CN211335946U - 真空泵组件和具有它的电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种真空泵组件和具有它的电动汽车。该真空泵组件包括：支架；真空泵；减振元件，所述减振元件安装在所述支架上，且所述减振元件包括：减振吸能部，所述减振吸能部具有沿径向延伸的径向卡接槽和沿轴向延伸的轴向结构槽，所述真空泵卡设在所述径向卡接槽上，通过所述减振元件安装于所述支架上。根据本实用新型的真空泵组件，将真空泵卡设在径向卡接槽上，以减轻真空泵工作时的产生的振动对车架的影响，轴向结构槽可小幅度增加真空泵工作时的振动幅度，减小振动频率，从而有利于减轻真空泵传递至驾驶舱的振动，进而有利于提升整车的舒适性。

Description

真空泵组件和具有它的电动汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种真空泵组件和具有它的电动汽车。

背景技术

真空泵是整车中很重要的一个零部件，真空泵用来给制动系统中的真空助力器提供真空，一旦真空泵失效将导致整车制动没有助力，对整车及人员有很大安全风险。

真空泵在工作时会产生振动，振动传递至驾驶舱会影响用户体验，通常需要设置减振元件来减少真空泵传递至驾驶舱的振动，但现有的减振元件减振效果不好，需要使用多个减振元件对真空泵进行二级减振，才能达到较好的减振效果，但会导致减振元件和支架占用较多的布置空间，增加整车成本，同时增加了装配工时，装配效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种真空泵组件，可减轻真空泵工作时的振动对车架的影响。

本实用新型还提出了一种具有上述真空泵组件的电动汽车。

根据本实用新型实施例的真空泵组件包括：支架；真空泵；减振元件，所述减振元件安装在所述支架上，且所述减振元件包括：减振吸能部，所述减振吸能部具有沿径向延伸的径向卡接槽和沿轴向延伸的轴向结构槽，所述真空泵卡设在所述径向卡接槽上，通过所述减振元件安装于所述支架上。

进一步地，所述减振元件还包括：支撑部，所述支撑部的刚度大于所述减振吸能部的刚度，所述减振吸能部套设在所述支撑部外围，第一紧固件将所述支撑部固定在所述支架上。

进一步地，所述减振吸能部包括：内环部和外环部，所述内环部套设在所述支撑部外，所述外环部设置在所述内环部外且与所述内环部通过连接部相连，所述轴向结构槽形成在所述连接部处。

进一步地，所述内环部的高度大于所述外环部的高度。

进一步地，所述轴向结构槽包括：第一结构槽和第二结构槽，所述第一结构槽从所述减振吸能部的一端伸入所述减振吸能部内，所述第二结构槽从所述减振吸能部的另一端伸入所述减振吸能部内，且所述第一结构槽和所述第二结构槽均为环形槽且相互分离开。

进一步地，所述支架包括：第一支臂、第二支臂以及连接所述第一支臂和所述第二支臂的连接臂，所述第一支臂、所述连接臂和所述第二支臂之间形成真空泵安装空间，所述第一支臂和所述第二支臂上均设置有减振安装孔，所述第一紧固件穿设所述支撑部、所述减振安装孔，以将所述减振元件安装在所述支架上。

进一步地，所述第一支臂和所述第二支臂上还设置有车架连接孔，所述车架连接孔的轴线与所述第一紧固件的轴线垂直。

进一步地，电动汽车的车架上设置有具有螺纹孔的车架固定块，第二固定件穿设所述车架连接孔且固定在所述车架固定块的螺纹孔中。

进一步地，所述第一支臂上设置有第一定位孔，所述第二支臂上设置有第二定位孔，且所述第一定位孔为圆形，所述第二定位孔为长圆孔。

根据本实用新型另一方面实施例的电动汽车，包括上述的真空泵组件。

相对于现有技术，本实用新型所述的真空泵组件具有以下优势：

根据本实用新型的真空泵组件，将真空泵卡设在径向卡接槽上，以减轻真空泵工作时的产生的振动对车架的影响，同时，轴向结构槽可小幅度增加真空泵工作时的振动幅度，减小振动频率，从而有利于减轻真空泵传递至驾驶舱的振动，进而有利于提升整车的舒适性。

所述电动汽车与上述的真空泵组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是真空泵组件的立体图；

图2是真空泵组件的主视图；

图3是真空泵组件的俯视图；

图4是支架的立体图；

图5是另一个视角的支架的立体图；

图6是支架的主视图；

图7是支架的俯视图；

图8是支架的左视图；

图9是图2在A-A处的剖面图；

图10是图2在B-B处的剖面图；

图11是车架的立体图。

附图标记：

支架1、第一支臂11、第二支臂12、连接臂13、减振安装孔14、车架连接孔15、第一定位孔151、第二定位孔152、加强翻边16、真空泵2、安装臂21、减振元件3、减振吸能部31、内环部311、外环部312、径向卡接槽3121、轴向结构槽313、第一结构槽3131、第二结构槽3132、连接部314、支撑部32、第一紧固件4、第一紧固螺栓41、凸焊螺母42、第二固定件5、车架6、车架固定块61。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“高度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图11详细描述根据本实用新型实施例的真空泵组件。

