RO115476B1 - Ansamblu motoreductor - Google Patents

Ansamblu motoreductor Download PDF

Info

Publication number
RO115476B1
RO115476B1 RO94-01457A RO9401457A RO115476B1 RO 115476 B1 RO115476 B1 RO 115476B1 RO 9401457 A RO9401457 A RO 9401457A RO 115476 B1 RO115476 B1 RO 115476B1
Authority
RO
Romania
Prior art keywords
flange
motor
gear
sprocket
bearing block
Prior art date
Application number
RO94-01457A
Other languages
English (en)
Inventor
Jean Daniel Nast
Original Assignee
Gec Alsthom Transport Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gec Alsthom Transport Sa filed Critical Gec Alsthom Transport Sa
Publication of RO115476B1 publication Critical patent/RO115476B1/ro

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/14—Arrangements for cooling or ventilating wherein gaseous cooling medium circulates between the machine casing and a surrounding mantle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02034—Gearboxes combined or connected with electric machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
    • F16H2057/0221—Axial adjustment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
  • Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Vending Machines For Individual Products (AREA)
  • Brushes (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
  • Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

Invenția se referă la un ansamblu motoreductor, din domeniul mașinilor electrice rotative, care poate fi utilizat și la trenurile de mare viteză.
Se cunosc ansambluri rotative, la care viteza maximă de rotație este limitată în condiții de siguranță, datorită lubrefierii blocurilor de rulmenți. Blocurile de rulmenți fiind lubrefiate prin ungere, unsorile folosite nu pot permite viteze de rotație ridicate ale motorului. Când sunt implicate viteze de rotație foarte ridicate, la motoarele electrice folosite în construcția motoreductoarelor, o rezistență maximă la creșteri de temperatură și performanțe sporite ale produselor de lubrefiere prezintă o mare importanță pentru blocul de rulmenți.
Dezavantajul ansamblurilor motoreductoare cunoscute este acela că, la viteze de rotație foarte ridicate, lubrefianții folosiți la blocurile de rulmenți nu rezistă la creșteri de temperatură.
Problema pe care o rezolvă invenția este aceea că motoreductorul prezentat are o structură și un mod de dispunere a diferitelor elemente, astfel încât să permită motorului să atingă viteze de rotație ridicate, peste 4000 rot/min, fără a crește temperatura în blocul de rulmenți și a asigura o bună ventilare a blocului de rulmenți.
Invenția se referă la un ansamblu motoreductor, alcătuit dintr-un motor rotativ al cărui arbore de antrenare este cuplat cu un pinion motor, în scopul transmiterii mișcării de rotație a arborelui de antrenare la un pinion de ieșire, prin intermediul unei roți dințate intermediare, cuplată cu pinionul motric și pinionul de ieșire, pe arborele de antrenare fiind dispue un prim și un al doilea bloc de rulmenți de-o parte și de alta a unui motor rotativ, primul bloc de rulmenți este susținut de o flanșă a motorului rotativ, care este dispusă în jurul motorului rotativ, iar în jurul pinionului motor, al pinionului de ieșire și al roții intermediare fiind dispusă o flanșă a reductorului, ansamblu motoreductor fiind caracterizat prin aceea că primul și al doilea bloc de rulmenți sunt dipuse de o parte și respectiv de cealaltă parte a motorului rotativ și pinionului motric și al doilea bloc de rulmenți sunt susținuți de către flanșa reductorului.
