CN213108919U - 一种空调压缩机安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空调压缩机安装结构，包括安装支架和支架固定板；安装支架用于安装空调压缩机；安装支架固定安装在支架固定板上，用于安装到车身上，安装支架与支架固定板的连接固定点之间设有减震垫。本安装结构增设了减震垫，有效隔绝或降低震动对车身模态的影响。本安装结构设置的呈“几”字型的支架固定板能吸收一部分震动，隔绝震动的效果更好。螺栓依次穿过所述第一减震垫的过孔、第一支架安装孔，螺栓依次穿过所述第二减震垫的过孔、第二固定板安装孔，此种特定的螺接方式能牢靠的将支架固定板与安装支架固定。由于在支架固定板与安装支架之间设有减震垫，因此本结构对支架固定板的强度要求较低，节约成本。

Description

一种空调压缩机安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种空调压缩机安装结构。

背景技术

目前传统燃油车及电动汽车空调压缩机安装于发动机或电机上，即安装于动力总成上。然而，氢燃料电池汽车动力总成及管路已占用前机舱大部分空间，导致电机周边无足够空间安装空调压缩机，需将空调压缩机安装于车身机舱外侧。空调压缩机有一定震动频率，为不影响车身模态，不可直接安装于车身。

通常情况下，会采用以下方式隔绝震动对车身模态的影响；如图8所示，呈“几”字型的支架固定板5安装在前纵梁外板上，安装支架4安装在支架固定板5上，空调压缩机安装于安装支架4上，安装支架4与支架固定板5通过螺栓6连接固定，这种方式隔绝震动效果差，且对支架固定板5的强度要求高，需使用价格较贵的高强钢。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种氢燃料电池汽车空调压缩机安装结构，解决的技术问题：传统的空调压缩机安装结构隔绝震动效果差。

本实用新型所述的一种空调压缩机安装结构，包括安装支架和支架固定板；所述安装支架用于安装空调压缩机；所述安装支架固定安装在所述支架固定板上，用于安装到车身上，所述安装支架与支架固定板的连接固定点之间设有减震垫，所述安装支架在所述连接固定点设固定板安装孔，所述固定板安装孔包括位于所述安装支架两端部的第一固定板安装孔和第二固定板安装孔；所述支架固定板在所述连接固定点设支架安装孔，所述支架安装孔包括位于所述支架固定板两端部的第一支架安装孔和第二支架安装孔；所述减震垫包括第一减震垫和第二减震垫；所述第一减震垫卡入所述第一固定板安装孔，端面与所述支架固定板抵接，隔开被连接的两个板；所述第二减震垫卡入所述第二支架安装孔，端面与所述安装支架抵接，隔开被连接的两个板；螺栓依次穿过所述第一减震垫的过孔、第一支架安装孔将所述安装支架、支架固定板固定；螺栓依次穿过所述第二减震垫的过孔、第二固定板安装孔将所述支架固定板、安装支架固定。

优选地，所述减震垫为中间有过孔、外周有环槽的卡套式结构，卡套在连接固定点的连接孔中，隔开被连接的两个板。

优选地，所述支架固定板呈“几”字型，其突出部设车身安装孔，螺栓穿过所述车身安装孔用于将所述支架固定板与所述车身连接固定。

优选地，所述安装支架设空调压缩机安装孔，且在所述空调压缩机安装孔处设焊接螺母，螺栓穿过设在所述空调压缩机上的安装孔、空调压缩机安装孔与所述焊接螺母配合将所述空调压缩机、安装支架螺接。

优选地，所述安装支架设空调压缩机避让孔。

优选地，所述支架固定板安装在所述车身的前纵梁外板上。

本实用新型的优点：第一，本安装结构增设了减震垫，有效隔绝或降低震动对车身模态的影响。

第二，本安装结构设置的呈“几”字型的支架固定板能吸收一部分震动，隔绝震动的效果更好。

第三，螺栓依次穿过所述第一减震垫的过孔、第一支架安装孔，螺栓依次穿过所述第二减震垫的过孔、第二固定板安装孔，此种特定的螺接方式能牢靠的将支架固定板与安装支架固定。

第四，由于在支架固定板与安装支架之间设有减震垫，因此本结构对支架固定板的强度要求较低，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为图2的C-C剖视图；

图6为安装支架结构示意图；

图7为支架固定板结构示意图；

图8为背景技术中传统安装结构示意图。

图中：1—安装支架；2—减震垫；3—支架固定板；11—空调压缩机安装孔；12—固定板安装孔；13—焊接螺母；31—车身安装孔；32—支架安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型适用于氢燃料电池汽车。

