CN212313242U - 三角窗玻璃组件的安装结构、三角窗玻璃总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种三角窗玻璃组件的安装结构、三角窗玻璃总成及汽车，三角窗玻璃组件的安装结构用于将三角窗玻璃组件安装于车身上，三角窗玻璃组件的安装结构包括安装组件和锁紧组件，安装组件包括限位组件和安装孔，限位组件设置于三角窗玻璃组件上，安装孔设置于车身上，限位组件与安装孔配合以使三角窗玻璃组件由车身上的预装位置移动并限位在锁定位置，锁紧组件用于将移动到锁定位置的三角窗玻璃组件锁定在车身上。该三角窗玻璃组件的安装结构通过安装组件和锁紧组件，便于在狭小的空间内进行限位操作，拆卸方便，成本低。

Description

三角窗玻璃组件的安装结构、三角窗玻璃总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种三角窗玻璃组件的安装结构、三角窗玻璃总成及汽车。

背景技术

汽车的三角窗用于提升驾驶视野，避免因前侧挡风玻璃的过度倾斜带来的双侧盲区，提高安全性。三角窗通常通过以下方式安装于车身，例如：

1.采用塑料钉柱+PU胶的方式：塑料钉柱具有预固定功能，PU胶未固化前，塑料钉柱将三角窗预固定在车身上，待PU胶固化后，以PU胶粘结为主要固定方式，由于塑料钉柱容易老化，需要通过PU胶固定三角窗，避免塑料钉柱固定失效，但是需要在三角窗内侧设置PU胶安装的空间，占用三角窗的空间，而且不便于三角窗的拆卸。

2.采用金属钉柱的方式：钉柱是螺钉，先将钉柱与三角窗一体注塑，钉柱就固定在三角窗上了，装车的时候，将钉柱穿过车身上的孔，在车身内侧用螺母锁付，起到固定功能。该连接方式需要有金属钉柱锁付螺母的空间以及安装时工具通过的空间，操作不便，不利于实现在狭小空间内的安装。

3.采用卡槽结构的方式：该方式需要在车身上设置特殊的门框结构，且还是需要锁付/固定点。该连接方式制作成本高。

因此，亟需设计一种三角窗玻璃组件的安装结构，以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种三角窗玻璃组件的安装结构、三角窗玻璃总成及汽车，解决了现有三角窗玻璃组件不便于拆卸、不利于在狭小空间内安装以及成本高的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种三角窗玻璃组件的安装结构，用于将三角窗玻璃组件安装于车身上，所述三角窗玻璃组件的安装结构包括：

安装组件，包括限位组件和安装孔，所述限位组件设置于所述三角窗玻璃组件上，所述安装孔设置于车身上，所述限位组件与所述安装孔配合以使所述三角窗玻璃组件由所述车身上的预装位置移动并限位在锁定位置；以及

锁紧组件，被配置为将移动到锁定位置的所述三角窗玻璃组件锁定在所述车身上。

该三角窗玻璃组件的安装结构包括安装组件和锁紧组件，安装组件的限位组件设置于三角窗玻璃组件上，安装孔设置在车身上，通过限位组件与安装孔的配合，以使三角窗玻璃组件由车身上的预装位置移动并限位在锁定位置，安装方便，当三角窗玻璃组件移动到锁定位置通过锁紧组件锁定在车身上，以实现三角窗玻璃的安装固定，通过限位组件与安装孔配合实现对三角窗玻璃组件的限位，便于在狭小的空间内进行限位操作，拆卸方便，成本低。

作为上述三角窗玻璃组件的安装结构的一种优选方案，所述安装孔包括：

预装孔，所述限位组件能够穿过所述预装孔；以及

限位孔，与所述预装孔相连通，所述限位孔的尺寸小于所述预装孔的尺寸，所述限位组件卡接在所述限位孔内。

该结构的安装孔能够在预装孔内实现限位组件的安装，限位组件卡接在限位孔内，从而对限位组件进行限位，安装方便。

作为上述三角窗玻璃组件的安装结构的一种优选方案，所述限位组件包括：

安装座，与所述三角窗玻璃组件相连；以及

限位件，设置于所述安装座上，所述限位件的周向设置有环形的卡接槽，所述车身的固定结构卡接在所述卡接槽内。

该结构的限位组件通过安装座能够与三角窗玻璃组件相连，通过限位件上环形的卡接槽使车身的固定结构卡接在卡接槽内，结构简单，安装方便。

作为上述三角窗玻璃组件的安装结构的一种优选方案，所述限位件包括第一限位部、第二限位部以及连接于所述第一限位部和所述第二限位部之间的连接轴，所述第一限位部与所述安装座相连，所述第一限位部、所述连接轴和所述第二限位部之间形成所述卡接槽。