Invenția se referă, de asemenea, la un ansamblu motoreductor, alcătuit dintr-un motor rotativ al cărui arbore de antrenare este cuplat cu un pinion motor, în scopul transmiterii mișcării de rotație a arborelui de antrenare la un pinion de ieșire, prin intermediul unei roți dințate, intermediare, cuplată cu pinionul de ieșire, pe arborele de antrenare fiind dispuși un prim și un al doilea bloc de rulmenți de-o parte și de alta a unui motor rotativ, primul bloc de rulmenți este susținut de o flanșă a motorului rotativ, care este dispusă în jurul motorului rotativ, iar în jurul pinionului motor, al pinionului de ieșire și al roții intermediare fiind dispusă o flanșă a reductorului, motoreductorul fiind caracterizat prin aceea că al doilea bloc de rulmenți este imersat într-un lichid de ungere, aflat în interiorul flanșei reductorului.
Invenția se referă, de asemenea, la un ansamblu motoreductor, alcătuit dintr-un motor rotativ, al cărui arbore de antrenare este cuplat cu un pinion motor, în scopul transmiterii mișcării de rotație a arborelui de antrenare la un pinion de ieșire, prin intermediul unei roți dințate, intermediare, cuplată cu pinionul de ieșire, pe arborele de antrenare fiind dipuse un prim și un al doilea bloc de rulmenți de-o parte și de alta a unui motor rotativ, primul bloc de rulmenți este susținut de o flanșă a motorului rotativ, care este dispusă în jurul motorului rotativ, iar în jurul pinionului motor, al pinionului de ieșire și al roții intermediare, fiind dispusă o flanșă a reductorului, ansamblul motoreductor fiind caracterizat prin aceea că flanșa reductorului este răcită prin ventilație forțată.
RO 115476 Bl
Invenția prezintă următoarele avantaje, datorită structurii și modului de dispunere a diferitelor elemente:
- posibilitatea de a lubrefia blocul de rulmenți prin diferite mijloace cunoscute în stadiul anterior al tehnicii; 50
- o ventilație simplă și eficientă a blocului de rulmenți.
Se dă, în continuare, un exemplu de realizare preferat, a unui motoreductor prezentat în legătură și cu fig. 1 și 2 care reprezintă:
-fig.1, secțiune în plan vertical, longitudinal, prin ansamblul motoreductor;
- fig.2, vedere frontală a flanșei reductorului dispus într-o parte a motorului. 55
Ansamblul motoreductor, prezentat în fig.1, într-o secțiune longitudinală, cuprinde un motor rotativ 1 al cărui arbore de antrenare 2 este cuplat cu un pinion motor 3, în scopul de a transmite mișcarea de rotație a arborelui de antrenare 2 la un pinion de ieșire 4 (fig.2) cu ajutorul unei roți dințate intermdiare 5 (fig.2) cuplată cu pinionul motor 3 și pinionul de ieșire 4. so
Un prim bloc de rulmenți 6 ca și un al doilea bloc de rulmenți 7 sunt montați pe arborele de antrenare 2 de o parte și, respectiv de cealaltă parte a motorului rotativ 1.
