CN216078222U - 一种减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速电机，包括电机本体、减速器和输出轴，电机本体的电机本体轴上焊接固定有第一凸齿，减速器包括壳体、第一减速齿轮、第二减速齿轮和第三减速齿轮，第一减速齿轮通过第一固定轴套装固定于壳体内对应位置上，第一减速齿轮与第一凸齿相啮合传动连接，第一减速齿轮上右侧中间位置连接有第一齿轮轴。本实用新型结构设置巧妙，且布局合理，通过各减速齿轮来将电机本体轴的输出动力下移进行减速在上移传递至输出轴，作为减速部件的各减速齿轮不与电机本体轴和输出轴处于水平位置，从而在加注润滑油时，可以进行满灌的方式进行添加，使减速齿轮浸没与润滑油中，与传统的表面涂抹润滑方式相比，减速齿轮转动时润滑效果更明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机本体设备技术领域，具体是一种减速电机。
背景技术
减速电机是指减速机和电机本体(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机本体。通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。具有传动比分级精细，选择范围广，转速型谱宽，范围i＝2-28800；能耗低，性能优越，减速器效率高达百分之九十六，振动小，噪音低；通用性强，使用维护方便，维护成本低，特别是生产线，只需备用内部几个传动件即可保证整线正常生产的维修保养等优点。
由于减速电机依靠齿轮等部件进行减速，与一般电机本体相比，摩擦位置更多，因此对于减速部件的润滑以及散热是影响减速电机使用寿命的关键因素，现有减速电机加注润滑油后无法做到全局润滑与散热，存在一定的不足。因此我们提出一种减速电机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种减速电机，包括电机本体、减速器和输出轴，所述电机本体的电机本体轴上焊接固定有第一凸齿，减速器包括壳体、第一减速齿轮、第二减速齿轮和第三减速齿轮，第一减速齿轮通过第一固定轴套装固定于壳体内对应位置上，第一减速齿轮与第一凸齿相啮合传动连接，第一减速齿轮上右侧中间位置一体成型连接有第一齿轮轴；
第二减速齿轮通过第二固定轴套装固定于壳体内对应位置上，第二减速齿轮上左侧中间位置一体成型连接有第二齿轮轴，第二齿轮轴与第一齿轮轴相啮合传动连接；
第三减速齿轮通过第三固定轴套装固定于壳体内对应位置上，第三减速齿轮上左侧中间位置一体成型连接有第三齿轮轴，第三齿轮轴与第二减速齿轮相啮合传动连接，输出轴上焊接固定有第二凸齿，第二凸齿与第三减速齿轮相啮合传动连接。
通过各减速齿轮来将电机本体轴的输出动力下移进行减速，然后在上移传递至输出轴，作为减速部件的各减速齿轮不与电机本体轴和输出轴处于水平位置，从而在加注润滑油时，可以进行满灌的方式进行添加，使减速齿轮浸没与润滑油中，与传统的表面涂抹润滑方式相比，减速齿轮转动时润滑效果更明显，同时转动时摩擦产生的热量也能快速被导至润滑油中，散热速度快。
作为本实用新型的进一步方案：所述壳体内顶部位置焊接固定有固定柱，电机本体轴与输出轴均套装固定于固定柱的轴承上，确保电机本体轴与输出轴的固定稳定度。
作为本实用新型的再进一步方案：所述壳体上顶部位置固定有注油塞，壳体上底部位置固定有排油塞，方便进行注油和排油作业。
作为本实用新型的再进一步方案：所述排油塞包括螺纹杆和内六角杆帽，内六角杆帽上对应内六角位置铰接固定有胶套，避免油污进入杆帽内影响排油塞取出作业。
作为本实用新型的再进一步方案：所述螺纹杆上远离内六角杆帽的端部固定有永磁体，可以将齿轮磨损产生的铁碎屑进行吸附，避免混在润滑油中影响齿轮转动的情况发生。
作为本实用新型的再进一步方案：所述壳体内加注有润滑机油，润滑机油液面与第三齿轮轴底部相持平。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于以下几个方面：
本实用新型中，通过各减速齿轮来将电机本体轴的输出动力下移进行减速，然后在上移传递至输出轴，作为减速部件的各减速齿轮不与电机本体轴和输出轴处于水平位置，从而在加注润滑油时，可以进行满灌的方式进行添加，使减速齿轮浸没与润滑油中，与传统的表面涂抹润滑方式相比，减速齿轮转动时润滑效果更明显，同时转动时摩擦产生的热量也能快速被导至润滑油中，散热速度更快。
本实用新型中，排油塞上增设的永磁体，可以将齿轮磨损产生的铁碎屑进行吸附，避免混在润滑油中影响齿轮转动的情况发生。
本实用新型中，该减速电机具有使用方便，工作噪音小，长时间使用后温度低，使用寿命长的优点。
附图说明
图1为一种减速电机的正视图。
图2为一种减速电机中减速器的结构示意简图。
图3为一种减速电机中排油塞的结构示意简图。
