CN110758567B - 一种驾驶室顶盖密封安装结构及包含该结构的全地形车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种驾驶室顶盖密封安装结构及包含该结构的全地形车,涉及交通工具技术领域，包括车架和安装在车架上的顶盖，所述顶盖包括多个依次搭接单元板，且相邻两个单元板的搭接处具有密封结构。本发明不仅使顶盖的安装和拆卸更加方便，且有效隔绝雨水和泥沙进入到车内，使车内的密封性能更好，有效防止车顶漏水或进入沙尘。

Description

一种驾驶室顶盖密封安装结构及包含该结构的全地形车
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种驾驶室顶盖密封安装结构及包含该结构的全地形车。
背景技术
随着生活水平的提高，人们越来也重视生活质量，人们会拿出一部分时间出去旅游，夏天由于天气的炎热，沙滩是旅游者必去的地点，现有的沙滩使用的工具越来越多，全地形车成为了人们行走的必要工具，现有的全地形车由于天气的炎热或下雨的原因，通常会在车上安装顶盖，从而使人们不易受到天气的烘烤或雨淋。
现有的全地形车为了方便顶盖的固定和安装，直接将多个板依次搭接固定在顶架上，此种方式虽使顶盖的安装更加方便，但由于相邻两个板之间不具有密封结构，当遇到下雨时，雨水容易直接通过相邻两个板之间的间隙进入到车内；同时，由于全地形车在行驶过程中沙尘较大，使全地形车在前进时，沙尘也容易通过相邻两块板之间的间隙进入到车内，给驾驶人员和乘坐人员造成困扰。
发明内容
本发明的目的在于提供一种驾驶室顶盖密封安装结构及包含该结构的全地形车，不仅使顶盖的安装和拆卸更加方便，且有效隔绝雨水和泥沙进入到车内，使车内的密封性能更好，有效防止车顶漏水或进入沙尘。
为实现本发明目的，采用的技术方案为：一种驾驶室顶盖密封安装结构，包括车架和安装在车架上的顶盖，所述顶盖包括多个依次搭接单元板，且相邻两个单元板的搭接处具有密封结构。
进一步的，所述单元板的搭接端或/和被搭接端具有密封凹槽，且密封凹槽内固定安装有密封件。
进一步的，所述顶盖通过抱箍固定安装在车架上。
进一步的，所述车架上还套设有缓冲套，缓冲套与顶盖抵紧，且抱箍抱紧在缓冲套上。
进一步的，所述顶盖的内表面上具有螺钉孔，抱箍的两端还开设有与螺钉孔对应的长条孔，且螺钉孔与长条孔通过螺钉共同锁紧固定。
进一步的，还包括固定安装在车架上的挡风玻璃，挡风玻璃的上端嵌装在顶盖内表面上。
进一步的，所述顶盖内壁还具有嵌装槽，挡风玻璃的上端嵌装在嵌装槽内。
进一步的，所述挡风玻璃上端还固定安装有密封条，且密封条嵌装在嵌装槽内。
进一步的，还包括固定安装在车架上的挡风玻璃，挡风玻璃的上端嵌装在顶盖内表面上。
进一步的，所述顶盖内壁还具有嵌装槽，挡风玻璃的上端嵌装在嵌装槽内。
进一步的，所述挡风玻璃上端还固定安装有密封条，且密封条嵌装在嵌装槽内。
一种全地形车，包括上述驾驶室顶盖密封安装结构。
本发明的有益效果是,
通过在相邻两个单元板间的设置密封结构，使单元板在被固定后，密封结构能有效隔绝雨水和泥沙进入到车内，使车内的密封性能更好，有效防止车顶漏水或进入沙尘。
通过采用抱箍将顶盖固定在车架上，不仅降低车架制造过程中的精度要求，且使顶盖与车架的安装更加方便快捷，使全地形车的组装更加方便，提高了全地形车的组装效率。
通过在车架上套设缓冲套，不仅能有效对顶盖进行减震，且使抱箍对车架的抱紧效果更好，使车架与顶盖之间的安装更加牢固。
通过将挡风玻璃的上端嵌装在嵌装槽内，不仅能实现对挡风玻璃的快速安装，且使挡风玻璃上端与顶盖内壁之间的路径更加复杂，有效防止外界的泥沙通过挡风玻璃上端与顶盖内壁之间的间隙进入到车体内。
