CN218477396U - 一种涡旋压缩机安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种不仅能够节省整体的安装空间，而且能够减少车架横梁数量的一种涡旋压缩机安装结构，压缩机的上部设有一个安装套且压缩机的下部设有两个安装套，支架板的外侧面设有三个第一减震孔，支架板的内侧面上设有三个第一减震垫，第一减震垫的正面设有贯通第一减震垫正反两面的通孔且通孔的对称中心线与对应第一减震孔的对称中心线重合，在三个第一减震孔与三个安装套的通孔一一对通后支架板通过螺栓和螺母固定安装在压缩机的侧面且螺栓穿过对应的第一减震垫通孔。优点：一是安装结构中压缩机由垂直安装方式改为水平安装方式，从而节省了压缩机安装空间；二是安装结构可以通过支架直接安装在车架纵梁上，从而简化了车架的结构。

Description

一种涡旋压缩机安装结构

技术领域

本实用新型属于电动汽车配件制造领域，具体涉及一种涡旋压缩机安装结构。

背景技术

目前涡旋压缩机安装结构，主要是垂直安装方式，需要在车架上单独架设一根横梁，如CN 209159344 U、名称“一种新能源汽车用空调压缩机固定结构”，包括横梁、支架固定板、橡胶减震器、空调压缩机支架和空调压缩机；所述支架固定板固定在横梁上，所述橡胶减震器固定在支架固定板上，所述空调压缩机支架固定在橡胶减震器上，所述空调压缩机固定在空调压缩机支架上。所述橡胶减震器为一个以上，橡胶减震器包括上螺纹连接部、减震部和下螺纹连接部，所述上螺纹连接部位于减震部上侧，所述下螺纹连接部位于减震部下侧。所述减震部呈圆柱体形且周向设置有环形凹陷部。所述支架固定板上设置有减震器下连接孔，减震器下连接孔数量与下螺纹连接部数量相同且一一对 应，减震器下连接孔的下端设置有焊接螺母，下螺纹连接部穿过减震器下连接孔后与焊接螺母螺纹连接。所述空调压缩机支架上设置有减震器上连接孔，减震器上连接孔数量与上螺纹连接部数量相同且一一对应，上螺纹连接部穿过减震器上连接孔后通过螺母与空调压缩机支架固定连接。所述空调压缩机支架包括底板、左立板、右立板和空调压缩机固定螺栓，所述减震器上连接孔设置在底板上，所述左立板、右立板和底板一体成型并构成开口向上的槽型状，空调压缩机下部位于左立板和右立板之间，所述空调压缩机固定螺栓依次穿过右立板、空调压缩机下部和左立 板后将空调压缩机固定在空调压缩机支架上。支架固定板下侧设置有加强筋板，所述加强筋板与横梁和固定板均固定连接。该种涡旋压缩机安装结构有以下缺陷：1、车架上需加制横梁一根，增加了车架结构的复杂度；2、该结构压缩机采用垂直安装方式，这样整体安装需要更大的空间。

实用新型内容

设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种不仅能够节省整体的安装空间，而且能够减少车架横梁数量的一种涡旋压缩机安装结构。

设计方案：为实现上述设计目的。

1、所述支架板的外侧面设有三个第一减震孔且第一减震孔贯通支架板的内外两侧面，所述支架板的内侧面上设有三个第一减震垫且三个第一减震垫位于对应第一减震孔的孔口处，所述第一减震垫的正面设有贯通第一减震垫正反两面的通孔且通孔的对称中心线与对应第一减震孔的对称中心线重合，在三个第一减震孔与三个安装套的通孔一一对通后支架板通过螺栓和螺母固定安装在压缩机的侧面且螺栓穿过对应的第一减震垫通孔的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：所述支架板的外侧面设有三个第一减震孔且第一减震孔贯通支架板的内外两侧面，所述支架板的内侧面上设有三个第一减震垫且三个第一减震垫位于对应第一减震孔的孔口处，所述第一减震垫的正面设有贯通第一减震垫正反两面的通孔且通孔的对称中心线与对应第一减震孔的对称中心线重合，在三个第一减震孔与三个安装套的通孔一一对通后支架板通过螺栓和螺母固定安装在压缩机的侧面且螺栓穿过对应的第一减震垫通孔，由于支架板是设置在压缩机侧面的，这样压缩机可以实现水平安装，这样能够节省整体的安装空间，另外，本安装结构可以直接安装于车架纵梁上，这样能够减少车架横梁数量，从而简化了车架的结构。

