SU888826A3 - Машина дл распределени балласта железнодорожного пути - Google Patents

Description

(54) МАШИНА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ БАЛЛАСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1

Изобретение относитс  к устройствам дл  ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам дл  распределени  его балласта.

Известна машина дл  распределени  5 балласта железнодорожного пути,содержаща  самоходное шасси, на раме которого смонтированы с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости гидродилиндрами туннелеобразные 10 плиты дл  защиты рельсов, размещенные с обеих сторон от продольной оси машины, и по меньшей мере один V-образный в плане плуг с примыкающими к его концам плужками, располо- 15 женный над туннелеобразными плитами l.

Машина не может обеспечить быструю переналадку в зависимости от конкретных условий, что снижает ее 20 эффективность.

Цель изобретени  - повьппение эффективности машины.

Дл  достижени  этой цели крыль  V-образного плуга смонтированы с воз- 25

можностью относительного вертикального перемещени  и каждое из них св зано с соответствующим приводом. Кроме этого, машина снабжена закрепленными на раме шасси кронштейнами , несущими указанные приводы. При этом привод перестановки каждого крыла V-образного плуга выполнен в виде гидроцилийдра, а каждое крыло V-o6,pa3Horo плуга св зано с плужками посредством шлицевого соединени i машина также снабжена блоками управлени  гидроцилиндрами перемещени  указанных плит и плуга в вертикальной плоскости и приводами перестановки крьшьев V-образного плуга и содержит два примыкающих друг к другу , своими остри ми V-образных плуга.

На фиг. 1 схематически изображена машина дл  распределени  балласта железнодорожного пути, видсбокуi на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. li на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг., 4-12 - плуг с направл ющими плитами в различных рабочих положени х , вид сверху. Машина 1 дл  распределени  баллас та железнодорожного пути содержит раму 2, котора  перемещаетс , с помощью двух рельсовых ходовых механиз мов 3 по рельсам 4 и 5 пути, уложен ного на шпалах 6. Машина 1 имеет собственный привод щий в действие задний рельсовый ходовой механизм 3 привод 7. Стрелка В (см.фиг,) показывает рабочее направление машины. Между обоими ходовыми механизмами 3 установлен регулируемый по высоте через привод 8 плуг 9. По обе сто ,роны от этого плуга 9 приблизительно в одинаковой в поперечном направлении области установлены регулируемые по высоте и поворачивающиес  в боковом направлении боковые плуги 10 например приводимые в действие гидравлическими поршневыми приводами коробчатые плуги. Согласно стрелке В позади заднего ходового механизма 3 установлено подметальное устройство 11, поднимае мое и опускаемое с помощью привода 12 и включающее валик с щетками 13, с помощью которого излишний щебень поступает на наход щийс  на подметальном устройстве поперечный ранспортер дл  того, чтобы быть выброшен ным через боковые отверсти  а в бо ковые стороны.пути. Плуг 9 (см.фиг.2 и 3), опускаемый и поднимаемьй по отношению к машинной раме 2 с помощью привода 8 перестановки по высоте, имеет четыре установленных крестообразно друг к другу крыла 14, которые жестко соеди нены друг с другом через кронштейны в виде мостовой фермы 15 и соединены приводом 9, выполненным в виде гидравлического поршневого привода и установленным в середине фермы 15. Предназначенные дл  каждого рельса по два крыла плуга жестко св заны с туннелеобразной плитой 16 дл  защиты рельса, причем верхн   концева  кромка каждого отвала крыла 14 соеди нена с одной плитой 17. Конструкци  фермы 15 через четыре шарнирных т ги 18 соединена с рамой 2. Каждое крыло I4 плуга оснащено следующей частью отвала 19 плуга, поворачивающейс  вокруг .вертикальной оси и фиксируемой на сегментной части плиты I 7 с помощью неизображеннык фиксирук цих осей в требуемом положении. Дл  обработки боковых частей ос- . новани  пути предусмотрены на концах частей отвалов 19 плуга поворачиваемые в угловом направлении к плоскости пути концевые плиты 20. К каждому крылу 14 плуга примьжает в средней части машины по одной направл ющей плите 2, 22, 23, 24 дл  щебн , которые с помощью привода 25 перестановки по высоте поднимаютс  и опускаютс  по выбору и независимо друг от друга. Этот привод 25 перестановки по высоте состоит из четырех гидравлических поршневых приводов 26, 27, 28 и 295 которые закреплены соответственно своими цилиндрами на ферме 15 и своими поршн ми в верхней части направл ющих плит дл  щебн . Сдвигаемые по высоте направл ющие плиты дл  щебн  направл ютс  по высоте их торцовыми продольными кромками в предусмотренных в крыль х 14 плуга продольных направл ющих в форме щлица 30. Их обращенными к центру торцовыми продольными кромками направл ющие плиты дл  щебн , напротив, совместно перемещаютс  по высоте в регулируемой по высоте продольной направл ющей конструкции 31. Четыре стабильно направл емые по обеим сторонам йаправл юЩие плиты 21-24 дл  щебн  с установленными приблизительно посередине гидравлическими поршневыми приводами 26-29 образуют сдвигаемый их част ми индивидуально и независимо друг от друга по высоте жесткий блок, служащий дл  перемещени  щебн  в среднюю область пути. Направл ющие 22, 23 (см.фиг.З) дл  щебн  с предназначенными дл  них обеими крыль ми 14 плуга образуют приблизительно V-образный средйий плуг 32 и обе направл ющие 21, 24 плиты дл  щебн  с предназначенными дл  них крыль ми 14 плуга - V-образный средний плуг 33. Плуг 9 состоит из двух плугов 32 и 33, расположенных своими остри ми зеркально симметрично друг к другу, ц включающих соответственно направл ющие плиты 22, 23 и 21, 24 дл  щебн , а также из предназначенных дл  установки против боковых сторон пути частей отвалов 19 плуга и из регулируемых по отношению к ним концевых плит 20. Плуг 9 со всеми используемыми дл  разравнивани  щебн  част ми опускаетс  и поднимаетс 

