RU2004137560A - Устройство для передачи крутящего момента и цепь привода с ним - Google Patents

Устройство для передачи крутящего момента и цепь привода с ним Download PDF

Info

Publication number
RU2004137560A
RU2004137560A RU2004137560/11A RU2004137560A RU2004137560A RU 2004137560 A RU2004137560 A RU 2004137560A RU 2004137560/11 A RU2004137560/11 A RU 2004137560/11A RU 2004137560 A RU2004137560 A RU 2004137560A RU 2004137560 A RU2004137560 A RU 2004137560A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
friction
friction clutches
clutch
pump
gearbox
Prior art date
Application number
RU2004137560/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Иво АГНЕР (DE)
Иво АГНЕР
Вольфганг РЕЙК (DE)
Вольфганг РЕЙК
Олаф ВЕРНЕР (DE)
Олаф ВЕРНЕР
Original Assignee
Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг (De)
Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=34530412&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2004137560(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг (De), Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг filed Critical Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг (De)
Publication of RU2004137560A publication Critical patent/RU2004137560A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D48/0206—Control by fluid pressure in a system with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13128—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses
    • F16F15/13135—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses simple connection or disconnection of members at speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D2023/126—Actuation by rocker lever; Rocker levers therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0209—Control by fluid pressure characterised by fluid valves having control pistons, e.g. spools
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0227—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices
    • F16D2048/0233—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices by rotary pump actuation
    • F16D2048/0236—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices by rotary pump actuation with multiple independent pumps, e.g. one per clutch, or for supplying fluid to different systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/102—Actuator
    • F16D2500/1021—Electrical type
    • F16D2500/1023—Electric motor
    • F16D2500/1024—Electric motor combined with hydraulic actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/104—Clutch
    • F16D2500/10406—Clutch position
    • F16D2500/10412—Transmission line of a vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/104—Clutch
    • F16D2500/10443—Clutch type
    • F16D2500/1045—Friction clutch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Claims (76)

1. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) в цепи привода автомобиля для передачи крутящего момента между двигателем внутреннего сгорания с коленчатым валом (4) и коробкой передач с двойным сцеплением, содержащей, по меньшей мере, два входных вала (2, 3) с двумя фрикционными сцеплениями (10, 11), отличающееся тем, что каждый входной вал (2, 3) коробки передач выполнен с возможностью соединения с коленчатым валом (4) посредством фрикционного сцепления (10, 11) и каждое фрикционное сцепление (10, 11) содержит узлы (10а, 11а) трения с ведущей и ведомой сторон, нагружаемые посредством осевого сжатия между собой вдоль оси (2а) вращения, по меньшей мере, одного из входных валов (2, 3) коробки передач с образованием фрикционного замыкания, при этом узлы (10а, 11а) трения образованы несколькими парами (12a, 12b, 13a, 13b) трения, поочередно чередующимися в осевом направлении с ведущей и ведомой сторон, а узлы (10а, 11а) трения фрикционных сцеплений (10, 11) выполнены с возможностью нагружения посредством приданной соответствующему фрикционному узлу исполнительной детали (14а, 14b) против упора (15а, 15b), причем с исполнительной деталью (14а, 14b) каждого фрикционного сцепления (10, 11) через исполнительный подшипник (16а, 16b) расположено жестко соединенное с неподвижным картером (56) коробки передач, аксиально воздействующее на соответствующую исполнительную деталь (14а, 14b) исполнительное устройство (50а, 50b, 150а), при этом оба фрикционных сцепления (10, 11) эксплуатируют в смазывающем режиме.
2. Устройство (1, 201, 301, 401, 501, 601) по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно исполнительное устройство выполнено в виде электрогидравлического исполнительного устройства (50а, 50b, 750).
3. Устройство (1, 201, 301, 401, 501, 601) по п.2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно исполнительное устройство (50а, 50b, 750) образовано приводимым в действие от электродвигателя подающим узлом, состоящим из цилиндро-поршевого блока, по меньшей мере, одним аксиально нагружающим соответствующий исполнительный подшипник (16а, 16b) принимающим узлом (51а, 51b, 251), состоящим из цилиндро-поршевого блока, и соединяющим подающий и принимающий узлы гидропроводом.
4. Устройство (1, 201, 301, 401, 501, 601) по п.3, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно исполнительное устройство (50а, 50b) содержит несколько распределенных по периферии, расположенных вокруг входного вала (2, 3) коробки передач принимающих узлов (51а, 51b) для нагружения исполнительного подшипника (16а, 16b).
5. Устройство (1, 201, 301, 401, 501, 601) по п.4, отличающееся тем, что оба исполнительных устройства (50а, 50b) содержат распределенные по периферии принимающие узлы (51а, 51b), которые по отношению к исполнительному устройству попеременно распределены по периферии и расположены на одной периферии.
6. Устройство по п.3, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно исполнительное устройство (750) содержит расположенный вокруг входного вала коробки передач принимающий узел (751) с кольцевым поршнем (752, 753), предназначенный для нагружения исполнительного подшипника (16а, 16b).
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно исполнительное устройство содержит, по меньшей мере, один принимающий узел, питаемый и управляемый управляющей деталью для гидравлического управления передаточными ступенями.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один принимающий узел размещен в стенке картера коробки передач с двойным сцеплением.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один цилиндр, по меньшей мере, для одного принимающего узла образован стенкой картера коробки передач, а в цилиндре с возможностью осевого перемещения размещен поршень, нагружающий соответствующий исполнительный подшипник.
