CN211685045U - 真空泵安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种真空泵安装结构，其包括结构主体、引导单元和防脱部，结构主体包括弯折相连的第一安装板和第二安装板，以及连接于第一安装板和第二安装板两端之间的连接板，于第一安装板上构造有两个第一安装孔；引导单元包括与各第一安装孔和第二安装孔一一对应设置的多个减振部，减振部包括间隔设置的内环和外环，连接于内环和外环之间的连接筋，以及构成外环与连接板间连接的传力筋；防脱部包括对环各第二安装孔设置的套筒，以及卡置于套筒上的环形的防脱簧片，防脱簧片可抵紧于插设于第二安装孔内的外部紧固件上。本实用新型可有效避免振动向车身传递，进而可提高驾乘人员的乘坐舒适性；通过设置防脱部，可有效防止外部紧固件松脱。

Description

真空泵安装结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车零部件技术领域，特别涉及一种真空泵安装结构。

背景技术

随着全球气候变暖和环境污染等问题的日益严峻，发展新能源电动汽车已成为必然选择，但由于电动车没有发动机，按照传统车的方法从发动机进气歧管获取真空已经不可行，必须寻找新的真空源。目前电动车普遍采用独立的电动真空泵和真空罐，来为真空助力器提供真空，并通过真空罐来维持真空度的稳定。但是，真空泵本身工作时会产生振动和噪声，现有的真空泵的安装结构因设计不合理，会使得真空泵产生的振动和噪声传递到车身的驾驶舱，从而大大影响了驾乘人员的舒适性，同时也易降低车身使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种真空泵安装结构，其可有效防止真空泵所产生的振动向驾驶舱内的传递。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种真空泵安装结构，以构成真空泵于车身上的安装，所述真空泵安装结构包括：

结构主体，包括弯折相连的第一安装板和第二安装板，以及连接于所述第一安装板和所述第二安装板两端之间的连接板，并于所述第一安装板构造有与所述真空泵适配的弧形槽，以及分置于所述弧形槽两侧、以用于安装所述真空泵的两个第一安装孔，于所述第二安装板上设有以构成所述真空泵安装结构于所述车身上安装的两个第二安装孔；

引导单元，以引导所述第一安装孔和所述第二安装孔处的振动向所述连接板上的传递；所述引导单元包括与各所述第一安装孔和所述第二安装孔一一对应设置的多个减振部，所述减振部包括间隔设置的内环和外环，连接于所述内环和所述外环之间的连接筋，以及构成所述外环与所述连接板间连接的传力筋；

防脱部，包括环各所述第二安装孔设置的套筒，以及卡置于所述套筒上的环形的防脱簧片，所述防脱簧片可抵紧于插设于所述第二安装孔内的外部紧固件上。

进一步的，于所述连接板的至少一侧覆设有橡胶垫。

进一步的，所述连接板的边缘被设成弧形。

进一步的，所述连接筋为沿所述内环的周向均布设置的四个。

进一步的，于所述套筒上构造有沿其周向布置的卡槽，所述防脱簧片卡置于所述卡槽内，并于所述防脱簧片上构造有允许所述防脱簧片径向变形的豁口。

进一步的，于所述防脱簧片上构造有沿其周向间隔布置的多个通孔。

进一步的，所述防脱簧片与所述外部紧固件抵接的一端设有向其一侧外凸的凸起，且沿远离所述防脱簧片的方向，所述凸起的截面渐小。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的真空泵安装结构，通过设置引导单元，可引导真空泵所产生的振动向连接板上传递，从而可有效避免振动向车身传递，进而可提高驾乘人员的乘坐舒适性；另外，通过设置防脱部，可有效防止外部紧固件松脱，从而可提高真空泵的安装牢固性。

(2)通过在连接板上覆设橡胶垫，能够提高连接板的吸振效果。

(3)设置四个连接筋，有利于提高振动向连接板上的传递效果。

(4)将连接板的边缘设成弧形，可提高连接板对振动的分散效果。

(5)通过将防脱簧片卡置于卡槽内，结构简单，便于拆装。

(6)在防脱簧片上设置多个通孔，可便于防脱簧片径向变形，从而可便于防脱簧片的拆装。

(7)沿远离防脱簧片的方向，凸起的截面渐小设置，可提高防脱簧片对外部紧固件的抵紧效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的真空泵安装结构的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的真空泵安装结构另一视角下的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的真空泵安装结构的仰视图；

图4为图3中A-A线的剖视图；

图5为本实用新型实施例所述的第二安装板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的防脱簧片的结构示意图；

附图标记说明：

1-第一安装板，101-第一安装孔，102-弧形槽；

2-第二安装板，201-第二安装孔；

3-连接板，4-内环，5-连接筋，6-外环，7-传力筋，8-套筒；

9-防脱簧片，901-豁口，902-通孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种真空泵安装结构，以构成真空泵于车身上的安装，其在整体上主要包括结构主体、引导单元和防脱部，并结合图1至图4中所示，本实施例的结构主体具体包括弯折相连的第一安装板1和第二安装板2，以及连接于第一安装板1和第二安装板2两端之间的连接板3。于第一安装板1上构造有与真空泵适配的弧形槽102，以及用于安装真空泵的两个第一安装孔101，其中，此两个第一安装孔101分置于弧形槽102的两侧，且两者之间的间距与真空泵自身的安装点适配设置。

