CN208774680U - 一种全地形车顶棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全地形车顶棚，包括前通用顶棚、连接顶棚和后通用顶棚，其中连接顶棚的一端与前通用顶棚之间采用可拆卸方式固定连接，连接顶棚的另一端与后通用顶棚之间同样采用可拆卸式固定连接，所述前通用顶棚与连接顶棚以及连接顶棚和后通用顶棚的连接衔接处内侧设置有防水密封条，且所述的连接衔接处外侧设置有导水槽。本实用新型提供了一种组合式的顶棚，中间连接顶棚可根据车型设计情况调整尺寸，使得顶棚的注塑模具只需开发中间的连接顶棚部件即可，其模具费用远低于原整体式，且本实用新型通过对顶棚之间的连接结构进行设计优化，进一步对雨水进行隔离，实现了隔断、防水的效果。

Description

一种全地形车顶棚

技术领域

本实用新型涉及一种全地形车顶棚，属于全地形车领域。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。UTV(Utility terrain Vehicle)，泛指全地型车，一般统称实用多功能全地形车，其主要传动结构是引擎，由它的马力、扭力而设计出来的四轮机动车辆。

车辆简单实用，越野性能好，具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流以及恶劣的沙漠地形，可载送人员或运输物品。

在现有技术中，全地形车顶棚为一体式塑料结构，材料采用一体注塑结构，此结构顶棚只适用于单一尺寸车型，对于不同尺寸新车型，需重新对新尺寸顶棚开模，且模具费用不菲，对新产品车型的研发费用支出很大。

有鉴于此，如何对现有技术中的全地形车顶棚的开发及顶棚对不同车型的通用性，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

根据背景技术中现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：设计一款组合式的顶棚，前后部可保持一致、通用，中间连接板可根据车型设计情况调整尺寸，如此其顶棚的注塑模具只需开发中间部件即可，其模具费用远低于原整体式。

本实用新型所述的顶棚结构虽解决了模具开发费用，但随之而来的是顶棚板相互衔接时的密封防水问题，通过对顶棚板之间的连接结构进行设计优化，在衔接处增加密封胶条，进一步对雨水进行隔离，实现隔断、防水的效果；另外，为提升驾乘环境，且更好的保护驾乘者头部，在顶棚内面增加一层内饰板，采用吸塑pc材料+表面植绒工艺，有较好的体感。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全地形车顶棚，包括前通用顶棚、连接顶棚和后通用顶棚，其中连接顶棚的一端与前通用顶棚之间采用可拆卸方式固定连接，连接顶棚的另一端与后通用顶棚之间同样采用可拆卸式固定连接，所述前通用顶棚与连接顶棚以及连接顶棚和后通用顶棚的连接衔接处内侧设置有防水密封条，且所述的连接衔接处外侧设置有导水槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述的全地形车顶棚还包括内饰板，内饰板包括与前通用顶棚配合使用的前通用内饰板、与连接顶棚配合使用的连接内饰板以及与后通用顶喷配合使用的后通用内饰板。

作为本实用新型进一步的方案：连接内饰板的一端与前通用内饰板之间采用可拆卸式固定连接，连接内饰板的另一端与后通用内饰板之间采用可拆卸式固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：前通用顶棚、连接顶棚和后通用顶棚组成的顶棚与前通用内饰板、接内饰板和后通用内饰板组成的内饰板之间采用按扣结构连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述的按扣结构包括固定设置在顶棚上的母扣和设置在内饰板上的子扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种组合式的顶棚，中间连接顶棚可根据车型设计情况调整尺寸，使得顶棚的注塑模具只需开发中间的连接顶棚部件即可，其模具费用远低于原整体式，另外，本实用新型通过对顶棚之间的连接结构进行设计优化，在衔接处增加密封胶条，并通过导水槽对顶棚上的雨水进行导流，进一步对雨水进行隔离，实现隔断、防水的效果；另外，通过在顶棚的内面增设内饰板，提升了驾乘环境，且能够更好的保护驾乘者头部。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视图。

