JPH11129944A - スペアタイヤホルダー - Google Patents
スペアタイヤホルダーInfo
- Publication number
- JPH11129944A JPH11129944A JP31105497A JP31105497A JPH11129944A JP H11129944 A JPH11129944 A JP H11129944A JP 31105497 A JP31105497 A JP 31105497A JP 31105497 A JP31105497 A JP 31105497A JP H11129944 A JPH11129944 A JP H11129944A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- holder
- plate portion
- rising
- spare
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
大きいスペアタイヤも確実に固定できる様にすること。 【解決手段】 中央平板部2とその両側に対向して位置
した一対の側板部3とからなり、前記中央平板部2には
スペアタイヤ固定用ボルト4が植設されている断面略コ
字形のホルダー基部1の前記側板部3に、底板部6と立
上り部7とからなる車体側固定部材5の立上り部7をス
ペアタイヤの幅方向に位置調整可能な様に締付け固定す
る様にしたもの。
Description
イヤホルダー、詳しくは、車体背面にスペアタイヤを取
付けるタイプの四輪駆動車用として特に便利なスペアタ
イヤホルダーに関するものである。
て走行中は常時携行するのが普通であるが、自動車の車
体内部に格納する場合と、車体外部に固定して携行する
場合とがある。四輪駆動車は車体内スペース上の制約、
スタイル上の要請などからこのペアタイヤを車体外部
(特に車体背面)に固定する場合が多いが、その場合に
は車体外部に略コ字形をした専用のホルダーを取付け、
スペアタイヤのハブ部分をこのホルダーにボルト締めし
て固定するのが普通であった。
イヤでは満足できず、車両所有者が自分の好みや走行条
件にあった独自のサイズのタイヤを自分の車両に装備す
る場合が多く、特にオフロード走行を主目的とした四輪
駆動車においては標準サイズのものに比して幅の広いタ
イヤが好まれる傾向が強く、この場合には、標準サイズ
のタイヤを固定するスペアタイヤホルダーには取付けら
れない事態も発生していた。つまり、従来のスペアタイ
ヤホルダーは標準サイズのスペアタイヤの固定を目的と
したものであるので、これより幅の広いスペアタイヤを
装着しようとする場合、ホルダーの厚みが足りなくな
り、スペアタイヤの確実な固定が困難となるからであ
る。
てホルダーの厚みを大きくしておけば、幅の広いスペア
タイヤも装着できる様になるが、この様にしたのでは、
車体背面にスペアタイヤホルダーが大きく突出してしま
い、走行中や駐車の際の障害になり、好ましくなかっ
た。
記問題点を解決することを目的とするものであり、標準
タイプのスペアタイヤだけではなく、幅の広いタイヤで
も確実に固定することができる便利なスペアタイヤホル
ダーを提供せんとするものである。
2とその両側に対向して位置した一対の側板部3とから
なり、前記中央平板部2にはスペアタイヤ固定用ボルト
4が植設されている断面略コ字形のホルダー基部1の前
記側板部3に、底板部6と立上り部7とからなる車体側
固定部材5の立上り部7をスペアタイヤの幅方向に位置
調整可能な様に締付け固定することにより上記課題を解
決せんとするものである。
ヤホルダーの一実施形態の斜視図、図2及び図3は他の
実施形態の斜視図、図4及び図5はスペアタイヤの実際
の装着状況を説明する為の説明図である。
ホルダー基部であり、中央平板部2とその両側に対向し
て位置した一対の平行側板部3,3とからなっており、
中央平板部2の表面側にはスペアタイヤ固定用ボルト
4,4,4が植設されている。
された車体側固定部材であり、外側に向かって折り曲げ
られた略長方形状の底板部6と、この底板部6からほぼ
直角に立上り、ホルダー基部1の平行側板部2に重ね合
される立上り部7とからなっている。そして、この立上
り部7には幅方向即ち装着すべきスペアタイヤの厚み方
向を向いた複数個の長孔8があけられている。
の長孔8に対応する位置には外側に向かって位置決め用
ボルト9が植設されており、この位置決め用ボルト9を
前記長孔8に挿通し、これに螺合しているナット10を
締付けることにより、平行側板部3と立上り部7との縦
方向の相対的位置関係を自由に設定しつつ、両者を強固
に固定できる様になっている。つまり、ホルダー基部1
は装着するスペアタイヤの幅方向に自由に伸縮できる様
になっているのである。
られており、固定用ボルト15をこの中に通し、ナット
16を締付けることにより、このスペアタイヤホルダー
全体を車体背面14に固定できる様になっている。な
お、図中13は車体側固定部材5の立上り部7に固定し
た補強用リブである。
平行側板部3から位置決め用ボルト9を植設すると共
に、車体側固定部材5の立上り部7に長孔8を設けてい
