CN201720259U - 无缝钢管轧机芯棒限动主减速机 - Google Patents

Abstract

一种无缝钢管轧机芯棒限动主减速机，属于一种轧钢设备机械，常用在无缝钢管连轧管机组芯棒限动装置中，其主要作用是驱动芯棒限动装置作用于轧钢，一般由箱体和安装在箱体内的四套传动装置构成，本实用新型主要是对四套传动装置的输入轴和输出轴安装位置进行了改进，将输出轴安装在箱体中部，输入轴安装在输出轴外围，每套传动装置的输入轴和输出轴的轴心垂直距离为H，每套传动装置的输入轴与输出轴的轴心连线与输出轴水平轴线呈角度C，故调整H值和C值后就能设计出更多速比的同类减速机，改进后的减速机具有结构紧凑、体积小、重量轻、刚性好、噪声低、密封效果好、承载能力大、传动效率高、使用寿命长的优点，节省了大量人力物力，给安装调整和运输带来极大的便利。

Description

无缝钢管轧机芯棒限动主减速机

技术领域

本实用新型涉及一种用于轧钢设备中的无缝钢管轧机芯棒限动主减速机。

背景技术

无缝钢管轧机芯棒限动主减速机属于轧钢设备机械，常用于无缝钢管连轧管机组芯棒限动装置中，其主要作用是驱动芯棒限动装置作用于轧钢，该减速机的结构一般由箱体和安装在箱体内的四套传动装置构成，每套传动装置均由独立的电机驱动，故能双向运转、互不干涉，但是，实际使用过程中，该传统结构的减速机，其每套传动装置的输入轴和输出轴的安装位置均存在不够紧凑的缺陷，故使整个减速机的运行也存在较大缺陷，并带来一系列的不利影响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种输入轴和输出轴紧凑安装的无缝钢管轧机芯棒限动主减速机。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种无缝钢管轧机芯棒限动主减速机，包括安装在地基上的箱体和设在箱体内的四套传动装置，每套传动装置均设有独立驱动的电机，所述的每套传动装置的中心距相同，所述的每套传动装置均包括两端以轴承座内的轴承支承的输入轴和输出轴，输入轴和输出轴之间设有啮合传动的齿轮，所述的每套传动装置的输出轴安装在箱体中部，输入轴安装在输出轴外围；所述的每套传动装置的输入轴与输出轴的轴心垂直距离为H；所述的每套传动装置的输入轴与输出轴的轴心连线与输出轴水平轴线呈角度C。

所述的每套传动装置的输入轴与输出轴的轴心连线与输出轴水平轴线角度C＝30°～60°。

所述的支承输入轴和输出轴的轴承与轴承座之间均设有轴承套。

所述的轴承座外设有突出的钢板或轴承座上设有凹槽结构，所述的端盖安装在上述钢板上或凹槽结构内。

与现有技术相比，本实用新型主要是对无缝钢管轧机芯棒限动主减速机中的四套传动装置的输入轴和输出轴安装位置进行了改进，将输出轴安装在箱体中部，输入轴安装在输出轴外围，每套传动装置的输入轴和输出轴的轴心垂直距离为H，每套传动装置的输入轴与输出轴的轴心连线与输出轴水平轴线呈角度C，故调整H值和C值后就能设计出更多速比的同类减速机，改进后的减速机具有结构紧凑、体积小、重量轻、刚性好、噪声低、密封效果好、承载能力大、传动效率高、使用寿命长的优点，节省了大量人力物力，给安装调整和运输带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图1的B-B剖视图。

图5为图4的D处放大图。

图6为轴承座上安装有钢板的结构示意图。

图7为轴承座上安装有凹槽结构的示意图。

具体实施方式

下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

如图1～图7所示，1.箱体、2.输入轴、3.输出轴、4.轴承套、5.轴承座、6.端盖、7.轴承、8.油封、9.钢板、10.凹槽结构。

无缝钢管轧机芯棒限动主减速机，如图1～图4所示，是一种四输入四输出减速机，主要用于驱动轧钢设备中的芯棒限动装置。包括安装在地基上的矩形箱体1，箱体内设有四套结构完全相同的传动装置，每套传动装置均由独立的电机驱动工作，故四套传动装置具有相同的速比，且中心距及齿轮参数一致，极大减少了零件的种类，便于更换。同时还能控制输出轴3的旋转方向，使输出轴双向运转且互不干涉。所述的每套传动装置均包括一个由电机输入动力的输入轴2和驱动芯棒限动装置运转的输出轴3，输入轴和输出轴的两端均由轴承7支承，轴承安装在轴承套4内，同时该轴承套又安装在轴承座5内，输入轴2和输出轴3之间齿轮啮合传动。

