CN107867159B - 密封型材的固定装置、制造方法和具有该固定装置的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将设计为异型条的密封型材(5、6)固定在构件(3)上的装置，其中，所述异型条具有或设计有型材接片(7)以及至少一个与所述型材接片集成设计的密封段(8)，并且所述构件(3)具有或设计为用于所述型材接片(7)的缝隙形状的容纳空间(9)。有利地规定，所述型材接片(7)的宽度“b1”尺寸小于缝隙形状的容纳空间(9)的净宽度“b2”，并且在所述缝隙形状的容纳空间(9)内的型材接片至少在一侧在借助至少一个独立的间隔件(10)的情况下保持在构件上，所述至少一个间隔件(10)桥接容纳空间(9)的内轮廓与型材接片(7)之间的当前具有的距离。

Description

密封型材的固定装置、制造方法和具有该固定装置的车辆
技术领域
本发明涉及一种用于将设计为异型条的密封型材固定在构件上的装置，其中，所述异型条具有或设计有型材接片以及至少一个与所述型材接片集成设计的密封段，并且所述构件具有或设计有用于所述型材接片的缝隙形状的容纳空间。本发明还涉及一种具有这种固定装置的车辆、尤其机动车。本发明还涉及一种用于制造这种固定装置的方法。
背景技术
由DE 41 29 524 C2已知一种橡胶弹性的密封条，用于隔水、隔音地密封车身和在车身上可摆动地支承的车身部件之间的接缝。密封条由固定在车辆结构上的固持件和至少一个从固持件超出连接接片突伸的密封段组成。为此，固持件具有固定缝隙，借助固定缝隙密封条插在车辆结构的支撑凸缘上。DE 10 2011 113 987 A1描述了一种具有可调节的车顶的(软顶)敞篷车。在车顶的边缘和框架的壁之间设有接缝。为了封闭接缝，车顶沿其边缘具有密封件。密封件具有密封头部以及具备对称布置的肋条的插入段。插入段被车顶的容纳空间容纳并且通过摩擦接合与车顶牢固连接。密封头部通过所谓的空心型材构成。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，根据现有技术提供备选的用于将设计为异型条的密封型材固定在构件上的装置，所述装置即便在更高的应力下也能确保密封型材和构件之间的牢固的接合连接。此外，本发明所要解决的技术问题还在于，提供一种车辆、尤其机动车，其带有这种固定装置。此外，本发明所要解决的技术问题还在于，提供一种适合的用于制造所述固定装置的方法。
所述技术问题按照本发明通过一种用于将设计为异型条的密封型材固定在构件上的装置解决，其中，所述异型条具有或设计有型材接片以及至少一个与所述型材接片集成设计的密封段，并且所述构件具有或设计有用于所述型材接片的缝隙形状的容纳空间。在此规定，所述型材接片的宽度“b1”尺寸小于缝隙形状的容纳空间的净宽度“b2”，并且在所述缝隙形状的容纳空间内的型材接片至少在一侧在借助至少一个独立的间隔件的情况下保持在构件上，所述至少一个间隔件桥接容纳空间的内轮廓与型材接片之间的当前具有的距离。
通过所述措施实现密封型材和构件之间的牢固的接合，这种接合基本上可以有利地补偿由密封型材和构件的生产导致的公差，和/或可以实现为不同的前述形式的构件使用标准化的密封型材。
