CN219055859U - 一种挡风板安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及提供一种挡风板安装结构，涉及汽车挡风板安装技术领域。该结构包括压紧条、定位凸起以及加强筋；压紧件包括压紧条、定位凸起以及加强筋；定位凸起沿压紧条的轴线间隔设置在压紧条上；加强筋沿压紧条的轴线间隔设置在压紧条上；挡风板上沿其卡接边间隔设置有外缘定位螺母；挡风板上与卡接边相对的一端设置有中心定位螺母；压紧件通过压紧条定位在轮缘上；定位螺栓将压紧件上的安装定位孔与挡风板上的外缘定位螺母配合连接，以实现挡风板外缘的安装固定；挡风板上的中心定位螺母通过定位螺栓安装在轮轴的中心定位孔中。其能在避免增加车轮加工难度保证车轮外观的同时，能够实现挡风板的稳定安装。

Description

一种挡风板安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车挡风板安装技术领域，具体涉及一种挡风板安装结构。

背景技术

低风阻车轮的轮辐之间往往会安装挡风板以提高降低风阻的效果。目前，现有的挡风板安装通常有两种方式：一种是在低风阻车轮设计时就考虑在轮缘上铸出多个用于安装连接的螺栓孔或支耳。该方式由于调整了车轮的结构，增加了车轮的加工难度，一定程度上增加了生产成本。另一方面，由于车轮存在支耳，在不安装挡风板时，支耳会凸显出来，影响车轮的外观，降低客户的视觉感受。另一种是采用卡接的形式将挡风板卡接在轮辐和中心孔上，这种方式对于卡接位置的公差要求较高，因此，会增加加工精度，同时加工误差的出现很容易导致卡不进去或者卡接位置太过松动。

因此，设计一种挡风板安装结构，在避免增加车轮加工难度保证车轮外观的同时，能够实现挡风板的稳定安装，是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种挡风板安装结构，通过设计压紧件来实现在靠近轮缘内部位置处对挡风板的连接固定，该压紧件通过其定位凸起上的安装定位孔与挡风板上的外缘定位螺母配合连接可以稳定的固定挡风板。同时压紧件的使用可以替代以往在车轮上铸造的吊耳，一方面避免增加吊耳而增加了车轮的加工难度，另一方面在不安装挡风板时可以保证车轮的美观。另外，在挡风板上靠近车轮轮轴处也使用螺栓进行连接，进一步提高了挡风板的安装稳定性。

本实用新型提供的第一种技术方案：

一种挡风板安装结构，其包括压紧件、挡风板以及定位螺栓；压紧件包括压紧条、定位凸起以及加强筋；压紧条呈弧形，且压紧条在沿其轴线方向上内凹形成压紧槽；定位凸起沿压紧条的轴线间隔设置在压紧条上，且定位凸起上开设有安装定位孔；加强筋沿压紧条的轴线间隔设置在压紧条上，且加强筋的侧面与压紧条的轴线垂直；挡风板上沿其卡接边间隔设置有外缘定位螺母，且外缘定位螺母位于朝向车轮内部的一侧；挡风板上与卡接边相对的一端设置有中心定位螺母，且中心定位螺母位于朝向车轮内部的一侧；压紧件通过压紧条定位在轮缘上；定位螺栓将压紧件上的安装定位孔与挡风板上的外缘定位螺母配合连接，以实现挡风板外缘的安装固定；挡风板上的中心定位螺母通过定位螺栓安装在轮轴的中心定位孔中。

进一步地，挡风板包括卡接外缘、挡风板体、左预装卡爪、右预装卡爪、外缘定位螺母以及中心定位螺母；卡接外缘位于挡风板体的卡接边上；左预装卡爪和右预装卡爪相对设置于挡风板体的两侧；外缘定位螺母沿卡接边间隔设置；中心定位螺母设置于挡风板体上，且位于同卡接边相对的一端。

