SE461141B - Stel taklucka foer ett fordon - Google Patents
Stel taklucka foer ett fordonInfo
- Publication number
- SE461141B SE461141B SE8504086A SE8504086A SE461141B SE 461141 B SE461141 B SE 461141B SE 8504086 A SE8504086 A SE 8504086A SE 8504086 A SE8504086 A SE 8504086A SE 461141 B SE461141 B SE 461141B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- sunroof
- frame
- roof
- plate
- reinforcing frame
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/82—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors for movable panels in roofs
Description
461
141
10
l5
20
25
30
35
2
luckeskivan ofta framställnings- och materialberoende
tolcransöverskridanden av storleksordningen flera milli-
meter, vilka eventuellt inte längre kan utjämnas av den
elastiska kantspaltstätningen, särskilt som ytterligare
toleransavvikelser vad avser takluckans dimensioner
också kan uppträda till följd av själva kantspaltstät-
ningen och dess anbringande för hand.
Särskilt vid takluckor av glas uppstår problem genom
den vanligen förekommande hoplimníngen av förstärknings-
ramen och takluckeskivan, eftersom limställena till
följd av olika utvidgningskoeffícienter för glas och
stålplát utsättes för stora påkänningar. Dessutom kräver
limmet långa härdtider, vilka dessutom förlänges på
grund av bristfälligt luftutbyte vid limstället till
följd av den på runtomgàende vis anbringade kantspalts-
tätningen.
Vid en stel taklucka, som är av det inledningsvis
angivna slaget (DE-OS 30 41 505) och har en takluckeskiva
av ljusgenomsläppligt material,är den undre förstärk-
ningsramen och den övre infattningsramen stelt förbundna
med varandra genom diktning och inspänner takluckeskivans
kant mellan sig, varigenom den stela takluckan ska er-
hålla en högre stabilitet. Genom att de båda ramarna har
en i varandra ingripande konstruktion och den övre in-
fattningsramen är framställd av en lättmetal1-sträng-
pressprofil är den övre infattningsramen åtminstone tvâ-
delad i omkretsriktningen, så att flera ramdelar mäste
förbindas med varandra vid monteringen. Den kända tak-
luckan kräver därför en avsevärd monteringsinsats, sär-
skilt som takluckeskivan också måste tätas mot den fler-
delade ramen medelst en tätningsmassa. Genom att den av
flera delar sammansatta övre infattningsramen omger den
undre förstärkníngsramen utifrån kan större tillverknings-
toleranser vad avser takluckans ytterdimensioner inte
uteslutas vid denna kända takluckekonstruktion. Skarv-
ställena mellan den övre infattningsramens ramdelar kan
dessutom förorsaka att vatten till följd av kapillärverkan
10
15
20
25
30
35
461 141
3
eller isärföring på grund av temperaturfördröjning när
in i takluckans inre och förorsakar korrosion i metall-
delarna.
Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstad-
komma en stel taklucka, som under undvikande av ovan be-
skrivna nackdelar kan framställas på enkelt sätt-med
smä tillverkningstoleranser.
Detta ändamål uppnås med en stel taklucka av det
inledningsvis angivna slaget, vilken kännetecknas därav,
att takluckeskivan och förstärkningsramen är kringspru-
tade med en takluckeskivans och förstärkningsramens kant-
områden gripande, i ett stycke runtomgående och samtidigt
den övre infattningsramen bildande plastram, vid vars
ytteromkrets fästelement för kantspaltstätningsprofilen
är utformade.
Genom kringsprutningen av takluckeskivan och för-
stärkningsramen med ett lämpligt plastmaterial, t ex en
mjukgjord polyvinylklorid, erhålles utomordentligt små
tillverkningstoleranser vad avser takluckans ytterdimen-
sioner, vilka praktiskt taget endast är beroende av
sprutverktygsdimensionernas oföränderlighet. Tacklucke-
skivans dimensionsvariationer, vilka särskilt uppträder
vid takluckor av glas, kompenseras utan vidare vid kring-
sprutningen och påverkar inte den färdiga takluckans
dimensioner. Dá den kringsprutade plastramen är utformad
i ett stycke och anligger tätt mot takluckeskivan vid
alla sidor, erhålles en mycket god tätningsverkan utan
extra tätningsmassa. Takluckan enligt föreliggande upp-
finning kan på enkelt sätt och utan komplicerat hand-
arbete framställas i stora serier med oföränderliga ytter-
dimensioner. Till följd av de vid kringsprutningen sam-
tidigt formade fästelementen för kantspaltstätningsprofi-
len kan denna anbringas på enkelt och tillförlitligt sätt.
Någon fastlimning av takluckans delar erfordras icke.
Vid en föredragen utföringsform av den stela takluc-
kan enligt föreliggande uppfinning är mellan den på känt
sätt av ett ljusgenomsläppligt material bestående tak-
461 141
10
15
20
25
30
35
4
luckeskivan och förstärkningsramen inlagt ett dessa delar
på avstånd hållande och utan avbrott runtomgående snöre
eller liknande, som samtidigt begränsar det vid kring-
sprutningen mellan takluckeskivan och förstärkningsramen
införda plastskiktet inåt. Den så utformade ljusgenom-
släppliga takluckan har enkel konstruktion och är särskilt
stabil, eftersom förstärkningsramen och takluckeskivan
till följd av kringsprutningen med plastmaterial prak-
tiskt taget förenas till en del.
