CN205195499U - 一种齿轮箱电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电机技术领域，一种齿轮箱电机，包括电机主体和齿轮箱，电机主体上端设置有凸出的轴承室，齿轮箱包括上盖、下盖以及设置在上盖和下盖之间的传动齿轮组件；上盖内壁设置有储油孔，所述储油孔位于所述传动齿轮组件的上方，下盖上设置有与所述轴承室相匹配的第一定位孔，所述电机主体通过轴承室和第一定位孔相配合，并通过螺钉安装在齿轮箱下盖上，所述电机主体的转轴穿过轴承室与传动齿轮组件传动连接。本申请中增加储油孔，通过储油孔可以逐步释放油脂到传动齿轮组件上，从而保证齿轮可以持续有油脂，增加润滑、减少磨损，保证电机噪音及寿命。有效利用电机主体上轴承室的精度来定位，可保证尺寸的稳定性，定位结构简单，操作性强。

Description

一种齿轮箱电机

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，尤其涉及一种齿轮箱电机。

背景技术

齿轮箱电机是指齿轮箱和电机的集成体，这种集成体通常也可以称为齿轮马达或减速电机。

齿轮箱电机在日常应用很广泛，现有的齿轮箱电机存在较多的问题，主要有如下两个问题，一是齿轮经过长期运转后，齿轮上的润滑油脂会逐步减少，从而造成齿轮啮合的噪音加大，同时加剧了齿轮的磨损，造成电机噪音大、寿命短情况；二是现有电机多采用螺钉定位方式来固定电机与齿轮箱以及齿轮箱的上、下盖，螺钉定位精度差，会导致齿轮啮合的不稳定，也很容易产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在齿轮箱电机容易产生噪音的缺陷，提供一种齿轮箱电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种齿轮箱电机，包括电机主体和齿轮箱，所述的电机主体上端设置有凸出的轴承室，所述的齿轮箱包括上盖、下盖以及设置在上盖和下盖之间的传动齿轮组件；所述的上盖内壁设置有储油孔，所述储油孔位于所述传动齿轮组件的上方，所述的下盖上设置有与所述轴承室相匹配的第一定位孔，所述电机主体通过所述的轴承室和第一定位孔相配合，并通过螺钉安装在所述的齿轮箱下盖上，所述电机主体的转轴穿过轴承室与所述的传动齿轮组件传动连接。

进一步地，所述的传动齿轮组件包括依次啮合传动的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述的第一齿轮安装在所述的电机主体的转轴上，并能够随所述转轴转动，所述的第五齿轮上设置有输出轴，所述的输出轴延伸至所述齿轮箱外部。

作为优选，所述的下盖上设置有第二定位孔，所述电机主体上端设置有与所述第二定位孔相对应的螺纹孔，螺钉穿过所述第二定位孔与所述螺纹孔连接，将所述电机主体固定在所述齿轮箱上。通过电机主体上的轴承室和第一定位孔定位后，再采用螺钉紧固，这样可以保证电机转轴(第一齿轮)与第二齿轮的中心距，保证第一级传动的稳定性，从而保证电机能够良好的运行。

作为优选，所述的输出轴两端均延伸至所述齿轮箱外部。齿轮箱电机采用双出轴结构，可以通过同一输出，两端根据需要实现不同的功能。

具体地，为满足不同功能的需要，所述的输出轴一端设置有定位扁丝和销孔，另一端设置有销孔。

作为优选，避免齿轮箱内的传动齿轮组件占据加大的空间，所述的第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮为双级齿轮；所述第一齿轮与所述第二齿轮的第一级啮合，所述第二齿轮的第二级与所述第三齿轮的第二级啮合，所述第三齿轮的第一级与所述第四齿轮第一级啮合，所述第四齿轮的第二级与第五齿轮啮合。这样，传动齿轮组件安装结构紧凑，节省空间，从而能够减小齿轮箱电机的体积。

作为优选，为有效将储油孔中滴落的油脂传递到其他齿轮上，所述的储油孔位于第一齿轮的正上方。传动齿轮组件中的齿轮长期啮合运转，齿轮上的油脂逐渐减少，壳体内温度上升，温度达到一定程度，储油孔内油脂逐步开始融化，从而滴落在第一齿轮和第二齿轮上，经过齿轮传动，油脂逐步传递到其他齿轮上，从而保证齿轮啮合运行持续含油，增加润滑及减少磨损，保证电机噪音及寿命。

