CN220262722U - 保险杠组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保险杠组件及车辆，所述保险杠组件包括：雾灯盖板总成，所述雾灯盖板总成上形成有延伸段，所述延伸段上设置有第一配合部；保险杠本体，所述保险杠本体上形成有适于收容所述延伸段的安装孔，所述安装孔内壁设置有适于与所述第一配合部卡接的第二配合部。根据本实用新型的保险杠组件的雾灯盖板总成上设置有第一配合部，保险杠本体上设置有第二配合部，保险杠本体和雾灯盖板总成之间通过第一配合部和第二配合部卡接，装配方便，取消使用螺钉连接，降低零部件成本，避免车辆碰撞过程中螺钉飞出对行人造成伤害。

Description

保险杠组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种保险杠组件及车辆。

背景技术

相关技术中，保险杠本体与左右雾灯装饰件及亮条均注塑成型，两者的安装结构一般通过卡接、螺接进行安装固定，产品结构层较多，需错位安装布置，在这种安装方式下，产品需在拐角位置附近布置卡接或螺接结构，螺钉螺接时易受操作空间限制，且装饰条与雾灯装饰件及保险杠配合安装结构均需错位布置，增加螺钉后，不仅增加了相应的零部件成本，且在车辆碰撞过程中可能存在对行人的二次伤害，因此，如何优化零件之间的装配卡接结构形式，保证安装的便利性以及安全性，成为了本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种保险杠组件。根据本实用新型的保险杠组件的雾灯盖板总成上设置有第一配合部，保险杠本体上设置有第二配合部，保险杠本体和雾灯盖板总成之间通过第一配合部和第二配合部卡接，装配方便，取消使用螺钉连接，降低零部件成本，避免车辆碰撞过程中螺钉飞出对行人造成伤害。

本实用新型还提出一种包括上述保险杠组件的车辆。

根据本实用新型的保险杠组件包括：雾灯盖板总成，所述雾灯盖板总成上形成有延伸段，所述延伸段上设置有第一配合部；保险杠本体，所述保险杠本体上形成有适于收容所述延伸段的安装孔，所述安装孔内壁设置有适于与所述第一配合部卡接的第二配合部。

根据本实用新型的保险杠组件在雾灯盖板总成上设置有延伸段，在保险杠本体上形成有容纳延伸段的安装孔，使得雾灯盖板总成可以将延伸段插入安装孔中，减小了雾灯盖板总成和保险杠本体的装配空间，雾灯盖板总成和保险杠本体的连接更加紧凑，延伸段插入安装孔中以后，延伸段上的第一配合部与安装孔内壁卡接，避免使用螺钉连接，减少了零部件成本，也降低了整车的重量，并且能够防止车辆在发生碰撞的过程中螺钉飞出对行人造成二次伤害，保证行人安全。

根据本实用新型的一个实施例，所述雾灯盖板总成包括：雾灯装饰板，所述雾灯装饰板上形成有第一子延伸段，所述第一子延伸段上设置有第一卡接部；雾灯盖板装饰条，所述雾灯盖板装饰条上形成有第二子延伸段，所述第二子延伸段设置有与所述第一卡接部配合的第二卡接部，所述第二子延伸段与所述第一子延伸段卡接配合以形成所述延伸段；其中所述第一子延伸段或所述第二子延伸段上形成有所述第一配合部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一子延伸段包括：第一板和第二板，所述第一板和所述第二板分别与所述雾灯装饰板连接且所述第一板和所述第二板分别形成有卡接凸起，所述卡接凸起构造为所述第一配合部；第三板，所述第三板设置于所述第一板和所述第二板之间且所述第三板上形成有所述第一卡接部，其中所述第一板、所述第二板和所述第三板之间限定出适于所述第二子延伸段插入的插接孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一卡接部包括：连接段，所述连接段一端与所述第三板连接且与所述第一板和所述第二板延伸方向相同；卡勾，所述卡勾与所述连接段的另一端连接且所述卡勾的厚度在远离所述连接段的方向上逐渐减小，所述卡勾适于与所述雾灯盖板装饰条卡接。