Vid
släpplig
den ovan angivna utföringsformen av en ljusgenom-
taklucka är snöret eller liknande företrädesvis
inlagt i
På detta
en spårformig fördjupning i förstärkningsramen.
sätt förenklas framställningen av takluckan
ytterligare, varvid läget för snöret och därmed läget för
begränsningen för det vid kringsprutningen mellan tak-
luckeskivan och förstärkningsramen införda plastskiktet
bestämmes exakt av fördjupningen.
Uppfinningen är inte begränsad till en taklucka med
en takluckeskiva av ljusgenomsläppligt material. Den
föreslagna takluckekonstruktionen kan med fördel också
användas då takluckeskivan på i sig känt sätt är formad
av en metallplàt.
En väsentlig fördel med takluckan enligt föreliggande
uppfinning består däri, att takluckeskívan, oberoende av
om den är formad av ett ljusgenomsläppligt material eller
av metall, och förstärkningsramen kan hållas ordentligt
samman uteslutande av kringsprutningsplastramen. Några
speciella fästorgan behöver därför inte anbringas mellan
takluckeskivan och förstärkningsramen. Om en extra för-
bindning mellan förstärkningsramen och takluckeskivan
inte ska undvaras vid en takluckeskiva av metall, kan de
båda delarna på enkelt sätt förbindas med varandra i sina
horisontella områden genom punktsvetsning, medan vid
kringsprutning av delarna punktsvetsningarna kan täckas
med den medsprutade övre infattningsramen.
En på förstärkningsramen ändlöst anbringad binde-
medelssträng, pà vilken takluckeskivan är lagd, kan ut-
10
15
20
25
30
35
461 141
5
nyttjas i stället för ett mellan takluckeskivan och för-
stärkningsramen inlagt snöre.
De på den í ett stycke utformade plastramen utforma-
de fästelementen är företrädesvis utformade som utåt
öppna spår eller liknande, i vilka kantspaltstätnings-
profilen är så instucken, att den skjuter ut utanför
plastramen.
Tackluckan kan emellertid också vara så utformad,
att kantspaltstätningsprofilen är påsprutad på den i ett
stycke utformade plastramen i ett annat material. På-
sprutningen av kantspaltstätningsprofilen kan utföras i
samma verktyg som plastramen sprutas.
Enligt föreliggande uppfinning kan takluckeskivan
ha ett från dess övre yta utgående, runtomgående kantsteg
eller liknande, i vilket plastramen ingriper för att
bilda en övre infästningsram, som är belägen i linje med
takluckeskivans övre yta. Vid denna utföringsform är
plastramen belägen i linje med takluckans övre yta, var-
igenom takluckan erhåller en jämn ytteryta.
'Uppfinningen ska nu beskrivas närmare under hänvis-
ning till bifogade ritningar.
Fig l är en utbruten perspektivvy och visar ett
fordonstak med en stel taklucka, som visas i stängt läge.
Fig 2 är en utbruten sektionsvy längs linjen II-II
i fig l och visar ett fordonstak med taklucka av glas.
Fig 3-5 är mot fig 2 svarande sektionsvyer och
visar modifierade utföringsformer av en plastram.
Fig 6 är en sektionsvy längs en linje, motsvarande
linjen II-II i fig 1, och visar en taklucka av stål.
Fig 7 är en ytterligare utbruten sektionsvy och
visar kantområdet av en med ett kantsteg försedd taklucka
av glas.
Fig 8 är en mot fig 7 svarande sektionsvy och visar
kantområdet av en med ett kantsteg försedd taklucka av
stål.
På ritningarna visas de olika utföringsexemplen på
den stela takluckan schematiskt, varvid sektionerna
461 141
UI
10
15
20
25
30
35
6
enligt fig 2-8 är något förstorade i förhållande till
verkligheten. I fig 6-8 har för enkelhets skull kant-
spaltstätningsprofilen inte inritats. Mot varandra sva-
rande delar har samma hänvisningssiffror i de olika rit-
ningsfigurerna.
Det i fig l visade fordonstaket hör till en person-
bil, vars körriktning anges med en pil 1. I det med av-
seende pá körriktningen främre området av fordonstakets
fasta takyta 2 är utformad en taköppning S, i vilken är
anordnad en taklucka 3, som visas i stängt läge. Takluc-
kan 3 är medelst en kantspaltstätningsprofil 4 tätad mot
en vertikal nedbockning 6 (fig 2) av den fasta takytan 2.
I fig l visas vidare en övre infattningsram 7 såsom en
integrerad del av en nedan närmare beskriven plastram 8.
Vid det i fig 2 visade utföringsexemplet består en
takluckeskiva 9 av glas eller ett genomsynligt plastmate-
rial. Motsvarande gäller för utföringsexemplen enligt
fig 3-5 och 7. Under takluckeskivan 9 är anordnad en tak-
luckeskivan i dess kantområde underifrån uppstödande för-
stärkningsram 10 av stálplát, vars dimensioner ungefär
överensstämmer med takluckeskivans 9 dimensioner. Fordons-
takets manöver- och styrelement (icke visade) ingriper
med förstärkningsramen 10.
Förstärkningsramen 10 har en runtomgâende intryckt,
spârformig fördjupning ll, i vilken ett utan avbrott runt-
omgående snöre 12 är inlagt, vilket i obelastat tillstånd
kan uppvisa en cirkelformig tvärsektion. I fig 2 och även
i fig 3 och 4 visas snöret i sitt deformerade, belastade
tillstånd, vilket àstadkommes dels av den pålagda tak-
luckeskivans 9 vikt, dels av sprutverktyget. Det deforme-
rade snöret 12 håller takluckeskivan 9 och förstärkninga-
ramen 10 på ett förutbestämt avstånd, som är detsamma
runtom.