primă flanșă 8 este dispusă în jurul motorului rotativ 1. Această flanșă a motorului 8 susține primul bloc de rulmenți 6 în așa fel, încât axa longitudinală de simetrie a rulmentului din primul bloc de rulmenți 6 să se confunde cu axa de rotație a 65 motorului Ί.
O a doua flanșă 9 este dispusă în jurul pinionului motor 3, al pinionul de ieșire 4 și al roții dințate intermediare 5.
în conformitate cu o caracteristică esențială a ansamblului motoreductor, conform invenției, primul și al doilea bloc de rulmenți 6 și 7 sunt dispuse de o parte și de cealaltă 70 a motorului rotativ 1 și a pinionului motor 3.
în acest scop, cel de-al doilea bloc de rulmenți 7 este susținut de către flanșa reductorului 9 în așa fel, încât axa longitudinală de simetrie, asociată celui de-al doilea bloc de rulmenți 7, să coincidă cu axa de rotație a motorului 1.
Rulmentul asociat primului bloc de rulmenți 6 este lubrifiat. Lichidul de lubrefiere 75 aflat în spațiul flanșei reductorului 9 este, preferabil, ulei.
Conform unei alte caracteristici esențiale a ansamblului motoreductor, conform invenției, flanșa reductorului 9 este răcită prin ventilație forțată.
Flanșa reductorului 9 a ansamblului motoreductor poate deci fi răcită cu ajutorul unei părți din ventilație forțată a flanșei motorului 8. 8o în acest scop, ansamblu motoreductor cuprinde o primă carcasă de ventilație 10, la partea superioară a reductorului și o a doua carcasă de ventilație 10, la partea superioară a reductorului și o a doua carcasă de ventilație 11, de exemplu, la partea superioară a flanșei motorului 8.
O intrare a aerului pulsat 14 este situată, de exemplu, la partea superioară a 85 carcaselor de ventilație 10 și 11.
Partea superioară a flanșei reductorului 9 este deci răcită, prin ventilație forțată, în timp ce partea inferioară este răcită prin ventilație naturală.
RO 115476 Bl în scopul de a spori schimbul de căldură la partea inferioară a flanșei reductorului 9 din ansamblul motoreductor, niște aripioare 12 de răcire constituie peretele inferior a flanșei reductorului 9.
Cu titlu de exemplificare, alimentarea cu aer aferentă motorului are, de exemplu, un debit de intrare de ordinul a 1,25m3/s, iar temperatura aerului este de ordinul a 40° C.
Alimentarea cu aer aferentă reductorului are, de exemplu, un debit de intrare a de ordinul 0,5 m3/s. Temperatura aerului este de ordinul a 40° C, iar viteza lui de ordinul a 10m/s.
în fine, viteza aerului în zona inferioară, răcită prin ventilație naturală, este în funcție de viteza trenului care este, de exemplu, de 350 km/h.
Fig. 2 este o vedere frontală a flanșei reductorului 9, dispusă într-o parte a motorului 1. Această figură permite să se distingă pinionul de ieșire 4 și roata dințată intermediară 5.
O garnitură de etanșare 13, frontală, este montată între fețele flanșelor motorului și reductorului 8 și 9, într-o canelură 15 practicată pe fața flanșei reductorului 9, într-o parte a motorului 1. Această garnitură de etanșare 13 este esențială pentru realizarea unei separări (izolări) a incintelor flanșelor motorului și reductorului 8 și 9 față de mediul ambiant.
Carcasele de ventilație ale motorului și reductorului 10 și 11 sunt preferabil, din aluminiu.