图2为本实用新型中内饰板的整体结构仰视图。

图3为本实用新型中内饰板的安装结构示意图。

图4为本实用新型中连接顶棚与通用顶棚的连接结构示意图。

图中：1-前通用顶棚，2-连接顶棚，3-后通用顶棚，4-内饰板，41-前通用内饰板，42-连接内饰板，43-后通用内饰板，5-母扣，6-导水槽，7-防水密封条，8-子扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种全地形车顶棚，包括前通用顶棚1、连接顶棚2和后通用顶棚3，其中连接顶棚2的一端与前通用顶棚1之间采用可拆卸方式固定连接，连接顶棚2的另一端与后通用顶棚3之间同样采用可拆卸式固定连接，所述的连接顶棚2的尺寸可根据车型设计情况调整，这样一来，全地形车顶棚的注塑模具只需开发中间的连接顶棚部件即可，其模具费用远低于原整体式，解决了现有技术中全地形车顶棚为一体式塑料结构的情况下，需重新对新尺寸顶棚开模，导致研发费用支出很大的技术问题。

进一步的，请参阅图2，本实用新型实施例中，所述的全地形车顶棚还包括内饰板4，内饰板4为组合式结构，即所述的内饰板4包括与前通用顶棚1配合使用的前通用内饰板41、与连接顶棚2配合使用的连接内饰板42以及与后通用顶喷3配合使用的后通用内饰板43，且连接内饰板42的一端与前通用内饰板41之间采用可拆卸式固定连接，连接内饰板42的另一端与后通用内饰板43之间采用可拆卸式固定连接。

进一步的，请参阅图3，前通用顶棚1、连接顶棚2和后通用顶棚3组成的顶棚与前通用内饰板41、接内饰板42和后通用内饰板43组成的内饰板之间采用按扣结构连接，所述的按扣结构包括固定设置在顶棚上的母扣5和设置在内饰板上的子扣6，按扣结构使得内饰板与顶棚之间的拆装维护方便，十分便捷；进一步的，所述的内饰板4为吸塑PC材料，且内饰板4采用表面植绒工艺，有较好的体感。

进一步的，请参阅图4，本实用新型实施例中，所述前通用顶棚1与连接顶棚2以及连接顶棚2和后通用顶棚3的连接衔接处内侧设置有防水密封条7，且所述的连接衔接处外侧设置有导水槽6，在顶棚连接处的水，先经过导水槽，向两侧分流，沿顶棚两侧流出；当水流量很大时，会有部分水溺过导水槽的隔断，溺过的水流大部分也可沿导水槽向两侧流出，极少量水会通过前后顶棚连接合缝处渗入，在顶棚连接处有一道粘贴式防水密封条，对极少量的水起隔离效果。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种全地形车顶棚，其特征在于，包括前通用顶棚(1)、连接顶棚(2)和后通用顶棚(3)，其中连接顶棚(2)的一端与前通用顶棚(1)之间采用可拆卸方式固定连接，连接顶棚(2)的另一端与后通用顶棚(3)之间同样采用可拆卸式固定连接，所述前通用顶棚(1)与连接顶棚(2)以及连接顶棚(2)和后通用顶棚(3)的连接衔接处内侧设置有防水密封条(7)，且所述的连接衔接处外侧设置有导水槽(6)。

2.根据权利要求1所述的全地形车顶棚，其特征在于，还包括内饰板(4)，内饰板(4)包括与前通用顶棚(1)配合使用的前通用内饰板(41)、与连接顶棚(2)配合使用的连接内饰板(42)以及与后通用顶棚(3)配合使用的后通用内饰板(43)。

3.根据权利要求2所述的全地形车顶棚，其特征在于，连接内饰板(42)的一端与前通用内饰板(41)之间采用可拆卸式固定连接，连接内饰板(42)的另一端与后通用内饰板(43)之间采用可拆卸式固定连接。

4.根据权利要求2所述的全地形车顶棚，其特征在于，前通用顶棚(1)、连接顶棚(2)和后通用顶棚(3)组成的顶棚与前通用内饰板(41)、连接内饰板(42)和后通用内饰板(43)组成的内饰板之间采用按扣结构连接。

5.根据权利要求4所述的全地形车顶棚，其特征在于，所述的按扣结构包括固定设置在顶棚上的母扣(5)和设置在内饰板上的子扣(8)。