Vid samtliga utföringsexempel är takluckeskivan 9
och förstärkningsramen 10 med sina kantomrâden fast in-
bäddade i den genom kringsprutning av dessa delar anbring-
ade plastramen 8. Vid kringsprutningen införes den smält-
'IG
10
20
25
30
35
461 141
flytande plastmassan också i spaltutrymmct mellan tak-
7
luckeskivans 9 undre yta och förstärkningsramens 10 övre
yta och bildar där ett plastskikt 13, som inåt avgränsas
av snöret 12. Plastskiktet 13 bidrager till att åstad-
komma en fast förbindning mellan takluckeskivan 9, för-
stärkningsramen 10 och plastramen 8. Därutöver täckes
tillhörande område av förstärkningsramen 10 utåt av plast-
skiktet 13, så att detta område av förstärkningsramen 10
uppifrån inte kan ses genom takluckeskivan 9.
Plastramen 8 bildar den övre, utifrân synliga in-
fattningsramen 7, vilken delvis griper över taklucke-
skivan 9. Undertill täcker plastramen 8 delvis förstärk-
ningsramens 10 undre yta, varvid plastramen 8 vid ut-
föringsexemplet enligt fig 2 avgränsas av en runtomgàende
ribba 14 på förstärkningsramen 10. Ribban 14 àstadkommes
genom intryckning av den spårformiga fördjupningen ll i
förstärkningsramen 10. Vid utföringsexemplen enligt
fig 3 och 4 slutar plastramen 8 redan framför ribban 14.
Naturligtvis kan den även här sträcka sig fram till rib-
ban 14. Motsvarande gäller för utföringsexemplen enligt
fig 5 och 7.
En närmare beskrivning av de
takluckeskivan 9 och förstärkningsramen 10 utnyttjade
sprutverktygen kan undvaras, eftersom sådana sprutverk-
för kringsprutning av
tyg tillhör teknikens ståndpunkt. Naturligtvis insättes
takluckeskivan 9 och förstärkníngsramen 10 i sprutverk-
tyget i väldefinierat läge i förhållande till varandra
och till sprutverktygets närbelägna ytor.
Vid sprutförloppet formas vid plastramens 8 ytter-
omkrets fästelement för kantspaltstätningsprofilen 4,
vilka vid utföringsformen enligt fig 2 består av två
ungefär horisontellt utåt sig sträckande flänslister 15.
Den övre flänslisten 15 utgör med sin övre ytteryta en
del av den övre infattningsramen 7, medan den undre fläns-
listen 15 med sin undre yta ligger i linje med plast-
ramens 8 totala undre yta. De båda flänslisterna 15 av-
gränsar uppåt och nedåt ett åt sidan öppet profílutrymme 16,
461 141
8
i vilket kantspaltstätningsprofilen 4 är inskjuten. Kant-
spaltstätningsprofilen 4 fasthálles pá plastramen 8 av
làsribbor 17, som är utformade på flänslisternas 15 in-
'nerytor och ingriper i motsvarande lásspâr i kantspalts-
10
15
20
25
30
35
tätningsprofilen. Vid utföringsexemplet enligt fig 2 har
kantspaltstätningsprofilen 4 för att öka sin deformations- '
förmåga en luftkammare 18 och har den vid sin ytteryta
ett borstformigt flockskikt 19. Det i fig 2 visade an-
bringandet av kantspaltstätningsprofilen 4 genom sidleds-
påskjutning på den stela takluckan 3 ger den fördelen,
att kantspaltstätningsprofílen 4 vid vertikala relativ-
förskjutningar mellan takluckan 3 och den vertikala ned-
bockningen 6 säkert kvarhålles i sitt i plastramens 8
profilutrymme 16 förankrade läge.
Utföringsexemplen enligt fig 3 och 4 skiljer sig
från utföringsexemplet enligt fig 2 väsentligen genom på
annat sätt på plastramen 8 anbringade fästelement för
kantspaltstätníngsprofilen 4. Enligt fig 3 är plastramen
inrättad för pástickning av kantspaltstätningsprofilen 4
underifrån, medan vid den i fig 4 visade plastramen kant-
spaltstätningsprofilen pástickes uppifrån. För detta
ändamål har plastramen 8 enligt fig 3 en nedåt öppen upp-
tagningskanal 20, vars yttre sidovägg bildar en nedåt
riktad fästlist 21. Kantspaltstätningsprofilen 4, vilken
för ökning av sin elastiska deformerbarhet även här har
en luftkammare 18, har i sitt mot plastramen 8 vända fäst-
område väsentligen U-formig tvärsektion, vars inre skän-
kel ingríper i upptagningskanalen 20 och vars yttre
skänkel utifrån anligger mot fästlisten 21. Kantspalts-
tätningsprofilens övre yta anligger mot den undre ytan
av ett horisontellt utspràng 22 pâ den övre infattnings-
ramen. Dessutom har kantspaltstätningsprofilen vid detta
utföringsexempel vidare en utåt-nedåt riktad tätnings-
läpp 23. Kantspaltstätningsprofilens dimensioner är natur-
ligtvis så anpassade till plastramens dimensioner, sär-
skilt i området för upptagningskanalen 20 och fästlisten
21, att profilen är väl fäst på ramen efter pástickningen.
å!
Il
10
15
20
25
30
35
461 141
9
Enligt fig 4 har plastramen 8 en uppåt öppen upp-
tagningskanal 24, vars yttervägg bildas av en likaledes
uppåt riktad fästlist 25. Kantspaltstätningsprofilen 4
har i sitt fästområde även här väsentligen U-formig tvär-
sektion, vars dimensioner är så anpassade till upptag-
ningskanalen 24 och fästlisten 25, att profilen fasthâl-
les ordentligt på plastramen efter pástickning uppifrån.