2、所述支架板的外侧面设有三个第二减震孔且第二减震孔贯通支架板的内外两侧面，所述支架板的外侧面上设有三个第二减震垫且三个第二减震垫位于对应第二减震孔的孔口处的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：所述支架板的外侧面设有三个第二减震孔且第二减震孔贯通支架板的内外两侧面，所述支架板的外侧面上设有三个第二减震垫且三个第二减震垫位于对应第二减震孔的孔口处，由于涡旋压缩机安装结构形成二级减震结构，这样不仅提高了减震效率，而且能够有效降低噪音。

3、所述第一减震垫和第二减震垫均由减震母垫和减震子垫构成，所述减震母垫为“凸”字形垫块且凸”字形垫块上设有贯通“凸”字形垫块上下两端面的螺栓通孔，所述减震子垫为圆形垫块且圆形垫块上设有贯通圆形垫块上下两端面的垫块通孔，所述凸”字形垫块中窄柱段能够与垫块通孔实现插接配合的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：所述第一减震垫和第二减震垫均由减震母垫和减震子垫构成，所述减震母垫为“凸”字形垫块且凸”字形垫块上设有贯通“凸”字形垫块上下两端面的螺栓通孔，所述减震子垫为圆形垫块且圆形垫块上设有贯通圆形垫块上下两端面的垫块通孔，所述凸”字形垫块中窄柱段能够与垫块通孔实现插接配合，分体式的第一减震垫和第二减震垫能够使第一减震垫或第二减震垫快速安装在支架板上，另外，窄柱段的设置使得第一减震垫或第二减震垫的内孔壁也被减震垫包裹，这样能进一步提高减震结构的减震效果。

4、所述支架板的外侧面设有三个第一凹槽且三个第一凹槽位于对应第一减震孔的孔口处，在第一减震垫安装后第一减震垫中的减震子垫位于对应的第一凹槽内；所述支架板的内侧面设有三个第二凹槽且三个第二凹槽位于对应第二减震孔的孔口处，在第二减震垫安装后第二减震垫中的减震子垫位于对应的第二凹槽内的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：所述支架板的外侧面设有三个第一凹槽且三个第一凹槽位于对应第一减震孔的孔口处，在第一减震垫安装后第一减震垫中的减震子垫位于对应的第一凹槽内；所述支架板的内侧面设有三个第二凹槽且三个第二凹槽位于对应第二减震孔的孔口处，在第二减震垫安装后第二减震垫中的减震子垫位于对应的第二凹槽内，第一凹槽和第二凹槽的设置在不减少支架板厚度的前提下能够缩短第一减震垫或第二减震垫的深度，这样不仅便于减震垫的装配，而且能够降低减震垫的生产成本。

技术方案：一种涡旋压缩机安装结构，包括压缩机和支架板，所述压缩机的上部设有一个安装套且压缩机的下部设有两个安装套，所述支架板的外侧面设有三个第一减震孔且第一减震孔贯通支架板的内外两侧面，所述支架板的内侧面上设有三个第一减震垫且三个第一减震垫位于对应第一减震孔的孔口处，所述第一减震垫的正面设有贯通第一减震垫正反两面的通孔且通孔的对称中心线与对应第一减震孔的对称中心线重合，在三个第一减震孔与三个安装套的通孔一一对通后支架板通过螺栓和螺母固定安装在压缩机的侧面且螺栓穿过对应的第一减震垫通孔。

本实用新型与背景技术相比，一是一种涡旋压缩机安装结构中压缩机由垂直安装方式改为水平安装方式，从而节省了压缩机安装空间；二是一种涡旋压缩机安装结构可以通过支架直接安装在车架纵梁上，无需单独架设横梁，从而简化了车架的结构。

附图说明

图1是一种涡旋压缩机安装结构的立体结构示意图。

图2是一种涡旋压缩机安装结构的侧视结构示意图。

图3是第一减震孔的立体结构示意图。

图4是支架板的立体结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-图4。一种涡旋压缩机安装结构，包括压缩机1和支架板2，所述压缩机1的上部设有一个安装套3且压缩机1的下部设有两个安装套3，所述支架板2的外侧面设有三个第一减震孔21且第一减震孔21贯通支架板2的内外两侧面，所述支架板2的内侧面上设有三个第一减震垫4且三个第一减震垫4位于对应第一减震孔21的孔口处，所述第一减震垫4的正面设有贯通第一减震垫4正反两面的通孔且通孔的对称中心线与对应第一减震孔21的对称中心线重合，所述第一减震垫4的通孔为“凸”字形垫块上的螺栓通孔，其用于螺栓杆体通过，在三个第一减震孔21与三个安装套3的通孔一一对通后支架板2通过螺栓5和螺母6固定安装在压缩机2的侧面且螺栓5穿过对应的第一减震垫4通孔。所述支架板2利用三个第一减震孔21通过螺栓和螺母安装在压缩机1上，所述支架板2利用三个第二减震孔22通过螺栓和螺母安装在车架纵梁上，这样压缩机能够无需增加车架横梁就能直接水平安装在车架纵梁上，这样不仅能够节省整体的安装空间，而且能够减少车架横梁数量。