10. Устройство (201) по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно исполнительное устройство выполнено в виде электромеханического исполнительного устройства (150b).
11. Устройство (101) по п.10, отличающееся тем, что электропривод (151) вращения, расположенный, в основном, перпендикулярно одному из входных валов (2, 3) коробки передач, выполнен с возможностью нагружения, по меньшей мере, одного фрикционного сцепления (10, 11), причем вращательное движение преобразуется передачей (152) в поступательное движение вдоль одного из входных валов (2, 3) коробки передач для нагружения соответствующего исполнительного подшипника.
12. Устройство по п.10, отличающееся тем, что электропривод вращения, расположенный, по существу, параллельно одному из входных валов (2, 3) коробки передач, предназначен для нагружения, по меньшей мере, одного фрикционного сцепления (10, 11), причем вращательное движение преобразуется передачей в поступательное движение вдоль этого входного вала коробки передач для нагружения соответствующего исполнительного подшипника.
13. Устройство (1, 201, 401) по любому из пп.1-12, отличающееся тем, что содержит насос (270), предназначенный для создания потока охлаждающей жидкости для охлаждения, по меньшей мере, одного фрикционного сцепления (10, 11), и расположенный в зоне обращенной к картеру сцепления стенки (56а) коробки передач с двойным сцеплением.
14. Устройство (1, 201, 401) по п.13, отличающееся тем, что насос (270) предназначен для создания потока охлаждающей жидкости.
15. Устройство (1, 201, 401) по п.13, отличающееся тем, что насос (270) выполнен с возможностью приведения в действие посредством коленчатого вала (4) или соединенного с ним элемента (19).
16. Устройство (1, 201, 401) по п.14, отличающееся тем, что насос (270) выполнен с возможностью приведения в действие посредством коленчатого вала (4) или соединенного с ним элемента (19).
17. Устройство (1, 201, 401) по п.13, отличающееся тем, что насос (270) выполнен в виде шестеренного насоса (271) с полым колесом (272) с внутренним зубчатым венцом (272а), причем для всасывания охлаждающей жидкости предусмотрен всасывающий серп (274), а солнечное колесо (273) своим внешним зубчатым венцом (273а) радиально установлено на соответствующем ему сегменте (274а) всасывающего серпа (274).
18. Устройство (1, 201, 401) по любому из пп.12 и 14-16, отличающееся тем, что насос (270) выполнен в виде шестеренного насоса (271) с полым колесом (272) с внутренним зубчатым венцом (272а), причем для всасывания охлаждающей жидкости предусмотрен всасывающий серп (274), а солнечное колесо (273) своим внешним зубчатым венцом (273а) радиально установлено на соответствующем ему сегменте (274а) всасывающего серпа (274).
19. Устройство (1, 201, 401) по п.17, отличающееся тем, что полое колесо (272) выполнено с возможностью приведения в действие посредством приводного элемента (20b).
20. Устройство (1, 201, 401) по п.18, отличающееся тем, что полое колесо (272) выполнено с возможностью приведения в действие посредством приводного элемента (20b).
21. Устройство (201) по п.13, отличающееся тем, что насос (270) выполнен в виде героторного насоса.
22. Устройство (201) по любому из пп.14-16, отличающееся тем, что насос (270) выполнен в виде героторного насоса.
23. Устройство (201) по любому из пп.12, 14-17 и 19-21, отличающееся тем, что всасывающий дроссель (275) выполнен с возможностью регулирования объемного потока, созданного насосом (270).
24. Устройство (201) по п.13, отличающееся тем, что всасывающий дроссель (275) выполнен с возможностью регулирования объемного потока, созданного насосом (270).
25. Устройство (201) по п.18, отличающееся тем, что всасывающий дроссель (275) выполнен с возможностью регулирования объемного потока, созданного насосом (270).
26. Устройство (201) по п.22, отличающееся тем, что всасывающий дроссель (275) выполнен с возможностью регулирования объемного потока, созданного насосом (270).
27. Устройство (201) по п.23, отличающееся тем, что регулирование осуществляется посредством электромагнитного клапана.
28. Устройство (201) по любому из пп.24-26, отличающееся тем, что регулирование осуществляется посредством электромагнитного клапана.
29. Устройство (201) по любому из пп.12, 14-17, 19-21 и 24-27, отличающееся тем, что между насосом (270) и фрикционными узлами (10а, 11а) расположен масляный охладитель (276).
30. Устройство (201) по п.13, отличающееся тем, что между насосом (270) и фрикционными узлами (10а, 11а) расположен масляный охладитель (276).
31. Устройство (201) по п.18, отличающееся тем, что между насосом (270) и фрикционными узлами (10а, 11а) расположен масляный охладитель (276).
32. Устройство (201) по п.22, отличающееся тем, что между насосом (270) и фрикционными узлами (10а, 11а) расположен масляный охладитель (276).
33. Устройство (201) по п.23, отличающееся тем, что между насосом (270) и фрикционными узлами (10а, 11а) расположен масляный охладитель (276).
34. Устройство (201) по п.28, отличающееся тем, что между насосом (270) и фрикционными узлами (10а, 11а) расположен масляный охладитель (276).