För detta ändamål kan upptagningskanalen 24 vara under-
skuren, såsom antydes i fig 4. Kantspaltstätningsprofi-
lens 4 övre yta är belägen i linje med den övre infatt-
ningsramens 7 övre yta. Även i detta fall har kantspalts-
tätningsprofilen en luftkammare 18 och en tätningsläpp 23.
Vid de hittills beskrivna utföringsexemplen pâ den
stela takluckan har kantspaltstätningsprofilen 4 i efter-
hand fästs på plastramen 8 genom påstickning. Kantspalts-
tätningsprofilen kan emellertid också anbringas genom
sprutning pà plastramen 8. Detta illustreras i fig 5 för
det i fig 2 visade utförandet av plastramen 8. Härvid
utfyller kantspaltstätningsprofilens sprutmaterial pro-
filhàlrummet 16 fullständigt. Det för sprutning av kant-
spaltstätningsprofilen utnyttjade materialet är lämpligen
ett elastiskt plastskum med slutna celler, som har till-
räcklig elastisk deformerbarhet. Vid sin ytteryta kan
den sprutade kantspaltstätningsprofilen även här vara
försedd med ett borstliknande flockskikt 19. Sprutningen
av kantspaltstätningsprofilen kan ske omedelbart efter
sprutformningen av plastramen 8. De i fig 3 och 4 visade
utföringsformerna av plastramen 8 är också lämpliga för
sprutformning av kantspaltstätningsprofilen.
Vid det i fig 6 visade utföringsexemplet på den stela
takluckan 3' består dennas takluckeskiva 9' av stàlplát,
som har en nedâtriktad kantbockning 26. Förstärknings-
ramen l0' anligger, såsom vanligtvis är fallet vid tak-
luckor av plåt, direkt mot takluckeskivans 9' undre yta
och kantbockningens 26 inneryta. Förstärkningsramen 10'
har en mot kantbockningen 26 svarande nedbockning, som
dock kan undvaras. I varje fall är takluckeskivans 9'
461 141
10
15
20
25
30
35
10
och förstärkningsramens 10' kantomräden fast inbäddade
i den sprutade plastramen 8. Såsom vid de hittills be-
skrivna utföringsexemplen kan den fasta sammanhållningen
av takluckeskivan och förstärkningsramen säkerställas
uteslutande av plastramen 8. Om så önskas, kan naturligt-
vis takluckeskivan 9' och förstärkningsramen 10' före
kríngsprutningen förbindas med varandra genom punktsvets-
ning, t o m i det horisontella området av dessa båda
delar, så långt dessa åtminstone uppifrån täckes av den
övre infattningsramen 7, vilken överlappar takluckeski-
vans 9' kantområde. Vid utföringsexemplet enligt fig 6
och även vid utföringsexemplen enligt fig 7 och 8, vilka
beskrives närmare nedan, motsvarar fästelementen för
kantspaltstätningsprofilen fästelementen vid utförings-
exemplen enligt fig 2 och 5.
I fig 7 och 8 visas utföringsexempel, vid vilka in-
fattningsramens 7 övre yta är belägen i linje med tak-
luckeskivans 9 resp 9' övre yta. För detta ändamål har
vid utföringsexemplet enligt fig 7, vid vilket en tak-
luckeskiva 9 av plastmaterial eller glas utnyttjas, tak-
luckeskivan ett från dess övre yta utgående, runtomgående
kantsteg 27, som vid kringsprutningen inbäddas i plast-
ramen 8, så att någon extra överlappning av taklucke-
skivans 9 övre yta medelst den övre infattningsramen 7
icke erfordras.
I fig 8 visas en på motsvarande sätt utformad tak-
lucka av plåt. Vid denna har den av stålplåt bestående
takluckeskivan 9' likaledes ett från takluckeskivans
övre yta utgående, runtomgående kantsteg 27', som på det
i anslutning till fig 7 beskrivna sättet är inbäddat i
plastramen 8. I övrigt motsvarar utformningen av den
stela takluckan enligt fig 8 ungefär utformningen av
takluckan enligt fig 6. Förstärkningsramen 10' kan, såsom
visas i fig 8, likaledes ha ett steg, som följer taklucke-
skivans 9' kontur.
Många olika modifieringar av utformningen av plast-
ramen 8 och de därpå utformade fästelementen för kant-
(1
461 141
ll
spaltstätningsprofilen är möjliga inom ramen för uppfin-
ningen. Det är dock väsentligt, att såväl takluckeskivan
som förstärkningsramen i sina kantomràden qripes genom
kringsprutning, så att de bildar en enhet med den spru-
tade plastramen.
Claims (9)
- l. Stel taklucka för ett fordonstak, vilken i sitt 7 stängda läge vid alla sidor på tätande vis utfyller en taköppning och är förskjutbar ur taköppningen för att åtminstone partiellt frílägga denna och vilken har en takluckeskiva (9, 9'), en takluckeskivan i dess kant- omràde underifrån uppstödande förstärkningsram (10, 10'), en mot takluckeskivans ovansida anliggande, övre infatt- ningsram (7), som är förbunden med förstärkningsramen, och en på runtomgáende vis anbringad kantspaltstätnings- profil, k ä n n e t e c k n a d därav, att taklucke- skivan (9, 9') och förstärkningsramen (10, 10') är kring- sprutade med en takluckeskivans och förstärkningsramens kantområden gripande, i ett stycke runtomgáende och sam- tidigt den övre infattningsramen (7) bildande plastram (8), vid vars ytteromkrets fästelement (15, 16, 17; 20, 21; 24, 25) för kantspaltstätningsprofilen (4) är ut- formade.
