JP4055832B2 - スペアタイヤホルダー - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のスペアタイヤホルダー、詳しくは、車体背面にスペアタイヤを取付けるタイプの四輪駆動車用として特に便利なスペアタイヤホルダーに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
スペアタイヤはパンクの際の予備用として走行中は常時携行するのが普通であるが、自動車の車体内部に格納する場合と、車体外部に固定して携行する場合とがある。
四輪駆動車は車体内スペース上の制約、スタイル上の要請などからこのペアタイヤを車体外部(特に車体背面)に固定する場合が多いが、その場合には車体外部に略コ字形をした専用のホルダーを取付け、スペアタイヤのハブ部分をこのホルダーにボルト締めして固定するのが普通であった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
最近は、標準装備のタイヤでは満足できず、車両所有者が自分の好みや走行条件にあった独自のサイズのタイヤを自分の車両に装備する場合が多く、特にオフロード走行を主目的とした四輪駆動車においては標準サイズのものに比して幅の広いタイヤが好まれる傾向が強く、この場合には、標準サイズのタイヤを固定するスペアタイヤホルダーには取付けられない事態も発生していた。つまり、従来のスペアタイヤホルダーは標準サイズのスペアタイヤの固定を目的としたものであるので、これより幅の広いスペアタイヤを装着しようとする場合、ホルダーの厚みが足りなくなり、スペアタイヤの確実な固定が困難となるからである。
【0004】
この事態を防ぐ為、あらかじめ余裕を持ってホルダーの厚みを大きくしておけば、幅の広いスペアタイヤも装着できる様になるが、この様にしたのでは、車体背面にスペアタイヤホルダーが大きく突出してしまい、走行中や駐車の際の障害になり、好ましくなかった。
【0005】
この発明はスペアタイヤの固定に関する上記問題点を解決することを目的とするものであり、標準タイプのスペアタイヤだけではなく、幅の広いタイヤでも確実に固定することができる便利なスペアタイヤホルダーを提供せんとするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
この発明は、中央平板部2とその両側に対向して位置した一対の平行側板部3とからなり、前記中央平板部2にはスペアタイヤ固定用ボルト4が植設されている断面略コ字形のホルダー基部1の前記平行側板部3に、底板部6と立上り部7とからなる車体側固定部材5の立上り部7を、前記平行側板部3あるいは立ち上がり部7のどちらか一方にタイヤの厚み方向を向いて設けられている長孔8に、他方に設けられている位置決め用ボルト9を 締め付けることにより、ホルダー基部1を車体側固定部材5に、スペアタイヤの厚み方向に固定位置調整可能状態で固定出来る様にしたことにより上記課題を解決せんとするものである。
【0007】
【発明の実施の形態】
図1はこの発明に係るスペアタイヤホルダーの一実施形態の斜視図、図2及び図3は他の実施形態の斜視図、図4及び図5はスペアタイヤの実際の装着状況を説明する為の説明図である。
【0008】
図中1は金属板材を略コ字形に折り曲げたホルダー基部であり、中央平板部2とその両側に対向して位置した一対の平行側板部3,3とからなっており、中央平板部2の表面側にはスペアタイヤ固定用ボルト4,4,4が植設されている。
【0009】
一方、5は金属板材により略L字形に成形された車体側固定部材であり、外側に向かって折り曲げられた略長方形状の底板部6と、この底板部6からほぼ直角に立上り、ホルダー基部1の平行側板部3に重ね合される立上り部7とからなっている。そして、この立上り部7には幅方向即ち装着すべきスペアタイヤの厚み方向を向いた複数個の長孔8があけられている。
【0010】
一方、ホルダー基部1の平行側板部3のこの長孔8に対応する位置には外側に向かって位置決め用ボルト9が植設されており、この位置決め用ボルト9を前記長孔8に挿通し、これに螺合しているナット10を締付けることにより、平行側板部3と立上り部7との縦方向の相対的位置関係を自由に設定しつつ、両者を強固に固定できる様になっている。つまり、ホルダー基部1は装着するスペアタイヤの幅方向に自由に伸縮できる様になっているのである。
【0011】
更に、底板部6には透孔11が複数個あけられており、固定用ボルト15をこの中に通し、ナット16を締付けることにより、このスペアタイヤホルダー全体を車体背面14に固定できる様になっている。なお、図中13は車体側固定部材5の立上り部7に固定した補強用リブである。
【0012】