该结构的限位件结构简单，容易制备，而且便于将车身的固定结构卡接在卡接槽内。

作为上述三角窗玻璃组件的安装结构的一种优选方案，所述第二限位部的截面尺寸沿所述连接轴的轴线朝向远离所述第一限位部方向减小。

该结构的第二限位部便于通过其较小的一端伸入到安装孔内，安装方便。

作为上述三角窗玻璃组件的安装结构的一种优选方案，所述第一限位部和所述第二限位部相对设置的两侧壁均与所述固定结构相抵接。

通过第一限位部和第二限位部相对设置的两侧壁与固定结构相抵持，防止固定结构沿连接轴的轴向方向移动。

作为上述三角窗玻璃组件的安装结构的一种优选方案，所述安装座和所述三角窗玻璃组件之间通过铆接、焊接或卡接相连。

安装座和三角窗玻璃组件之间通过铆接、焊接或卡接相连，实现安装座与三角玻璃组件的连接，连接方便，容易实现。

作为上述三角窗玻璃组件的安装结构的一种优选方案，所述安装组件设置于所述三角窗玻璃组件的导轨的上端，并位于所述三角窗玻璃组件的顶角处，所述锁紧组件设置于所述导轨下端。

安装组件设置于三角窗玻璃组件的导轨的上端，并位于三角窗玻璃组件的顶角处，锁紧组件设置于导轨的下端，通过将安装组件便于对三角窗玻璃组件进行安装并对三角窗玻璃的上端进行限位，然后通过锁紧组件将导轨的下端锁紧，进而将整个三角窗玻璃组件锁定，安装较为方便。

本实用新型还提供一种三角窗玻璃总成，包括三角窗玻璃组件以及上述的三角窗玻璃组件的安装结构。

该三角窗玻璃总成，组装方便。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的三角窗玻璃总成。

该结构的汽车，安装方便。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的三角窗玻璃组件的安装结构，三角窗玻璃组件的安装结构包括安装组件和锁紧组件，安装组件的限位组件设置于三角窗玻璃组件上，安装孔设置在车身上，通过限位组件与安装孔的配合，以使三角窗玻璃组件由车身上的预装位置移动并限位在锁定位置，安装方便，当三角窗玻璃组件移动到锁定位置通过锁紧组件锁定在车身上，以实现三角窗玻璃的安装固定，通过限位组件与安装孔配合实现对三角窗玻璃组件的限位，便于在狭小的空间内进行限位操作，拆卸方便，成本低。

本实用新型提出的三角窗玻璃总成，通过上述的三角窗玻璃组件的安装结构便于实现对三角窗玻璃组件的安装，组装方便。

本实用新型提出的汽车，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车车身结构示意图一；

图2是本实用新型提供的汽车局部结构示意图二；

图3是本实用新型提供的三角窗玻璃组件的结构示意图；

图4是图1中A处的局部放大示意图；

图5是本实用新型提供的汽车车身上显示出安装孔的结构示意图；

图6是图5中B处的局部放大示意图；

图7是本实用新型提供的限位组件安装于导轨上的结构示意图一；

图8是本实用新型提供的限位组件安装于导轨上的结构示意图二；

图9是图8中C处的局部放大示意图。

图中：

100、三角窗玻璃组件的安装结构；

1、安装组件；11、限位组件；111、安装座；112、限位件；1120、卡接槽；1121、第一限位部；1122、第二限位部；1123、连接轴；

12、安装孔；121、预装孔；122、限位孔；

2、锁紧组件；

200、三角窗玻璃组件；201、三角窗玻璃；202、导轨；203、包边。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种汽车，包括车身以及安装于车身上的三角窗玻璃总成。三角窗玻璃总成包括三角窗玻璃组件200以及三角窗玻璃组件的安装结构100。三角窗玻璃组件200通过三角窗玻璃组件的安装结构100安装于车身上。

具体地，如图3所示，三角窗玻璃组件200包括三角窗玻璃201、导轨202和包边203，三角窗玻璃201安装于车身的窗框上，导轨202设置于所述三角窗玻璃201的一侧并安装于车身上，包边203设置于三角窗玻璃201的外围，以及三角窗玻璃201与导轨202的外侧边之间，并且通过包边203将三角窗玻璃201与导轨202连为一体。