优选地规定，至少一个间隔件设计为弹簧弹性的。这优点在于，间隔件使密封型材以预应力且由此以摩擦接合固定在构件的缝隙形状的容纳空间内。还优选地，弹簧弹性的间隔件具有弹性体或通过弹性体构成。由此，间隔件例如可以设计为条带形状并且由弹性的塑料泡沫构成。为了进一步改进密封型材和构件之间的接合，间隔件的至少一个接触面具有胶粘剂层。胶粘剂层可以在构件侧或型材接片侧设置在间隔件上。然而优选的是，间隔件在两侧、也就是既在构件侧也在型材接片侧具有所述胶粘剂层。这种胶粘剂层例如可以通过安置在间隔件上的双面胶带实现。备选地，间隔件也可以自身设计为双面胶带。所述构件优选由至少两个部件构成，这些部件在组装状态下构成所述的缝隙形状的容纳空间。通过这种措施可以实现密封型材在所述构件上的简单的组装。在这种情况下，至少一个间隔件结合密封型材有利地同时用作密封件，用于结构空间的桥接和用于固定构件的两个部件。所述构件通过安置在车辆的后盖板上的后导流板构成，其中，至少一个密封型材的密封段布置在后盖板和后导流板之间的间隙内，由此所述固定装置可特别有利地被使用。根据本发明的优选设计方案，所述后导流板在此具有上壳体、下壳体和布置在上壳体与下壳体之间的支架。就此，缝隙形状的容纳空间可以构造在所述后导流板的上壳体和支架之间。此外，缝隙形状的容纳空间也可以构造在所述下壳体和所述后盖板之间或者在所述下壳体和集成在所述后盖板内的发光件之间。
所述技术问题按照本发明还通过一种车辆、尤其机动车解决，其具有前述类型的固定装置。
最后，本发明还涉及一种用于制造前述类型的固定装置的方法，并且所述方法基本上特点是如下步骤：
a)制备构件，所述构件具有或设计有用于密封型材的型材接片的缝隙形状的容纳空间，所述密封型材设计为异型条，
b)制备密封型材，其中，密封型材的型材接片的宽度“b1”尺寸小于缝隙形状的容纳空间的净宽度“b2”，
c)制备多个间隔件，这些间隔件在它们的宽度“b3”方面是不同的，
d)从多个预制的不同宽度“b3”的间隔件中选择至少一个间隔件，用于桥接容纳空间的内轮廓与型材接片之间的当前具有的间距，
e)将所选的至少一个间隔件安置在型材接片上，并且
f)通过密封型材的型材接片连同至少一个间隔件，将密封型材定位和固持在容纳空间中。
通过从多个预制的具有不同宽度“b3”的间隔件中选择出适合的间隔件，可以实现密封型材在所涉及的构件上的可靠的固定。
在借助至少一个间隔件的情况下通过摩擦接合(由弹簧弹性的材料、如弹性体构成的具有确定的超尺寸的间隔件)和/或形状接合(如粘接)实现所述型材接片在所述容纳空间中的固持。
附图说明
以下结合附图中示意性示出的实施例进一步阐述本发明。但是本发明不仅限于此，而是包括所有通过本发明定义的设计方案。为了说明的目的，车辆的通常的行驶方向标记为“-x”(“负x”)，反向于通常的行驶方向的方向标记为“+x”(“正x”)，从通常的行驶方向(-x)开始在水平面中横向于x方向向右观察的方向标记为“+y”，从通常的行驶方向(-x)开始在水平面中横向于x方向向左观察的方向标记为“-y”，在竖直面中横向于x方向向上观察的方向标记为“+z”，并且在竖直面中横向于x方向向下观察的方向标记为“-z”。在笛卡尔坐标系中标记的空间方向与在车辆工业中通常使用的坐标系相对应。此外，使用如“前面”、“后面”、“上面”、“下面”的定义以及类似的包括“右”和“左”的定义，如其在车辆中通常使用的方向标记。在附图中：
图1示出具有按照本发明的固定装置的车辆的非常示意性的示图，
图2示出根据图1的车辆的装配有后导流板的后盖板的单独立体示图，
图3示出根据图2的“I-I”剖视图，
图4示出根据图3的“Z”细节。
具体实施方式
图1示出车辆1、在此为客车，其具有具备后窗玻璃2a的后盖板2，所述后盖板2配有独立制造的后导流板3’形式的构件3。后导流板3’优选摩擦接合地通过未示出的螺栓连接安置在后盖板2上，并且基本上沿车辆横向、即Y方向(参见图2)延伸。在后盖板2和安置其上的在此为后导流板3’形式的构件3之间示出间隙4，污物颗粒和湿气尤其会汇集在间隙中。为了应付该不利情况，根据本实施例后导流板3’配有上密封型材和下密封型材5、6。
