CN214929327U - 一种车辆的后视镜组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的后视镜组件及具有其的车辆。后视镜组件包括：安装件，所述安装件上设有第一预定位部；后视镜，所述后视镜上设有第二预定位部，所述第一预定位部和所述第二预定位部配合以将所述后视镜钩挂在所述安装件上；固定连接件，所述固定连接件分别与所述安装件和所述后视镜配合以将所述后视镜固定在所述安装件上。根据本实用新型的后视镜组件，通过第一预定部和第二预定部配合可以将后视镜预安装至安装件，再通过固定连接件使后视镜固定到安装件上。采用此种结构，在进行装配时无需一只手托住后视镜，一只手紧固安装点，预安装后，可以双手紧固安装点，安装方便，减少装配工时，节约成本。

Description

一种车辆的后视镜组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的后视镜组件及具有其的车辆。

背景技术

汽车外后视镜是一种法规件，同时也是为驾驶员提供视野的安全件。随着外后视镜功能的不断集成，外后视镜的重量越来越重，现有外后视镜无预安装结构，在进行装配时需要一边用手托住后视镜，一边紧固安装点，导致后视镜装配困难，耗费工时。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种车辆的后视镜组件，安装方便，节约工时。

本实用新型还提供了一种具有上述后视镜组件的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件，包括：安装件，所述安装件上设有第一预定位部；后视镜，所述后视镜上设有第二预定位部，所述第一预定位部和所述第二预定位部配合以将所述后视镜钩挂在所述安装件上；固定连接件，所述固定连接件分别与所述安装件和所述后视镜配合以将所述后视镜固定在所述安装件上。

根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件，通过第一预定部和第二预定部配合可以将后视镜预安装至安装件，再通过固定连接件使后视镜固定到安装件上。采用此种结构，在进行装配时无需一只手托住后视镜，一只手紧固安装点，预安装后，可以双手紧固安装点，安装方便，减少装配工时，节约成本。进一步地，所述第二预定位部设有钩挂部，所述第一预定位部为设在所述安装件上的安装孔，所述钩挂部穿过所述安装孔钩挂在所述安装件上。

进一步地，所述第二预定位部还包括：主体部，所述主体部安装至所述后视镜上；所述钩挂部的一端设在所述主体部的朝向所述安装件的端部上，所述钩挂部的至少一部分朝向远离所述主体部且朝向靠近所述安装件的方向倾斜延伸。

进一步地，所述钩挂部包括：第一部分，所述第一部分的第一端与所述主体部相连，所述第一部分的第二端朝向远离所述主体部且朝向靠近所述安装件的方向倾斜延伸；第二部分，所述第二部分与所述第一部分的第二端相连，所述第二部分沿与所述主体部平行的方向延伸以止抵在所述安装件上。

进一步地，所述钩挂部形成为沿主体部的周向延伸的环状结构。

在一些实施例中，所述主体部上设有装配孔，所述后视镜内设有插入所述装配孔内的插入部。

在一些实施例中，所述固定连接件包括螺栓和螺母，所述螺栓预安装至所述后视镜上，所述螺栓穿过所述安装件与所述螺母配合以将所述后视镜固定在所述安装件上。

在一些实施例中，所述固定件为钣金件。

在一些实施例中，所述第一预定位部为一个，所述第二预定位部为一个，所述固定连接件为一个。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的车辆的后视镜组件。

根据本实用新型实施例的车辆，通过第一预定部和第二预定部配合可以将后视镜预安装至安装件，再通过固定连接件使后视镜固定到安装件上。采用此种结构，在进行装配时无需一只手托住后视镜，一只手紧固安装点，预安装后，可以双手紧固安装点，安装方便，减少装配工时，节约成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件的剖视图；

图2为根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件的局部结构剖视图。

附图标记：

后视镜组件100、

安装件1、第一预定位部10、

后视镜2、第二预定位部20、插入部21、主体部201、装配孔2011、钩挂部202、第一部分2021、第二部分2022、

固定连接件3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件100，可以理解的是，车辆包括车身，后视镜组件100安装在车身上。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件100包括：安装件1、后视镜2和固定连接件3。安装件1上设有第一预定位部10，后视镜2上设有第二预定位部20，第一预定位部10和第二预定位部20配合以将后视镜2钩挂在安装件1上。固定连接件3分别与安装件1和后视镜2配合以将后视镜2固定在安装件1上。

根据本实用新型实施例的车辆的后视镜组件100，通过第一预定部10和第二预定部20配合可以将后视镜2预安装至安装件1上，再通过固定连接件3使后视镜2固定到安装件1上。采用此种结构，在进行装配时无需一只手托住后视镜2，一支手紧固安装点，预安装后，可以双手紧固安装点，安装方便，减少装配工时，减轻装配难度，更能提高装配效率，节约成本。