35. Устройство (201) по любому из пп.1-12, 14-17, 19-21, 24-27 и 30-34, отличающееся тем, что в картере (4b) сцепления между стенкой (4а) двигателя внутреннего сгорания и стенкой (56а) коробки передач с двойным сцеплением выполнена отдельная, влагонепроницаемо герметизированная от картера сцепления камера (30, 530), в которой размещены, по меньшей мере, оба фрикционных сцепления (10, 11).
36. Устройство (201) по п.13, отличающееся тем, что в картере (4b) сцепления между стенкой (4а) двигателя внутреннего сгорания и стенкой (56а) коробки передач с двойным сцеплением выполнена отдельная, влагонепроницаемо герметизированная от картера сцепления камера (30, 530), в которой размещены, по меньшей мере, оба фрикционных сцепления (10, 11).
37. Устройство (201) по п.18, отличающееся тем, что в картере (4b) сцепления между стенкой (4а) двигателя внутреннего сгорания и стенкой (56а) коробки передач с двойным сцеплением выполнена отдельная, влагонепроницаемо герметизированная от картера сцепления камера (30, 530), в которой размещены, по меньшей мере, оба фрикционных сцепления (10, 11).
38. Устройство (201) по п.22, отличающееся тем, что в картере (4b) сцепления между стенкой (4а) двигателя внутреннего сгорания и стенкой (56а) коробки передач с двойным сцеплением выполнена отдельная, влагонепроницаемо герметизированная от картера сцепления камера (30, 530), в которой размещены, по меньшей мере, оба фрикционных сцепления (10, 11).
39. Устройство (201) по п.23, отличающееся тем, что в картере (4b) сцепления между стенкой (4а) двигателя внутреннего сгорания и стенкой (56а) коробки передач с двойным сцеплением выполнена отдельная, влагонепроницаемо герметизированная от картера сцепления камера (30, 530), в которой размещены, по меньшей мере, оба фрикционных сцепления (10, 11).
40. Устройство (201) по п.28, отличающееся тем, что в картере (4b) сцепления между стенкой (4а) двигателя внутреннего сгорания и стенкой (56а) коробки передач с двойным сцеплением выполнена отдельная, влагонепроницаемо герметизированная от картера сцепления камера (30, 530), в которой размещены, по меньшей мере, оба фрикционных сцепления (10, 11).
41. Устройство (201) по п.29, отличающееся тем, что в картере (4b) сцепления между стенкой (4а) двигателя внутреннего сгорания и стенкой (56а) коробки передач с двойным сцеплением выполнена отдельная, влагонепроницаемо герметизированная от картера сцепления камера (30, 530), в которой размещены, по меньшей мере, оба фрикционных сцепления (10, 11).
42. Устройство (501) по любому из пп.1-12, 14-17, 19-21, 24-27, 30-34 и 36-41, отличающееся тем, что оба фрикционных сцепления (10, 11) радиально охвачены элементом (580с, 580е) с ведущей стороны, который выполнен в виде входной детали для обоих фрикционных сцеплений (10, 11).
43. Устройство (501) по п.13, отличающееся тем, что оба фрикционных сцепления (10, 11) радиально охвачены элементом (580с, 580е) с ведущей стороны, который выполнен в виде входной детали для обоих фрикционных сцеплений (10, 11).
44. Устройство (501) по п.18, отличающееся тем, что оба фрикционных сцепления (10, 11) радиально охвачены элементом (580с, 580е) с ведущей стороны, который выполнен в виде входной детали для обоих фрикционных сцеплений (10, 11).
45. Устройство (501) по п.22, отличающееся тем, что оба фрикционных сцепления (10, 11) радиально охвачены элементом (580с, 580е) с ведущей стороны, который выполнен в виде входной детали для обоих фрикционных сцеплений (10, 11).
46. Устройство (501) по п.23, отличающееся тем, что оба фрикционных сцепления (10, 11) радиально охвачены элементом (580с, 580е) с ведущей стороны, который выполнен в виде входной детали для обоих фрикционных сцеплений (10, 11).
47. Устройство (501) по п.28, отличающееся тем, что оба фрикционных сцепления (10, 11) радиально охвачены элементом (580с, 580е) с ведущей стороны, который выполнен в виде входной детали для обоих фрикционных сцеплений (10, 11).
48. Устройство (501) по п.29, отличающееся тем, что оба фрикционных сцепления (10, 11) радиально охвачены элементом (580с, 580е) с ведущей стороны, который выполнен в виде входной детали для обоих фрикционных сцеплений (10, 11).
49. Устройство (501) по п.35, отличающееся тем, что оба фрикционных сцепления (10, 11) радиально охвачены элементом (580с, 580е) с ведущей стороны, который выполнен в виде входной детали для обоих фрикционных сцеплений (10, 11).
50. Устройство по п.42, отличающееся тем, что входная деталь выполнена чашеобразной и в виде части корпуса предназначена для герметизации камеры (530) от картера сцепления.
51. Устройство по пп.43-49, отличающееся тем, что входная деталь выполнена чашеобразной и в виде части корпуса предназначена для герметизации камеры (530) от картера сцепления.
52. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по любому из пп.1-12, 14-17, 19-21, 24-27, 30-34, 36-41 и 43-50, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
53. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по п.13, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
54. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по п.18, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
55. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по п.22, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
56. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по п.23, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
57. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по п.28, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
58. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по п.29, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
59. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по п.35, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
60. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по п.42, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
61. Устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) по п.51, отличающееся тем, что между коленчатым валом (4) и входной деталью (17) обоих фрикционных сцеплений (10, 11) расположен двухмассовый маховик (80, 180, 380, 580, 680).