Claims (8)

Revendicări
1. Ansamblu motoreductor, alcătuit dintr-un motor rotativ (1) al cărui arbore de antrenare (2) este cuplat cu un pinion motor (3), în scopul de a transmite mișcarea de rotație a arborelui de antrenare (2), la un pinion de ieșire (4), cu ajutorul unei roți dințate, intermediare (5), cuplată cu pinionul motor (3) și pinionul de ieșire (4), un prim bloc de rulmenți (6) și un al doilea bloc de rulmenți (7) montați pe arborele de antrenare (2), într-o parte, respectiv în cealaltă parte a motorului rotativ (1), o flanșă a motorului (8), dispusă în jurul motorului rotativ (1), care susține primul bloc de rulmenți (6) și o flanșă a reductorului (9) dispusă în jurul pinionului motor (3), pinionul de ieșire (4) și a roții dințate intermediare (5), caracterizat prin aceea că primul bloc de rulmenți (6) și al doilea bloc de rulmenți (7) sunt dispuse de o parte respectiv, de cealaltă parte a motorului rotativ (1) și pinionului motor (3), iar al doilea bloc de rulmenți (7) este susținut cu ajutorul flanșei reductorului (9).
2. Ansamblu motoreductor, alcătuit dintr-un motor rotativ (1) al cărui arbore de antrenare (2) este cuplat cu un pinion motor (3), în scopul de a transmite mișcarea de rotație a arborelui de antrenare (2), la un pinion de ieșire (4), cu ajutorul unei roți dințate intermediare (5), cuplată cu pinionul motor (3) și pinionul de ieșire (4), un prim bloc de rulmenți (6) și un al doilea bloc de rulmenți (7) montate pe arborele de antrenare (2), într-o parte, respectiv în cealaltă parte a motorului rotativ (1), o flanșă a motorului (8) dispusă în jurul motorului rotativ (1), care susține primul bloc de rulmenți (6) și o flanșă a reductorului (9) dispusă în jurul pinionului motor (3), pinionul de ieșire (4) și a roții
RO 115476 Bl dințate intermediare (5), caracterizat prin aceea că al doilea bloc de rulmenți (7) este imersat într-un lichid de ungere aflat în interiorul flanșei reductorului (9).
3. Ansamblu motoreductor, alcătuit dintr-un motor rotativ (1) al cărui arbore de antrenare (2) este cuplat cu un pinion motor (3), în scopul de a transmite mișcarea de rotație a arborelui de antrenare (2), la un pinion de ieșire (4), cu ajutorul unei roți dințate intermediare (5) cuplate cu pinionul motor (3) și pinionul de ieșire (4), un prim bloc de rulmenți (6) și un al doilea bloc de rulmenți (7) montați pe arborele de antrenare (2), într-o parte, respectiv în cealaltă parte a motorului rotativ (1), o flanșă a motorului (8) dispusă în jurul motorului rotativ (1), care susține primul bloc de rulmenți (6) și o flanșă a reductorului (9), dispusă în jurul pinionului motor (3), al pinionul de ieșire (4] și al roții dințate intermediare (5), caracterizat prin aceea că flanșa reductorului (9) este răcită prin ventilație forțată.
4. Ansamblu motoreductor, conform revendicării 3, caracterizat prin aceea că flanșa reductorului (9) este răcită, cu ajutorul unei părți din ventilația forțată, a flanșei motorului (8).
5. Ansamblu motoreductor, conform oricăreia din revendicările 3 și 4, caracterizat prin aceea că acesta cuprinde o primă carcasă de ventilație (10), la partea superioară a flanșei reductorului (9) și o a doua carcasă de ventilație (11), la partea superioară a flanșei motorului (8).
6. Ansamblu motoreductor, conform oricăreia din revendicările 3...5, caracterizat prin aceea că, la partea sa superioară, este răcit prin ventilație forțată, iar la partea inferioară, este răcit prin ventilație naturală.
7. Ansamblu motoreductor, conform revendicării 6, caracterizat prin aceea că este prevăzut cu niște aripioare de răcire (12), la partea inferioară a flanșei reductorului (9).
8. Ansamblu motoreductor, conform oricăreia din revendicările 1...7, caracterizat prin aceea că este prevăzut cu o garnitură de etanșare (13), frontală, susținută între fețele flanșelor motorului și reductorului (8,9), aflate în contact.
RO94-01457A 1993-09-02 1994-09-01 Ansamblu motoreductor RO115476B1 (ro)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9310470A FR2709617B1 (fr) 1993-09-02 1993-09-02 Ensemble moto-réducteur.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RO115476B1 true RO115476B1 (ro) 2000-02-28

Family

ID=9450513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RO94-01457A RO115476B1 (ro) 1993-09-02 1994-09-01 Ansamblu motoreductor

Country Status (21)

