CN216805086U - 天窗组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天窗组件和具有其的车辆，所述天窗组件包括天窗玻璃和天窗钣金件，所述天窗钣金件上设有定位连接通孔，所述天窗玻璃上设有定位连接孔，所述定位连接孔和所述定位连接通孔内配合有可拆卸定位销以将所述天窗玻璃预定位在所述天窗钣金件上，所述天窗玻璃通过替代所述可拆卸定位销的紧固件与所述天窗钣金件连接，其中所述紧固件配合在所述定位连接通孔和所述定位连接孔内。本实用新型的天窗组件和具有其的车辆，能够节省天窗玻璃在天窗钣金件上的安装空间，同时能够提高天窗组件的制造经济性。

Description

天窗组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种天窗组件和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，天窗玻璃1’上通常设计有定位柱11’和连接孔，车身的天窗钣金件2’上设计有定位孔和安装孔。在安装天窗玻璃1’时，将天窗玻璃1’的定位柱11’配合在天窗钣金件2’的定位孔内，以实现天窗玻璃1’的定位，然后通过与安装孔配合的螺钉3’将天窗玻璃1’与天窗钣金件2’进行固定，以完成天窗玻璃1’的安装。

本实用新型的发明人认识到，相关技术中需要在天窗玻璃上设置定位柱，同时需要在车身的天窗钣金件上设置定位孔和安装孔，从而导致所需安装空间增大，零部件制造工序复杂、成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型实施例提出一种天窗组件，该天窗组件能够节省天窗玻璃在天窗钣金件上的安装空间，同时能够提高天窗组件的制造经济性。

本实用新型实施例的天窗组件，包括天窗玻璃和天窗钣金件，所述天窗钣金件上设有定位连接通孔，所述天窗玻璃上设有定位连接孔，所述定位连接孔和所述定位连接通孔内配合有可拆卸定位销以将所述天窗玻璃预定位在所述天窗钣金件上，所述天窗玻璃通过替代所述可拆卸定位销的紧固件与所述天窗钣金件连接，其中所述紧固件配合在所述定位连接通孔和所述定位连接孔内。

本实用新型实施例的天窗组件，能够节省天窗玻璃在天窗钣金件上的安装空间，同时能够提高天窗组件的制造经济性。

在一些实施例中，所述定位连接孔为盲孔。

在一些实施例中，还包括减振层，所述减振层设在所述天窗玻璃上且位于所述天窗玻璃和所述天窗钣金件之间。

在一些实施例中，所述减振层设有凸起，所述凸起内设有固定件，所述定位连接孔形成在所述固定件内。

在一些实施例中，所述凸起的横截面面积沿靠近所述凸起的顶部方向逐渐减小。

在一些实施例中，所述凸起的外周表面为曲线回转面。

在一些实施例中，所述固定件的横截面面积沿靠近凸起的顶部方向逐渐减小。

在一些实施例中，所述天窗玻璃的外周缘通过粘结剂与所述天窗钣金件粘结。

在一些实施例中，所述定位连接通孔和所述定位连接孔均为沿所述天窗玻璃的周向彼此间隔布置的多个且彼此一一对应。

本实用新型还提供一种具有上述天窗组件的车辆，所述车辆包括车身和天窗组件，所述天窗组件为上述任一实施例中所述的天窗组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的天窗组件的天窗玻璃与天窗钣金件在定位时的立体示意图。

图2是图1的A处的局部放大示意图。

图3是根据本实用新型实施例的天窗组件的主视图。

图4是根据本实用新型实施例的天窗组件的天窗玻璃与天窗钣金件在定位时的剖视示意图。

图5是相关技术中的天窗玻璃与天窗钣金件连接的示意图。

图6是图5的B处的局部放大示意图。

附图标记：

天窗组件100；

玻璃天窗1；减振层12；凸起121；固定件13；定位连接孔131；

天窗钣金件2；定位连接通孔21；

可拆卸定位销3；

相关技术的天窗玻璃1’；定位柱11’；

相关技术的天窗钣金件2’；螺钉3’。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，本实用新型实施例的天窗组件100包括天窗玻璃1和天窗钣金件2。天窗钣金件2上设有定位连接通孔21，天窗玻璃1上设有定位连接孔131，定位连接孔131和定位连接通孔21内配合有可拆卸定位销3以将天窗玻璃1预定位在天窗钣金件2上，天窗玻璃1通过替代可拆卸定位销3的紧固件与天窗钣金件2连接，其中紧固件配合在定位连接通孔21和定位连接孔131内。

在本实用新型的实施例中，需要理解的是，定位连接孔的含义是，既用作天窗玻璃与天窗钣金件预定位且与可拆卸定位销配合的定位孔，也用作天窗玻璃与天窗钣金件最终安装在一起且与紧固件配合的连接孔；类似地，定位连接通孔的含义是指，既用作天窗玻璃与天窗钣金件预定位且与可拆卸定位销配合的定位孔，也用作天窗玻璃与天窗钣金件最终安装在一起且与紧固件配合的连接孔。

本实用新型实施例的天窗组件100，在天窗钣金件2上设置定位连接通孔21，天窗玻璃1上设置定位连接孔131，从而实现天窗组件的预定位和连接。换言之，定位连接通孔21和定位连接孔131，既用于与可拆卸定位销配合以对天窗玻璃1和天窗钣金件2进行预定位，也用于与紧固件配合以将天窗玻璃1和天窗钣金件2进行连接，在将天窗玻璃1与天窗钣金件2进行预定位时，可在天窗玻璃上安装可拆卸定位销3，将天窗玻璃1预定位在天窗钣金件2上，然后，拆去可拆卸定位销，用紧固件将天窗玻璃1和天窗钣金件2连接固定。