62. Устройство (501, 601) по п.52, отличающееся тем, что двухмассовый маховик (580, 680) выполнен встроенным в камеру (530, 630).
63. Устройство (501, 601) по любому из пп.53-61, отличающееся тем, что двухмассовый маховик (580, 680) выполнен встроенным в камеру (530, 630).
64. Устройство (1, 101, 201, 301, 401) по п.62, отличающееся тем, что двухмассовый маховик (80, 180, 380) расположен вне камеры (30).
65. Устройство (1, 101, 201, 301, 401) по п.63, отличающееся тем, что двухмассовый маховик (80, 180, 380) расположен вне камеры (30).
66. Устройство (101, 401, 501) по п.63, отличающееся тем, что две массы (182, 183, 482, 483, 582, 583), установленные с возможностью относительного проворачивания против, по меньшей мере, одного действующего в направлении периферии аккумулятора (181, 481, 581) энергии, по меньшей мере, временно связаны между собой.
67. Устройство (101, 401, 501) по любому из пп.62, 64 и 65, отличающееся тем, что две массы (182, 183; 482, 483, 582, 583), установленные с возможностью относительного проворачивания против, по меньшей мере, одного действующего в направлении периферии аккумулятора (181, 481, 581) энергии, по меньшей мере, временно связаны между собой.
68. Устройство (101, 401, 501) по п.66, отличающееся тем, что связь осуществляется посредством зависимого от центробежной силы фрикционного устройства (184, 584).
69. Устройство (101, 401, 501) по п.67, отличающееся тем, что связь осуществляется посредством зависимого от центробежной силы фрикционного устройства (184, 584).
70. Устройство (101, 401, 501) по п.67, отличающееся тем, что первая связываемая масса с ведущей стороны имеет инерционный момент 0,1±0,04 кгм2, а вторая масса с ведущей стороны - инерционный момент 0,04±0,04 кгм2.
71. Устройство (101, 401, 501) по любому из пп.66, 68 и 69, отличающееся тем, что первая связываемая масса с ведущей стороны имеет инерционный момент 0,1±0,04 кгм2, а вторая масса с ведущей стороны - инерционный момент 0,04±0,04 кгм2.
72. Устройство (101, 401, 501) по п.70, отличающееся тем, что связь обеих масс реализуется до диапазона 1200-1800 оборотов.
73. Устройство (101, 401, 501) по п.71, отличающееся тем, что связь обеих масс реализуется до диапазона 1200-1800 оборотов.
74. Коробка передач с двойным сцеплением, содержащая устройство (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) для передачи крутящего момента по пп.1-73.
75. Цепь привода с двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач с двойным сцеплением с расположенным между ними устройством (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) для передачи крутящего момента по пп.1-73.
76. Применение устройства (1, 101, 201, 301, 401, 501, 601) для передачи крутящего момента по пп.1-73 для цепи привода в автомобиле.
RU2004137560/11A 2003-12-23 2004-12-22 Устройство для передачи крутящего момента и цепь привода с ним RU2004137560A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10361491 2003-12-23
DE10361491.5 2003-12-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2004137560A true RU2004137560A (ru) 2006-06-10

Family

ID=34530412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004137560/11A RU2004137560A (ru) 2003-12-23 2004-12-22 Устройство для передачи крутящего момента и цепь привода с ним

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7287634B2 (ru)
EP (1) EP1548313B2 (ru)
JP (1) JP2005180702A (ru)
KR (1) KR20050065354A (ru)
CN (1) CN100557260C (ru)
BR (1) BRPI0405845A (ru)
DE (1) DE102004061020B4 (ru)
RU (1) RU2004137560A (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2702474C1 (ru) * 2019-01-30 2019-10-08 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Способ монтажа двойного сцепления в картер коробки передач

Families Citing this family (105)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005003508A1 (de) 2004-02-05 2005-08-25 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Mehrfach-Kupplungseinrichtung
DE102005063529B4 (de) 2004-06-21 2020-01-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nasslaufende Doppelkupplung in Lamellenbauweise
DE502005005856D1 (de) * 2004-06-21 2008-12-18 Luk Lamellen & Kupplungsbau Drehmomentübertragungseinrichtung
DE102005009187A1 (de) * 2005-03-01 2006-09-14 Zf Friedrichshafen Ag Torsionsschwingungsdämpfer
JP4945831B2 (ja) * 2005-03-26 2012-06-06 シェフラー テクノロジーズ アクチエンゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト 複合伝動装置
JP4590307B2 (ja) * 2005-05-19 2010-12-01 Ｎｓｋワーナー株式会社 多板摩擦クラッチ装置
JP2006322554A (ja) * 2005-05-19 2006-11-30 Nsk Warner Kk 多板摩擦クラッチ装置
US7497312B2 (en) * 2005-08-10 2009-03-03 Borgwarner Inc. Clutch assembly
