SU1655306A3 - Непрерывно передвигающа с в процессе работы выправочно-подбивочно-отделочна машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  выправки железнодорожного пути и стабилизации его положени . Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение производительности машины. Машина содержит раму (Р),| первый конец которой опираетс  на ходовую тележку, дополнительную раму (ДР), один конец которой установлен в роликовых направл ющих Р, а другой оперт на вторую ходовую тележку . На Р смонтированы контрольно-измерительное устройство, включающее в себ  базовую систему отсчета, кабина оператора (КО), кабина машиниста (КМ). Ходовые тележки имеют приводы и тормозные механизмы. На ДР смонтированы шпалоподбивочный агрегат и подъемно-рихтовочный агрегат. ДР соединена с приводом ее продольного перемещени . В КО установлено устройство управлени  агрегатами, приводами и механизмами. Второй конец рамы опираетс  на ДР при помощи опор в виде роликов, установленных в направл ющих , которые смонтированы на ДР. 6 з.п. ф-лы, 6 ил. SS (Л

Description

Изобретение относитс  к устройствам дч  ремонта железнодорожного пути , р частности к устройствам дл  его выправки и стабилизации его положени  .

Поль изобретени  - упрощение конструкции и повышение производительности машины.

На фиг. 1 показана вьгправочно-под- биночно-отделочна  машина, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - Ь - варианты выполнени  машины.

Непрерывно перет,вигающ -  с  в про- цегсо работы m чпчпо-попбивочно-отделочна  машина содержит раму 1, один конец которой опираетс  на ходовую тележку 2, дополнительную раму 3, один конец которой установлен в роликовых направл ющих 4 рамы 1, а второй оперт на вторую ходовую тележку 5. Рама 1 выполнена изогнутой вверх в виде колена. На раме 1 смонтированы кабина 6 оператора, кабина 7 машиниста, силова  установка 8 и контрольно-измерительное устройство 9, включающее в себ  базовую систему отсчета. Тележки 2 и 5 имеют приводы 10 и тормозные механизмы 11. На раме 3 смонтированы шпалоподбивочный агрегат 12 и подъемс&

СП СП

со

о

35

О

1

2

2

но-рихтовочный агрегат 13. Рама 3 соединена с приводом 14 ее продольного перемещени , который представл ет собой гидроцилиндр. В кабине 6 смонтировано устройство 15 управлени  укаданным агрегатами 12 и 13, приводами 10 и 14 и механизмами 11. На ра- ме 3 смонтированы направл ющие 16, на которые опираютс  опоры в виде роликов 17, закрепленные на втором конце рамы 1. Направл ющее 16 установлены на втором конце рамы 3 (Лиг. 1), котора  размещена в зоне изогнутой вверх части рамы 1, под ней. Рама 3 имеет . фиксатор 18 относительно рамы 1, который стопорит раму 3 при транспортном положении машины. Фиксатор 18 состоит из пальца 19, смонтированного на раме 1, при этом в раме 3 выполнено отверстие дл  пальца 19. Рама 3 (фиг.2) образована из двух проход щих параллельно одна другой в продольном направлении машины балок 20, которые в зоне фиксатора 18 имеют отверстие дл  пальца 19. Кабина 6 расположена между балками 20 на раме 1 дл  наблюдени  за работой агрегатов 12 и 13 и управлени  ими так, что может обеспечить беспреп тственное смещение рамы 3 относительно рамы 1 .

Представленна  на фиг. 3 машина также содержит раму 1, смонтированные на ней кабины 6 и 7, силовую установку 8, устройство 15 управлени , роликовые направл ющие 4. Машина также 3 содержит раму 3, опирающуюс  на тележки 5 и 21 и несущую агрегаты 12 и 13 и устройство 9. Рама 1 одним концом опираетс  на тележку 2, а вторым - на раму 3, при этом на раме 3 смонти рованы направл ющие 16, на которые опираютс  опоры в виде роликовых на- прал ющих 4. Одна кабина 7 смонтирована на раме 3. Агрегаты 12 и 13 имеют приводы 22 и 23 перестановки их по высоте.

