pl. hidraulikus henger-dugattyú elrendezésekkel működtethető szekrényes ekék vannak elrendezve.

⁵θ A 8 nyíllal jelzett munkairányt' tekintve hátulsó 3 sínjármű mögött a 12 állítóhajtással emelhető és süllyeszthető 13 sepregető szerkezet van elhelyezve, amelynek 14 kefehengere van és ennek segítségével a fölösleges zúzottkövet a sep⁵⁵ regető szerkezetben levő szállítószalagra lehet juttatni, hogy onnan oldalirányú 15 kidobónyílásokon keresztül a vágány oldaltartományaiban lehessen ledobni.

A 2. és 3. ábrákon nagyobb léptékben ábrázolt ⁵⁰ 10 ekeelrendezésnek, amely a 9 állítóhajtás segítségével a 2 gépkeretre lesüllyeszthető, illetve onnan felemelhető négy egymáshoz képest keresztirányban elhelyezett 16 ekelapja van; amelyek egymással hídtartószerű 17 tartókeret segítségé⁶⁵ _ve| vannak mereven összekötve és kb. a 17 Tartó180036 keret közepénél a hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként kialakított 9 hajtással vannak öszszekötve. Egy-egy sínhez tartozó két-két 16 ekelap alagútszerű 18 fedőrész segítségével van mereven összekötve, míg mindegyik 16 ekelap felső széle mindenkor 19 lefedőlappal van összekötve. A 17 tartókeret négy 20 csuklókar segítségével a kettős gépkerethez van csuklósán csatlakoztatva. Mindegyik 16 ekelapnak egy további 21 laprésze van, amely függőleges forgótengely körül elforgatható és a 19 lefedőlap szegmensalakú részén a rajzon nem ábrázolt reteszelőcsap segítségével a mindenkor kívánt helyzetben rögzíthető. A vágányágyazat oldalrészeinek kezelése céljából a 21 laprészeken további, a vágány síkja felé elforgatható, 22 véglapok vannak elhelyezve. Mindegyik 16 ekelaphoz — a gépközép tartománya felé irányított — egy-egy 23, 24, 25 26 zúzottkő-terelőlap csatlakozik, amelyek 27 magasságállító hajtás segtíségével magasságirányban egymástól függetlenül és tetszés szerint süllyeszthetők, illetve emelhetők. Ez a 24 magasságállító hajtás négy hidraulikus 28, 29, 30, 31 hengerdugattyú elrendezésből áll, amelyek hengereikkel a 17 tartókerethez és dugattyúikkal a zúzottkő-terelőlapok felső részéhez vannak erősítve. A magasságban állítható zúzottkő-terelőlapok mindenkor homlokoldali hosszanti élüknél fogva a 16 ekelapokban kialakított horonyalakú 32 hosszanti vezetékekben vannak vezetve. A központ felé eső homlokoldali hosszanti, éleikkel a zúzottkő-terelőlapok ezzel szemben közösen egy magasságban állítható 33 hosszanti vezetékben vannak vezetve. A négy 23, 24, 25, 26 zúzottkő-terelőlapok, amelyek két oldalról stabilan meg vannak vezetve, a központosán elhelyezett hidraulikus 28, 29, 30, 31 henger-dugattyú elrendezéssel együtt egymástól egyedileg és függetlenül magasságban eltolható robusztus ekeblokkot képeznek, amely a vágány középrészének zúzottkő ellátására szolgál.

Amint a 3. ábrából látható, a zúzottkő-terelőlapok a hozzájuk tartozó két 16 ekelappal együtt egy nagyjából V-alakú 34 középső ekét képeznek és a 25, 26 zúzottkő-terelőlapok a hozzájuk tartozó két 16 ekelappal egy V-alakú 35 középső ekét képeznek. A 10 ekeelrendezés így a két 34, 35 középső ekéből áll, amelyek csúcsaikkal egymáshoz képest tükörszimmetrikusan vannak elrendezve és a 16 ekelapokat és a 23, 24, illetve 25, 26 zúzottkő-terelőlapokat, valamint a vágány oldalai felé való elrendezésre alkalmas 21 laprészeket és az ezekhez képest állítható 22 véglapokat tartalmazzák. Ez a 10 ekeelrendezés — valamennyi a zúzottkő ekézéséhez alkalmazható részével együtt — a 9 központi állítóhajtás segítségével lesüllyeszthető, illetve felemelhető. A 10 ekeelrendezés által hordott 23, 24, 25, 26 zúzottkő-terelőlapok hidraulikus 28, 29, 30, 31 hengerdugattyú elrendezéseik által magasságirányban különállóan állíthatók, azaz mindegyik zúzottkő-terelőlap a szomszédos zúzottkő-terelőlaptól függetlenül állítható, amint azt a 2. ábrán pl. szaggatott vonallal jelöltük.