上述の実施の形態では、ホルダー基部1の平行側板部3から位置決め用ボルト9を植設すると共に、車体側固定部材5の立上り部7に長孔8を設けているが、図2に示す実施の形態の様に車体側固定部材5の立上り部7に位置決め用ボルト9を植設すると共に、平行側板部3に長孔8を設ける様にしても良い。又、図3に示す様に、車体側固定部材5を略コ字形断面に形成し、底板部6´の両側から立上り部7,7を立上らせても良い。
【0013】
次に、このスペアタイヤホルダーの使用方法を説明すると、このスペアタイヤホルダーは長孔8と位置決め用ボルト9の位置を調整することにより、その幅方向の厚みを自由に変更できるので、標準タイプのものより幅の広いスペアタイヤ17の場合は、図4に示す様にタイヤの厚さに見合うだけ、ホルダー基部1を引き伸ばせば幅の広いスペアタイヤ17でも確実に固定することができる。一方、標準タイプのスペアタイヤ18の場合は、ホルダー基部1を車体方向へ引き込めれば、車体からの出っ張りを最小限に減らしてスペアタイヤ18を固定することができる。
【0014】
【発明の効果】
この発明に係るスペアタイヤホルダーは上述の通りの構成を有するもので有り、標準タイプのスペアタイヤでも幅の広いスペアタイヤでも確実に固定することができ、非常に便利なものである。又、幅の小さいスペアタイヤの場合、ホルダー基部を引き込むことができるので、車体背面からの突出量を必要最小限に減らすことができ、走行及び駐車の際の取り廻しを容易にできる効果を有する。
【0015】
【図面の簡単な説明】
【図1】 この発明に係るスペアタイヤホルダーの一実施形態の斜視図。
【図2】 他の実施形態の斜視図。
【図3】 他の実施形態の斜視図。
【図4】 使用状態の断面図。
【図5】 使用状態の断面図。
【符号の説明】
1 ホルダー基部
2 中央平板部
3 平行側板部
4 スペアタイヤ固定用ボルト
5 車体側固定部材
6 底板部
7 立上り部
8 長孔
9 位置決め用ボルト
10 ナット
11 透孔
13 補強用リブ
14 車体背面
15 固定用ボルト
16 ナット
17 幅の広いスペアタイヤ
18 標準タイプのスペアタイヤ
Claims (1)
- 中央平板部2とその両側に対向して位置した一対の平行側板部3とからなり、前記中央平板部2にはスペアタイヤ固定用ボルト4が植設されている断面略コ字形のホルダー基部1の前記平行側板部3に、底板部6と立上り部7とからなる車体側固定部材5の立上り部7を、前記平行側板部3あるいは立ち上がり部7のどちらか一方にタイヤの厚み方向を向いて設けられている長孔8に、他方に設けられている位置決め用ボルト9を締め付けることにより、ホルダー基部1を車体側固定部材5に、スペアタイヤの厚み方向に固定位置調整可能状態で固定出来る様にしたことを特徴とするスペアタイヤホルダー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31105497A JP4055832B2 (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | スペアタイヤホルダー |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31105497A JP4055832B2 (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | スペアタイヤホルダー |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11129944A JPH11129944A (ja) | 1999-05-18 |
JP4055832B2 true JP4055832B2 (ja) | 2008-03-05 |
Family
ID=18012562
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31105497A Expired - Lifetime JP4055832B2 (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | スペアタイヤホルダー |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP4055832B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP6716819B1 (ja) * | 2020-02-07 | 2020-07-01 | アピオ株式会社 | スペアタイヤホルダー |
-
1997
- 1997-10-28 JP JP31105497A patent/JP4055832B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH11129944A (ja) | 1999-05-18 |
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