密封型材5、6分别设计为异型条，该异型条具有型材接片7和与所述型材接片7集成的且沿型材接片延伸的密封段8。密封段8由空心型材构成。至少所述的密封段8由弹性材料构成。在组装情况下，后盖板2和后导流板3’之间的间隙4借助上密封型材5封闭，并且借助下密封型材6遮盖(图3)。
根据图3和4，密封型材5、6分别通过它们的型材接片7被配属的后导流板3’的缝隙形式的容纳空间9容纳。型材接片7的宽度“b1”小于配属的缝隙形式的容纳空间9的净宽度“b2”，并且型材接片7在两侧在分别借助独立的间隔件10的情况下保持在后导流板3’的容纳空间9内，所述间隔件桥接容纳空间9的内轮廓与型材接片7之间实时空出的距离。
对应的间隔件10优选设计为弹簧弹性的并且具有弹性体或者由弹性体构成。这具有的优点是，间隔件10通过预应力和由此导致的摩擦接合使相应的密封型材5、6固定在后导流板3’的缝隙形式的容纳空间9内。根据该实施例，对应的间隔件10设计为带子形状并且由弹性的塑料泡沫构成，所述塑料泡沫优选设计为闭孔式的，以便有效地阻隔湿气向容纳空间9内的侵入。
为了进一步改进相应密封型材5、6与后导流板3’之间的接合连接，带子形状的间隔件10的两个接触面11、12具有胶粘剂层13。这种胶粘剂层13例如借助布置在间隔件10上的双层的胶粘薄膜实现。当然，间隔件10自身也可以设计双面胶带。
至于构件3或者说后导流板3’自身，其根据本实施例设计为多件式的，在此通过三个部件构成，它们在组装状态下形成所述的缝隙形状的容纳空间9。由此实现密封型材5、6在构件3/后导流板3’上的简单的组装。在这种情况下，间隔件10与相应的密封型材5、6结合有利地同时被用作密封件，用于桥接结构空间并且使构件3/后导流板3’的两个部件相互固定。
在此，后导流板3’具有上壳体3a、下壳体3b和安置在其间的支架3c。缝隙形状的容纳空间9设置在上壳体3a和支架3c之间。另外的缝隙形状的容纳空间9则设置在下壳体3b和集成在后盖板2中的发光件14、尤其车辆1的制动灯之间。
备选地，所述发光件14也集成在后导流板3’中。在这种情况下，另外的缝隙形状的容纳空间9设置在下壳体3b和后盖板2或者说其盖板件或者后盖板的后窗玻璃2a之间(未示出)。
密封型材5、6在构件3或后导流板3’上的组装可以以不同的形式实现。在根据本实施例建议的多件式的构件3或后导流板3’的情况下，在自身预装配的过程中，当组装形成缝隙形状的容纳空间9的部件、即上壳体3a、下壳体3b和支架3c时，装有间隔件10的密封型材5、6定位在所述的容纳空间9的区域中并且最后在组装状态下摩擦接合和/或材料接合地保持在容纳空间中。
备选地的可行性是，提供带有所述的缝隙形状的容纳空间9的预装配的构件3/后导流板3’并且随后把装有间隔件10的密封型材5、6压入相应配属的容纳空间9中。在这种情况下，构件3或者说后导流板3’也设计为一体式的(未示出)。
在实际应用中，由于所示的构件公差和/或由于针对不同车辆的不同的密封型材5、6和/或容纳空间9的尺寸，导致待借助间距件10桥接的不同的距离。在这方面优选规定，预备多个用于组装的间隔件10，它们具有不同的宽度“b3”，由此组装人员可以适宜地选择。
前述的实施例展示了车辆1的后导流板3’形式的多件式的构件3。但是，本发明不局限于所述的后导流板3’，而是包含各单件式、双件式或多件式的构件3，其在使用按照本发明的固定装置的情况下装配有至少一个密封型材5、6。
附图标记列表
1 车辆
2 后盖板
2a 后窗玻璃
3 构件
3’ 后导流板
3a 上壳体
3b 下壳体
3c 支架
4 间隙
5 密封型材
6 密封型材
7 型材接片
8 密封段
9 容纳空间
10 间隔件
11 接触面
12 接触面
13 胶粘剂层