通过在挡风玻璃的上端设置密封条，并将密封条嵌装在密封槽内，使挡风玻璃上端与车顶内壁之间的密封性大大提高，从而有效隔绝雨水进入车内，使车內的密封性能大大提高。
附图说明
图1是本发明实施例1的结构图；
图2是本发明实施例2的结构图；
图3是图2中抱箍的结构图；
图4是本发明实施例3的结构图；
图5是本发明实施例4的结构图。
附图中标记及相应的零部件名称：
1、顶盖，2、抱箍，3、车架，4、缓冲套，5、螺钉孔，6、长条孔，7、挡风玻璃，8、嵌装槽，9、密封条，10、密封凹槽，11、密封件；
1a、单元板。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
实施例1
图1所示出了本发明提供的一种驾驶室顶盖密封安装结构，车架3和安装在车架3上的顶盖1，所述顶盖1包括多个依次搭接单元板1a，且相邻两个单元板1a的搭接处具有密封结构。具体的，前一个单元板1a的搭接端内表面具有沉头螺钉孔，后一个单元板1a的被搭接端具有与沉头螺钉孔对应的固定孔，相邻两个单元板1a搭接后，通过螺钉拧紧固定，使相邻两个单元板1a固定安装，不仅方便顶盖1的安装，且使顶盖1拆卸更加方便；同时，通过将螺钉从车内安装，有效防止螺钉安装处漏水。
通过在相邻两个单元板1a的搭接处设置密封结构，使相邻两个单元板1a在固定安装后，相邻两个单元板1a的搭接处构成密封结构，有效防止雨水和沙尘通过相邻两个单元板1a的搭接处进入到车内，保证了车内的密封性。
由于车辆在行驶过程中，雨水沿车辆表面向后流动，因此，本发明中优先采用将前一单元板1a搭接在后一单元板1a上，使相邻两个单元板1a搭接产生的开口朝向车尾，使车辆在前进过程中，雨水能顺利的沿着顶盖1向后移动，使相邻两个单元板1a之间的密封效果更好。
所述单元板1a的搭接端或/和被搭接端具有密封凹槽10，且密封凹槽10内固定安装有密封件11，即本发明中可在单元板的搭接端开设密封凹槽10，也可在单元板的被搭接端开设密封凹槽10，还可同时在单元板的搭接端和被搭接端均开设密封凹槽10；当密封凹槽10位于单元板1a的被搭接端时，密封凹槽10位于后一单元板1a的上表面上；当密封凹槽10位于单元板1a的搭接端时，密封凹槽10位于前一单元板1a的下表面上。
所述密封件11的截面为圆环状，密封件11的材质为PU发泡，且密封件11通过粘接剂固定安装在密封凹槽10内，通过安装密封件11，使相邻两个单元板1a呈密封搭接，使相邻两个单元板1a搭接处的密封效果更好；通过采用截面为环形的密封件11，使密封件11的形变性更好，不仅能保证相邻两个单元板1a在固定连接后表面更加平整，且使前一单元板1a在搭接在后一单元板1a上时，密封件11会受到压紧力而产生变形，此时密封件11与单元板1a之间的贴合面积更大，从而使相邻两个单元板1a连接处的密封效果更好，有效地隔绝了雨水、沙尘等进入车内。
实施例2
如图2、图3所示，本实施例提供了一种汽车顶盖安装结构，本实施例2在实施例1的基础上，所述顶盖1通过抱箍2固定安装在车架3上。所述顶盖1为吹塑成型，在顶盖1成型过程中即可在顶盖1的内表面上设置向内凹陷的螺钉孔5。所述抱箍2抱设在车架3上，且抱箍2的两端通过螺钉固定安装在顶盖1的内壁上。通过采用抱箍2对顶盖1和车架3进行固定，使车架3在加工时不需要在车架3上加工与螺钉孔5精准对应的螺钉安装孔，且车架3的加工效率大大提高；同时，通过采用抱箍2对顶盖1与车架3固定安装，由于抱箍2结构小巧，使工作人员在对抱箍2进行固定时，工作人员能快速的找到抱箍2与螺钉孔5对应的位置，使抱箍2快速固定安装，最终使顶盖1与车架3的装配效率大大提高。