Country Link
EP (1) EP0642207B1 (ro)
JP (1) JPH07154944A (ro)
KR (1) KR100321454B1 (ro)
AT (1) ATE162015T1 (ro)
AU (1) AU675726B2 (ro)
BG (1) BG62307B1 (ro)
BR (1) BR9403416A (ro)
CA (1) CA2131341A1 (ro)
CZ (1) CZ289138B6 (ro)
DE (1) DE69407700T2 (ro)
DK (1) DK0642207T3 (ro)
ES (1) ES2110715T3 (ro)
FI (1) FI109824B (ro)
FR (1) FR2709617B1 (ro)
GR (1) GR3026473T3 (ro)
HU (1) HU215106B (ro)
NO (1) NO305928B1 (ro)
PL (1) PL175568B1 (ro)
RO (1) RO115476B1 (ro)
RU (1) RU2126582C1 (ro)
SK (1) SK105194A3 (ro)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29513701U1 (de) * 1995-08-25 1996-09-19 Siemens AG, 80333 München Motor-Getriebe-Antriebseinheit, insbesondere Kraftfahrzeug-Fensterheberantrieb o.dgl.
JP3234145B2 (ja) * 1996-02-05 2001-12-04 本田技研工業株式会社 動力伝達装置の冷却構造
DE20304904U1 (de) * 2003-03-26 2004-02-26 Minebea Co., Ltd., Miyota Motorgehäuse für einen Elektromotor
DE102005030217A1 (de) * 2005-06-29 2007-01-04 Robert Bosch Gmbh Elektromotor und Getriebe-Antriebseinheit für Stellantriebe im Kraftfahrzeug
JP2009045968A (ja) * 2007-08-14 2009-03-05 Nsk Ltd 電動パワーステアリング装置
DE102014009317A1 (de) * 2014-06-27 2015-12-31 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Antrieb
CN108054846B (zh) * 2017-11-21 2024-07-05 常州理工科技股份有限公司 一种高速动车用电机端盖结构
CN107747624A (zh) * 2017-11-28 2018-03-02 哈尔滨理工大学 一种基于永磁同步电机驱动的高精密无齿隙减速器
CN109236953A (zh) * 2018-11-01 2019-01-18 上海理工大学 分布式驱动电动汽车高耐久轻量化轮边减速器
EP4185793B1 (de) 2020-07-21 2024-08-07 SEW-EURODRIVE GmbH & Co. KG Getriebe
CN111927943A (zh) * 2020-08-17 2020-11-13 淮南万泰电子股份有限公司 一种电机减速机二合一设备
CN112220575B (zh) * 2020-11-11 2022-03-18 慈溪赛嘉电子有限公司 电动牙刷及其驱动机构
DE102022001411B4 (de) 2022-04-25 2024-06-06 Mercedes-Benz Group AG Elektrische Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
FR3139420B1 (fr) * 2022-09-02 2024-08-23 Valeo Systemes De Controle Moteur Actionneur, notamment de type électromécanique
WO2024201582A1 (ja) * 2023-03-24 2024-10-03 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
CN117072663B (zh) * 2023-10-18 2023-12-19 江苏中工高端装备研究院有限公司 一种风机用高效散热齿轮传动箱

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH133020A (de) * 1928-05-23 1929-05-15 Oerlikon Maschf Elektromotor mit Zahnradvorgelege.
US1860703A (en) * 1930-08-09 1932-05-31 Joseph D Christian Electric power unit and construction for the same
US2173339A (en) * 1935-01-07 1939-09-19 Us Electrical Motors Inc Geared power unit
US2771786A (en) * 1955-09-09 1956-11-27 Gen Slicing Machine Co Inc Motor gear box
US2998539A (en) * 1957-12-16 1961-08-29 Prec Mecanique Labinal Devices for driving, especially alternators, at substantially constant speed from a variable speed shaft
US3001409A (en) * 1959-10-29 1961-09-26 Deere & Co Power take-off
US3056054A (en) * 1960-06-01 1962-09-25 Holo Flite Int Inc Pulleys and like power drive devices
DE2220566A1 (de) * 1971-06-28 1973-01-11 Falk Corp Innekuehlsystem fuer untersetzungsgetriebe
JPS5217049Y2 (ro) * 1972-02-01 1977-04-18
DE2644414B2 (de) * 1976-09-29 1979-07-19 Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen Antrieb für ein elektrisches Schienenfahrzeug
JPS5937656B2 (ja) * 1977-11-05 1984-09-11 松下電器産業株式会社 機器の歯車装置
ATE18966T1 (de) * 1982-01-14 1986-04-15 Acec Asynchrontraktionsmotor.
DE3412026C2 (de) * 1984-03-31 1986-02-20 Elektro-Mechanik Gmbh, 5963 Wenden Kupplung mit Lastmomentsperre
GB8504185D0 (en) * 1985-02-19 1985-03-20 Dobson Park Ind Electric motors & power tools
GB8601192D0 (en) * 1986-01-18 1986-02-19 Dowty Meco Ltd Power transmission
FI77755C (fi) * 1986-12-23 1989-04-10 Kone Oy Elektromekanisk drivanordning.
JP2561074Y2 (ja) * 1989-01-31 1998-01-28 株式会社ミツバ モータ装置の端板取付構造
JPH0756598Y2 (ja) * 1989-09-27 1995-12-25 松下電器産業株式会社 歯車減速機付電動機
DE9115647U1 (de) * 1991-01-11 1992-02-27 Siemens AG, 8000 München Antriebsmotor
DE4106666C2 (de) * 1991-03-02 1995-05-24 Rostock Dieselmotoren Wellengeneratoranlage
DE9216772U1 (de) * 1992-12-10 1994-04-14 Siemens AG, 80333 München Antriebsaggregat