WO2007051627A1 (de) * 2005-11-04 2007-05-10 Borgwarner Inc. Torsionsschwingungsdämpfer mit einer ankopplung an eine kurbelwelle sowie kombination aus einem torsionsschwingungsdämpfer und einer kupplung
JP4405464B2 (ja) * 2005-12-28 2010-01-27 本田技研工業株式会社 ツインクラッチ装置
DE602006006316D1 (de) * 2005-12-28 2009-05-28 Honda Motor Co Ltd Doppelkupplungsvorrichtung
ATE552435T1 (de) 2006-02-22 2012-04-15 Schaeffler Technologies Ag Kupplungsgehäuse mit breiten arretierungsschlitzen für eine hebelfeder und kupplungsgehäuse mit axial versetzten zungen
US20070193850A1 (en) * 2006-02-22 2007-08-23 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Clutch housing with openings to engage a clutch plate
US7854306B2 (en) * 2006-02-22 2010-12-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Clutch assembly with an oil pump clutch housing and a carrier engaged with a clutch pack outer circumference
US9188167B2 (en) * 2006-02-22 2015-11-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Clutch housing with lever spring retention slots and method of installing a lever spring
US8944229B2 (en) * 2006-02-22 2015-02-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Clutch housing with wide lever spring retention slots and clutch housing with axially off-set tabs
US7823711B2 (en) 2006-02-22 2010-11-02 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Dual clutch pack dual operating clutch and method for adjusting same
WO2007095884A1 (de) 2006-02-22 2007-08-30 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kupplungsgehäuse mit arretierungsschlitzen für hebelfedern und verfahren zum einbauen einer hebelfeder
DE102007004990A1 (de) * 2006-02-28 2007-08-30 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kupplungsvorrichtung
DE102006010113C5 (de) 2006-02-28 2010-05-20 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Doppelkupplungsanordnung für ein Doppelkupplungsgetriebe
DE112007000304B4 (de) * 2006-03-07 2017-02-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsaggregat mit Nasslaufkupplung
WO2007112722A1 (de) 2006-04-04 2007-10-11 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Radiale strömungskammer für kupplungen in einer kupplungsbaugruppe
DE102007027175A1 (de) * 2006-06-20 2007-12-27 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hebelsystem sowie Verfahren zu dessen Montage
JP2010504476A (ja) * 2006-09-20 2010-02-12 ジーアイエフ ゲゼルシャフト ファー インダストリエフォルツァング エムビーエイチ メイン駆動シャフトを備えるドライブトレーン、および特にエンジンブロックから外へ延在する駆動シャフトを備える自動車用のドライブトレーン
DE102006045163A1 (de) * 2006-09-25 2008-04-03 Robert Bosch Gmbh Doppelkupplung für ein Doppelkupplungsgetriebe
DE112007002334T5 (de) 2006-10-13 2009-08-20 Ricardo Uk Ltd., Shoreham-By-Sea Kupplungen
EP1916421B1 (de) * 2006-10-16 2016-11-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Pumpenantriebsanordnung
US8074534B2 (en) * 2007-07-30 2011-12-13 Caterpillar Inc. Flywheel having lubrication-flow passageway
DE102008039029A1 (de) 2007-09-04 2009-03-05 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Reibbelag
DE102008008062B4 (de) 2008-02-01 2014-05-22 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Doppelkupplungsanordnung
DE102009012283A1 (de) * 2008-04-19 2009-10-22 Borgwarner Inc., Auburn Hills Mehrfachkupplungseinrichtung mit einem Drehmomentübertragungselement und Getriebe-Kupplungs-Anordnung mit einer solchen Mehrfachkupplungseinrichtung
DE102008060580B4 (de) * 2008-06-03 2021-01-21 Borgwarner Inc. Mehrfach-Kupplungseinrichtung mit zwei Druckausgleichsräumen
JP5210762B2 (ja) * 2008-08-25 2013-06-12 株式会社小松製作所 モータグレーダ
US8382641B2 (en) 2008-08-07 2013-02-26 Komatsu Ltd. Motor grader
US20100075794A1 (en) * 2008-09-24 2010-03-25 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Transmission actuation system
DE102008055681B4 (de) 2008-10-28 2020-10-15 Magna Pt B.V. & Co. Kg Doppelkupplungsanordnung für ein Doppelkupplungsgetriebe
DE102008055682C5 (de) 2008-10-28 2017-11-02 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Doppelkupplung mit stehendem Kolben und verbesserten Einrücklagern
US20100140036A1 (en) * 2008-12-08 2010-06-10 Gm Global Technology Operations, Inc. Compact dry dual clutch module
CN102227573B (zh) * 2009-01-19 2014-04-23 舍弗勒技术股份两合公司 多离合器装置
CN102282383B (zh) 2009-01-19 2013-12-18 舍弗勒技术股份两合公司 设有扭转振动阻尼器的离合器装置
DE102010018989A1 (de) * 2009-05-20 2010-11-25 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Doppelnasskupplung
DE102010018941B4 (de) 2009-05-28 2018-11-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Geteiltes Schwungrad
DE102009028387A1 (de) * 2009-08-10 2011-02-17 Zf Friedrichshafen Ag Getriebeanordnung für ein Fahrzeug