根据本实用新型的一个实施例，所述雾灯盖板装饰条包括：装饰条本体；过渡段，所述过渡段一端与所述装饰条本体连接且所述过渡段相对所述装饰条本体倾斜设置；配合段，所述配合段与所述过渡段另一端连接且所述配合段上形成有适于与所述卡勾卡接的卡接孔；其中所述过渡段和所述配合段共同构造为所述第二子延伸段。

根据本实用新型的一个实施例，所述雾灯装饰板包括：装饰板本体，所述装饰板本体与所述第一子延伸段连接；翻边部，所述翻边部设置于所述装饰板本体朝向插接孔的一端，所述翻边部相对所述装饰板本体倾斜且适于避让所述第二子延伸段。

根据本实用新型的一个实施例，所述装饰板本体和所述装饰条本体中的一个上形成有朝向彼此延伸的第一凸部。

根据本实用新型的一个实施例，所述保险杠本体包括：安装板，所述安装板上形成有在厚度方向上贯通的通孔；下围板，所述下围板围绕所述通孔设置并限定出所述安装孔，所述下围板的内壁或所述下围板背离所述通孔的边缘适于与所述第一配合部卡接。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装板背离所述下围板的一侧形成有适于与所述雾灯盖板总成抵接的第二凸部。

下面简单描述根据本实用新型另一方面实施例的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的保险杠组件，由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的保险杠组件，因此，根据本实用新型的车辆上的保险杠本体与雾灯盖板总成的装配简单方便，且省去螺钉，降低零部件成本以及整车重量，车辆发生碰撞不会有金属件飞出对行人造成伤害的风险，车辆安全性更高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的保险杠组件的装配示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的保险杠组件的雾灯装饰板结构图；

图3是根据本实用新型一个实施例的保险杠组件的雾灯盖板装饰条结构图；

图4是根据本实用新型一个实施例的保险杠组件的保险杠本体结构图；

图5是根据本实用新型一个实施例的保险杠组件的保险杠本体仰视图；

图6是根据本实用新型一个实施例的保险杠组件的装配俯视图；

图7是根据本实用新型一个实施例的保险杠组件的装配左视图；

图8是图7中A-A截面图；

图9是图7中B-B截面图。

附图标记：

保险杠组件1；

雾灯装饰板11、第一板111、第一配合部1111、第二板112、第三板113、装饰板本体114、第一凸部1141、翻边部115、插接孔116、连接段1171、卡勾1172；

雾灯盖板装饰条12、装饰条本体121、过渡段122、配合段123、卡接孔1231；

保险杠本体13、安装板131、通孔1311、第二凸部1312、下围板132、安装孔1321。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，保险杠本体与左右雾灯装饰件及亮条均注塑成型，两者的安装结构一般通过卡接、螺接进行安装固定，产品结构层较多，需错位安装布置，在这种安装方式下，产品需在拐角位置附近布置卡接或螺接结构，螺钉螺接时易受操作空间限制，且装饰条与雾灯装饰件及保险杠配合安装结构均需错位布置，增加螺钉后，不仅增加了相应的零部件成本，且在车辆碰撞过程中可能存在对行人的二次伤害，因此，如何优化零件之间的装配卡接结构形式，保证安装的便利性以及安全性，成为了本领域亟待解决的问题。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的保险杠组件1。

根据本实用新型的保险杠组件1包括雾灯盖板总成和保险杠本体13，雾灯盖板总成上形成有延伸段，延伸段上设置有第一配合部1111；保险杠本体13上形成有适于收容延伸段的安装孔1321，安装孔1321内壁设置有适于与第一配合部1111卡接的第二配合部。

具体地，雾灯盖板总成上形成有延伸段，保险杠本体13上形成有收容延伸段的安装孔1321，通过将雾灯盖板总成的延伸段插入保险杠本体13的安装孔1321中，延伸段上的第一配合部1111与安装孔1321内壁的第二配合部可以通过卡接的方式实现固定，其中第一配合部1111可以构造为卡扣或卡勾1172，第一配合部1111与安装孔1321的内壁可以通过卡接的方式固定，雾灯盖板总成和保险杠本体13之间通过卡接的方式连接，连接方式更加简单方便，并且在雾灯盖板总成和保险杠本体13之间没有设置螺钉等零部件，减少了安装成本，保险杠组件1在发生碰撞的过程中不会由于螺钉飞出而对行人造成二次伤害，保证了车辆的安全性。