如图1至图7所述的一种空调压缩机安装结构，包括安装支架1和支架固定板3；安装支架1用于安装空调压缩机；安装支架1固定安装在支架固定板3上，用于安装到车身上，安装支架1与支架固定板3的连接固定点之间设有减震垫2，安装支架1在连接固定点设固定板安装孔12，固定板安装孔12包括位于安装支架1两端部的第一固定板安装孔和第二固定板安装孔；支架固定板3在连接固定点设支架安装孔32，支架安装孔32包括位于支架固定板3两端部的第一支架安装孔和第二支架安装孔；减震垫2包括第一减震垫和第二减震垫；第一减震垫卡入第一固定板安装孔，端面与支架固定板3抵接，隔开被连接的两个板；第二减震垫卡入第二支架安装孔，端面与安装支架1抵接，隔开被连接的两个板；螺栓依次穿过第一减震垫的过孔、第一支架安装孔将安装支架1、支架固定板3固定；螺栓依次穿过第二减震垫的过孔、第二固定板安装孔将支架固定板3、安装支架1固定。

在本实施例中，减震垫2为中间有过孔、外周有环槽的卡套式结构，卡套在连接固定点的连接孔中，隔开被连接的两个板。

在本实施例中，支架固定板3呈“几”字型，其突出部设车身安装孔31，螺栓穿过车身安装孔31用于将支架固定板3与车身连接固定。

在本实施例中，所述安装支架1设空调压缩机安装孔11，且在空调压缩机安装孔11处设焊接螺母13，螺栓穿过设在空调压缩机上的安装孔、空调压缩机安装孔11与焊接螺母13配合将空调压缩机、安装支架1螺接。

在本实施例中，安装支架1设空调压缩机避让孔。

在本实施例中，所述支架固定板3安装在车身的前纵梁外板上。

作为一种具体实现方式，如图1、图2、图7所示，支架固定板3设车身安装孔31，一共设置了三个车身安装孔31，其中，一个车身安装孔31设在凸出部上，另两个车身安装孔31设在支架固定板3的一个端部；此设计能达到两个技术效果：第一，可使支架固定板3牢靠的固定于车身。第二，支架固定板3能起到一定的减震作用，可使本结构的减震效果更好。

作为一种具体实现方式，如图1、图2、图5所示，因支架固定板3有凸出部，相应地，支架固定板3上有一个内凹面，设置在安装支架1上的空调压缩机避让孔与内凹面对应，可以为空调压缩机留出足够的安装空间，可以减少安装支架1的制造材料，节约成本。

作为一种具体实现方式，如图3、图4、图5所示，螺栓依次穿过第一减震垫的过孔、第一支架安装孔将安装支架1、支架固定板3螺接固定；螺栓依次穿过第二减震垫的过孔、第二固定板安装孔将支架固定板3、安装支架1螺接固定。此技术方案能牢靠的将支架固定板3与安装支架1固定，且使本结构能达到很好的减震效果。

作为一种具体实现方式，如图6所示，安装支架1设三个焊接螺母13，需要拆卸空调压缩机时，可直接拧下螺栓即可拆卸空调压缩机，拆卸方便。

Claims (6)

1.一种空调压缩机安装结构，包括安装支架（1）和支架固定板（3）；所述安装支架（1）用于安装空调压缩机；所述安装支架（1）固定安装在所述支架固定板（3）上，用于安装到车身上，其特征在于：所述安装支架（1）与支架固定板（3）的连接固定点之间设有减震垫（2），所述安装支架（1）在所述连接固定点设固定板安装孔（12），所述固定板安装孔（12）包括位于所述安装支架（1）两端部的第一固定板安装孔和第二固定板安装孔；所述支架固定板（3）在所述连接固定点设支架安装孔（32），所述支架安装孔（32）包括位于所述支架固定板（3）两端部的第一支架安装孔和第二支架安装孔；所述减震垫（2）包括第一减震垫和第二减震垫；所述第一减震垫卡入所述第一固定板安装孔，端面与所述支架固定板（3）抵接，隔开被连接的两个板；所述第二减震垫卡入所述第二支架安装孔，端面与所述安装支架（1）抵接，隔开被连接的两个板；螺栓依次穿过所述第一减震垫的过孔、第一支架安装孔将所述安装支架（1）、支架固定板（3）固定；螺栓依次穿过所述第二减震垫的过孔、第二固定板安装孔将所述支架固定板（3）、安装支架（1）固定。

2.根据权利要求1所述的空调压缩机安装结构，其特征在于：所述减震垫（2）为中间有过孔、外周有环槽的卡套式结构，卡套在连接固定点的连接孔中，隔开被连接的两个板。

3.根据权利要求1所述的空调压缩机安装结构，其特征在于：所述支架固定板（3）呈“几”字型，其突出部设车身安装孔（31），螺栓穿过所述车身安装孔（31）用于将所述支架固定板（3）与所述车身连接固定。

4.根据权利要求1—3任一项所述的空调压缩机安装结构，其特征在于：所述安装支架（1）设空调压缩机安装孔（11），且在所述空调压缩机安装孔（11）处设焊接螺母（13），螺栓穿过设在所述空调压缩机上的安装孔、空调压缩机安装孔（11）与所述焊接螺母（13）配合将所述空调压缩机、安装支架（1）螺接。

5.根据权利要求1—3任一项所述的空调压缩机安装结构，其特征在于：所述安装支架（1）设空调压缩机避让孔。

6.根据权利要求1—3任一项所述的空调压缩机安装结构，其特征在于：所述支架固定板（3）安装在所述车身的前纵梁外板上。

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