через центральный привод 8 перестановки по высоте. Наход щиес  на этой конструкции плуга 9 направл клцие плиты 21-24 дл  щебн  дополнительно через их гидравлические поршневые приводы 26-29 переставл ютс  по высоте также независимо друг от друга, то есть кажда  направл юща  плита дл  щебн  также может независимо от соседней с ней направл ющей плиты дл  щебн  переставл тьс  по высоте-.

Дл  направл ющих плит 21-24 дл  щебн  и крыльев 14 плуга предназначен блок 34 управлени , который служит дл  совместного одновременного нагружени  приводов 8 и 25 перестановки по высоте, в частности дл  обслуживани  центрального пульта машины. Эта возможность управлени  приводами  вл етс  предпочтительной при таких работах, где используютс  все части плуга.

Машина 1 также оснащена блоком 35 управлени , предназначенным дл  перестановки направл ющих плит 21 ,24 дл  щебн  независимого друг от друга по высоте. С помощью этого блока создаетс  возможность управл ть каждой направл к цей плитой дл  щебн  индивидуально от ее самого низкого до самого высокого положений причем кажда  направл юща  плита дл  щебн  сдвигаетс  и в промежуточных положени х, как, например, показано на фиг.2 дл  направл ющей плиты 23 дл  щебн  в заштрихованном положении .

Машина 1 согласно изобретению предоставл ет большое количество возможное тай исполь 3 ов ани .

На фиг.4 схематически показан описанный согласно фиг.2 и 3 плуг 9 с двум  опущенными направл ющими плитами 22 и 23-дл  щебн . Стрелка Г показывает рабочее направление машины . В этом положении щебень, что видно также с помощью маленьких стрелок подаетс  от середины пути к обеим боковым сторонам.

На фиг.5 обе направл ющие плиты 21 и 24 дл  щебн  наход тс  в опущенном состо нии, так что щебень в этом положении с обеих боковых сторон подаетс  к середине пути.

На фиг.6 обе направл ющие плиты 23 и 24 дл  щебн  опущены, и в этом положении щебень в основном подаетс  с левой на правую сторону пути. На рис.7 показаны опущенные направл ющие плиты 2 и 22 дл  щебн  так, что щебень при такой установке в основном перемещаетс  с правой на левую сторону пути.

На фиг.8 и 9 показан плуг 9 при опущенных направл юш 1х плитах 21 и 24 дл  щебн . В этих положени х заполн етс  щебнем права  половина пути (фиг.8) и лева  пoJIOвинa пути

(фиг. 9).

На фиг.10 и 11 показан плуг 9 в положени х, при которых опущены по одной направл кицей плите 22 дл  щебн  или 23. При такой установке

при опущенной направл ющей плите 23 дл  щебн  (фиг.1 о) может осуществл тьс  разравнивание правой половины пути, а при опущенной направл кнцей плите 22 дл  щебн , как показано на

фиг.11 - разравнивание левой половины пути.

