CN207378116U - 一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体，包括减速器外壳与减速器端盖，所述减速器外壳上部设置有凸台，实现减速器壳体与上推力杆支座的一体化结构，有利于汽车零部件的轻量化一体化发展，所述凸台内开设有水平的U型槽，试试U型槽的开口方向与减速器的轴线垂直，所述U型槽两侧设置有螺纹孔，所述减速器端盖上呈环形交错设有安装孔和防错孔，所述安装孔与减速器端盖表面齐平，所述减速器端盖的中部设有散热通风槽，所述散热通风槽的底面铺设有散热片，所述散热片呈间隔等距设置，所述减速器端盖的内部靠边缘侧设有环形冷却腔，产生的热量可以通过散热片经散热通风槽散发出来，可以达到良好的散热效果。

Description

一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体。

背景技术

行星减速器的原理是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。行星减速器传动轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮以达到减速的目的，现在的行星减速器在使用时，会存在行星齿轮润滑不便的缺陷，而且清洗、润滑都需要拆卸行星齿轮，清洗和润滑比较麻烦，并且安装时防错孔与安装孔容易混淆，影响安装效率。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的另一个目的是提供一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体，防错孔呈凸起状结构，使得防错孔与普通的安装孔有着明显的区别，在安装时不会安装错误，保证了正常的生产效率，减速器运行时，产生的热量可以通过散热片经散热通风槽散发出来，可以达到良好的散热效果，减速器端盖的周面上设有多个注油孔，在需要对行星齿轮进行润滑时，直接通过注油枪向减速器端盖的注油孔注油，注，在整个润滑的过程中，无需拆卸行星减速器，比较方便，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体，其特征在于：包括减速器外壳与减速器端盖，所述减速器外壳上部设置有凸台，所述凸台内开设有水平的U型槽，所述U型槽的开口方向与减速器的轴线垂直，所述U型槽两侧设置有螺纹孔，所述减速器端盖上呈环形交错设有安装孔和防错孔，所述安装孔与减速器端盖表面齐平，所述减速器端盖的中部设有散热通风槽，所述散热通风槽的底面铺设有散热片，所述散热片呈间隔等距设置，所述减速器端盖的内部靠边缘侧设有环形冷却腔，所述减速器端盖侧面设有多个连接机构，所述连接机构包括与减速器端盖连接的螺纹杆以及设置在螺纹杆端部的锥形固定螺帽，所述锥形固定螺帽的端面上设有固定卡口。

优选的是，所述环形冷却腔内部的填充液为冷却液，所述环形冷却腔设置3-4环。

优选的是，所述减速器外壳与凸台为一体结构，所述散热通风槽的表面设有防尘网。

优选的是，所述减速器端盖的周面上设有多个注油孔，所述注油孔的数量为三个。

优选的是，所述防错孔设为凸起状结构。

本实用新型至少包括以下有益效果：凸台上设置用于连接上推力杆的螺纹孔，实现减速器壳体与上推力杆支座的一体化结构，有利于汽车零部件的轻量化一体化发展，减少低地板公交车的零部件数量，便于汽车零部件的管理与运输，降低生产成本，防错孔呈凸起状结构，使得防错孔与普通的安装孔有着明显的区别，在安装时不会安装错误，保证了正常的生产效率，减速器运行时，产生的热量可以通过散热片经散热通风槽散发出来，可以达到良好的散热效果，减速器端盖的周面上设有多个注油孔，在需要对行星齿轮进行润滑时，直接通过注油枪向减速器端盖的注油孔注油，注，在整个润滑的过程中，无需拆卸行星减速器，比较方便，而且可以向注油孔中压入清水，便于清洗行星减速器的内部构件。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为减速器端盖结构示意图。

图中：1、减速器外壳；2、减速器端盖；3、凸台；4、U型槽；5、螺纹孔；6、安装孔；7、防错孔；8、散热通风槽；9、散热片；10、环形冷却腔；11、连接机构；12、螺纹杆；13、锥形固定螺帽；14、固定卡口；15、防尘网；16、注油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体，其特征在于：包括减速器外壳1与减速器端盖2，减速器外壳1上部设置有凸台3，凸台3内开设有水平的U型槽4，所述 U型槽4的开口方向与减速器的轴线垂直，U型槽4两侧设置有螺纹孔5，减速器端盖2上呈环形交错设有安装孔6和防错孔7，安装孔6与减速器端盖2表面齐平，减速器端盖2的中部设有散热通风槽8，散热通风槽8的底面铺设有散热片9，散热片9呈间隔等距设置，减速器端盖2的内部靠边缘侧设有环形冷却腔10，减速器端盖2侧面设有多个连接机构11，连接机构11包括与减速器端盖2连接的螺纹杆12以及设置在螺纹杆12端部的锥形固定螺帽13，锥形固定螺帽13的端面上设有固定卡口14，使减速器端盖2与减速器外壳1紧密连接在一起，环形冷却腔10内部的填充液为冷却液，环形冷却腔10设置3-4环，减速器外壳1与凸台3为一体结构，散热通风槽8的表面设有防尘网15，减速器端盖2的周面上设有多个注油孔16，注油孔16的数量为三个，用于注射润滑油，防错孔7设为凸起状结构。

凸台3上设置用于连接上推力杆的螺纹孔5，实现减速器壳体与上推力杆支座的一体化结构，有利于汽车零部件的轻量化一体化发展，减少低地板公交车的零部件数量，便于汽车零部件的管理与运输，降低生产成本，防错孔7呈凸起状结构，使得防错孔7与普通的安装孔6有着明显的区别，在安装时不会安装错误，保证了正常的生产效率，减速器运行时，产生的热量可以通过散热片9经散热通风槽8散发出来，可以达到良好的散热效果，减速器端盖2的周面上设有多个注油孔16，在需要对行星齿轮进行润滑时，直接通过注油枪向减速器端盖2的注油孔16注油，注，在整个润滑的过程中，无需拆卸行星减速器，比较方便，而且可以向注油孔16中压入清水，便于清洗行星减速器的内部构件。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体，其特征在于：包括减速器外壳（1）与减速器端盖（2），所述减速器外壳（1）上部设置有凸台（3），所述凸台（3）内开设有水平的U型槽（4），所述U型槽（4）的开口方向与减速器的轴线垂直，所述U型槽（4）两侧设置有螺纹孔（5），所述减速器端盖（2）上呈环形交错设有安装孔（6）和防错孔（7），所述安装孔（6）与减速器端盖（2）表面齐平，所述减速器端盖（2）的中部设有散热通风槽（8），所述散热通风槽（8）的底面铺设有散热片（9），所述散热片（9）呈间隔等距设置，所述减速器端盖（2）的内部靠边缘侧设有环形冷却腔（10），所述减速器端盖（2）侧面设有多个连接机构（11），所述连接机构（11）包括与减速器端盖（2）连接的螺纹杆（12）以及设置在螺纹杆（12）端部的锥形固定螺帽（13），所述锥形固定螺帽（13）的端面上设有固定卡口（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体，其特征在于：所述环形冷却腔（10）内部的填充液为冷却液，所述环形冷却腔（10）设置3-4环。

3.根据权利要求1所述的一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体，其特征在于：所述减速器外壳（1）与凸台（3）为一体结构，所述散热通风槽（8）的表面设有防尘网（15）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体，其特征在于：所述减速器端盖（2）的周面上设有多个注油孔（16），所述注油孔（16）的数量为三个。

5.根据权利要求1所述的一种新能源大巴汽车用行星减速器壳体，其特征在于：所述防错孔（7）设为凸起状结构。