所述车架3上还套设有缓冲套4，缓冲套4与顶盖1抵紧，且抱箍2抱紧在缓冲套4上；所述缓冲套4为橡胶材质，且缓冲套4与车架3过盈配合，使缓冲套4套设在车架3上后更加稳固；通过安装缓冲套4，不仅能增大抱箍2与车架3之间的摩擦，使抱箍2抱设在车架3上时更加稳固；同时，缓冲套4不仅能增加车架3与顶盖1之间的摩擦力，使顶盖1与车架3之间的压紧效果更好，使顶盖1与车架3之间的连接更加稳固，且缓冲套4与顶盖1内顶面接触，使顶盖1在抖动时，缓冲套4能对顶盖1的抖动进行缓冲，避免顶盖1与车架3硬性接触，有效对顶盖1进行保护。
所述缓冲套4的上表面为水平面，能有效增大缓冲套4与顶盖1之间的接触面积，使顶盖1与缓冲套4之间的线接触转变为面接触，使顶盖1在抖动时，顶盖1受到的力更加分散，有效防止顶盖1因受力集中而破裂，不仅使顶盖1的使用寿命大大提高，且使顶盖1的减震效果大大提高。
所述顶盖1的内表面上具有螺钉孔5，抱箍2的两端还开设有与螺钉孔5对应的长条孔6，且螺钉孔5与长条孔6通过螺钉共同锁紧固定。所述螺钉孔5为顶盖1在成型过程中一体成型，且螺钉孔5为向顶盖1内部凹陷结构，使顶盖1为一个完整的顶盖1，防止顶盖1从螺钉孔5处破裂，使顶盖1的使用寿命大大提高。所述长条孔6为长腰孔，长条孔6的宽度与螺钉孔5的直径配合，长条孔6能有效对抱箍2在安装时克服抱箍2与螺钉孔5之间的误差，方便抱箍2与螺钉孔5的对准，使抱箍2安装更加快速方便，使顶盖1与车架3之间的安装效率大大提高。
本实施例中的顶盖1在安装时，先将顶盖1前后配合好后放在车架3一旁，再将缓冲套4抱紧到车架3上，然后将顶盖1放到车架3上，抱箍2抱设在车架3上，此时螺钉穿过长条孔6拧紧在螺钉孔5内，使抱箍2的两端固定在顶盖1上，从而实现顶盖1与车架3之间的固定。
实施例3
如图4所示，本实施例提供了一种汽车顶盖安装结构，本实施例3在实施例2的基础上还包括固定安装在车架3上挡风玻璃7，挡风玻璃7的上端嵌装在顶盖1内表面上。所述挡风玻璃7倾斜固定安装在车架3上，挡风玻璃7的上端通过嵌装在顶盖1的内表面上，使顶盖1能对挡风玻璃7上端的安装处进行保护，有效防止车辆在前进过程中，雨水直接通过挡风玻璃7与顶盖1之间的间隙进入到车内；同时，顶盖1在安装时，由于顶盖1的固定安装，使顶盖1对挡风玻璃7施加了一个压紧力，且使挡风玻璃7的上端与顶盖1压紧固定，使挡风玻璃7的固定安装更加快速方便，且使挡风玻璃7的固定效果更好。
所述顶盖1内壁还具有嵌装槽8，挡风玻璃7的上端嵌装在嵌装槽8内。所述嵌装槽8的长度与挡风玻璃7的宽度相同，且嵌装槽8在顶盖1吹塑成型时一体成型，保证了顶盖1的完成性；通过在顶盖1内壁上设有嵌装槽8，使挡风玻璃7的上端嵌装在嵌装槽8内，嵌装槽8的槽壁能对挡风玻璃7的上端进行限位，使挡风玻璃7的上端被固定卡设在嵌装槽8内，使挡风玻璃7的安装稳固效果更好；同时，通过开设嵌装槽8，使挡风玻璃7上端在安装至嵌装槽8内后，挡风玻璃7上端与顶盖1之间的间隙呈迂回状，使挡风玻璃7上端与顶盖1之间的间隙路径更加复杂，从而有效对外界的灰尘和雨水进行隔绝。
所述挡风玻璃7上端还固定安装有密封条9，且将粘有密封条9的挡风玻璃7一同嵌装在嵌装槽8内。所述密封条9通过粘接剂或通过螺钉固定安装在嵌装槽8内，通过在密封条9的下表面上开设一个缺口，使挡风玻璃7在安装时，挡风玻璃7的上端能卡设在缺口内，不仅实现了对挡风玻璃7上端的固定安装，且使挡风玻璃7上端与顶盖1之间的密封性能更好，保证了车内的密封性和车辆在行车过程中的风噪声，避免雨水和沙尘进入到车内；同时，通过安装密封条9，使车辆在行驶过程中，密封条9能有效对挡风玻璃7的上端进行缓冲，避免车辆抖动时因挡风玻璃7与顶盖1硬性碰撞而受到损坏。
实施例4