根据本实用新型的保险杠组件1在雾灯盖板总成上设置有延伸段，在保险杠本体13上形成有容纳延伸段的安装孔1321，使得雾灯盖板总成可以将延伸段插入安装孔1321中，减小了雾灯盖板总成和保险杠本体13的装配空间，雾灯盖板总成和保险杠本体13的连接更加紧凑，延伸段插入安装孔1321中以后，延伸段上的第一配合部1111与安装孔1321内壁卡接，避免使用螺钉连接，减少了零部件成本，也降低了整车的重量，并且能够防止车辆在发生碰撞的过程中螺钉飞出对行人造成二次伤害，保证行人安全。

根据本实用新型的一个实施例，雾灯盖板总成包括雾灯装饰板11和雾灯盖板装饰条12，雾灯装饰板11上形成有第一子延伸段，第一子延伸段上设置有第一卡接部；雾灯盖板装饰条12上形成有第二子延伸段，第二子延伸段设置有与第一卡接部配合的第二卡接部，第二子延伸段与第一子延伸段卡接配合以形成延伸段；其中第一子延伸段或第二子延伸段上形成有第一配合部1111。

具体地，雾灯盖板总成由雾灯装饰板11和雾灯盖板装饰条12卡接组成，雾灯装饰板11上形成有第一子延伸段，第一子延伸段上设置有第一卡接部，雾灯盖板装饰条12上形成有第二子延伸段，第二子延伸段上设置有第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部可以通过卡接配合连接，雾灯装饰板11和雾灯盖板装饰条12分别通过第一子延伸段和第二子延伸段连接并构成雾灯盖板总成，其中，第一子延伸段和第二子延伸段通过卡接配合从而形成延伸段，根据本实用新型的保险杠组件1通过将雾灯装饰板11和雾灯盖板装饰条12通过卡接的形式构成雾灯盖板总成，而后将雾灯盖板总成整体与保险杠本体13安装连接，安装更加便捷，第一子延伸段和第二子延伸段卡接配合并形成延伸段，雾灯盖板总成通过延伸段与保险杠本体13卡接配合，安装更加便利，并且避免使用螺钉连接，减少了零部件成本，降低整车重量，并且能够防止车辆在发生碰撞的过程中螺钉飞出对行人造成二次伤害，提高安全性。

根据本实用新型的一个实施例，第一子延伸段包括第一板111、第二板112和第三板113，第一板111和第二板112分别与雾灯装饰板11连接且第一板111和第二板112分别形成有卡接凸起，卡接凸起构造为第一配合部1111；第三板113设置于第一板111和第二板112之间且第三板113上形成有第一卡接部，其中第一板111、第二板112和第三板113之间限定出适于第二子延伸段插入的插接孔116。

如图2所示，第一子延伸段由第一板111、第二板112和第三板113构成，在第一板111、第二板112和第三板113之间限定出适于第二子延伸段插入的插接孔116，第二子延伸段可以插入插接孔116中并与第一子延伸段实现卡接固定，其中，第一板111的一端以及第二板112的一端分别与雾灯装饰板11连接，第三板113设置于第一板111和第二板112之间且分别与第一板111的另一端以及第二板112的另一端连接，在第三板113上形成有第一卡接部，第二子延伸段插入插接口后与第一卡接部卡接固定，第一子延伸段与第二子延伸段卡接后共同构成延伸段，延伸段通过卡接凸起与保险杠本体13卡接固定，从而完成雾灯盖板总成与保险杠本体13的装配，装配过程简单方便。

根据本实用新型的一个实施例，第一卡接部包括连接段1171和卡勾1172，连接段1171一端与第三板113连接且与第一板111和第二板112延伸方向相同；卡勾1172与连接段1171的另一端连接且卡勾1172的厚度在远离连接段1171的方向上逐渐减小，卡勾1172适于与雾灯盖板装饰条12卡接。

如图2所示，第一卡接部包括连接段1171和卡勾1172，连接段1171一端与第三板113连接且设置于第一板111与第二板112之间，连接段1171的延伸方向与第一板111和第二板112的延伸方向相同，在连接段1171的另一端设置有卡勾1172，卡勾1172的厚度在远离连接段1171的方向上逐渐减小，在第二自连接段1171插入插接孔116后，第一子连接段1171通过卡勾1172与第二子连接段1171卡接。