- 2. Taklucka enligt patentkravet 1, k ä n n e ~ t e c k n a d därav, att mellan den på känt sätt av ett ljusgenomsläppligt material bestående takluckeskivan (9) och förstärkningsramen (10) är inlagt ett dessa delar på avstånd hållande och utan avbrott runtomgående snöre eller liknande (12), som samtidigt begränsar det vid kringsprutningen mellan takluckeskivan (9) och förstärk- ningsramen (10) införda plastskiktet (13) inåt.
- 3. Taklucka enligt patentkravet 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att snöret eller liknande (12) är inlagt i en spàrformig fördjupning (ll) i förstärkninga- ramen (10).
- 4. Taklucka enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att takluckeskivan (9') på i sig känt sätt är formad av en metallplåt.
- 5. Taklucka enligt något av patentkraven l-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att takluckeskivan (9, 9') 10 15 20 461 141 13 och förstärkningsramen (10, l0') hållos ordentligt samman uteslutande av kringsprutningsplastramen (8).
- 6. Tacklucka enligt patentkravet 2 eller 3, n e t e c k n a d därav, att snöret (12) är bildat av en på förstärkningsramen (10) ändlöst anbringad binde- medelssträng, på vilken takluckeskivan (9) är lagd.
- 7. Taklucka enligt något av patentkraven l-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att de på den i ett stycke utformade plastramen (8) utformade fästelementen är utformade som utåt öppna spår eller liknande (16, 20, 24), i vilka kantspaltstätningsprofilen (4) är så instucken, att den skjuter ut utanför plastramen (8).
- 8. Taklucka enligt något av patentkraven 1-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att kantspaltstätnings- profilen (4) är påsprutad på den i ett stycke utformade plastramen (8) i ett annat material.
- 9. Taklucka enligt något av patentkraven l-8, k ä n n e t e c k n a d därav, att takluckeskivan (9, 9') har ett från dess övre yta utgående, runtomgáende kantsteg eller liknande (27), i vilket plastramen (8) ingriper för att bilda en övre infästningsram (7), som är belägen i linje med takluckeskivans övre yta. k ä n -
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853506009 DE3506009A1 (de) | 1985-02-21 | 1985-02-21 | Starrer deckel fuer ein fahrzeugdach |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8504086D0 SE8504086D0 (sv) | 1985-09-03 |
SE8504086L SE8504086L (sv) | 1986-08-22 |
SE461141B true SE461141B (sv) | 1990-01-15 |
Family
ID=6263144
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8504086A SE461141B (sv) | 1985-02-21 | 1985-09-03 | Stel taklucka foer ett fordon |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4738482A (sv) |
JP (1) | JPS61193926A (sv) |
BR (1) | BR8506062A (sv) |
CA (1) | CA1237745A (sv) |
DE (1) | DE3506009A1 (sv) |
ES (1) | ES8701060A1 (sv) |
FR (1) | FR2577484B1 (sv) |
GB (1) | GB2171442B (sv) |
IT (1) | IT1185955B (sv) |
MX (1) | MX164694B (sv) |
NL (1) | NL191935C (sv) |
SE (1) | SE461141B (sv) |
Families Citing this family (70)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2200870B (en) * | 1987-02-13 | 1991-05-01 | Conisborough Woodworking Limit | Trim |
JPS6414520U (sv) * | 1987-07-17 | 1989-01-25 | ||
DE8711587U1 (sv) * | 1987-08-27 | 1987-10-22 | Fa. Wilhelm Schade, 5970 Plettenberg, De | |
DE3860789D1 (de) * | 1987-10-14 | 1990-11-15 | Gurit Essex Ag | Fahrzeugscheibe fuer die direktverglasung, verfahren zu deren herstellung und verwendung der fahrzeugscheibe als montagefertiges bauteil. |
DE3828963C1 (sv) * | 1987-11-12 | 1989-09-28 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt, De | |
DE3738400C1 (en) * | 1987-11-12 | 1989-03-16 | Rockwell Golde Gmbh | Rigid panel (sunroof) for a vehicle roof |
DE3822721C1 (sv) * | 1988-06-22 | 1989-12-28 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
JPH0241821U (sv) * | 1988-09-14 | 1990-03-22 | ||
US4989912A (en) * | 1988-10-31 | 1991-02-05 | General Motors Corporation | Window retention apparatus |
DE3926017A1 (de) * | 1989-08-05 | 1991-02-07 | Zipperle Eugen Gmbh & Co Kg | Verfahren zur herstellung einer glasscheibe, insbesondere fuer schiebedaecher, und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
US5366267A (en) * | 1989-10-11 | 1994-11-22 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle |
FR2654681B1 (fr) * | 1989-11-22 | 1994-08-12 | Hutchinson | Panneau de toit ouvrant pour vehicule automobile, et procede de fabrication de ce panneau. |
DE4016791C2 (de) * | 1990-05-25 | 1993-09-30 | Audi Ag | Vorrichtung zur Geräuschminderung am ausgestellten Kraftfahrzeug-Dachdeckel |