进一步地，第二预定位部20设有钩挂部202，第一预定位部10为设在安装件1上的安装孔，钩挂部202穿过安装孔钩挂在安装件1上。可以理解的是，第一预定位部10和第二预定位部20的结构形式，不以此为限。例如第一预定位部10是安装件1上设有的钩挂部202，第二预定位部20为设在后视镜2上的安装孔；亦可以第一预定位部10上设有钩挂部，第二预定位部20上设有钩挂部，两者采用相互钩挂的方式。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，第二预定位部20包括：主体部201和钩挂部202，主体部201安装至后视镜上2，钩挂部202的一端设在主体部101的朝向安装件1的端部上，钩挂部202的至少一部分朝向远离主体部101且朝向靠近安装件1的方向倾斜延伸。从而可以使得钩挂部202的至少一部分朝向远离主体部101且朝向靠近安装件1的方向倾斜延伸，可以保证钩挂部202可以可靠的止抵在安装件1上，保证预安装效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，钩挂部202包括：第一部分2021和第二部分2022。第一部分2021的第一端与主体部201相连，第一部分2021的第二端朝向远离主体部201且朝向靠近安装件1的方向倾斜延伸；第二部分2022与第一部分2021的第二端相连，第二部分2022沿与主体部201平行的方向延伸以止抵在安装件1上。从而通过使得钩挂部202包括第一部分2021和第二部分2022，可以保证钩挂部202可以可靠的止抵在安装件1上，保证预安装效果。

进一步地，钩挂部202形成为沿主体部201的周向延伸的环状结构。这样可以增加接触面积，保证预安装的牢固，从而保证预安装的效果。当然可以理解的是，钩挂部202的结构不限于此，例如钩挂部202可以为多个，且多个钩挂部202沿所主体部201的周向间隔设置，每个钩挂部202均止抵在安装件1上。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，主体部201上设有装配孔2011，后视镜2内设有插入装配孔2011内的插入部21。采用此种结构，方便在原有的后视镜结构上进行改进，不需要增加过多的成本。当然可以理解的是，主体部201与后视镜2的连接结构不限于此，例如主体部201上设有插入部21，后视镜2上设有装配孔2011。

在本实用新型的一些实施例中，固定连接件3包括螺栓和螺母，螺栓预安装至后视镜2上，螺栓穿过安装件1与螺母配合以将后视镜2固定在安装件1上，从而使得后视镜2和安装件1的固定方式简单可靠。可以理解的是，固定连接件3不以上述方式为限，例如螺母预安装至后视镜2上，螺栓穿过安装件1，与螺母配合将后视镜2固定在安装件1上。

可以理解的是，安装件1的材质可以是多种的，优选地，安装件1的材质为钣金件，钣金件具有重量轻，强度高，成本低，大规模量产性能好的特点。

在本实用新型的一些实施例中，第一预定位部10为一个，第二预定位部20为一个，固定连接件3为一个。从而通过一个第一预定位部10和一个第二预定位部20配合进行预安装后视镜2，便于后视镜2的预安装。然后通过一个固定连接件3固定连接后视镜2和安装件1，可以减少安装工序，节约成本。可以理解的是，上述第一预定位部10、第二预定位部20和固定连接件3的数量都不以此为限，可以为多个。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的车辆的内视镜组件100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的后视镜组件100，通过第一预定部10和第二预定部20配合可以将后视镜2预安装至安装件1上，再通过固定连接件3使后视镜2固定到安装件1上。采用此种结构，在进行装配时无需一只手托住后视镜，一只手紧固安装点，预安装后，可以双手紧固安装点，安装方便，减少装配工时，节约成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的后视镜组件，其特征在于，包括：

安装件，所述安装件上设有第一预定位部；

后视镜，所述后视镜上设有第二预定位部，所述第一预定位部和所述第二预定位部配合以将所述后视镜钩挂在所述安装件上；

固定连接件，所述固定连接件分别与所述安装件和所述后视镜配合以将所述后视镜固定在所述安装件上。

2.根据权利要求1所述的车辆的后视镜组件，其特征在于，所述第二预定位部设有钩挂部，所述第一预定位部为设在所述安装件上的安装孔，所述钩挂部穿过所述安装孔钩挂在所述安装件上。

3.根据权利要求2所述的车辆的后视镜组件，其特征在于，所述第二预定位部还包括：

主体部，所述主体部安装至所述后视镜上；

所述钩挂部的一端设在所述主体部的朝向所述安装件的端部上，所述钩挂部的至少一部分朝向远离所述主体部且朝向靠近所述安装件的方向倾斜延伸。

4.根据权利要求3所述的车辆的后视镜组件，其特征在于，所述钩挂部包括：

第一部分，所述第一部分的第一端与所述主体部相连，所述第一部分的第二端朝向远离所述主体部且朝向靠近所述安装件的方向倾斜延伸；

第二部分，所述第二部分与所述第一部分的第二端相连，所述第二部分沿与所述主体部平行的方向延伸以止抵在所述安装件上。

5.根据权利要求4所述的车辆的后视镜组件，其特征在于，所述钩挂部形成为沿主体部的周向延伸的环状结构。

6.根据权利要求3所述的车辆的后视镜组件，其特征在于，所述主体部上设有装配孔，所述后视镜内设有插入所述装配孔内的插入部。

7.根据权利要求1所述的车辆的后视镜组件，其特征在于，所述固定连接件包括螺栓和螺母，所述螺栓预安装至所述后视镜上，所述螺栓穿过所述安装件与所述螺母配合以将所述后视镜固定在所述安装件上。

8.根据权利要求1所述的车辆的后视镜组件，其特征在于，所述安装件为钣金件。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的后视镜组件，其特征在于，所述第一预定位部为一个，所述第二预定位部为一个，所述固定连接件为一个。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的后视镜组件。

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