SU953988A3

SU953988A3 - Машина дл распределени балласта железнодорожного пути

Info

Publication number: SU953988A3
Application number: SU792854897A
Authority: SU
Inventors: Тойрер Йозеф
Original assignee: Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх (Фирма)
Priority date: 1979-01-16
Filing date: 1979-12-16
Publication date: 1982-08-23
Also published as: IT8019231A0; CS222288B2; ZA796954B; DE2945482A1; GB2039972A; BR8000210A; GB2039972B; DE2945482C2; ES8100389A1; HU179564B; ES487756A0; ATA32479A; DD148070A5; AT361964B; AU5462180A; CA1133760A; US4282663A; CH643617A5; IT1129522B; AU536693B2

Description

(54) МАШИНА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ БАЛЛАСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1

Изобретение относитс к устройствам дл строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам дл распределени его балласта.

Известиа машина дл распределени 5 балласта железнодорожного пути, содержаща самоходное шасси, на торцевой части рамы которого установлены с возможностью раздельной перестановки по высоте приводами два плута, расположенные 10 под углом друг к другу, при этом в нижней части каждого плуга вьшолнен вырез дл соответствующего рельса пути l.

Однако при работе машины не всегда можно обеспечить перерас1Ч)еделение бал- 15 ласта из междупуть внутрь колеи по всей ее Ш1фнне, особенно при чередующейс работе обоих плугов, что снижает производительность машины, поскольку дл того, чтобы обеспечить указанное пе- 20 рераспределение балласта необходимы дополнительные проходы машины вдоль обрабатываемой зоны пути.

Цель изобретени - повышение произгводдтельности машиньи

Дл достижени этой цели она снабж&на щитами дл направлени балласта, установленными на концах каждого плуга с возможностью перемещени относнтельно этого плуга гфиводом.

Причем щиты, расположенные на пр мыкаю1цих друг к ируг% концах плугов, установлены с возможностью перемещени в плоскости плуга гидроцилиндрами по направл ющим, которые закреплены на плугах.

Кроме того, щиты, расположенные на примыкающих друг к другу концах плугов, установлены с возможностью поворота относительно вертикальных осей.

Кроме того, щиты расположенные на хфотивопопожных концах плугов, установлены с возможностью поворота относительно вертикальных осей.

С целью обеспечени работы в двух направлени х машина снабжена двум дополнительными плугами, закрепленными на тыльных стсфонах указанных плугов.