На фиг.12, наконец, показана установка, при которой все направл ющие плиты 21-24 дл  щебн  сдвинуты

вверх относительно крыльев 14 плуга так, что в средней зоне остаетс  практически свободное пространство. В этом положении, с одной стороны, заполн ютс  щебнем боковые части

пути, а, с другой стороны, и:злишний ребень направл етс  в среднюю часть пути без срезани  ее частью плуга. Это может потребоватьс  дл  различных путевых работ.

Описанный пример выполнени  машины допускает большое количество изменений . Так, в рамках изобретени , перестановка по высоте направл ющих плит 21-24 дл  щебн  может осуществл тьс  через приводы перестановки по высоте, установленные непосредственно на раме машины. Эти приводы не должны быть также об зательно гидравлическими поршневыми, хот  такие

приводы дл  путевых машин  вл ютс  целесообразными. Далее, с помощью плуга машины, согласно изобретению, путь может обрабатьшатьс  таким образом, что проезд будет осуществл тьс  в обоих направлени х, то есть как в направлении стрелки В (см.фиг.1 так и в противоположном направлении. При таком рабочем использовании подметальное устройство 11 и боковые плуги 10 поднимаютс . Боковые плуги 10  вл ютс  обычными коробчатой формы конструкци ми плуга дл  того, чтобы щебень транспортировалс  также, и в продольном наг/равлении. Следующне , примыкающие к крыль м 14 плуга части плуга также могут быть приведе иы в зависимости от требований с помощью меизображенных приводов в желаемое положение. Эти части плуга также могут через гидравлические поршнеиые приводы присоедин тьс  к блоку 34 управлени . Хот  изображенна  конструкци  плуга 9 внутри обоих ходовых механизмов 3 предпочтительна , в рамках изобретени  эта конструкци  может устанавливатьс  также в виде выступающей конструкции, например , перед передним ходовым механизмом машины, причем в этом случае предусматриваетс  только один V-образный средний плуг с преимущественно только двум  независимо друг от друга переставл емыми по высоте направл ющими плитами дл  щебн . Выполнение со сдвиганием по высоте отдельных направл ющих плит 21-24 дл  щебн   вл етс  особенно предпочтительным .

Машина дл  разравнивани  балласта железнодорожного пути эффективна при выполнении распределени  балласта в различных услови х.

Claims (6)

1. Машина дл  распределени  баллас та железнодорожного пути, содержаща  самоходное шасси, на раме которого смонтированы с возможностью перемеще ш  в вертикальной плоскости гидроцилиндрами туннелеобразные плиты дл  защиты рельсов, размещенные с обеих сторон от продольной оси машиII i I Ш ---p-- lrtU -р----

886268

ны, и по меньшей мере один У-образный в плане плуг с примыкающими к его концам плужками, расположенный над туннелеобраэными плитами, 5 отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности, крьшь  V-образного плуга смонтированы с возможностью относительного вертикального перемещени  и каждое из них

10 св зано с соответствующим приводом.

2.Машина поп.1,отличающ а   с   тем, что она снабжена закрепленными на раме щасси кронштейнами , несущими указанные приводы.

3.Машина по пп. 1-2, о т л и 15 чающа с  тем, что привод перестановки каждого крыла V-образного плуга по высоте выполнен в виде гидроцилиндра .

4.Машина по пп. 1-3, отли20 чающа с  тем, что каждое крыло V-образного плуга св зано с плужками посредством шлицевого соединени .

5.Машина по пп. 1-4, о т л и чающа с  тем, что она снабжена блоками управлени  гидроцилиндрамй перемещени  указанных плит и плуга

в вертикальной плоскости и приводами перестановки крыльев V-образного плуга ,г

6.Машина по пп. 1-5, о т ли чающа с  тем, что она содержит два примыкающих друг к другу своими остри ми V-образных плуга.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент СССР № 531491, кл. Е 01 В 27/02, 22.05.72 (прототип). 7 / / / у -I I--5ч-/ а а/а ср а/а 0 3 д 5) Фиг.1

А-А

20

i

Ч

х,

АУ

N

-21

25 2г

«

I

X

Wl

г

Фиг, 7

Фиг. 6

Vt

/

.r

игв

i

1Й

22

Ч.

,11

I

r

Фиг 9