一实施例中，包边203为注塑包边，通过注塑成型将注塑包边形成在三角窗玻璃201的外围，以及三角窗玻璃201与导轨202的外侧边之间，并通过注塑包边将三角窗玻璃201与导轨202连接为一体，进而使三角窗玻璃201、导轨202和注塑包边之间均没有间隙，形成了三角窗玻璃201与导轨202之间的无缝配合，大大减少了匹配尺寸，解决了密封不良、风噪、匹配、装配耗时的问题。

其他实施例中，包边203与三角窗玻璃201以及导轨202为分体结构，通过固定件实现包边203与三角窗玻璃201以及导轨202的连接。

如图2-4所示，三角窗玻璃组件的安装结构100包括安装组件1和锁紧组件2，安装组件1包括限位组件11和安装孔12，限位组件11设置于三角窗玻璃组件200上，安装孔12设置于车身上，限位组件11与安装孔12配合以使三角窗玻璃组件200由车身上的预装位置移动并限位在锁定位置，锁紧组件2用于将移动到锁定位置的三角窗玻璃组件200锁定在车身上。

该三角窗玻璃组件的安装结构100通过限位组件11与安装孔12的配合，以使三角窗玻璃组件200由车身上的预装位置移动并限位在锁定位置，安装方便，当三角窗玻璃组件200移动到锁定位置通过锁紧组件2锁定在车身上，以实现三角窗玻璃201的安装固定，通过限位组件11与安装孔12配合实现对三角窗玻璃组件200的限位，再通过锁紧组件2锁定，便于在狭小的空间内进行限位操作，拆卸方便，无需在车身上设置特殊的门框结构，成本低。

优选地，如图3所示，安装组件1设置于三角窗玻璃组件200的导轨202的上端，并位于三角窗玻璃组件200的顶角处，锁紧组件2设置于导轨202下端，通过将安装组件1便于对三角窗玻璃组件200进行安装并对三角窗玻璃201的上端进行限位，然后通过锁紧组件2将导轨202的下端锁紧，进而将整个三角窗玻璃组件200锁定，安装较为方便，而且由于三角窗玻璃组件200的顶角处空间狭小，通过安装孔12限位的方式对三角窗玻璃组件200的顶部进行限位，再通过导轨202的下端的锁定组件2将三角窗玻璃组件200进行锁定，导轨202的下端操作空间较大，便于进行固定。安装组件1和锁紧组件2还可以设置于三角窗玻璃组件200的其他位置，只要能够便于进行安装，可以根据需求调整安装组件1和锁紧组件2的位置。另外，安装组件1和锁紧组件2的安装组数根据需求设置即可。

如图3所示，锁紧组件2包括锁紧螺栓和螺母，锁紧螺栓穿过导轨202和车身并通过螺母锁紧，该锁紧组件2结构简单，容易实现导轨202与车身的固定连接，进而将整个三角窗玻璃组件200锁紧在车身上。锁紧组件2并不限于上述的锁紧螺栓与螺母的结构，还可以为其他的锁紧结构，只要能够实现导轨202与车身的可拆卸连接即可。

进一步地，为了实现三角窗玻璃组件200在预装位置和锁定位置的切换，如图5和图6所示，安装孔12包括预装孔121和限位孔122，限位组件11能够穿过预装孔121，限位孔122与预装孔121相连通，限位孔122的尺寸小于预装孔121的尺寸，限位组件11卡接在限位孔122内。该结构的安装孔12能够在预装孔121内实现限位组件11的安装，限位组件11卡接在限位孔122内，从而对限位组件11进行限位，安装方便。

可选地，如图1所示，限位孔122设置于预装孔121的下方，便于通过三角窗玻璃组件200的重力使其能够安装并限位在限位孔122内，操作较为方便。

如图7-9所示，限位组件11包括安装座111和限位件112，安装座111与三角窗玻璃组件200相连，限位件112设置于安装座111上，限位件112的周向设置有环形的卡接槽1120，车身的固定结构卡接在卡接槽1120内。该结构的限位组件11通过安装座111能够与三角窗玻璃组件200相连，通过限位件112上环形的卡接槽1120使车身的固定结构卡接在卡接槽1120内，结构简单，安装方便。本实施例中，车身的固定结构为车身的窗框，车身的窗框卡接在卡接槽1120内。

具体而言，安装座111和三角窗玻璃组件200之间通过铆接、焊接或卡接相连，实现安装座111与三角玻璃组件的连接，连接方便，容易实现。安装座111和三角窗玻璃组件200之间的连接方式并不限于上述的连接方式，还可以为其他的连接方式，只要能够实现安装座111和三角窗玻璃组件200之间的连接即可。