A 23, 24, 25, 26 zúzottkő-terelőlapokhoz és a 16 ekelapokhoz 36 vezérlőberendezés van társít4 va, amint az 1. ábrából látható, amellyel a 9 és 27 állítóhajtások közösen egyidejűleg működtethetők és különösen a gép központi helyéről kezelhetők. Ez a központi vezérlési lehetőség rendkívül előnyös abban az esetben, ha a gépnek valamennyi ekerészét alkalmazzuk ^:— kivéve a művelet kezdetekor és befejezésekor — ahol előnyös, ha minden részt közösen vezérlünk azért, hogy a beállítás és átállítás könnyen menjen.

Az 1 vágányépítő gépnek 37 vezérlőberendezése is van, amelynek segítségével a 23, 24, 25, 26 zúzottkő-terelőlapok a 28, 29, 30, 31 henger-dugattyú elrendezések segítségével egymástól függetlenül magasságirányban eltolhatok. Ezzel a 37 vezérlőberendezéssel lehetőség van arra, hogy mindegyik zúzottkő-terelőlapot egyenként lesüllyesztett helyzetből maximálisan felemelt helyzetbe állítsuk, míg mindegyik terelőlap közbenső helyzetekbe is eltolható, amint az pl. a 2. ábrán a 24 zúzottkő-terelőlappal kapcsolatban szaggatott vonallal van jelölve.

Amint a 4—12. ábrákon látható, az 1 vágányépítő gépet rendkívül sokféle esetben lehet alkalmazni.

A 4. ábra a 2. és 3. ábrákkal kapcsolatban ismertetett 10 ekeelrendezést ábrázolja vázlatosan, két lesüllyesztett 23, 24 zúzottkő-terelőlappal. A 38 nyíl a gép munkairányát jelenti. Ebben a helyzetben a zúzottkövet a vágány közepétől a két oldal felé szállítjuk, amint azt a kis nyilak is jelölik.

Az 5. ábrán a két 25, 26 zúzottkő-terelőlap lesüllyesztett helyzetben látható, úgy, hogy a zúzottkövet ebben a helyzetben a két oldalról a vágányközép felé szállítjuk.

A 6. ábrán a két 24 és 25 zúzottkő-terelőlap le van süllyesztve és ekkor a zúzottkövet lényegében a bal oldalról a jobb oldal felé szállítjuk.

A 7. ábra a lesüllyesztett 23 és 26 zúzottkő-terelőlapokat mutatja, úgy, hogy ekkor a zúzottkövet lényegében a vágány jobb oldaláról a bal oldal felé szállítjuk.

A 8. és 9. ábrákon a 10 ekeelrendezés lesüllyesztett 25, illetve 26 zúzottkő-terelőlapokkal látható. Ebben a helyzetben a jobboldali vágányfelet (8. ábra), illetve a baloldali vágányfelet (9. ábra) töltjük.

A 10. és 11. ábrák a 10 ekeelrendezést abban a helyzetben ábrázolják, amikor a 23, illetve 24 zúzottkő-terelőlap van lesüllyesztve. Ebben a helyzetben — lesüllyesztett 24 zúzottkő-terelőlap esetén (10. ábra) — a jobboldali vágányfél kiekézése és lesüllyesztett 23 zúzottkő-terelőlap esetén (11. ábra) a baloldali vágányfél kiekézése megy végbe.

A 12. ábra végül azt a helyzetet ábrázolja, amikor mind a négy 23, 24, 25, 26 zúzottkő-terelőlap a 16 ekelapokhoz képest fel van tolva úgy, hogy a középső részben gyakorlatilag egy szabad tér marad. Ennél a beállításnál egyrészt a vágány oldaltartományait lehet zúzottkővel ellátni, másrészt a felesleges zúzottkövet a vágány középső tartománya felé lehet irányítani anélkül, hogy ezen a középrészen egy eke végigmenne. Ez különböző vágányépítő munkáknál szükséges lehet.