本实用新型实施例的天窗组件100，无需在天窗玻璃1上单独设置定位柱，天窗钣金件2也无需单独设置定位孔，因此能够节省天窗玻璃在天窗钣金件上的安装空间，同时能够降低制造成本，提高天窗组件的制造经济型。

需要说明的是，本实用新型对可拆卸定位销的类型不做限定，例如，可拆卸定位销可以是螺纹定位销，也可是可卡接的定位销；本实用新型对紧固件的类型不做限定，例如，紧固件可以是螺钉，也可是螺栓。在一些实施例中，天窗玻璃1的外周缘通过粘结剂与天窗钣金件2粘结，具体地，在用可拆卸定位销3将天窗玻璃1预定位在天窗钣金件2上之后，用粘结剂将天窗玻璃1与天窗钣金件2粘结，然后拆除可拆卸定位销3，用紧固件将天窗玻璃1与天窗钣金件2连接固定，由此天窗玻璃和天窗钣金件的连接更加牢固。

在一些实施例中，定位连接孔131为盲孔，由此，天窗玻璃1安装在天窗钣金件2上时，天窗玻璃不带盲孔的一面朝向车外，这不仅使车辆顶盖简洁美观，而且不与车外连通的盲孔还具有防水作用。

在一些实施例中，天窗组件100还包括减振层12，减振层12设在天窗玻璃上1且位于天窗玻璃1和天窗钣金件2之间。

由于天窗玻璃和天窗钣金件均为非理想的平面，通过在天窗玻璃1和天窗钣金件2之间的设置减振层12，可有效降低振动从天窗钣金件2向天窗玻璃1传导，进而降低天窗玻璃因振动而发生破碎的风险。

需要说明的是，本实用新型实施例中，对于减振层12的材质不做限定，例如减振层12可以是聚氨酯材质的减振层，也可是橡胶垫。

在一些实施例中，减振层12设有凸起121，凸起121内设有固定件13，定位连接孔21形成在固定件13内。由此定位连接孔可在固定件件上加工后，再将固定件与减振层的凸起连接成型，定位连接孔21的加工更加简单。

需要说明的是，本实用新型实施例中，对于固定件13的类型不作限定，例如固定件可以是嵌件螺母，也可以是螺纹螺套，优选地，固定件为嵌件螺母。

在一些实施例中，凸起121的横截面面积靠近凸起121的顶部方向逐渐减小，这样凸起121起到一定的导向作用，便于凸起121与天窗钣金件2上的定位连接通孔21配合，提高装配效率，而且更好地防止固定件脱离，提高了固定件的稳固性。

在一些实施例中，凸起12的外周表面为曲线回转面，由此能够更好地与天窗钣金件上的定位连接通孔配合。

在一些实施例中，固定件13的横截面面积沿靠近所述凸起121的顶部方向逐渐减小，由此，固定件13的横截面与凸起121的横截面适配，从而二者结合更加紧固，固定件13不易松动和脱离。

在一些实施例中，定位连接通孔21和定位连接螺纹孔131均为沿天窗玻璃1的周向彼此间隔布置的多个且彼此一一对应，由此天窗玻璃1与天窗钣金件2的连接更加牢固，并且提高了天窗组件100的安全性。

本实用新型实施例还提出一种车辆，包括车身和天窗组件，天窗组件设置在车身顶部，天窗组件可以为上述任一实施例的天窗组件100。

本实用新型实施例的车辆，天窗组件的加工成本低，降低了制造成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种天窗组件，其特征在于，包括天窗玻璃和天窗钣金件，所述天窗钣金件上设有定位连接通孔，所述天窗玻璃上设有定位连接孔，所述定位连接孔和所述定位连接通孔内配合有可拆卸定位销以将所述天窗玻璃预定位在所述天窗钣金件上，所述天窗玻璃通过替代所述可拆卸定位销的紧固件与所述天窗钣金件连接，其中所述紧固件配合在所述定位连接通孔和所述定位连接孔内。

2.根据权利要求1所述的天窗组件，其特征在于，所述定位连接孔为盲孔。

3.根据权利要求2所述的天窗组件，其特征在于，还包括减振层，所述减振层设在所述天窗玻璃上且位于所述天窗玻璃和所述天窗钣金件之间。

4.根据权利要求3所述的天窗组件，其特征在于，所述减振层设有凸起，所述凸起内设有固定件，所述定位连接孔形成在所述固定件内。

5.根据权利要求4所述的天窗组件，其特征在于，所述凸起的横截面面积沿靠近所述凸起的顶部方向逐渐减小。

6.根据权利要求5所述的天窗组件，其特征在于，所述凸起的外周表面为曲线回转面。

7.根据权利要求6所述的天窗组件，其特征在于，所述固定件的横截面面积沿靠近所述凸起的顶部方向逐渐减小。

8.根据权利要求1所述的天窗组件，其特征在于，所述天窗玻璃的外周缘通过粘结剂与所述天窗钣金件粘结。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的天窗组件，其特征在于，所述定位连接通孔和所述定位连接孔均为沿所述天窗玻璃的周向彼此间隔布置的多个且彼此一一对应。

10.一种车辆，其特征在于，包括车身和天窗组件，所述天窗组件为根据权利要求1-9中任一项所述的天窗组件，所述天窗组件的天窗钣金件安装在所述车身上。

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