US5125716A (en) * | 1991-01-04 | 1992-06-30 | Deere & Company | Vehicle cab door construction |
US5191704A (en) * | 1991-01-08 | 1993-03-09 | Econo Max Manufacturing | Insulating industrial door manufacturing method |
US5184423A (en) * | 1991-01-08 | 1993-02-09 | Econo Max Manufacturing | Insulating industrial door and door manufacturing method |
US5088787A (en) * | 1991-01-30 | 1992-02-18 | Creative Extruded Products, Inc. | Auto window molding |
DE4106252C1 (sv) * | 1991-02-28 | 1992-05-27 | Webasto-Schade Gmbh, 8031 Oberpfaffenhofen, De | |
US5261721A (en) * | 1991-10-18 | 1993-11-16 | Donnelly Corporation | Vehicular window assembly with weather seal |
US5352010A (en) * | 1992-03-10 | 1994-10-04 | Brodie James L | Post attached structures for window assemblies |
US5449544A (en) * | 1992-06-06 | 1995-09-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for an automobile and a method for assembling the same |
GB2272469B (en) * | 1992-11-13 | 1996-05-15 | Draftex Ind Ltd | Frames for windows |
DE4238889C2 (de) * | 1992-11-19 | 1995-04-13 | Webasto Schade Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Deckels eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches |
DE4308215C1 (de) * | 1993-03-15 | 1994-03-24 | Metzeler Automotive Profiles | Starrer Deckel für ein Fahrzeugdach |
DE4308221C2 (de) * | 1993-03-15 | 1996-12-12 | Metzeler Automotive Profiles | Dichtungsanordnung für einen Deckel an einem Fahrzeugdach |
DE4308214C2 (de) * | 1993-03-15 | 1996-12-12 | Metzeler Automotive Profiles | Dichtungsanordnung für einen Deckel an einem Fahrzeugdach |
JP3484788B2 (ja) * | 1994-04-27 | 2004-01-06 | アイシン精機株式会社 | 車両用開閉式屋根におけるウエザーストリップの取付構造 |
JPH08175185A (ja) * | 1994-12-28 | 1996-07-09 | Aisin Seiki Co Ltd | 可動パネル |
DE19512260C2 (de) * | 1995-03-24 | 1998-03-19 | Ulrich Stieler | Schiebedach |
DE19521279C1 (de) * | 1995-06-10 | 1996-12-12 | Webasto Systemkomponenten Gmbh | Deckel eines Schiebehebedaches oder Hebedaches und Werkzeug zur Herstellung eines solchen |
US5997793A (en) * | 1997-01-10 | 1999-12-07 | Libbey-Owens-Ford Co. | Encapsulated window assembly including an in-molded periphery seal |
DE29703561U1 (de) * | 1997-02-27 | 1997-06-05 | Oskar Braunsberger Fa | Glasverbundelement, insbesondere Glasschiebedach für Kraftfahrzeuge |
US6649175B1 (en) * | 1998-05-04 | 2003-11-18 | Schering-Plough Healthcare Products, Inc. | Skin barrier composition |
US6555202B2 (en) | 1998-05-15 | 2003-04-29 | Nippon Sheet Glass Co. Ltd | Tempered glass sheet for vehicle and vehicle window |
DE19918150C5 (de) * | 1999-04-22 | 2008-06-26 | Webasto Ag | Deckel zum Verschließen einer Dachöffnung in einem Fahrzeugdach |
DE19923725C1 (de) * | 1999-05-22 | 2000-07-20 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Deckel eines Fahrzeugdachs sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Deckels |
US6199944B1 (en) | 1999-06-04 | 2001-03-13 | Asc Incorporated | Spoiler sunroof |
DE19942038C1 (de) * | 1999-09-03 | 2000-10-05 | Webasto Dachsysteme Gmbh | Deckel eines öffnungsfähigen Fahrzeugdachs mit in seinen Kunststoffrahmen eingebettetem Heizelement |
NL1014151C2 (nl) | 2000-01-21 | 2001-07-24 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
US6286898B1 (en) * | 2000-08-11 | 2001-09-11 | Vuteq Corporation | Vehicle sunroof with weatherstrip mounting flange |
DE10114765C2 (de) * | 2001-03-26 | 2003-04-17 | Metzeler Automotive Profile | Kombination aus einem Schiebedachs und einen das Schiebedach umgebenden Rahmen in dem Dach eines Kraftfahrzeugs |
DE10150011B4 (de) | 2001-10-11 | 2007-03-15 | Webasto Ag | Deckel für ein Fahrzeugdach und Verfahren zu dessen Herstellung |
JP2003211967A (ja) * | 2002-01-21 | 2003-07-30 | Honda Motor Co Ltd | サンルーフ装置のガラスパネル |
US6874218B2 (en) * | 2002-07-25 | 2005-04-05 | Pilkington North America, Inc. | Apparatus and method for attaching a seal to an encapsulated window assembly |
DE10331270B4 (de) * | 2003-07-10 | 2007-09-20 | Webasto Ag | Deckel für eine Öffnung in einer Dachfläche eines Fahrzeugs sowie Herstellungsverfahren dafür |
DE102004025548A1 (de) † | 2004-05-25 | 2005-12-22 | Webasto Ag | Fahrzeugdach |
DE102004035680B4 (de) * | 2004-07-22 | 2015-12-31 | Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg | Plattenförmiges Element mit an einem Elementrand angeordneten Profilteil |
DE602008003927D1 (de) * | 2007-05-15 | 2011-01-20 | Pilkington Automotive D Gmbh | Kfz-verglasung und komponentenanordnung |
GB0804595D0 (en) * | 2008-03-13 | 2008-04-16 | Pilkington Automotive D Gmbh | Automotive glazing and component assembly |