Az ábrák kapcsán ismertetett kiviteli példá-4180036 kon rendkívül sok változtatás eszközölhető. így pl. a találmány keretén belül a 23, 24, 25 26 zúzottkő-terelőlapok magasságállítása olyan állítóhajtásokkal történhet, amelyek közvetlenül a gépkereten vannak ágyazva. Ezeknek a hajtásoknak nem kell okvetlenül hidraulikus henger-dugattyú hajtásoknak lenniök, bár a vágányépítésnél ezek igen célszerűen alkalmazhatók. A találmány szerinti vágányépítő géppel továbbá a vágányt úgy lehet megmunkálni, hogy mindkét irányban lehet haladni, azaz a 8 nyíl irányában, amint az 1. ábrán látható, vagy ezzel ellentétes irányban. Ebben az esetben célszerűen a 13 sepregető szerkezet és a 11 oldalsó ekeelrendezések fel vannak emelve. Az 1. ábrán vázlatosan ábrázolt 11 oldalsó ekeelrendezések célszerűen önmagában ismert szekrényszerű ekeelrendezések, úgy, hogy ezzel a zúzottkő hosszirányban szállítható is. A többi, a 16 ekelapokhoz csatlakozó ekerész kívánság szerint a rajzon nem ábrázolt hajtásokkal a mindenkor kívánt helyzetbe hozható. Ezeket az ekerészeket is hozzá lehet kapcsolni a 36 vezérlőberendezéshez hidraulikus henger-dugattyú hajtások segítségével. Bár a 10 ekeelrendezés elhelyezése a két 3 sínfutómű között rendkívül előnyös, a találmány keretén belül ezt konzolszerűen is elhelyezhetjük, például a vágánymegmunkáló gép egyik elülső sínfutóműve előtt, amikoris célszerűen csak az egyik V-alakú középső ekét alkalmazzuk két egymástól magasságban függetlenül állítható zúzottkő-terelőlappal. Az egyes zúzottkő-terelőlapok magasságban eltolható kivitele is igen előnyös. Azonban lehetőség van arra is, hogy a vágány síkjával párhuzamos síkban futó tengely körül magasságban elforgatható zúzottkő-terelőlapokat alkalmazzunk, mert ezzel ugyanannyi alkalmazási lehetőséget kapunk. Ennél az elrendezésnél azonban a zúzottkő-terelőlapok munkahelyzeten kívüli helyzetbe való hozatala minden esetre nagyobb erőráfordítást igényel, mint ha a zúzottkő-terelőlapokat eltolhatóan alakítjuk ki.

Claims (8)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Vágányépítő gép, a vágány zúzottkövének elosztására és alakítására, az alvázkereten — különösen hidraulikus hajtás révén — magasságban állíthatóan elrendezett ekeelrendezéssel, amelynek legalább egy V-alakú középső ekéje van, amely mindenkor a két sín közül az egyiket áthidalóan elhelyezett ekelapokból és ezekhez képest állítható, a sínek között a középső tartományban elhelyezett zúzottkő-terelőlapokból áll, azzal jellemezve, hogy a zúzottkő-terelőlapok (23, 24, 25, 26) a középső eke (34, 35) ekelapjaihoz (16) képest magasságban különállóan állíthatóan vannak elhelyezve és járulékos magasságállító hajtással (27) vannak összekötve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy minden egyes zúzottkő-terelőlaphoz (23, 24, 25, 26) egy magasságállító hajtás (27) van társítva.

   5
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a különösen hidraulikus henger-dugattyú hajtásként (28, 29, 20, 31) kialakított járulékos magasságállító hajtás (27) az ekeelrendezésen (10) a középső 10 ekén (34, 35) van ágyazva, míg előnyösen ez a minden zúzottkő-terelőlaphoz (23, 24, 25, 26) külön társított magasságállító hajtás (27) az ekeelrendezésnek (10), illetve a középső ekének (34, 35) egy mindenkor két ekelapot (16) egymással 15 összekötő, hídtartószerű tartókeretén (17) van ágyazva.
4. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zúzottkő-terelőlap (23, 24, 25, 26) az eke-

   20 laphoz (16) képest tolattyúszerűen van magasságban állíthatóan kialakítva és előnyösen homlokoldali hosszanti élével a mindenkori ekelap (16) homlokoldali hosszanti éle mentén gyűrűalakú vagy horony alakú hosszanti vezeték (32) útján 25 állíthatóan van kialakítva.
5. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindenkor mindegyik ekelaphoz (16), ν'alakú középső eke képzése céljából magasságban

   30 állítható, különösen eltolható zúzottkő-terelőlap (23, 24, 25, 26) van társítva és mindegyik zúzottkő-terelőlap hidraulikus henger-dugattyú elrendezésként (28, 29, 30, 31) kialakított, a tartókereten (17) ágyazott magasságállító hajtással van 35 összekötve, a tartókereten (17) pedig, előnyösen magasságban állítható, hosszanti vezeték (33) van elhelyezve.
6. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve,

   40 hogy a zúzottkő-terelőlapokhoz (23, 24, 25, 26) és az ekelapokhoz (16) egy vezérlőberendezés (36) van társítva.
7. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve,

   45 hogy a zúzottkő-terelőlapokhoz (23, 24, 25, 26) egy további vezérlőberendezés (37) van társítva.
8. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítő gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a két sínstrangot áthidalóan elhelyezett és

   50 alagútszerü lefedőrészekkel (18) ellátott négy ekelapból (16) és ezekhez tartozó, összesen négy keresztben elhelyezett és mindenkor saját hidraulikus henger-dugattyú hajtással (28, 29, 30, 31) magasságban egymástól függetlenül eltolhatóan 55 ágyazott zúzottkő-terelőlapokból (23, 24, 25, 26) áll és a zúzottkő-terelőlapok az ekeelrendezés középvonalában a vágány síkjára függőlegesen vezetett hosszanti homlokéleinél fogva egy közös, előnyösen hidraulikus hengerdugattyú hajtással 60 magasságban állítható vezetékben (33) vannak vezetve.