进一步地，中心定位螺母的位置与车轮安装盘的掏料孔位置相适应。

进一步地，卡接外缘的两端开设有连接固定孔；卡接外缘上凸设有间隔凸起。

进一步地，间隔凸起包括展向凸起和横向凸起；展向凸起沿卡接边延伸形成；横向凸起沿卡接边间隔设置，且横向凸起的轴线与展向凸起的轴线垂直。

进一步地，定位凸起位于压紧条的弧形内侧一端；定位凸起上右加强筋所在一侧向远离加强筋一侧方向依次开设第一安装定位孔和第二安装定位孔，且第一安装定位孔和第二安装定位孔同轴设置；第二安装定位孔的孔径与外缘定位螺母的外廊直径相适应；第一安装定位孔与外缘定位螺母的螺孔相适应。

进一步地，定位凸起位于压紧槽中；定位凸起上右加强筋所在一侧向远离加强筋一侧方向依次开设第一安装定位孔和第二安装定位孔，且第一安装定位孔和第二安装定位孔同轴设置；第二安装定位孔的孔径与外缘定位螺母的外廊直径相适应；第一安装定位孔与外缘定位螺母的螺孔相适应。

本实用新型的有益效果在于：

通过设计压紧件来实现在靠近轮缘内部位置处对挡风板的连接固定，该压紧件通过其定位凸起上的安装定位孔与挡风板上的外缘定位螺母配合连接可以稳定的固定挡风板。同时压紧件的使用可以替代以往在车轮上铸造的吊耳，一方面避免增加吊耳而增加了车轮的加工难度，另一方面在不安装挡风板时可以保证车轮的美观。另外，在挡风板上靠近车轮轮轴出也使用螺栓进行连接，进一步提高了挡风板的安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例挡风板安装结构的压紧件的第一结构示意图；

图2为图1中I处的横截面示意图；

图3为本实用新型实施例挡风板安装结构的挡风板的第一视角结构示意图；

图4为本实用新型实施例挡风板安装结构的挡风板的第二视角结构示意图；

图5为本实用新型实施例挡风板安装结构的第一视角安装结构示意图；

图6为图5中A-A处的剖视结构示意图；

图7为图6中I的局部放大图；

图8为本实用新型实施例挡风板安装结构的压紧件的第二结构示意图；

图9为图8中I处的横截面示意图；

图10为本实用新型实施例不同类型挡风板安装结构的挡风板的第一视角结构示意图；

图11为本实用新型实施例不同类型挡风板安装结构的挡风板的第二视角结构示意图；

图12为本实用新型实施例不同类型挡风板安装的第一结构示意图；

图13为图12中A-A处的横截面示意图；

图14为图12中B-B处的横截面示意图；

图15为本实用新型实施例不同类型挡风板安装的第二结构示意图；

图16为图15中I处的横截面示意图。

附图标记说明：

01、压紧件；11、压紧条；12、定位凸起；13、加强筋；14、安装定位孔；141、第一安装定位孔；142、第二安装定位孔；15、压紧槽；02、挡风板；21、挡风板体；22、卡接外缘；221、连接固定孔；222、展向凸起；223、横向凸起；23、左预装卡爪；24、右预装卡爪；25、外缘定位螺母；26、中心定位螺母；03、定位螺栓；04、掏料孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

请参考图1～图7，本申请实施例提供一种挡风板02安装结构，其包括压紧件01、挡风板02以及定位螺栓03；压紧件01包括压紧条11、定位凸起12以及加强筋13；压紧条11呈弧形，且压紧条11在沿其轴线方向上内凹形成压紧槽15；定位凸起12沿压紧条11的轴线间隔设置，且定位凸起12上开设有安装定位孔14；加强筋13沿压紧条11的轴线间隔设置，且加强筋13的侧面与压紧条11的轴线垂直；挡风板02上沿其卡接边间隔设置有外缘定位螺母25，且外缘定位螺母25位于朝向车轮内部的一侧；挡风板02上与卡接边相对的一端设置有中心定位螺母26，且中心定位螺母26位于朝向车轮内部的一侧；压紧件01通过压紧条11定位在轮缘上；定位螺栓03将压紧件01上的安装定位孔14与挡风板02上的外缘定位螺母25配合连接，以实现挡风板02外缘的安装固定；挡风板02上的中心定位螺母26通过定位螺栓03安装在轮轴的中心定位孔中。