参照图1、图2、图3和图9所示，真空泵组件包括：支架1、真空泵2、减振元件3。

减振元件3安装在支架1上，减振元件3具有减振和隔振的作用，减振元件3包括：减振吸能部31，减振吸能部31具有沿径向延伸的径向卡接槽3121和沿轴向延伸的轴向结构槽313，真空泵2卡设在径向卡接槽3121上，以实现降低由真空泵2传递给支架1的振动，轴向结构槽313可小幅度增加真空泵2工作时的振动幅度，减小振动频率，从而达到更好的减振效果，进而有利于降低真空泵2工作时产生的振动噪音等问题，支架1安装在车架6上，以实现真空泵2通过减振元件3安装于车架6上。可选地，真空泵2为电子真空泵。

根据本实用新型的真空泵组件，将真空泵2卡设在径向卡接槽3121上，以减轻真空泵2工作产生的振动对车架6的影响，同时，轴向结构槽313可小幅度增加真空泵2工作时的振动幅度，减小振动频率，从而有利于减轻真空泵2传递至驾驶舱的振动，进而有利于提升整车的舒适性。

参照图1、图2、图3和图9所示，减振元件3还包括：支撑部32，支撑部32的刚度大于减振吸能部31的刚度，减振吸能部31套设在支撑部32外围，第一紧固件4将支撑部32固定在支架1上。

具体地，支撑部32为具有空心的圆柱结构，第一紧固件4穿过支撑部32并将其固定在支架1上，第一紧固件4打紧的过程中主要由支撑部32承受压紧力，支撑部32的刚度大于减振吸能部31的刚度，从而有利于在保证减振吸能部31对真空泵2的减振和隔振效果的同时，实现减振元件3与支架1的刚性连接。

可选地，支撑部32为支撑钢套，减振吸能部31为软质橡胶，或者，支撑部32为硬质橡胶，减振吸能部31为软质橡胶。

参照图1、图2、图3和图9所示，减振吸能部31包括：内环部311和外环部312，内环部311套设在支撑部32外，外环部312设置在内环部311外，且与内环部311通过连接部314相连，轴向结构槽313形成在连接部314处，轴向结构槽313由连接部314处向外延伸，优选地，内环部311、外环部312和连接部314为一体式构造的模具成型件，从而有利于减振元件3的生产制造。

具体地，径向卡接槽3121位于外环部312，真空泵2具有安装臂21，安装臂21至少部分地嵌入径向卡接槽3121内，且安装臂21的高度等于径向卡接槽3121的高度，实现真空泵2在减振元件3上的安装。外环部312可在真空泵2工作时，增加真空泵2工作时的振动幅度，减小振动频率，从而达到更好的减振效果。

参照图9所示，内环部311的高度大于外环部312的高度，从而有利于外环部312在真空泵2工作时，增加真空泵2工作时的振动幅度，减小振动频率，进而达到更好的减振效果。

参照图9所示，轴向结构槽313包括：第一结构槽3131和第二结构槽3132，第一结构槽3131从减振吸能部31的一端(例如上端)伸入减振吸能部31内，第二结构槽3132从减振吸能部31的另一端(例如下端)伸入减振吸能部31内，且第一结构槽3131和第二结构槽3132均为环形槽且被连接部314相互分离开，环形槽可以降低外环部312的结构强度，从而达到更好地减振效果，第一结构槽3131和第二结构槽3132被连接部314相互分离开，以实现外环部312与内环部311的连接。

参照图1-图8所示，支架1包括：第一支臂11、第二支臂12以及连接第一支臂11和第二支臂12的连接臂13，第一支臂11、连接臂13和第二支臂12之间形成真空泵安装空间，第一支臂11和第二支臂12上均设置有减振安装孔14，第一紧固件4穿设支撑部32、减振安装孔14，以将减振元件3安装在支架1上。

具体地，第一紧固件4包括：第一紧固螺栓41和焊接固定在支架1上的凸焊螺母42，支架1上与凸焊螺母42对齐处为减振安装孔14，第一紧固螺栓41穿设支撑部32、减振安装孔14且固定在凸焊螺母42中。