所述支架板2的外侧面设有三个第二减震孔22且第二减震孔22贯通支架板2的内外两侧面，所述支架板2的外侧面上设有三个第二减震垫7且三个第二减震垫7位于对应第二减震孔22的孔口处，所述第二减震垫7的正面设有贯通第二减震垫7正反两面的通孔，所述第二减震垫7的通孔为“凸”字形垫块上的螺栓通孔，其用于螺栓杆体通过。第一减震垫4安装在第一减震孔21的孔口处且第一减震垫4位于支架板1的上端面（三个第一减震垫4形成一级减震），另外第二减震垫7安装在对应第二减震孔22的孔口处且第二减震垫7位于支架板1的下端面（三个第二减震垫7形成二级减震）。减震垫3由橡胶制成。

所述第一减震垫4和第二减震垫7均由减震母垫41和减震子垫42构成，所述减震母垫41为“凸”字形垫块且凸”字形垫块上设有贯通“凸”字形垫块上下两端面的螺栓通孔，所述减震子垫42为圆形垫块且圆形垫块上设有贯通圆形垫块上下两端面的垫块通孔43，所述凸”字形垫块中窄柱段44能够与垫块通孔43实现插接配合，分体式的第一减震垫4和第二减震垫7能够使第一减震垫4或第二减震垫7快速安装在支架板2上，另外，窄柱段44的设置使得第一减震垫4或第二减震垫7的内孔壁也被减震垫包裹，从而提高了减震结构的减震效果。

所述支架板2的外侧面设有三个第一凹槽23且三个第一凹槽23位于对应第一减震孔21的孔口处，在第一减震垫4安装后第一减震垫4中的减震子垫42位于对应的第一凹槽4内；所述支架板2的内侧面设有三个第二凹槽24且三个第二凹槽24位于对应第二减震孔22的孔口处，在第二减震垫7安装后第二减震垫7中的减震子垫42位于对应的第二凹槽24内。第一凹槽23和第二凹槽24的设置在不减少支架板2厚度的前提下能够缩短第一减震垫4或第二减震垫7的深度，这样不仅便于减震垫的装配，而且能够降低减震垫的生产成本。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种涡旋压缩机安装结构，包括压缩机（1）和支架板（2），所述压缩机（1）的上部设有一个安装套（3）且压缩机（1）的下部设有两个安装套（3），其特征是：所述支架板（2）的外侧面设有三个第一减震孔（21）且第一减震孔（21）贯通支架板（2）的内外两侧面，所述支架板（2）的内侧面上设有三个第一减震垫（4）且三个第一减震垫（4）位于对应第一减震孔（21）的孔口处，所述第一减震垫（4）的正面设有贯通第一减震垫（4）正反两面的通孔且通孔的对称中心线与对应第一减震孔（21）的对称中心线重合，在三个第一减震孔（21）与三个安装套（3）的通孔一一对通后支架板（2）通过螺栓（5）和螺母（6）固定安装在压缩机（1）的侧面且螺栓（5）穿过对应的第一减震垫（4）通孔。

2.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机安装结构，其特征是：所述支架板（2）的外侧面设有三个第二减震孔（22）且第二减震孔（22）贯通支架板（2）的内外两侧面，所述支架板（2）的外侧面上设有三个第二减震垫（7）且三个第二减震垫（7）位于对应第二减震孔（22）的孔口处。

3.根据权利要求1或2所述的一种涡旋压缩机安装结构，其特征是：所述第一减震垫（4）和第二减震垫（7）均由减震母垫（41）和减震子垫（42）构成，所述减震母垫（41）为“凸”字形垫块且凸”字形垫块上设有贯通“凸”字形垫块上下两端面的螺栓通孔，所述减震子垫（42）为圆形垫块且圆形垫块上设有贯通圆形垫块上下两端面的垫块通孔（43），所述凸”字形垫块中窄柱段（44）能够与垫块通孔（43）实现插接配合。

4.根据权利要求3所述的一种涡旋压缩机安装结构，其特征是：所述支架板（2）的外侧面设有三个第一凹槽（23）且三个第一凹槽（23）位于对应第一减震孔（21）的孔口处，在第一减震垫（4）安装后第一减震垫（4）中的减震子垫（42）位于对应的第一凹槽（23）内；所述支架板（2）的内侧面设有三个第二凹槽（24）且三个第二凹槽（24）位于对应第二减震孔（22）的孔口处，在第二减震垫（7）安装后第二减震垫（7）中的减震子垫（42）位于对应的第二凹槽（24）内。

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