Изображенна  на фиг. 4 машина содержит раму 1, опирающуюс  на тележку 2, раму 3, опираюпгуюс  на тележку 5. Рама 1 имеет консольную выступающую за тележку 2 часть 24, на которой смонтированы силова  установка 8 и кабины 6 и 7. На машине смонтировано контрольно-измерительное устройство 9, включающее в себ  базовую сие- 5 тему отсчета и след щие ролики 25, установленные с возможностью перестановки по высоте. Дл  установки перед-4

3

5

4

10

20

25

- .,. 35 - 55 ней части рамы 3 рама 1 выполнена из двух параллельных расположенных один над другим горизонтальных участков, соединенных между собой в передней части машины, причем нижний горизонтальный участок имеет направл ющие 16, на которые опираютс  ролики 17, закрепленные на передней части рамы 3. На последней закреплены направл ющие 26, на которые опираютс  ролики 27, установленные на верхнем горизонтальном участке рамы 1. Рама 3 фиксируетс  относительно рамы 1 гидроцилиндром 28. На раме 3 установлены шпало- подбивочный агрегат 12 и подъемно- рихтовочный агрегат 13. Агрегат 12 имеет привод 22 перестановки по высоте , а агрегат 13 - привод 23 перестановки по высоте (подъемки пути) и привод 29 рихтовки пути. Управление всеми приводами и агрегатами 12 и 13, а также тормозными механизмами 11 осуществл етс  устройством 15 управлени , которое соединено с концевыми выключател ми 30 и взаимодействующих с ними элементов замедлени . Выключатели 30 обеспечивают продольное перемещение роликов 17 и 27 только в пределах направл ющих 16 и 26.

Изображенна  на фиг. 5 машина содержит рамы 1 и 3. На раме 3 установлены агрегаты 12 и 13. В зоне агрегата 12 установлен взаимодействующий с рельсовыми скреплеют ми индуктивный датчик 31, соединенный с устройством 15 управлени  и предназначенный дл  точного центрировани  шпало- подбивочного агрегата 12 относительно подбиваемых ипал. Гидроцилиндр 28 40 фиксирует рамы 1 и 3 одна относительно другой при переезде машины с одного ремонтируемого участка пути на другой (в транспортном положении машины ) . Рама 3 опираетс  на тележки 5 и 21, а рама 1 - на тележку 2 и ра- .му 3 при помощи опор в виде роликов 17, установленных на направл ющие 16. Рама 3 также имеет роликовые направ- л ющие 32. На раме 1 установлен стабилизатор 33 положени  пути соединенный с приводом 34 перемещени  в вертикальной плоскости.

Стабилизатор 33 положени  пути расположен за агрегатом 12 по направлению работы машины. Рама 1 имеет . опору 35 в виде колеса с гребнем, поднимающуюс  приводом 36. Опора 35 используетс  при разъединении п м 1

30

50

45

,16

и 3 (отсоединени  штока гпдроцилпнд- ра 28 от рамп 1), при этом рамы 1 и 3 используютс  отдельно при выполнении незначительных работ по подбивке шпал. Рама 3 может использоватьс  и с по-иному оснащенной рамой 1. На машине установлен датчик 37 пройденного пути, включающий в себ  измерительное колесо дл  измерени  пройденного машиной пути.

Изображенна  на фиг. 6 машина содержит рамы 1 и /, опирающиес  на тележки - .,5 и 1 . Рама 1 также имеет опору 35 в виде колеса с гребнем, соединенную с приводом 36. На раме 1 установлен плуг 38 с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости приводом 39, расположенным перед подъ емно-рихтовочным агрегатом 13 по на- правлению работы машины. Второй конец рамы 1 установлен с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 40. На раме 3 установлены боковые на- правл юпц-ie ролики 41 дл  рамы 1, роли ки 41 вращаютс  вокруг вертикальных осей. На концевых участках направл ющих 16 установлены конечные выключатели 42, отключающие привод перемещени  рамы 3 относительно рамы 1. В зоне агрегата 12 установлен индуктивный датчик 31, а в конце рамы 3 - датчик 37 пройденного пути.