WO2011020456A1 (de) * 2009-08-20 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Zwischenwand und kraftfahrzeuggetriebe
DE102009038344B4 (de) * 2009-08-21 2019-02-21 Volkswagen Ag Antriebsstrangmodul für ein Kraftfahrzeug
US8636125B2 (en) * 2009-08-26 2014-01-28 GM Global Technology Operations LLC Actuation device having wiper seals for a dual clutch transmission
US8485333B2 (en) * 2009-08-26 2013-07-16 GM Global Technology Operations LLC Actuation device for a dual clutch transmission
JP2011089632A (ja) * 2009-09-28 2011-05-06 Ntn Corp 車両用電動モータ駆動装置
US8365893B2 (en) * 2009-10-02 2013-02-05 GM Global Technology Operations LLC Dual clutch
DE112010004776A5 (de) * 2009-10-19 2012-11-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehmomentübertragungseinrichtung
GB2474517A (en) * 2009-10-19 2011-04-20 Gm Global Tech Operations Inc A clutch actuation device for a dual clutch including concentric slave cylinders
DE102010051447A1 (de) * 2009-11-20 2011-05-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Kupplungseinrichtung
DE102010052384A1 (de) * 2009-11-24 2011-05-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Drehmomentübertagungseinrichtung
DE102010051911A1 (de) * 2009-11-25 2011-06-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Mehrfachkupplungsvorrichtung, Bauteil, Baugruppen und Verfahren zur Montage
WO2011116749A2 (de) * 2010-03-25 2011-09-29 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Doppelkupplung
DE102010023840B4 (de) 2010-06-09 2022-12-01 Magna Pt B.V. & Co. Kg Reibkupplungsanordnung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang
US8474589B2 (en) * 2010-07-27 2013-07-02 Ebo Group, Inc. Compact universal fluid-actuated clutch
WO2012013173A1 (de) * 2010-07-29 2012-02-02 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Kupplungsvorrichtung
JP4932934B2 (ja) 2010-10-19 2012-05-16 株式会社エクセディ 流体式動力伝達装置のロックアップ装置
DE102012201519A1 (de) * 2011-02-16 2012-08-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Drehmomentübertragungseinrichtung
DE102012201524A1 (de) * 2011-02-16 2012-08-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehmomentübertragungseinrichtung
US8790212B2 (en) * 2011-02-22 2014-07-29 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Planetary clutch assembly, for a transmission, with a common actuator for two clutches
FR2972036B1 (fr) * 2011-02-25 2013-04-12 Valeo Embrayages Amortisseur de torsion pour un embrayage
US9050883B2 (en) * 2011-06-16 2015-06-09 Honda Motor Co., Ltd. Clutch for transmission
CN103620252B (zh) * 2011-06-21 2016-04-06 舍弗勒技术股份两合公司 转矩传递装置
US20130323015A1 (en) 2012-05-31 2013-12-05 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Power Distribution Unit With A Forced Lubrication Flow Assembly
JP5890263B2 (ja) * 2012-06-27 2016-03-22 アイシン精機株式会社 動力伝達装置
DE102012212461A1 (de) * 2012-07-17 2014-05-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Zweimassenschwungrad
DE102013211688B4 (de) 2012-07-18 2021-12-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Doppelkupplungseinrichtung
DE102012021074B4 (de) 2012-10-19 2016-05-04 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges
EP2762752B1 (en) * 2013-01-30 2017-06-21 C.R.F. Società Consortile per Azioni A gearbox for a motor vehicle
CN104074877B (zh) * 2013-03-26 2018-08-14 舍弗勒技术股份两合公司 钢制片避免间隙地接合的干式片式离合器
DE102014204950A1 (de) * 2013-03-26 2014-10-02 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Doppelkupplung mit Vorspannung von Verbindungssteg zu Außenträger
DE102014211633A1 (de) * 2013-07-03 2015-01-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lamellenträger für eine Doppelkupplung
DE112014003751A5 (de) * 2013-08-14 2016-05-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rotorintegrierte Trennkupplung mit zweistufiger Kupplungsübersetzung
EP3063431B2 (fr) 2013-10-31 2024-01-24 Valeo Embrayages Mécanisme de filtration des fluctuations de couple d'un organe secondaire
CN105814331B (zh) * 2013-12-16 2017-11-07 舍弗勒技术股份两合公司 具有全集成式液压机构的离合器装置
DE102014014236A1 (de) * 2014-02-22 2015-08-27 Borgwarner Inc. Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb eines solchen Antriebsstrangs
DE102014212421A1 (de) 2014-06-27 2015-12-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nasse Lamellendoppelkupplung mit Hebeln außerhalb des Nassraums
CN104315010B (zh) * 2014-09-29 2016-08-31 沈琴仙 双板式离合器机构和包括双板式离合器机构的机械变速器
DE102015206060A1 (de) 2015-04-02 2016-10-06 Zf Friedrichshafen Ag Doppelkupplungsanordnung, Doppelkupplungsgetriebeanordnung sowie Kraftfahrzeug
US9500259B1 (en) 2015-08-11 2016-11-22 Gm Global Technology Operations, Llc High performance torsional vibration isolator