Also Published As

Publication number Publication date
BG62307B1 (bg) 1999-07-30
KR100321454B1 (ko) 2002-05-13
DE69407700D1 (de) 1998-02-12
ATE162015T1 (de) 1998-01-15
DE69407700T2 (de) 1998-04-16
NO943219D0 (no) 1994-08-31
FR2709617B1 (fr) 1995-09-29
RU2126582C1 (ru) 1999-02-20
FI109824B (fi) 2002-10-15
BR9403416A (pt) 1995-05-09
JPH07154944A (ja) 1995-06-16
FI943994A0 (fi) 1994-08-31
KR950010288A (ko) 1995-04-26
AU675726B2 (en) 1997-02-13
AU7155894A (en) 1995-03-16
ES2110715T3 (es) 1998-02-16
SK105194A3 (en) 1995-03-08
RU94031784A (ru) 1996-10-20
NO305928B1 (no) 1999-08-16
HU9402339D0 (en) 1994-10-28
PL304864A1 (en) 1995-03-06
DK0642207T3 (da) 1998-02-09
BG99013A (bg) 1995-10-31
FI943994A (fi) 1995-03-03
EP0642207A1 (fr) 1995-03-08
CZ211294A3 (en) 1995-04-12
CZ289138B6 (cs) 2001-11-14
EP0642207B1 (fr) 1998-01-07
FR2709617A1 (fr) 1995-03-10
GR3026473T3 (en) 1998-06-30
NO943219L (no) 1995-03-03
HUT71075A (en) 1995-11-28
CA2131341A1 (fr) 1995-03-03
HU215106B (hu) 1998-09-28
PL175568B1 (pl) 1999-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RO115476B1 (ro) Ansamblu motoreductor
EP3892892B1 (en) Oil lubrication mechanism for front bearing of water-cooled motor and motor driving assembly
JP2022546103A (ja) 油水二重冷却の電気駆動アセンブリ及び新エネルギー自動車
JP4346764B2 (ja) 電動モータのロータ軸受の潤滑構造
JP7394163B2 (ja) トラック用電気パワートレイン
CN103863077B (zh) 至少具有一电行驶马达的驱动车桥
AU619883B2 (en) Gearbox
RU2001102774A (ru) Высокоскоростной редуктор со смазкой маслом, прежде всего для закрытых тяговых приводов рельсовых транспорных средств
CN110285212A (zh) 一种循环喷油润滑立式减速器
CN114763058A (zh) 用于电驱动的车辆的驱动设备
CN209705250U (zh) 一种水冷电机前轴承油润滑机构和电机驱动总成
CN201398120Y (zh) 高转速牵引电机
CN217108167U (zh) 一种齿轮箱的油密封结构
US4936757A (en) Multi-section vacuum pump
CN2637825Y (zh) 一种具有冷却和强制润滑作用的四驱车用变速箱
CN112253741A (zh) 一种用于三合一动力总成
CN101973385A (zh) 全回转式舵桨的自润滑系统
CN207378116U (zh) 一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体
CN215673537U (zh) 齿轮箱润滑结构、齿轮箱及作业机械
CN213655686U (zh) 集成式中央驱动系统
JP2019157939A (ja) 車両駆動装置
CN215213938U (zh) 一种无油螺杆压缩机
JPS6021776B2 (ja) 高速回転装置
RU57371U1 (ru) Турбокомпрессор
CN118066288A (zh) 一种内置式润滑冷却中央分布式电驱动总成