该挡风板02安装结构通过设计压紧件01来实现在靠近轮缘内部位置处对挡风板02的连接固定，该压紧件01通过其定位凸起12上的安装定位孔14与挡风板02上的外缘定位螺母25配合连接可以稳定的固定挡风板02。同时压紧件01的使用可以替代以往在车轮上铸造的吊耳，一方面避免增加吊耳而增加了车轮的加工难度，另一方面在不安装挡风板02时可以保证车轮的美观。另外，在挡风板02上靠近车轮轮轴出也使用螺栓进行连接，进一步提高了挡风板02的安装稳定性。

可以理解，本实施例提供的挡风板02安装结构由于调整了挡风板02的安装方式，所以需要对挡风板02涉及的连接部分进行设计调整，形成更适应的挡风板02。本实施例中，挡风板02包括卡接外缘22、挡风板体21、左预装卡爪23、右预装卡爪24、外缘定位螺母25以及中心定位螺母26；卡接外缘22位于挡风板体21的卡接边上；左预装卡爪23和右预装卡爪24相对设置于挡风板体21的两侧；外缘定位螺母25沿卡接边间隔设置；中心定位螺母26设置于挡风板体21上，且位于同卡接边相对的一端。

卡接外缘22主要是用于安装时将该部分卡接在车轮轮缘的卡接槽处，不同于现有的卡接，由于本实施例主要通过螺栓和定位螺母进行连接，所以卡接位置的结构不要求较高的精度，只需要保证定位即可。左预装卡爪23和右预装卡爪24可以在预装还未进行螺栓连接时用于定位，提高了挡风板02安装定位的方便性。中心定位螺母26的作用是配合外缘定位螺母25实现对挡风板02两端的连接固定，提高挡风板02安装的稳定性。中心定位螺母26在挡风板02上的位置可以根据不同的车轮结构进行设计调整。本实施例中提供一种设计考虑，即中心定位螺母26的位置与车轮安装盘的掏料孔04位置相适应。这样，定位螺栓03安装后也隐藏在了调料孔内，使安装挡风板02的车轮外观更加简洁美观。

需要说明的是，卡接外缘22由于卡接在车轮轮缘上，存在一定的卡接间隙，若与车轮有大面积的接触，容易产生振动噪音。所以，本实施例中，卡接外缘22的两端开设有连接固定孔221；卡接外缘22上凸设有间隔凸起。间隔凸起能够降低卡接外缘22与车轮的接触面积，有效降低振动噪音。可以理解，间隔凸起的形式多样，本实施例中，间隔凸起包括展向凸起222和横向凸起223；展向凸起222沿卡接边延伸形成；横向凸起223沿卡接边间隔设置，且横向凸起223的轴线与展向凸起222的轴线垂直。

另外，参考图8～图16，考虑不同类型的车轮安装不同类型的挡风板02，外缘定位螺母25的位置会有变化，因此，压紧件01的结构也会有相应调整。本实施例提供两种压紧条11。一种是：定位凸起12位于压紧条11的弧形内侧一端；定位凸起12上右加强筋13所在一侧向远离加强筋13一侧方向依次开设第一安装定位孔141和第二安装定位孔142，且第一安装定位孔141和第二安装定位孔142同轴设置；第二安装定位孔142的孔径与外缘定位螺母25的外廊直径相适应；第一安装定位孔141与外缘定位螺母25的螺孔相适应。

另外一种是：定位凸起12位于压紧槽15中；定位凸起12上右加强筋13所在一侧向远离加强筋13一侧方向依次开设第一安装定位孔141和第二安装定位孔142，且第一安装定位孔141和第二安装定位孔142同轴设置；第二安装定位孔142的孔径与外缘定位螺母25的外廊直径相适应；第一安装定位孔141与外缘定位螺母25的螺孔相适应。