14 发光件
“b1” 宽度(型材接片7)
“b2” 净宽度(容纳空间9)
“b3” 宽度(间隔件10)

Claims (13)

1.一种用于将设计为异型条的密封型材(5、6)固定在构件(3)上的装置，其中，所述异型条具有或设计有型材接片(7)以及至少一个与所述型材接片集成设计的密封段(8)，并且所述构件(3)具有或设计有用于所述型材接片(7)的缝隙形状的容纳空间(9)，其特征在于，所述型材接片(7)的宽度“b1”尺寸小于缝隙形状的容纳空间(9)的净宽度“b2”，并且在所述缝隙形状的容纳空间(9)内的型材接片至少在一侧在借助至少一个独立的间隔件(10)的情况下保持在构件上，所述至少一个间隔件(10)桥接容纳空间(9)的内轮廓与型材接片(7)之间的当前具有的距离。
2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，至少一个间隔件(10)设计为弹簧弹性的。
3.按照权利要求2所述的装置，其特征在于，至少一个弹簧弹性的间隔件(10)具有弹性体或通过弹性体构成。
4.按照权利要求2所述的装置，其特征在于，间隔件(10)的至少一个接触面(11、12)具有胶粘剂层(13)。
5.按照权利要求1至4之一所述的装置，其特征在于，所述构件(3)由至少两个部件(3a、3b、3c)构成，这些部件在组装状态下构成所述的缝隙形状的容纳空间(9)。
6.按照权利要求1至4之一所述的装置，其特征在于，所述构件(3)通过安置在车辆(1)的后盖板(2)上的后导流板(3’)构成，其中，至少一个密封型材(5、6)的密封段(8)布置在后盖板(2)和后导流板(3’)之间的间隙(4)内。
7.按照权利要求6所述的装置，其特征在于，所述后导流板(3’)具有上壳体(3a)、下壳体(3b)和布置在上壳体与下壳体之间的支架(3c)。
8.按照权利要求7所述的装置，其特征在于，缝隙形状的容纳空间(9)构造在所述后导流板(3’)的上壳体(3a)和支架(3c)之间。
9.按照权利要求7或8所述的装置，其特征在于，缝隙形状的容纳空间(9)构造在所述下壳体(3b)和所述后盖板(2)之间或者在所述下壳体(3b)和集成在所述后盖板(2)内的发光件(14)之间。
10.一种车辆(1)，具有按照权利要求1至9之一所述的装置。
11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆是机动车。
12.一种用于制造按照权利要求1至9之一所述的装置的方法，其特征在于如下步骤：
a)制备构件(3、3’)，所述构件(3、3’)具有或设计有用于密封型材(5、6)的型材接片(7)的缝隙形状的容纳空间(9)，所述密封型材(5、6)设计为异型条，
b)制备密封型材(5、6)，其中，密封型材(5、6)的型材接片(7)的宽度“b1”尺寸小于缝隙形状的容纳空间(9)的净宽度“b2”，
c)制备多个间隔件(10)，这些间隔件(10)在它们的宽度“b3”方面是不同的，
d)从多个预制的不同宽度“b3”的间隔件(10)中选择至少一个间隔件(10)，用于桥接容纳空间(9)的内轮廓与型材接片(7)之间的当前具有的间距，
e)将所选的至少一个间隔件(10)安置在型材接片(7)上，并且
f)通过密封型材(5、6)的型材接片(7)连同至少一个间隔件(10)，将密封型材(5、6)定位和固持在容纳空间(9)中。
13.按照权利要求12所述的方法，其特征在于，在借助至少一个间隔件(10)的情况下通过摩擦接合和/或形状接合实现所述型材接片(7)在所述容纳空间(9)中的固持。
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