图中：1、电机本体；10、电机本体轴；100、第一凸齿；2、减速器；20、第一减速齿轮；200、第一齿轮轴；201、第一固定轴；21、第二减速齿轮；210、第二齿轮轴；212、第二固定轴；22、第三减速齿轮；220、第三齿轮轴；221、第三固定轴；23、固定柱；24、注油塞；25、排油塞；250、螺纹杆；251、内六角杆帽；252、胶套；253、永磁体；26、壳体；3、输出轴。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1～3，一种减速电机，包括电机本体1、减速器2和输出轴3；
所述电机本体1的电机本体轴10上焊接固定有第一凸齿100；
所述减速器2包括壳体26、第一减速齿轮20、第二减速齿轮21和第三减速齿轮22，第一减速齿轮20通过第一固定轴201套装固定于壳体26内对应位置上，第一减速齿轮20与第一凸齿100相啮合传动连接，第一减速齿轮20上右侧中间位置一体成型连接有第一齿轮轴200；
第二减速齿轮21通过第二固定轴212套装固定于壳体26内对应位置上，第二减速齿轮21上左侧中间位置一体成型连接有第二齿轮轴210，第二齿轮轴210 与第一齿轮轴200相啮合传动连接；
第三减速齿轮22通过第三固定轴221套装固定于壳体26内对应位置上，第三减速齿轮22上左侧中间位置一体成型连接有第三齿轮轴220，第三齿轮轴220 与第二减速齿轮21相啮合传动连接；
壳体26内顶部位置焊接固定有固定柱23，电机本体轴10与输出轴3均套装固定于固定柱23的轴承上，输出轴3上焊接固定有第二凸齿30，第二凸齿30 与第三减速齿轮22相啮合传动连接；
壳体26上顶部位置固定有注油塞24，壳体26上底部位置固定有排油塞25，排油塞25包括螺纹杆250和内六角杆帽251，内六角杆帽251上对应内六角位置铰接固定有胶套252，螺纹杆250上远离内六角杆帽251的端部固定有永磁体 253，壳体26内加注有润滑机油，润滑机油液面与第三齿轮轴220底部相持平。
本实用新型的工作原理是：本实用新型提供一种减速电机，结构设置巧妙，且布局合理，使用前打开注油塞24，向壳体26内添加润滑机油，液面至第三齿轮轴220位置即可，使用时电机本体1通电转动带动电机本体轴10转动，电机本体轴10转动通过第一凸齿100与第一减速齿轮20的啮合带动第一减速齿轮 20转动，进而依次带动第一齿轮轴200、第二齿轮轴210、第二减速齿轮21、第三齿轮轴220和第三减速齿轮22转动，通过第三减速齿轮22与第二凸齿30的啮合，带动输出轴3转动，即可由各减速齿轮进行减速，同时各减速齿轮浸没与润滑机油中，与传统的表面涂抹润滑方式相比，减速齿轮转动时润滑效果更明显，同时转动时摩擦产生的热量也能快速被导至润滑油中，散热速度更快。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种减速电机，包括电机本体(1)、减速器(2)和输出轴(3)，其特征在于，所述电机本体(1)的电机本体轴(10)上焊接固定有第一凸齿(100)，减速器(2)包括壳体(26)、第一减速齿轮(20)、第二减速齿轮(21)和第三减速齿轮(22)，第一减速齿轮(20)通过第一固定轴(201)套装固定于壳体(26)内对应位置上，第一减速齿轮(20)与第一凸齿(100)相啮合传动连接，第一减速齿轮(20)上右侧中间位置一体成型连接有第一齿轮轴(200)；
第二减速齿轮(21)通过第二固定轴(212)套装固定于壳体(26)内对应位置上，第二减速齿轮(21)上左侧中间位置一体成型连接有第二齿轮轴(210)，第二齿轮轴(210)与第一齿轮轴(200)相啮合传动连接；
第三减速齿轮(22)通过第三固定轴(221)套装固定于壳体(26)内对应位置上，第三减速齿轮(22)上左侧中间位置一体成型连接有第三齿轮轴(220)，第三齿轮轴(220)与第二减速齿轮(21)相啮合传动连接，输出轴(3)上焊接固定有第二凸齿(30)，第二凸齿(30)与第三减速齿轮(22)相啮合传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征在于，所述壳体(26)内顶部位置焊接固定有固定柱(23)，电机本体轴(10)与输出轴(3)均套装固定于固定柱(23)的轴承上。
3.根据权利要求2所述的一种减速电机，其特征在于，所述壳体(26)上顶部位置固定有注油塞(24)，壳体(26)上底部位置固定有排油塞(25)。
4.根据权利要求3所述的一种减速电机，其特征在于，所述排油塞(25)包括螺纹杆(250)和内六角杆帽(251)，内六角杆帽(251)上对应内六角位置铰接固定有胶套(252)。
5.根据权利要求4所述的一种减速电机，其特征在于，所述螺纹杆(250)上远离内六角杆帽(251)的端部固定有永磁体(253)。
6.根据权利要求1～5任一所述的一种减速电机，其特征在于，所述壳体(26)内加注有润滑机油，润滑机油液面与第三齿轮轴(220)底部相持平。
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