るが、図2に示す実施の形態の様に車体側固定部材5の
立上り部7に位置決め用ボルト9を植設すると共に、平
行側板部3に長孔8を設ける様にしても良い。又、図3
に示す様に、車体側固定部材5を略コ字形断面に形成
し、底板部6´の両側から立上り部7,7を立上らせて
も良い。
法を説明すると、このスペアタイヤホルダーは長孔8と
位置決め用ボルト9の位置を調整することにより、その
幅方向の厚みを自由に変更できるので、標準タイプのも
のより幅の広いスペアタイヤ17の場合は、図4に示す
様にタイヤの厚さに見合うだけ、ホルダー基部1を引き
伸ばせば幅の広いスペアタイヤ17でも確実に固定する
ことができる。一方、標準タイプのスペアタイヤ18の
場合は、ホルダー基部1を車体方向へ引き込めれば、車
体からの出っ張りを最小限に減らしてスペアタイヤ18
を固定することができる。
上述の通りの構成を有するもので有り、標準タイプのス
ペアタイヤでも幅の広いスペアタイヤでも確実に固定す
ることができ、非常に便利なものである。又、幅の小さ
いスペアタイヤの場合、ホルダー基部を引き込むことが
できるので、車体背面からの突出量を必要最小限に減ら
すことができ、走行及び駐車の際の取り廻しを容易にで
きる効果を有する。
形態の斜視図。
Claims (1)
- 【請求項1】 中央平板部2とその両側に対向して位
置した一対の側板部3とからなり、前記中央平板部2に
はスペアタイヤ固定用ボルト4が植設されている断面略
コ字形のホルダー基部1の前記側板部3に、底板部6と
立上り部7とからなる車体側固定部材5の立上り部7を
スペアタイヤの幅方向に位置調整可能な様に締付け固定
したことを特徴とするスペアタイヤホルダー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31105497A JP4055832B2 (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | スペアタイヤホルダー |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31105497A JP4055832B2 (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | スペアタイヤホルダー |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11129944A true JPH11129944A (ja) | 1999-05-18 |
JP4055832B2 JP4055832B2 (ja) | 2008-03-05 |
Family
ID=18012562
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31105497A Expired - Lifetime JP4055832B2 (ja) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | スペアタイヤホルダー |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4055832B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008001121A (ja) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Apio Kk | 自動車の予備タイヤ固定装置 |
US7770764B2 (en) * | 2006-04-12 | 2010-08-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Spare tire undercover |
JP2021123294A (ja) * | 2020-02-07 | 2021-08-30 | アピオ株式会社 | スペアタイヤホルダー |
-
1997
- 1997-10-28 JP JP31105497A patent/JP4055832B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7770764B2 (en) * | 2006-04-12 | 2010-08-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Spare tire undercover |
JP2008001121A (ja) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Apio Kk | 自動車の予備タイヤ固定装置 |
JP2021123294A (ja) * | 2020-02-07 | 2021-08-30 | アピオ株式会社 | スペアタイヤホルダー |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4055832B2 (ja) | 2008-03-05 |
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