根据本实用新型的一个实施例，雾灯盖板装饰条12包括装饰条本体121、过渡段122和配合段123，过渡段122一端与装饰条本体121连接且过渡段122相对装饰条本体121倾斜设置；配合段123与过渡段122另一端连接且配合段123上形成有适于与卡勾1172卡接的卡接孔1231；其中过渡段122和配合段123共同构造为第二子延伸段。

如图3所示，雾灯盖板装饰条12由装饰条本体121、过渡段122和配合段123构成，过渡段122设置于装饰条本体121与配合段123之间，过渡段122相对装饰条本体121倾斜布置，更加便于配合段123与过渡段122插入插接孔116中，在配合段123上形成有与卡勾1172卡接的卡接孔1231，配合段123插入插接孔116中之后，由于过渡段122与配合段123之间存在倾斜角，使得配合段123上的卡接孔1231更好与卡勾1172卡接固定，雾灯装饰板11与雾灯盖板装饰条12通过卡接配合连接，装配简单，且没有使用螺钉连接，降低零部件成本。

根据本实用新型的一个实施例，雾灯装饰板11包括装饰板本体114和翻边部115，装饰板本体114与第一子延伸段连接；翻边部115设置于装饰板本体114朝向插接孔116的一端，翻边部115相对装饰板本体114倾斜且适于避让第二子延伸段。

如图2所示，雾灯装饰板11包括装饰板本体114和翻边部115，装饰板本体114与第一子延伸段连接，翻边部115设置于装饰板本体114与第一子延伸段之间，并且翻边部115相对装饰板本体114倾斜设置，在第二子延伸段插入插接孔116的过程中，翻边部115避让第二子延伸段，方便第二子延伸段插入插接孔，降低装配难度，便于雾灯盖板装饰条12与雾灯装饰板11的装配。

根据本实用新型的一个实施例，装饰板本体114和装饰条本体121中的一个上形成有朝向彼此延伸的第一凸部1141。

如图2所示，第一凸部1141可以形成于装饰板本体114且设置于装饰板本体114与装饰条本体121之间，在雾灯装饰板11与雾灯盖板装饰条12装配完成后，装饰板本体114上形成的第一凸部1141与装饰条本体121止抵，第一凸部1141支撑装饰条本体121，避免装饰条本体121朝向装饰板本体114弯折并与装饰板本体114发生碰撞，提高装饰板本体114与装饰条本体121的装配美观性与可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，保险杠本体13包括安装板131和下围板132，安装板131上形成有在厚度方向上贯通的通孔1311；下围板132围绕通孔1311设置并限定出安装孔1321，下围板132的内壁或下围板132背离通孔1311的边缘适于与第一配合部1111卡接。

如图4所示，在安装板131上形成有在厚度方向上贯通的通孔1311，雾灯盖板总成上的延伸段可以穿过通孔1311进行装配，在安装板131的一侧设置有下围板132，下围板132围绕通孔1311设置，在下围板132中限定出安装孔1321，延伸段穿过通孔1311后，延伸段上的第一配合部1111可以与下围板132的内壁或下围板132背离通孔1311的边缘卡接，从而实现雾灯盖板总成与保险杠本体13的安装，其中，雾灯盖板总成与保险杠本体13的连接不需要螺钉等零部件，降低了零部件成本，且有利于降低整车重量，保险杠本体13在发生碰撞的过程中不会对行人造成二次伤害，保证行人安全。

根据本实用新型的一个实施例，安装板131背离下围板132的一侧形成有适于与雾灯盖板总成抵接的第二凸部1312。

如图4所示，安装板131背离下围板132的一侧形成有第二凸部1312，在保险杠本体13与雾灯盖板总成装配完成后，第二凸部1312与雾灯盖板总成抵接，第二凸部1312支撑装饰板本体114，而在装饰板本体114与装饰条本体121之间设置有第一凸部1141，第一凸部1141支撑装饰板本体114与装饰条本体121，本申请通过设置第一凸部1141和第二凸部1312，防止雾灯盖板总成与保险杠本体13装配过程中发生弯折，保证雾灯盖板总成与保险杠本体13的装配美观性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的保险杠组件1，由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例所述的保险杠组件1，因此，根据本实用新型的车辆上的保险杠本体13与雾灯盖板总成的装配简单方便，且省去螺钉，降低零部件成本以及整车重量，车辆发生碰撞不会有金属件飞出对行人造成伤害的风险，车辆安全性更高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种保险杠组件(1)，其特征在于，包括：