CN105020296B (zh) * 2015-08-18 2018-01-16 崔博琳 机械压紧摩擦片的湿式双离合器机构
DE102016216325B4 (de) * 2015-09-03 2024-07-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung
US10994607B2 (en) 2015-12-25 2021-05-04 Nsk Ltd. Rotation transfer apparatus provided with torque measuring device
DE102016201219A1 (de) * 2016-01-28 2017-08-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung für Hybridantrieb
US10006517B2 (en) 2016-03-03 2018-06-26 GM Global Technology Operations LLC Torsional vibration damper with planetary gear enhanced by inertial mass
KR101803952B1 (ko) 2016-05-25 2017-12-01 한국파워트레인 주식회사 차량용 토크 컨버터
FR3051861B1 (fr) * 2016-05-31 2019-07-26 Valeo Embrayages Systeme de refroidissement pour mecanisme d’embrayage
US10337562B2 (en) 2016-06-17 2019-07-02 GM Global Technology Operations LLC Clutch for a transmission
DE102016217218A1 (de) * 2016-09-09 2018-03-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung
FR3058098B1 (fr) * 2016-10-27 2024-01-19 Valeo Embrayages Dispositif de transmission pour vehicule hybride
US10323698B2 (en) 2016-11-01 2019-06-18 GM Global Technology Operations LLC Torque transferring clutch separation
CA3044570A1 (en) 2016-11-23 2018-05-31 Linamar Corporation Disconnect clutch for a tandem axle assembly
DE102018108396A1 (de) * 2018-01-23 2019-07-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Mehrfachkupplung mit Geberteil zur Drehzahlerfassung; und Kupplungsanordnung mit Mehrfachkupplung sowie Zweimassenschwungrad
DE102018104367A1 (de) * 2018-02-27 2019-08-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsanordnung mit modularer Struktur, sowie Antriebseinheit
JP2019178736A (ja) * 2018-03-30 2019-10-17 本田技研工業株式会社 車両の制御装置
DE102018111909B4 (de) * 2018-05-17 2019-12-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung
DE102018113717B4 (de) * 2018-06-08 2020-06-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung
DE102018125574A1 (de) 2018-06-12 2019-12-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kraftfahrzeug-Kupplungsnehmerzylinder mit einem Stahlflansch und einem kunststoffumfassenden Druckraumbegrenzungsteil sowie eine Kraftfahrzeugkupplung
KR102107375B1 (ko) * 2018-07-06 2020-05-07 주식회사 서진오토모티브 듀얼 클러치
RU2689670C1 (ru) * 2018-08-01 2019-05-28 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Двойное сцепление
RU2690118C1 (ru) * 2018-08-01 2019-05-30 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Двойное сцепление с гасителем крутильных колебаний
DE102019133282B3 (de) * 2019-12-06 2021-05-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung
DE102021105911A1 (de) 2021-03-11 2022-09-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Druckring mit werkzeugfallend ausgeformter axialer Anschlagskontur für einen Sicherungsring; Druckringanordnung sowie Reibkupplung

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US173429A (en) * 1876-02-15 Improvement in refrigerators
US2485688A (en) † 1944-12-26 1949-10-25 New Prod Corp Axially engaging multiple fluid clutch
US2636585A (en) * 1946-08-30 1953-04-28 William T Livermore Automatic fluid pressure transmission
US2775330A (en) † 1952-11-21 1956-12-25 Gen Motors Corp Transmission and control system
US3734259A (en) * 1970-07-10 1973-05-22 Brown Tractors Ltd Liquid cooled clutches
DE2904666A1 (de) † 1978-02-16 1979-08-30 Thermo King Corp Zahnradpumpe
DE3005657C2 (de) † 1980-02-15 1987-01-02 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Zahnradpumpe
DE3202179A1 (de) † 1982-01-25 1983-08-04 Schwäbische Hüttenwerke GmbH, 7080 Aalen Schalt- und/oder fuellpumpe fuer ein automatisches getriebe
JPS59131035A (ja) † 1983-01-14 1984-07-27 Nissan Motor Co Ltd 湿式クラツチ
DE4134369B4 (de) † 1990-10-20 2004-08-26 Zf Friedrichshafen Ag Getriebegehäuse für ein Automatgetriebe eines Kraftfahrzeugs
DE4139611A1 (de) † 1991-11-30 1993-06-03 Zahnradfabrik Friedrichshafen Getriebe mit einer verdraengerpumpe
DE29621361U1 (de) † 1996-12-11 1997-03-27 BAVARIA Pumpen GmbH, 82275 Emmering Flüssigkeitspumpe nach dem Rotorprinzip
DE19710379C1 (de) † 1997-03-13 1998-08-20 Luk Fahrzeug Hydraulik Sauggedrosselte Pumpe
DE19750675C1 (de) † 1997-11-15 1998-08-13 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ölpumpe
US6179595B1 (en) † 1998-05-27 2001-01-30 Luk Getriebe-Systeme Gmbh Hydraulic gear machine having a transmission shaft in a bearing tube
DE19921687C5 (de) * 1999-05-12 2016-06-09 Borgwarner Inc. Mehrfach-Kupplungssystem für ein Getriebe
FR2796435B1 (fr) 1999-07-12 2008-08-01 Luk Getriebe Systeme Gmbh Entrainement de generation d'un deplacement relatif de deux composants