Claims

Причем, с целью расширени функциональных возможностей плуги установлены на раме машины с возможностью поворота приводами вокруг вертикальных йсей, расположенных в. средней части каждого плуга. На фиг. 1 изображена машина дл рас пределенн балласта железнодорожного пути, вид сбсжу; на фиг, 2 - один из плугов в увеличенном масштабе, вид сбоку; на фиг. 3 - плуги, вид сверху; uto фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3; на фиг..S плуги, вид спереди; на фиг. 6 - работа устройства согласно фиг. 5 при одном , работающем плуге; на фиг. 7 - то же, , при втором работающем плуге; на фиг. 8 .га1}ти щр поворотной установке щитов на них, вид спереди; на фиг. 9 - работа устройства согласно фиг. 8 при одном работающем плуге; на фиг. 10 - то же, при другом работающем плуге; на фиг. 11 то же, при обоих работающих плугах. Машина дл распределени балласта железнодорожного пути содержит самоходное шасси 1, на торцевой части рамы 2 которого установлены с возможностью раздельной перестановки по высоте щжводами 3 два плуга 4, расположенные под углом друг к другу, в нижней части которых Выполнены вырезы а дл рельсов 5 и 6 пути. Машина работает от привода 7, а управление машиной производитс из кабины 8. На концах плугов 4 смонтированы щиты 9 дл направлени балласта. Щиты 9, расположегшые .на при мыкающих друг к другу концах плугов 4, установлены с возможностью перемещени в плоскости соответствующего плуга 4 гидроцилиндрами 1О по направл ющим 11, которые закреплены на плугах 4 и о образованы перемычками. На тыльных ст ронах плугов 4 смонтированы дополнительные плуги 12 дл обеспечени работы машины в двух направлени х. Плуги 4 и 12 соединены между собой указанны ми, перемычками. Плуги 4 монтируютс на опорной раме 13, на которой установлены направл ющие стойки 14. Щиты 9 по длине имеют различную высоту дл того, чтобы перекрывать рельсы 5 и 6 в зонах выре зов а при вдвинутом в плуги положении щитов 9. Ширина вьфеза а выбираетс такой, чтобы обеспечить работу машины на криволинейных участках пути. Плуги 4 опираютс через скользуны 15 на перекладины оперной рамы 13, вследствие чего больша часть силы согфотивлешш, .геадаваемрй при работе машины, передаетс на раму 13, а стойка 14 не полностью нагружаетс этой силой. Щиты 9, расположенные на концах плугов, могут быть установлень на них с возможностью поворота вокруг вертикальных осей 16, Плуги 4 установлены на раме 2 шасси 1 с возможностью поворота приводами 17 вокруг вертикальньис осей 18, расположенных в средней части каждого плуга 4. При движении машины по стрелке А (фиг. б) балласт 19 перераспредел етс с левой по ходу рабочего направлени наружной стороны пути через рельс 5 внутрь колеи в зону между рельсом 6 и осью пути. При движении машины по стрелке Б (фиг. 7) балласт при следующем рабочем ходе машины из указанной Зоны перераспредел етс наружу колеи через рельс 6. При использовании щитов 9, установленных с возможностью поворота вокруг вертикальных осей (фиг. 9), также можно перераспредел ть балласт с междупуть внутрь колеи аналоги1но схеме нл фиг. 6 и из колеи на междупутье (фиг. 10) аналогично фиг. 7. Когда на регЛонтируемом участке пути 9чень большой объем балласта, оба плуга 4 опускаютс в рабочее положение, один из плугов поворачиваетс приводом 17 вокруг оси 18, плуги устанавливаютс параллельно друг другу, машина перемещаетс по стрелке А (фиг. 11), перераспредел балласт с одной стороны пути на другую через рельсы 5 и 6. Машина дл распределени балласта жёлезцодсрожного пути обеспечит повышение функциональных возможностей по перераспределению балласта и повышение производительности при этом. Формула изобретени 1. Машина дл распределени балласта железнодорожного пути, содержаща самоходное шасси, на торцевой части рамы которого установлены с возможностью раздельной перестановки по высоте приводами два плуга, расположеннь1е под углом друг к другу, при этом в нижней части каждого плуга вьшолнен вырез дл соответствующего рельса пути, о т л и ч а ю щ а Яс .тем, что,- с целью повышени производительности, она снабжена щитами дл нащэавлени балласта, установленными на. концах каждого плуга с воз можностью перемещени относительно этого плуга приводом.
2.Машина по п. 1, отличающа с -тем, что щиты, расположенные на щэимыкающкх друг к. другу концах плугов , установлены с возможностью перемещени в плоскости плуга гидроцилиндрами по направл ющим, которые закреплены на плугах.
3.Машина по п. 1, отл ичаю1ц а с тем, что щиты, расположе1шые на примыкающих друг к другу кошхах плу|гов , установлены с возможностью поворота относительно вертикальных орей.
4.Машина по пп. 1-3, отличающа с тем, что щиты, расположенные на противоположных концах плугов , установлены с возможностью поворота относительно вертикальных осей.

Риг.з
5.Машина по пп. 1-4, отличающа с тем, что, с целью обеспечени работы в двух направлени х, она снабжена двум дополнительными плугами , закрепленными на тыльных сторонах указанных плугов.
6.Машина по пп. 1-5, о т л н ч а .ю щ а с тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, плуги установлены на раме машины с возможностью поворота приводами.относительно вертикальных осей, расположенныз в средней части каждого плуга. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За жа ФРГ № 1248О82, кл. 19а 27/02, 24.О8.67 (гфототип).