如图8和图9所示，限位件112包括第一限位部1121、第二限位部1122以及连接于第一限位部1121和第二限位部1122之间的连接轴1123，第一限位部1121与安装座111相连，第一限位部1121、连接轴1123和第二限位部1122之间形成卡接槽1120。该结构的限位件112结构简单，容易制备，而且便于将车身的固定结构卡接在卡接槽1120内。

优选地，第二限位部1122的截面尺寸沿连接轴1123的轴线朝向远离第一限位部1121方向减小。该结构的第二限位部1122便于通过其较小的一端伸入到安装孔12内，安装方便。

进一步地，第一限位部1121和第二限位部1122相对设置的两侧壁均与固定结构相抵接。通过第一限位部1121和第二限位部1122相对设置的两侧壁与固定结构相抵持，防止固定结构沿连接轴1123的轴向方向移动。

三角窗玻璃组件200的安装步骤：

首先将三角窗玻璃组件200上的限位件112与预装孔121相对位，并将限位件112伸入到预装孔121内，并将限位件112卡接在限位孔122内；然后通过锁紧组件2将导轨202下端与车身相连，进而使三角窗玻璃组件200安装于车身上。

三角窗玻璃组件200的拆卸步骤：

当需要拆卸三角窗玻璃组件200时，则首先将锁紧组件2松开，然后将三角窗玻璃组件200的限位件112由限位孔122移动到预装孔121，并由预装孔121拆出，以脱离车身，拆卸方便。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种三角窗玻璃组件的安装结构，用于将三角窗玻璃组件(200)安装于车身上，其特征在于，所述三角窗玻璃组件的安装结构(100)包括：

安装组件(1)，包括限位组件(11)和安装孔(12)，所述限位组件(11)设置于所述三角窗玻璃组件(200)上，所述安装孔(12)设置于车身上，所述限位组件(11)与所述安装孔(12)配合以使所述三角窗玻璃组件(200)由所述车身上的预装位置移动并限位在锁定位置；以及

锁紧组件(2)，被配置为将移动到锁定位置的所述三角窗玻璃组件(200)锁定在所述车身上。

2.根据权利要求1所述的三角窗玻璃组件的安装结构，其特征在于，所述安装孔(12)包括：

预装孔(121)，所述限位组件(11)能够穿过所述预装孔(121)；以及

限位孔(122)，与所述预装孔(121)相连通，所述限位孔(122)的尺寸小于所述预装孔(121)的尺寸，所述限位组件(11)卡接在所述限位孔(122)内。

3.根据权利要求2所述的三角窗玻璃组件的安装结构，其特征在于，所述限位组件(11)包括：

安装座(111)，与所述三角窗玻璃组件(200)相连；以及

限位件(112)，设置于所述安装座(111)上，所述限位件(112)的周向设置有环形的卡接槽(1120)，所述车身的固定结构卡接在所述卡接槽(1120)内。

4.根据权利要求3所述的三角窗玻璃组件的安装结构，其特征在于，所述限位件(112)包括第一限位部(1121)、第二限位部(1122)以及连接于所述第一限位部(1121)和所述第二限位部(1122)之间的连接轴(1123)，所述第一限位部(1121)与所述安装座(111)相连，所述第一限位部(1121)、所述连接轴(1123)和所述第二限位部(1122)之间形成所述卡接槽(1120)。

5.根据权利要求4所述的三角窗玻璃组件的安装结构，其特征在于，所述第二限位部(1122)的截面尺寸沿所述连接轴(1123)的轴线朝向远离所述第一限位部(1121)方向减小。

6.根据权利要求4所述的三角窗玻璃组件的安装结构，其特征在于，所述第一限位部(1121)和所述第二限位部(1122)相对设置的两侧壁均与所述固定结构相抵接。

7.根据权利要求3所述的三角窗玻璃组件的安装结构，其特征在于，所述安装座(111)和所述三角窗玻璃组件(200)之间通过铆接、焊接或卡接相连。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的三角窗玻璃组件的安装结构，其特征在于，所述安装组件(1)设置于所述三角窗玻璃组件(200)的导轨(202)的上端，并位于所述三角窗玻璃组件(200)的顶角处，所述锁紧组件(2)设置于所述导轨(202)下端。

9.一种三角窗玻璃总成，其特征在于，包括三角窗玻璃组件(200)以及权利要求1-8中任一项所述的三角窗玻璃组件的安装结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的三角窗玻璃总成。

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