同时，需要说明的是，由于外缘定位螺母25和中心定位螺母26均位于朝向车路内部的一侧，所以定位螺母的深度需要注意不能与车轮结构发生干涉，同时也要刚好实现与压紧件01上安装定位孔14的配合。

综上所述，本实用新型所提供的实施例，其主要的有效效果有：

挡风板02安装结构通过设计压紧件01来实现在靠近轮缘内部位置处对挡风板02的连接固定，该压紧件01通过其定位凸起12上的安装定位孔14与挡风板02上的外缘定位螺母25配合连接可以稳定的固定挡风板02。同时压紧件01的使用可以替代以往在车轮上铸造的吊耳，一方面避免增加吊耳而增加了车轮的加工难度，另一方面在不安装挡风板02时可以保证车轮的美观。另外，在挡风板02上靠近车轮轮轴出也使用螺栓进行连接，进一步提高了挡风板02的安装稳定性。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种挡风板安装结构，其特征在于，包括压紧件、挡风板以及定位螺栓；所述压紧件包括压紧条、定位凸起以及加强筋；所述压紧条呈弧形，且所述压紧条在沿其轴线方向上内凹形成压紧槽；所述定位凸起沿所述压紧条的轴线间隔设置在所述压紧条上，且所述定位凸起上开设有安装定位孔；所述加强筋沿所述压紧条的轴线间隔设置在所述压紧条上，且所述加强筋的侧面与所述压紧条的轴线垂直；所述挡风板上沿其卡接边间隔设置有外缘定位螺母，且外缘定位螺母位于朝向车轮内部的一侧；所述挡风板上与所述卡接边相对的一端设置有中心定位螺母，且所述中心定位螺母位于朝向车轮内部的一侧；所述压紧件通过所述压紧条定位在轮缘上；所述定位螺栓将所述压紧件上的所述安装定位孔与所述挡风板上的外缘定位螺母配合连接，以实现挡风板外缘的安装固定；所述挡风板上的中心定位螺母通过所述定位螺栓安装在轮轴的中心定位孔中。

2.如权利要求1所述的挡风板安装结构，其特征在于，所述挡风板包括卡接外缘、挡风板体、左预装卡爪、右预装卡爪、外缘定位螺母以及中心定位螺母；所述卡接外缘位于所述挡风板体的所述卡接边上；所述左预装卡爪和所述右预装卡爪相对设置于所述挡风板体的两侧；所述外缘定位螺母沿所述卡接边间隔设置；所述中心定位螺母设置于所述挡风板体上，且位于同所述卡接边相对的一端。

3.如权利要求2所述的挡风板安装结构，其特征在于，所述中心定位螺母的位置与车轮安装盘的掏料孔位置相适应。

4.如权利要求2所述的挡风板安装结构，其特征在于，所述卡接外缘的两端开设有连接固定孔；所述卡接外缘上凸设有间隔凸起。

5.如权利要求4所述的挡风板安装结构，其特征在于，所述间隔凸起包括展向凸起和横向凸起；所述展向凸起沿所述卡接边延伸形成；所述横向凸起沿所述卡接边间隔设置，且所述横向凸起的轴线与所述展向凸起的轴线垂直。

6.如权利要求2所述的挡风板安装结构，其特征在于，所述定位凸起位于所述压紧条的弧形内侧一端；所述定位凸起上右所述加强筋所在一侧向远离所述加强筋一侧方向依次开设第一安装定位孔和第二安装定位孔，且所述第一安装定位孔和所述第二安装定位孔同轴设置；所述第二安装定位孔的孔径与所述外缘定位螺母的外廊直径相适应；所述第一安装定位孔与所述外缘定位螺母的螺孔相适应。

7.如权利要求2所述的挡风板安装结构，其特征在于，所述定位凸起位于所述压紧槽中；所述定位凸起上右所述加强筋所在一侧向远离所述加强筋一侧方向依次开设第一安装定位孔和第二安装定位孔，且所述第一安装定位孔和所述第二安装定位孔同轴设置；所述第二安装定位孔的孔径与所述外缘定位螺母的外廊直径相适应；所述第一安装定位孔与所述外缘定位螺母的螺孔相适应。

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