另外，于第二安装板2上设有以于车身上安装的两个第二安装孔201，且优选地，两个第二安装孔201之间的间距小于两个第一安装孔101之间的间距不同，以提高结构主体的结构强度。本实施例的引导单元用于引导第一安装孔101和第二安装孔201处的振动向连接板3上的传递，从而能够有效避免振动经由第二安装板2传递至车身上，进而可提高驾乘人员的乘坐舒适性。且结合图1和图2中所示，引导单元具体包括与各第一安装孔101和第二安装孔201一一对应设置的四个减振部，各减振部均包括间隔设置的内环4和外环6，连接于内环4和外环6之间的连接筋5，以及构成外环6与连接板3间连接的传力筋7。

为提高减振效果，本实施例的传力筋7为沿内环4的周向均布设置的多个，且优选为四个。另外，为进一步提高减振效果，本实施例的连接板3的边缘被设成弧形，以此可提高对连接板3上的振动的分散效果。此外，于连接板3的至少一侧覆设有橡胶垫，且本实施例中，优选地于橡胶垫的两侧均粘结有橡胶垫，从而可有效吸收连接板3上的振动。

前述防脱部具体包括环各第二安装孔201设置的套筒8，以及卡置于套筒8上的环形的防脱簧片9，该防脱簧片9可抵紧于插设于第二安装孔201内的外部紧固件上。其中，本实施例的外部紧固件具体为螺栓，其可与固设于车身上的凸焊螺母螺接，而实现本安装结构于车身上的安装。由图5、图6并结合图2中所示，本实施例中，于套筒8上构造有沿其周向布置的卡槽，防脱簧片9即卡置于该卡槽内，并于防脱簧片9上构造有允许防脱簧片9径向变形的豁口901。

需要指出的是，为便于对防脱簧片9施加径向挤压力，如图6中所示，于防脱簧片9上构造有沿其周向间隔布置的多个通孔902，且各通孔902优选地于防脱簧片9的周向上均布设置。另外，为提高对螺栓的抵紧效果，由图5中所示，防脱簧片9与螺栓抵接的一端设有向其一侧外凸的凸起，且沿远离防脱簧片9的方向，凸起的截面渐小。如此设置，可提高防脱簧片9轴向上的弹性力，从而可有效保证凸起与螺栓之间的抵接，并可使得防脱簧片9对螺栓具有沿螺栓连接方向上的抵紧力，进而可有效防止螺栓松脱。

基于以上整体描述，本实施例的真空泵安装结构在使用时，先采用两个螺栓分别穿过两个第二安装孔201，以与焊接于车身上的凸焊螺母螺接；再向各套筒8中分别卡置防脱簧片9，并使防脱簧片9抵紧于螺栓上；然后，将真空泵卡置于弧形槽102内，并通过两个螺栓分别穿过真空泵自身的安装点和第一安装孔101后与母螺接，即可实现真空泵的安装。

本实施例的的真空泵安装结构，通过设置引导单元，可引导真空泵所产生的振动向连接板3上传递，从而可有效避免振动向车身上传递，进而可提高驾乘人员的乘坐舒适性；另外，通过设置防脱簧片9，可有效防止螺栓松脱，从而可提高真空泵的安装牢固性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种真空泵安装结构，以构成真空泵于车身上的安装，其特征在于，所述真空泵安装结构包括：

结构主体，包括弯折相连的第一安装板(1)和第二安装板(2)，以及连接于所述第一安装板(1)和所述第二安装板(2)两端之间的连接板(3)，并于所述第一安装板(1)构造有与所述真空泵适配的弧形槽(102)，以及分置于所述弧形槽(102)两侧、以用于安装所述真空泵的两个第一安装孔(101)，于所述第二安装板(2)上设有以构成所述真空泵安装结构于所述车身上安装的两个第二安装孔(201)；

引导单元，以引导所述第一安装孔(101)和所述第二安装孔(201)处的振动向所述连接板(3)上的传递；所述引导单元包括与各所述第一安装孔(101)和所述第二安装孔(201)一一对应设置的多个减振部，所述减振部包括间隔设置的内环(4)和外环(6)，连接于所述内环(4)和所述外环(6)之间的连接筋(5)，以及构成所述外环(6)与所述连接板(3)间连接的传力筋(7)；

防脱部，包括环各所述第二安装孔(201)设置的套筒(8)，以及卡置于所述套筒(8)上的环形的防脱簧片(9)，所述防脱簧片(9)可抵紧于插设于所述第二安装孔(201)内的外部紧固件上。

2.根据权利要求1所述的真空泵安装结构，其特征在于：于所述连接板(3)的至少一侧覆设有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的真空泵安装结构，其特征在于：所述连接板(3)的边缘被设成弧形。

4.根据权利要求1所述的真空泵安装结构，其特征在于：所述连接筋(5)为沿所述内环(4)的周向均布设置的四个。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的真空泵安装结构，其特征在于：于所述套筒(8)上构造有沿其周向布置的卡槽，所述防脱簧片(9)卡置于所述卡槽内，并于所述防脱簧片(9)上构造有允许所述防脱簧片(9)径向变形的豁口(901)。

6.根据权利要求5所述的真空泵安装结构，其特征在于：于所述防脱簧片(9)上构造有沿其周向间隔布置的多个通孔(902)。

7.根据权利要求6所述的真空泵安装结构，其特征在于：所述防脱簧片(9)与所述外部紧固件抵接的一端设有向其一侧外凸的凸起，且沿远离所述防脱簧片(9)的方向，所述凸起的截面渐小。

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