DE10034730B4 (de) † 1999-09-30 2010-10-14 Zf Sachs Ag Mehrfach-Kupplungseinrichtung, ggf. in Kombination mit einer Torsionsschwingungsdämpferanordnung oder/und einer Elektromaschine
DE10012808A1 (de) * 2000-03-16 2001-09-20 Mannesmann Sachs Ag Doppelkupplungsanordnung
JP3814126B2 (ja) * 2000-06-30 2006-08-23 ジヤトコ株式会社 自動変速機の入力クラッチ潤滑制御装置
EP1174631B1 (de) * 2000-07-17 2007-01-24 ZF Sachs AG Mehrfach-Kupplungseinrichtung
FR2814517B1 (fr) † 2000-09-22 2003-01-03 Valeo Dispositif de transmission a engrenages, en particulier pour vehicule automobile
JP4800472B2 (ja) † 2000-11-06 2011-10-26 Ｎｓｋワーナー株式会社 発進クラッチ及び発進クラッチの制御方法
JP5023372B2 (ja) * 2000-11-22 2012-09-12 シェフラー テクノロジーズ アクチエンゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト クラッチ装置
BR0200348A (pt) † 2001-02-12 2002-10-08 Luk Lamellen & Kupplungsbau Sistema hidráulico
DE10143834A1 (de) * 2001-09-07 2003-03-27 Zf Sachs Ag Kupplungssystem mit einer nasslaufenden oder/und hydraulisch betätigbaren Mehrfach-Kupplungseinrichtung
DE10238118A1 (de) † 2001-10-09 2003-04-17 Zf Sachs Ag Betätigungseinrichtung für eine Reibungskupplungseinrichtung, ggf. Doppel- oder Mehrfach-Reibungskupplungseinrichtung
DE10155050A1 (de) † 2001-11-09 2003-05-22 Porsche Ag Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit wenigstens einer unter Vermittlung von Druckmedium betätigbaren und unter Einwirkung eines Betriebsmediums laufenden Kupplungsanordnung und einem unter Vermittlung von Druckmedium betätigbaren Getriebe sowie entsprechendes Kupplungssystem
FR2838384A1 (fr) * 2002-04-10 2003-10-17 Luk Lamellen & Kupplungsbau Procede d'identification d'une fuite dans un systeme hydraulique de debrayage d'un double embrayage d'une boite de vitesses paralleles
DE50308465D1 (de) * 2002-04-10 2007-12-06 Luk Lamellen & Kupplungsbau Kupplungsaggregat
US6675943B2 (en) * 2002-05-09 2004-01-13 Eaton Corporation Lubrication system for ball ramp clutch systems
DE10223780C1 (de) † 2002-05-29 2003-10-16 Porsche Ag Gangschaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug mit hydraulisch betätigbarer Mehrfachkupplung
DE10227313A1 (de) † 2002-06-19 2004-01-08 Zf Friedrichshafen Ag Pumpe
DE10301405B4 (de) * 2003-01-16 2021-06-24 Zf Friedrichshafen Ag Mehrfach-Kupplungseinrichtung, insbesondere Doppel-Kupplungseinrichtung, mit einer mechanischen, über eine Drehlageranordnung wirkenden Betätigungsanordnung
DE102004009832A1 (de) 2003-03-03 2004-09-16 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Ausrücksysteme
DE502004007256D1 (de) * 2003-04-04 2008-07-10 Luk Lamellen & Kupplungsbau Mehrfachkupplungsaggregat
DE102005063529B4 (de) * 2004-06-21 2020-01-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nasslaufende Doppelkupplung in Lamellenbauweise

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2702474C1 (ru) * 2019-01-30 2019-10-08 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Способ монтажа двойного сцепления в картер коробки передач

Also Published As

Publication number Publication date
EP1548313A3 (de) 2006-06-07
CN1637310A (zh) 2005-07-13
EP1548313B1 (de) 2013-07-03
DE102004061020B4 (de) 2021-06-17
DE102004061020A1 (de) 2005-07-28
JP2005180702A (ja) 2005-07-07
EP1548313B2 (de) 2016-09-28
US20050139442A1 (en) 2005-06-30
CN100557260C (zh) 2009-11-04
EP1548313A2 (de) 2005-06-29
US7287634B2 (en) 2007-10-30
KR20050065354A (ko) 2005-06-29
BRPI0405845A (pt) 2005-09-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2004137560A (ru) Устройство для передачи крутящего момента и цепь привода с ним
US9080636B2 (en) Dual clutch with torsional vibration damper
US20070037659A1 (en) Geared torque converter with multi-plate clutches and planetary gearset
US6354974B1 (en) Power train for use in motor vehicles and the like
CN203511265U (zh) 具有内燃发动机和起动机发电机的机动车辆的动力传动系
US20090280941A1 (en) Hybrid powertrain having a multi-speed transmission
KR20060048436A (ko) 토크 전달 장치 및 이 토크 전달 장치를 장착한 구동트레인
CN1702357A (zh) 用于电动变速传动的扭矩减震器组件的液压回路
CN1283156A (zh) 机动车辆用的复合推进系统
CN100458211C (zh) 具有选择性啮合反转部件的惯性反转力矩控制系统和方法
CN101712275A (zh) 具有分离式离合器的混合动力变速器及其起动发动机方法
KR20060048440A (ko) 토크 전달 장치 시스템
KR20220134027A (ko) 순차적 클러치를 갖는 하이브리드 모듈
CN113165495A (zh) 离合器设备和机动车用动力传动系
CN1178806C (zh) 小型车辆的传动系统
KR100933649B1 (ko) 동력 전달 기구
CN107405992B (zh) 用于机动车、尤其是轿车的动力总成
WO2007116220A1 (en) Transmission systems
CN102947622B (zh) 泵组件
EP2846066A1 (en) Transmission arrangement
US9528596B2 (en) Gear box with clutch having spring engagement and hydraulic disengagement
CN115135898A (zh) 双离合变速器
US20090247360A1 (en) Linear Engine
US10012298B2 (en) Torque converter for manual transmission and method of controlling the same
KR20080054903A (ko) 가변 회전 관성력을 갖는 플라이휠

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20091224