如图5所示，本实施例提供了一种汽车顶盖安装结构，本实施例4在实施例1的基础上，还包括固定安装在车架3上挡风玻璃7，挡风玻璃7的上端嵌装在顶盖1内表面上。所述挡风玻璃7倾斜固定安装在车架3上，挡风玻璃7的上端通过嵌装在顶盖1的内表面上，使顶盖1能对挡风玻璃7上端的安装处进行保护，有效防止车辆在前进过程中，雨水直接通过挡风玻璃7与顶盖1之间的间隙进入到车内；同时，顶盖1在安装时，由于顶盖1的固定安装，使顶盖1对挡风玻璃7施加了一个压紧力，且使挡风玻璃7的上端与顶盖1压紧固定，使挡风玻璃7的固定安装更加快速方便，且使挡风玻璃7的固定效果更好。
所述顶盖1内壁还具有嵌装槽8，挡风玻璃7的上端嵌装在嵌装槽8内。所述嵌装槽8的长度与挡风玻璃7的宽度相同，且嵌装槽8在顶盖1吹塑成型时一体成型，保证了顶盖1的完成性；通过在顶盖1内壁上设有嵌装槽8，使挡风玻璃7的上端嵌装在嵌装槽8内，嵌装槽8的槽壁能对挡风玻璃7的上端进行限位，使挡风玻璃7的上端被固定卡设在嵌装槽8内，使挡风玻璃7的安装稳固效果更好；同时，通过开设嵌装槽8，使挡风玻璃7上端在安装至嵌装槽8内后，挡风玻璃7上端与顶盖1之间的间隙呈迂回状，使挡风玻璃7上端与顶盖1之间的间隙路径更加复杂，从而有效对外界的灰尘和雨水进行隔绝。
所述挡风玻璃7上端还固定安装有密封条9，且密封条9嵌装在嵌装槽8内。所述密封条9通过粘接剂或通过螺钉固定安装在嵌装槽8内，通过在密封条9的下表面上开设一个缺口，使挡风玻璃7在安装时，挡风玻璃7的上端能卡设在缺口内，不仅实现了对挡风玻璃7上端的固定安装，且使挡风玻璃7上端与顶盖1之间的密封性能更好，保证了车内的密封性和车辆在行车过程中的风噪声，避免雨水和沙尘进入到车内；同时，通过安装密封条9，使车辆在行驶过程中，密封条9能有效对挡风玻璃7的上端进行缓冲，避免车辆抖动时因挡风玻璃7与顶盖1硬性碰撞而受到损坏。
实施例5
本实施例提供了一种全地形车，包含如实施例1或实施例2或实施例3或实施例4中的驾驶室顶盖密封安装结构。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种驾驶室顶盖密封安装结构，包括车架(3)和安装在车架（3）上的顶盖(1)，其特征在于，所述顶盖(1)包括多个依次搭接单元板（1a），前一个所述单元板（1a）的搭接端内表面具有沉头螺钉孔，后一个单元板（1a）的被搭接端具有与沉头螺钉孔对应的固定孔，沉头螺钉孔与固定孔内共同安装有螺钉，且相邻两个单元板（1a）的搭接处具有密封结构；所述顶盖(1)通过抱箍(2)固定安装在车架(3)上；所述车架(3)上还套设有缓冲套(4)，缓冲套(4)与顶盖(1)抵紧，且抱箍（2）抱紧在缓冲套（4）上，缓冲套（4）的上表面为水平面；所述顶盖(1)的内表面上具有螺钉孔(5)，抱箍(2)的两端还开设有与螺钉孔(5)对应的长条孔(6)，且螺钉孔(5)与长条孔(6)通过螺钉共同锁紧固定；所述顶盖(1)为空心结构，且螺钉孔(5)和沉头螺钉孔均呈凹槽状，且单元板（1a）为吹塑成型，且单元板（1a）上的沉头螺钉孔吹塑成型，并在单元板（1a）内表面向内凹陷。
2.根据权利要求1所述的驾驶室顶盖密封安装结构，其特征在于，所述单元板（1a）的搭接端或/和被搭接端具有密封凹槽(10)，且密封凹槽(10)内固定安装有密封件(11)。
3.根据权利要求1所述的驾驶室顶盖密封安装结构，其特征在于，还包括固定安装在车架（3）上的挡风玻璃(7)，挡风玻璃(7)的上端嵌装在顶盖(1)内表面上。
4.根据权利要求3所述的驾驶室顶盖密封安装结构，其特征在于，所述顶盖(1)内壁还具有嵌装槽(8)，挡风玻璃(7)的上端嵌装在嵌装槽(8)内；所述挡风玻璃(7)上端还固定安装有密封条(9)，且密封条(9)嵌装在嵌装槽(8)内。
5.一种全地形车，其特征在于，包括如权利要求1～4中任意一项所述的驾驶室顶盖密封安装结构。
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