DE102009010015A1 (de) * | 2009-02-21 | 2010-08-26 | Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg | Autoglasscheibe mit auf den Rand aufgeklebtem Leistenteil |
US8505262B2 (en) * | 2009-03-17 | 2013-08-13 | Pilkington Italia S.P.A. | Vehicle glazing having a trim mounted thereon |
US8182025B2 (en) * | 2009-04-29 | 2012-05-22 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Method of producing a panel assembly |
US10202796B2 (en) | 2009-10-05 | 2019-02-12 | R Value, Inc. | Press fit storm window system |
US9255438B2 (en) | 2009-10-05 | 2016-02-09 | R Value, Inc. | Press fit storm window system |
US9580954B2 (en) | 2009-10-05 | 2017-02-28 | R Value, Inc. | Press fit storm window system |
EP2353907A1 (en) | 2010-01-27 | 2011-08-10 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Roof panel and method of manufacturing said panel |
CN102179894B (zh) * | 2010-12-31 | 2013-11-27 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 消除pu注塑角部气泡的方法和获得的玻璃窗 |
GB201120340D0 (en) | 2011-11-25 | 2012-01-04 | Pilkington Group Ltd | Automotive glazing |
JP5802159B2 (ja) * | 2012-03-23 | 2015-10-28 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ルーフウエザストリップ |
DE102013104762B4 (de) * | 2013-05-08 | 2019-12-05 | Webasto SE | Scheibe eines Kraftfahrzeuges |
EP2857169B1 (en) * | 2013-10-01 | 2017-12-13 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Constructional assembly and method for making it |
DE102014114414A1 (de) * | 2014-10-03 | 2016-04-07 | Bbg Gmbh & Co. Kg | Rahmenkonstruktion für eine Glasscheibe und Verfahren zu deren Herstellung |
DE102016206302B4 (de) * | 2016-04-14 | 2019-10-17 | Bos Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Herstellung einer Glasdeckeleinheit eines Schiebedachsystems für ein Kraftfahrzeug sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
JP2017196933A (ja) * | 2016-04-25 | 2017-11-02 | アイシン精機株式会社 | ルーフ装置 |
EP3266634A1 (de) * | 2016-07-07 | 2018-01-10 | BOS GmbH & Co. KG | Glasdeckeleinheit eines schiebedachsystems für ein kraftfahrzeug und verfahren zur herstellung der glasdeckeleinheit |
DE202016103646U1 (de) * | 2016-07-07 | 2017-10-11 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Dachpaneel für ein Fahrzeugdachsystem |
CN108839542A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-11-20 | 上海蓥石汽车技术有限公司 | 一种电动汽车用全景塑料车顶 |
DE102019109591A1 (de) * | 2019-04-11 | 2020-10-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Dachanbindungssystem und Verfahren |
DE102020215009A1 (de) | 2020-11-30 | 2022-06-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer Schutzvorrichtung (II) |
DE102020215010A1 (de) | 2020-11-30 | 2022-06-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einer Schutzvorrichtung (III) |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE911781C (de) * | 1949-05-20 | 1954-05-20 | Hubert Fernand Tolle | Dichtungen fuer Fensterscheiben und aehnliche Vorrichtungen und Verfahren fuer deren Herstellung |
GB733688A (en) * | 1952-04-26 | 1955-07-20 | Glass Sealer Company Ltd | A new or improved weather sealing means for ventilating windows and the like on vehicles |
GB1244175A (en) * | 1968-01-30 | 1971-08-25 | Percy Lane Ltd | Improvements relating to hinged panel structures such as hinged window panel structures and sealing means therefor |
US3680903A (en) * | 1970-10-08 | 1972-08-01 | Mccord Corp | Protective device |
GB2014636B (en) * | 1977-10-28 | 1982-02-17 | Schlegel Uk Ltd | Seal for cargo container doors |
CA1081732A (en) * | 1977-12-27 | 1980-07-15 | Cleon C. Morgan | Window assembly |
DE7912486U1 (de) * | 1979-04-28 | 1979-08-09 | Webasto-Werk W. Baier Gmbh & Co, 8031 Stockdorf | Deckelinnenblech für Glasdeckel |
DE2933585A1 (de) * | 1979-08-18 | 1981-04-09 | Wolfgang 7140 Ludwigsburg Zipperle | Dichtung fuer blechschiebedaecher von kraftfahrzeugen |
JPS56103615A (en) * | 1980-01-21 | 1981-08-18 | Nissan Motor Co Ltd | Protector for sliding sun roof of vehicle |
JPS6111066Y2 (sv) * | 1980-01-24 | 1986-04-08 | ||
JPS6033053Y2 (ja) * | 1980-09-20 | 1985-10-02 | ダイキヨ−・ベバスト株式会社 | 車両用天井窓の防水装置 |
US4422687A (en) * | 1980-10-14 | 1983-12-27 | American Sunroof Corporation | Sliding roof panel assembly |
DE3041505C2 (de) * | 1980-11-04 | 1983-12-08 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Starrer Deckel für ein Fahrzeugdach |
DE3133141C1 (de) * | 1981-08-21 | 1983-04-14 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Starrer Deckel fuer ein Fahrzeugdach |
DE3140366C2 (de) * | 1981-10-10 | 1985-02-14 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Einbauteils, bestehend aus einer Scheibe und einem Dichtungs- und Halterahmen |