Машина работает следующим образом.

При работе машины рама I, опирающа с  на тележку Л и через раму 3 - на тележку 5 и несуща  кабины 6 и 7, а также агрегаты 11. и 13, непрерывно перемещаютс  в направлении стрелки Л при непрерывном управлении всеми приводами и агрегатами 12 и 13 устройством 15 управлени . Одновременно с непрерывным перемещением машины рама 3 циклично перемещаетс  в направлении стрелок Б от одной зоны уплотнени  балласта к другой. Дл  этого после окончани  уплотнени  балласта в одной зоне и подъема агрегата 12 с помощью устройства 15 приводитс  в действие привод 10 тележки 5, при этом рама 3 приводом 4 или гидроцилиндром 28 быстро перемещаетс  в переднее рабочее положение, обозначенное пунктирной линией на фиг. 1. Роликовые направ- л ющие 4 могут бить установлены на раме 1 с возможностью перемещени  поперек машины приводом, что обеспечит более точное ориентирование агрега

Q

г 0 5 0

5

п 5 0

66

ч ин 1. - и 13 отног ггемьно рельсов пути в криволинейных его участках.

При необходимости на -путь может бить опущен приводом .34 плуг 38, что- i-iv произвести разравнивание балласта. Стабипнзатор 33 положени  пути обеспечивает доуплотнепне балласта посте шпалоподбивочного агрегата 1.. и обеспечивает после себ  устойчивое стабилизированное положение пути. Кппгода- р  установке рамы 1 с возможностью поворота вокруг оси 4) обеспечиваетс  беспреп тственна  работа машины в .криволинейных участках пути.

Claims (3)

1. Непрерывно передвигающа с  в процессе работы выправочно-подбивоч- но-отделочна  машина, содержаща  раму , оДип конец которой оперт на ходовую тележку, смонтированные на раме кабину оператора, силовую установку, привод ходовой тележки, контрольно- измерительное устройство, включающее в себ  базовую систему отсчета, дополнительную раму, один конец которой установлен в направл ющих рамы машины, а второй оперт на вторую ходовую тележку , привод продольного перемещени  дополнительной рамы относительно рамы машины, установленные на дополнительной раме шпалоподбивочнон агрегат и подъемно-рихтовочный агрегат, а также тормозные механизмы и смонтированные на раме машины устройства управлени  указанными приводами, агрегатами и тормозными механизмами, отличающа с  тем, что, с ч.елью упрощени  конструкции и повышени  производительности, второй конец рамы машины оперт на дополнительную раму при опор, уста- новлеиных с возможностью перемещени  в направл ющих, которые смонтированы на дополнительной раме.

... Машина по п, 1, отличающа с  тем, что дополнительна  рама имеет П-образную форму и на нижних част х ее стоек vcтaнoвлeны горизонтальные кронштейны, один из которых установлен в указанных направл ю- 1цих рамы, а на втором смонтированы направл ющие дт  опор.

3. Машина поп. 1, о т л и ч a rain а   с   тем, что направл ющие дополнительной рамы установлены на втором ее конце.

10 ft

Фиг. 1

Г

9 5

IЫ LA LJ LJ

12

Л // 1/2/ /J 16 21 1 Ю 11

Фйг.1

22 9

Л /

ЩН V-L.

x -/ // ///

Ј f5 « 10 2 11

®U2M

X n -A

/ / 22 3 9 / /

77/// /

//(7f / JJ 35 32 37 Л 51011 1231 6 б /j

// „ fe

// // /

131741 2142 35 38111021

Фиг.б

8

/

A

7 Jtf Vr