作为优选，所述的上盖上设置有若干定位柱，所述的下盖上设置有与所述定位柱相匹配的第三定位孔，所述上盖通过所述定位柱、所述第三定位孔与所述下盖配合，并通过螺栓固定。利用上盖的定位柱和下盖的第三定位孔进行预定位，然后再通过螺钉进行紧固，这样保证了齿轮轴的同心度。

有益效果：本申请中增加储油孔，齿轮在长期运行中，通过储油孔可以逐步释放油脂到传动齿轮组件上，再通过齿轮之间的啮合传动，分配到传动齿轮组件上的所有齿轮，从而保证齿轮可以持续有油脂，增加润滑、减少磨损，保证电机噪音及寿命。

另外，有效利用电机主体上轴承室的精度来定位，不需额外进行加工，就可保证尺寸的稳定性，定位结构简单，操作性强。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型齿轮箱电机立体结构示意图；

图2是电机主体立体结构示意图；

图3是齿轮箱立体结构示意图；

图4是上盖立体结构示意图；

图5是下盖、传动齿轮组件以及电机主体装配结构示意图。

其中:1.电机主体，11.轴承室，12.转轴，13.螺纹孔，2.上盖，21.储油孔，22.定位柱，3.下盖，31.第三定位孔，32.第一定位孔，33.第二定位孔，4.输出轴，41.销孔，42.定位扁丝，51.第一齿轮，52.第二齿轮，53.第三齿轮，54.第四齿轮，55.第五齿轮。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种齿轮箱电机，包括电机主体1和齿轮箱，如图2所示，所述的电机主体1上端设置有凸出的轴承室11，如图4和5所示，所述的齿轮箱包括上盖2、下盖3以及设置在上盖2和下盖3之间的传动齿轮组件；如图4所示，所述的上盖2内壁设置有储油孔21，所述储油孔21位于所述传动齿轮组件的上方，如图3所示，所述的下盖3上设置有与所述轴承室11相匹配的第一定位孔32，所述的下盖3上设置有第二定位孔33，如图2所示，所述电机主体1上端设置有与所述第二定位孔33相对应的螺纹孔13，所述电机主体1通过所述的轴承室11和第一定位孔32相配合，并利用螺钉穿过所述第二定位孔33与所述螺纹孔13连接，将电机主体1固定安装在所述的齿轮箱下盖3上，如图5所示，所述电机主体1的转轴12穿过轴承室11与所述的传动齿轮组件传动连接。

如图5所示，其中所述的传动齿轮组件包括依次啮合传动的第一齿轮51、第二齿轮52、第三齿轮53、第四齿轮54和第五齿轮55，所述的第一齿轮51安装在所述的电机主体1的转轴12上，并能够随所述转轴12转动，所述的第五齿轮55上设置有输出轴4，具体地，所述的第二齿轮52、第三齿轮53和第四齿轮54为双级齿轮；所述第一齿轮51与所述第二齿轮52的第一级啮合，所述第二齿轮52的第二级与所述第三齿轮53的第二级啮合，所述第三齿轮53的第一级与所述第四齿轮54第一级啮合，所述第四齿轮54的第二级与第五齿轮55啮合；如图1所示，所述的输出轴4两端均延伸至所述齿轮箱外部，所述的输出轴4一端设置有定位扁丝42和销孔41，另一端设置有销孔41。所述的储油孔21位于第一齿轮51的正上方。

如图4和5所示，所述的上盖2上设置有若干定位柱22，所述的下盖3上设置有与所述定位柱22相匹配的第三定位孔31，所述上盖2通过所述定位柱22、所述第三定位孔31与所述下盖3配合，并通过螺栓固定。

安装时，先将电机主体1上的轴承室11与下盖3上的第一定位孔32配合定位，然后利用螺钉穿过第二定位孔33与电机主体1上端的螺纹孔13连接固定，将电机主体1固定设置在下盖3上；再将上盖2上的定位柱22与下盖3上的第三定位孔31相配合，然后利用螺螺钉将上盖2和下盖3固定。