DE3216063C2 (de) * | 1982-04-30 | 1989-03-16 | Fa. Wilhelm Schade, 5970 Plettenberg | Spritzgießvorrichtung zum Anspritzen einer den Scheibenrand einer Fensterscheibe ganz oder teilweise umfassenden Einfassung aus Kunststoff |
DE3203580A1 (de) * | 1982-02-03 | 1983-09-01 | Fa. Wilhelm Schade, 5970 Plettenberg | Fensterrahmenelement, insbesondere fuer fahrzeuge |
JPS58177715A (ja) * | 1982-04-13 | 1983-10-18 | アメリカン・サンル−フコ−ポレ−シヨン・ミシガンコ−ポレ−シヨン | スライデング屋根パネルの組立品 |
DE3221487C2 (de) * | 1982-06-07 | 1989-12-14 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Kabelführung für Kraftfahrzeug-Schiebedächer |
US4466657A (en) * | 1982-09-27 | 1984-08-21 | American Sunroof Corporation | Lifter apparatus for pivotal-sliding roof panel assembly |
GB2136038B (en) * | 1983-02-28 | 1986-03-26 | Autoroofs Ltd | Seal for vehicle sun roof |
NL8304234A (nl) * | 1983-12-08 | 1985-07-01 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Elastische afdichting voor een verplaatsbaar paneel van een opendak-constructie voor een voertuig; alsmede verplaatsbaar paneel van een opendak-constructie voor een voertuig, uitgevoerd met deze elastische afdichting. |
US4553307A (en) * | 1984-01-17 | 1985-11-19 | Asc Incorporated | Method for installing a sliding roof panel assembly |
DE3441776A1 (de) * | 1984-11-15 | 1986-05-22 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Verfahren zum anbringen einer dichtung an der aussenkante eines bauteils sowie bauteil mit einer solchen dichtung |
DE3708047A1 (de) * | 1987-03-12 | 1988-10-13 | Metzeler Gmbh | Verfahren zur herstellung eines glasdeckel-schiebedachs |
-
1985
- 1985-02-21 DE DE19853506009 patent/DE3506009A1/de active Granted
- 1985-09-03 SE SE8504086A patent/SE461141B/sv not_active IP Right Cessation
- 1985-09-05 GB GB08522055A patent/GB2171442B/en not_active Expired
- 1985-09-20 ES ES547136A patent/ES8701060A1/es not_active Expired
- 1985-09-27 NL NL8502646A patent/NL191935C/xx not_active IP Right Cessation
- 1985-09-30 CA CA000491883A patent/CA1237745A/en not_active Expired
- 1985-09-30 IT IT22308/85A patent/IT1185955B/it active
- 1985-11-06 JP JP60247291A patent/JPS61193926A/ja active Granted
- 1985-11-15 FR FR858516956A patent/FR2577484B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1985-11-21 MX MX673A patent/MX164694B/es unknown
- 1985-12-04 BR BR8506062A patent/BR8506062A/pt not_active IP Right Cessation
-
1987
- 1987-03-09 US US07/023,341 patent/US4738482A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8522308A0 (it) | 1985-09-30 |
GB2171442B (en) | 1987-10-14 |
FR2577484A1 (fr) | 1986-08-22 |
NL8502646A (nl) | 1986-09-16 |
SE8504086L (sv) | 1986-08-22 |
NL191935C (nl) | 1996-11-04 |
MX164694B (es) | 1992-09-18 |
ES8701060A1 (es) | 1986-11-16 |
JPH0344925B2 (sv) | 1991-07-09 |
GB8522055D0 (en) | 1985-10-09 |
US4738482A (en) | 1988-04-19 |
FR2577484B1 (fr) | 1990-08-10 |
SE8504086D0 (sv) | 1985-09-03 |
CA1237745A (en) | 1988-06-07 |
GB2171442A (en) | 1986-08-28 |
JPS61193926A (ja) | 1986-08-28 |
DE3506009A1 (de) | 1986-08-28 |
ES547136A0 (es) | 1986-11-16 |
IT1185955B (it) | 1987-11-18 |
DE3506009C2 (sv) | 1991-05-08 |
NL191935B (nl) | 1996-07-01 |
BR8506062A (pt) | 1986-12-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE461141B (sv) | Stel taklucka foer ett fordon | |
CN100379595C (zh) | 带有装饰条的密封型材 | |
CN102910208B (zh) | 前罩板的安装结构 | |
EP2008851B1 (en) | Weather strip for automobiles | |
JPH0457522B2 (sv) | ||
SE467961B (sv) | Skjut- eller skjut-lyft-tak foer fordon | |
SE467658B (sv) | Stel taklucka foer ett fordonstak | |
EP0046637B1 (en) | A window glass panel assembly having a weatherstrip for vehicle closure | |
JPS6343245B2 (sv) | ||
CN100391755C (zh) | 大致齐平安装的车辆窗框组件 | |
JP2003054329A (ja) | 自動車のルーフサイド部構造 | |
US5297843A (en) | Window molding for automobile | |
EP0436298B1 (en) | A door glass weather-stripping for motor vehicle | |
CA1126311A (en) | Elastic sealing and mounting strip | |
CN214696176U (zh) | 一种建筑伸缩缝的防水结构 | |
CN114506193A (zh) | 具有棱边保护部的车辆玻璃板 | |
JPH10147143A (ja) | 車両窓 | |
CN107867159B (zh) | 密封型材的固定装置、制造方法和具有该固定装置的车辆 | |
JP3919948B2 (ja) | ヒドンサッシ型ウェザストリップ | |
CN203698155U (zh) | 车辆的固定式车窗周边构造 | |
JPH065958Y2 (ja) | 車輌用ウィンドウ構造 | |
JP2523739Y2 (ja) | カーテンウォールのオープンジヨイント構造 | |
JP2001508008A (ja) | 自動車用の向きづけ可能グレージング | |
JP3622091B2 (ja) | 自動車ドアのフラッシュサーフェス構造 | |
JPH0321522Y2 (sv) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8504086-3 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8504086-3 Format of ref document f/p: F |