参照图1-图8所示，支架1呈L形，第一支臂11和第二支臂12镜像对称，从而有利于真空泵组件的装配，提高减振元件3的减振效果，第一支臂11和第二支臂12上还设置有加强翻边16，从而有利于增加支架1的强度，使支架1安装真空泵2后有足够的强度支撑，避免因支架1变形影响真空泵2的性能。

参照图1-图8所示，第一支臂11和第二支臂12上还设置有车架连接孔15，车架连接孔15的轴线与第一紧固件4的轴线垂直，以保证真空泵2安装时保持竖直状态，避免减振元件3受力不均匀，影响减振和隔振效果。

参照图3和图11所示，电动汽车的车架6上设置有具有螺纹孔的车架固定块61，第二固定件5穿设车架连接孔15且固定在车架固定块61的螺纹孔中，以实现支架1与车架6的固定，可选地，车架固定块61为嵌有钢丝螺套的铝块，第二固定件5为适于与钢丝螺套螺接的螺栓。

参照图7所示，加强翻边16朝向车架6所在方向延伸。

参照图1-图8所示，具体地，第一支臂11上设置有第一定位孔151，第二支臂12上设置有第二定位孔152，在本实用新型的实施例中，第一定位孔151和第二定位孔152同时充当车架连接孔15，且第一定位孔151为圆形，第二定位孔152为长圆孔，第一定位孔151将支架1进行定位，第二定位孔152的长圆孔，用来平衡掉车架6的加工误差，便于支架1装配在车架6上。

根据本实用新型另一方面实施例的电动汽车，包括上述实施例的真空泵组件，减振元件3与支架1采用两点式安装方式，采用一级减振实现对真空泵2工作时的减振和隔振的作用，具体地，真空泵2通过两侧各一个的安装臂21分别卡在两个减振元件3的径向卡接槽3121内，然后每个减振元件3通过第一紧固件4安装在支架1上，支架1再通过两个第二固定件5实现真空泵组件与车架6的固定，这种固定方式有利于减少固定点及减振元件3的使用数量，大大提高了真空泵组件的装配效率和生产节拍，减少了整车成本费用，缩小了真空泵2占用的位置空间，还有利于增大真空泵2工作时的振动幅度，减小振动频率，从而减小真空泵2工作时产生的振动噪音等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种真空泵组件，其特征在于，包括：

支架；

真空泵；

减振元件，所述减振元件安装在所述支架上，且所述减振元件包括：减振吸能部，所述减振吸能部具有沿径向延伸的径向卡接槽和沿轴向延伸的轴向结构槽，所述真空泵卡设在所述径向卡接槽上，通过所述减振元件安装于所述支架上。

2.根据权利要求1所述的真空泵组件，其特征在于，所述减振元件还包括：支撑部，所述支撑部的刚度大于所述减振吸能部的刚度，所述减振吸能部套设在所述支撑部外围，第一紧固件将所述支撑部固定在所述支架上。

3.根据权利要求2所述的真空泵组件，其特征在于，所述减振吸能部包括：内环部和外环部，所述内环部套设在所述支撑部外，所述外环部设置在所述内环部外且与所述内环部通过连接部相连，所述轴向结构槽形成在所述连接部处。

4.根据权利要求3所述的真空泵组件，其特征在于，所述内环部的高度大于所述外环部的高度。

5.根据权利要求3所述的真空泵组件，其特征在于，所述轴向结构槽包括：第一结构槽和第二结构槽，所述第一结构槽从所述减振吸能部的一端伸入所述减振吸能部内，所述第二结构槽从所述减振吸能部的另一端伸入所述减振吸能部内，且所述第一结构槽和所述第二结构槽均为环形槽且相互分离开。

6.根据权利要求2所述的真空泵组件，其特征在于，所述支架包括：第一支臂、第二支臂以及连接所述第一支臂和所述第二支臂的连接臂，所述第一支臂、所述连接臂和所述第二支臂之间形成真空泵安装空间，所述第一支臂和所述第二支臂上均设置有减振安装孔，所述第一紧固件穿设所述支撑部、所述减振安装孔，以将所述减振元件安装在所述支架上。

7.根据权利要求6所述的真空泵组件，其特征在于，所述第一支臂和所述第二支臂上还设置有车架连接孔，所述车架连接孔的轴线与所述第一紧固件的轴线垂直。

8.根据权利要求7所述的真空泵组件，其特征在于，电动汽车的车架上设置有具有螺纹孔的车架固定块，第二固定件穿设所述车架连接孔且固定在所述车架固定块的螺纹孔中。

9.根据权利要求6所述的真空泵组件，其特征在于，所述第一支臂上设置有第一定位孔，所述第二支臂上设置有第二定位孔，且所述第一定位孔为圆形，所述第二定位孔为长圆孔。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括车架以及权利要求1-9中任一项所述的真空泵组件。

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