使用过程中因轴承室11精度远比螺钉配合的精度高，可以保证中心距的稳定性，而单纯的螺钉定位紧固，由于螺钉配合较细较大，中心距会忽大忽小，影响整机噪音。同样道理，由于螺钉配合的间隙较大，如果只通过螺钉来固定安装上盖2和下盖3，很容易造成上盖2和下盖3内的轴承不同心，当属出轴装配时，会导致电机运转不灵活，电流大，同时加剧轴承与输出轴4的磨损，而定位柱22和第三定位孔31配合的精度可以保证同心度。另外，本申请中擦用双出轴结构，并在输出轴4两端加工相应的定位结构，可以在输出轴4的两端分别装上不同的机构来实现两个控制。更重要的是，齿轮箱内齿轮在长期啮合运转，齿轮上的油脂逐渐减少，壳体内温度上升，温度达到一定程度，储油孔21内的油脂逐渐开始融化，从而滴落到第一齿轮51上，经过齿轮传动，油脂逐步传递到其他齿轮，从而保证齿轮啮合运转持续含油，增加润滑及减少磨损，保证电机噪音及寿命。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种齿轮箱电机，其特征在于：包括电机主体(1)和齿轮箱，所述的电机主体(1)上端设置有凸出的轴承室(11)，所述的齿轮箱包括上盖(2)、下盖(3)以及设置在上盖(2)和下盖(3)之间的传动齿轮组件；所述的上盖(2)内壁设置有储油孔(21)，所述储油孔(21)位于所述传动齿轮组件的上方，所述的下盖(3)上设置有与所述轴承室(11)相匹配的第一定位孔(32)，所述电机主体(1)通过所述的轴承室(11)和第一定位孔(32)相配合，并通过螺钉安装在所述的齿轮箱下盖(3)上，所述电机主体(1)的转轴(12)穿过轴承室(11)与所述的传动齿轮组件传动连接。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱电机，其特征在于：所述的传动齿轮组件包括依次啮合传动的第一齿轮(51)、第二齿轮(52)、第三齿轮(53)、第四齿轮(54)和第五齿轮(55)，所述的第一齿轮(51)安装在所述的电机主体(1)的转轴(12)上，并能够随所述转轴(12)转动，所述的第五齿轮(55)上设置有输出轴(4)，所述的输出轴(4)延伸至所述齿轮箱外部。

3.根据权利要求1或2所述的齿轮箱电机，其特征在于：所述的下盖(3)上设置有第二定位孔(33)，所述电机主体(1)上端设置有与所述第二定位孔(33)相对应的螺纹孔(13)，螺钉穿过所述第二定位孔(33)与所述螺纹孔(13)连接，将所述电机主体(1)固定在所述齿轮箱上。

4.根据权利要求2所述的齿轮箱电机，其特征在于：所述的输出轴(4)两端均延伸至齿轮箱外部。

5.根据权利要求4所述的齿轮箱电机，其特征在于：所述的输出轴(4)一端设置有定位扁丝(42)和销孔(41)，另一端设置有销孔(41)。

6.根据权利要求2所述的齿轮箱电机，其特征在于：所述的第二齿轮(52)、第三齿轮(53)和第四齿轮(54)为双级齿轮；所述第一齿轮(51)与所述第二齿轮(52)的第一级啮合，所述第二齿轮(52)的第二级与所述第三齿轮(53)的第二级啮合，所述第三齿轮(53)的第一级与所述第四齿轮(54)第一级啮合，所述第四齿轮(54)的第二级与第五齿轮(55)啮合。

7.根据权利要求2所述的齿轮箱电机，其特征在于：所述的储油孔(21)位于第一齿轮(51)的正上方。

8.根据权利要求1所述的齿轮箱电机，其特征在于：所述的上盖(2)上设置有若干定位柱(22)，所述的下盖(3)上设置有与所述定位柱(22)相匹配的第三定位孔(31)，所述上盖(2)通过所述定位柱(22)、所述第三定位孔(31)与所述下盖(3)配合，并通过螺栓固定。