所述轴承套4的安装结构具有很多优点：一、便于装配调整，例如装配时通过调整轴承套4来调整齿轮的工作侧隙和齿轮接触面积，提高减速机的传动效率，降低减速机噪声，延长减速机使用寿命；二、保护箱体1，例如在减速机使用很长一段时间后，箱体轴承孔容易磨损，进而影响整机性能，必要时还需更换新箱体，但装上轴承套后，极大减少箱体轴承孔的磨损，这样无需更换箱体，只需更换轴承套即可，大大降低设备成本；三、减轻载荷，例如当减速机需要载荷加大时，以前的做法是重新设计减速机，以满足减速机强度和使用寿命的要求，但有了轴承套保护，只需去掉轴承套换上大轴承即可，大大降低了减速机设备的成本。

所述的箱体1内的齿轮、轴承7均采用目前通用的强制喷油润滑，齿轮润滑均为啮入点、啮出点润滑，由于需润滑处较多，分对称分布的两路进油，使各转动零件润滑均匀充分，也使外观更加协调。

所述的输入轴2和输出轴3支承有轴承7的两端采用油封8密封的复合密封结构，故能有效改善箱体1的渗漏油现象，该复合密封结构如图5所示，其主要特点是当减速机运转、甩油环旋转时，利用离心作用把附着在环上的润滑油甩走；当减速机停转、甩油环不旋转时，则由油封8起主要密封作用，且油封也能有效组织外部环境中的粉尘、水汽等进入减速机箱体内。

所述的轴承座5端面如图6、图7所示焊接有圆环状钢板9或直接加工出圆形凹槽结构10，端盖6只需直接安装在上述钢板9或圆形凹槽结构10上即可，这样，既能保证减速机性能，也极大减少了加工量，且外形美观，节约成本。

安装时一般都是将四套传动装置的四根输出轴3以矩形排列安装在箱体1中部，而将四根输入轴2分别安装在输出轴3的外围，即矩形箱体1的四个角上，也呈矩形状，并保证每套传动装置的输入轴2与输出轴3的轴心垂直距离为H，每套传动装置的输入轴2与输出轴3的轴心连线与输出轴水平轴线呈角度C＝30°～60°安装。所述H的取值范围可根据整个箱体的大小进行调整，如调整C值和H值后就能设计出更多速比的同类减速机。

上述四套独立运转的传动装置集中安装在同一箱体1内，且输入轴2和输出轴3、以及啮合两根轴的齿轮均前、后错开的结构安装在箱体1内更加紧凑，提高箱体内空间利用率，也能给输入端的电机留出足够的安装空间。同时，该安装结构能极大减少箱体1体积，减轻箱体重量，节约生产成本，并能保证箱体刚性，也便于箱体维护。

该减速机还可运用专家诊断系统，对检测数据进行智能化分析、故障诊断，实现对产品的实时监控，对产品的生命线全过程的数据进行分析处理。

本实用新型减速机广泛应用于钢管行业生产线，也适用于其他冶金和非冶金行业，具有结构紧凑、体积小、重量轻、刚性好、噪声低、密封效果好、承载能力大、传动效率高、使用寿命长的优点，节省了大量人力物力，给安装调整和运输带来极大的便利。

Claims (4)

1.一种无缝钢管轧机芯棒限动主减速机，包括安装在地基上的箱体(1)和设在箱体内的四套传动装置，每套传动装置均设有独立驱动的电机，所述的每套传动装置的中心距相同，所述的每套传动装置均包括两端以轴承座(5)内的轴承(7)支承的输入轴(2)和输出轴(3)，输入轴和输出轴之间设有啮合传动的齿轮，其特征在于所述的每套传动装置的输出轴(3)安装在箱体(1)中部，输入轴(2)安装在输出轴(3)外围；所述的每套传动装置的输入轴(2)与输出轴(3)的轴心垂直距离为H；所述的每套传动装置的输入轴(2)与输出轴(3)的轴心连线与输出轴水平轴线呈角度C。

2.根据权利要求1所述的无缝钢管轧机芯棒限动主减速机，其特征在于所述的每套传动装置的输入轴(2)与输出轴(3)的轴心连线与输出轴水平轴线角度C＝30°～60°。

3.根据权利要求1所述的无缝钢管轧机芯棒限动主减速机，其特征在于所述的支承输入轴(2)和输出轴(3)的轴承(7)与轴承座(5)之间均设有轴承套(4)。

4.根据权利要求1所述的无缝钢管轧机芯棒限动主减速机，其特征在于所述的轴承座(5)外设有突出的钢板(9)或轴承座(5)上设有凹槽结构(10)，所述的端盖(6)安装在上述钢板(9)上或凹槽结构(10)内。

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