雾灯盖板总成，所述雾灯盖板总成上形成有延伸段，所述延伸段上设置有第一配合部(1111)；

保险杠本体(13)，所述保险杠本体(13)上形成有适于收容所述延伸段的安装孔(1321)，所述安装孔(1321)内壁设置有适于与所述第一配合部(1111)卡接的第二配合部。

2.根据权利要求1所述的保险杠组件(1)，其特征在于，所述雾灯盖板总成包括：

雾灯装饰板(11)，所述雾灯装饰板(11)上形成有第一子延伸段，所述第一子延伸段上设置有第一卡接部；

雾灯盖板装饰条(12)，所述雾灯盖板装饰条(12)上形成有第二子延伸段，所述第二子延伸段设置有与所述第一卡接部配合的第二卡接部，所述第二子延伸段与所述第一子延伸段卡接配合以形成所述延伸段；其中

所述第一子延伸段或所述第二子延伸段上形成有所述第一配合部(1111)。

3.根据权利要求2所述的保险杠组件(1)，其特征在于，所述第一子延伸段包括：

第一板(111)和第二板(112)，所述第一板(111)和所述第二板(112)分别与所述雾灯装饰板(11)连接且所述第一板(111)和所述第二板(112)分别形成有卡接凸起，所述卡接凸起构造为所述第一配合部(1111)；

第三板(113)，所述第三板(113)设置于所述第一板(111)和所述第二板(112)之间且所述第三板(113)上形成有所述第一卡接部，其中

所述第一板(111)、所述第二板(112)和所述第三板(113)之间限定出适于所述第二子延伸段插入的插接孔(116)。

4.根据权利要求3所述的保险杠组件(1)，其特征在于，所述第一卡接部包括：

连接段(1171)，所述连接段(1171)一端与所述第三板(113)连接且与所述第一板(111)和所述第二板(112)延伸方向相同；

卡勾(1172)，所述卡勾(1172)与所述连接段(1171)的另一端连接且所述卡勾(1172)的厚度在远离所述连接段(1171)的方向上逐渐减小，所述卡勾(1172)适于与所述雾灯盖板装饰条(12)卡接。

5.根据权利要求4所述的保险杠组件(1)，其特征在于，所述雾灯盖板装饰条(12)包括：

装饰条本体(121)；

过渡段(122)，所述过渡段(122)一端与所述装饰条本体(121)连接且所述过渡段(122)相对所述装饰条本体(121)倾斜设置；

配合段(123)，所述配合段(123)与所述过渡段(122)另一端连接且所述配合段(123)上形成有适于与所述卡勾(1172)卡接的卡接孔(1231)；其中

所述过渡段(122)和所述配合段(123)共同构造为所述第二子延伸段。

6.根据权利要求5所述的保险杠组件(1)，其特征在于，所述雾灯装饰板(11)包括：

装饰板本体(114)，所述装饰板本体(114)与所述第一子延伸段连接；

翻边部(115)，所述翻边部(115)设置于所述装饰板本体(114)朝向插接孔(116)的一端，所述翻边部(115)相对所述装饰板本体(114)倾斜且适于避让所述第二子延伸段。

7.根据权利要求6所述的保险杠组件(1)，其特征在于，所述装饰板本体(114)和所述装饰条本体(121)中的一个上形成有朝向彼此延伸的第一凸部(1141)。

8.根据权利要求1所述的保险杠组件(1)，其特征在于，所述保险杠本体(13)包括：

安装板(131)，所述安装板(131)上形成有在厚度方向上贯通的通孔(1311)；

下围板(132)，所述下围板(132)围绕所述通孔(1311)设置并限定出所述安装孔(1321)，所述下围板(132)的内壁或所述下围板(132)背离所述通孔(1311)的边缘适于与所述第一配合部(1111)卡接。

9.根据权利要求8所述的保险杠组件(1)，其特征在于，所述安装板(131)背离所述下围板(132)的一侧形成有适于与所述雾灯盖板总成抵接的第二凸部(1312)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的保险杠组件(1)。